地铁运能分析

地铁2013年一季度运能分析一、计算方法：或：为列车满载率；V客：为高峰小时单向断面最大客流，人次；V ：为列车载客容量，人次（按每平方米5人计算，定员按6人计算）。T间隔：高峰平均行车间隔当大于 1 时，就会出现乘客滞留，因此，需满足 V（60T间隔）V客，即 T间隔（V60）/V客。二、路网数据2.1根据公式结合列车定员载荷（定员每平方米按6人计算）我们可以得出线网运营的各项参数（如表1，表2所示）表1：2013年一季度高峰小时（平日图）断面客流及运能数据参数1号线2号线西2号线东3号线列车拥挤度80%（上行）36%（下行）49%（上行）63%（下行）高峰小时单向最大断面客流12443（3月）3266（3月）4211（1月）9922（1月）列车载荷（按6/m2）141414361436高峰小时平均行车间隔5.5分10分6.2分高峰列车平均实际行车间隔（指列车拥挤度达到100%）6.826.420.58.7正线需配备列车高峰满足需求高峰满足需求高峰满足需求高峰满足需求需要调整运行图的最大断面客流154258616861613897在列车定员载荷的情况下，通过一系列计算2013年1、2、3月份1、2、3号线平日图完全能够满足当天运能需要。（注：表1中断面客流是三个月中最大的客流数据）表2：2013年一季度（节假日图）断面客流及运能数据参数1号线2号线西2号线东3号线列车拥挤度70%（下行）23.8%（下行）26%（上行）57%（上行）小时单向最大断面客流5941（1月）2053（2月）2243（2月）5776（2月）列车载荷（按6/m2）141414361436平均行车间隔8.3分10分8.6分列车平均实际行车间隔（指列车拥挤度达到100%）14.34238.414.9正线需配备列车满足需求满足需求满足需求满足需求需要调整运行图的最大断面客流102228616861610018同样：在定员载荷下路网节假日图完全能够满足行车需求（注：表2中节假日图断面最大客流为1、2、3月份中最大客流数据）2.2结合列车舒适度（按每平方米5人计算）根据上述计算公式考虑我们可以得出线网运营的各项参数（表3，表4所示）：表3：2013年一季度高峰小时（平日图）断面客流及运能数据参数1号线2号线西2号线东3号线列车拥挤度92%（上行）44%（下行）57%（上行）73%（下行）高峰小时单向最大断面客流12443（3月）3266（3月）4211（1月）9922（1月）列车载荷（按5/m2）123012401240高峰小时平均行车间隔5.5分10分6.2分高峰列车平均实际行车间隔（指列车拥挤度达到100%）5.922.717.77.5正线需配备列车高峰满足需求高峰满足需求高峰满足需求高峰满足需求需要调整运行图的最大断面客流134187440744012000通过一系列计算2013年1、2、3月份1、2、3号线平日图完全能够满足当天运能需要。（注：表3中断面客流是三个月中最大的客流数据）表4：2013年一季度节假日图断面客流及运能数据参数1号线2号线西2号线东3号线列车拥挤度81%（下行）28%（下行）30%（上行）66.5%（上行）小时单向最大断面客流5941（1月）2053（2月）2243（2月）5776（2月）列车载荷（按5/m2）123012401240平均行车间隔8.3分10分8.6分列车平均实际行车间隔（指列车拥挤度达到100%）12.436.233.212.9正线需配备列车满足需求满足需求满足需求满足需求需要调整运行图的最大断面客流8891774074408651同样通过计算2013年1、2、3月份节假日图完全满足当前客流需求（注：表4中断面客流是三个月中最大的客流数据）。三、结论： 根据定员或考虑列车舒适度的列车载荷计算，从表1、表2、表3、表4中不难看出无论是平日图还是节假日图，目前三条线所采用运行图均能满足当前的客流需求，无需进行运行图的调整。