深基坑土方开挖施工方案

宁波建工股份有限公司 青少年宫西侧地块项目深基坑土方开挖施工方案一、 工程概况1.1 工程基本情况青少年宫西侧地块项目位于宁波市海曙区，长春路以东，柳汀街以南，青少年宫以西，宁波市第二中学以北。工程总建筑面积79104m2，分2幢住宅楼和1幢办公楼两部分，地下均为2层。办公楼为框剪结构，地上共21层，建筑高度约98.6m，住宅楼为框剪结构，地上共22层，建筑高度约91.9m，建筑面积57112 m2。地下室总面积约21902m2。基础型式为钻孔灌注桩基础。本工程由宁波维科置业有限公司开发建设，宁波市建筑设计院有限公司设计，支护工程由浙江华展工程研究设计院有限公司，宁波市科信华正工程咨询有限公司，宁波建工股份有限公司总承包施工。1.2 基坑概况基坑大致呈南北长，东西较短的梯形，东西向最大跨度约106m，最短跨度约70m；南北向最大跨度约145m，基坑总开挖面积约11000 m2，周长约486m。本工程0.000相当于黄海高程4.250m，场地平均标高约为黄海高程3.300m，自然地面相对标高约为-0.950。地下室2层底板面标高为-8.550，底板厚0.7m，垫层0.3m；底板垫层底标高-9.55；机房底板面标高为-10.150，底板垫层底标高-12.750；电梯井井底板垫层底标高为-13.35。因此基坑大部分开挖深度为8.6m，机房部分开挖深度则为11.6m。最深坑中坑开挖深度为12.40m。基坑开挖总土方量约10.5万立方。1.3 基坑周边环境基坑周边环境如表1示。表1 基坑周边概况方位地上临近设施与地下管线分布情况备注东侧地下室侧墙距离红线最近约为7.0m，距离青少年宫6层建筑（框架结构）约为13.0m。分布有供电和电信管线。重点监测西侧地下室侧墙距离红线最近约为7.0m，距长春路现状道路约25m；该道路交通流量大，来往车辆多；在人行道地下埋设有电信管（材质为波纹管）、电力管（材质为钢管）和燃气管、雨水、污水（材质为波纹管）等管线，呈南北走向平行整个基坑，最近距基坑边沿约25m，位置浅层，埋深2m左右。南侧地下室侧墙距离红线最近约为7.0m，距离宁波第二中学25 m。距离东南角多层住宅建筑约为30.0m。北侧地下室侧墙距离红线最近约为7.0m，距柳汀街现状道路约15m；该道路交通流量大，来往车辆多；在人行道地下埋设有电信管、电缆管、雨水、污水等管线，位置浅层，埋深2m左右。 围墙设置：西侧、北侧分别靠近长春路和柳汀街，距基坑距离较大，设置砖砌围墙，高度为2.5米；南侧为宁波二中，距基坑距离较大，设置砖砌围墙，高度为1.8米；东侧为青少年宫，距基坑距离较小，设置彩钢板轻质围墙。 西侧长春路路面高程相对标高约为-0.800。1.4 基坑围护结构简介基坑支护工程由浙江华展工程研究设计院有限公司设计，支护形式为钻孔灌注桩+二道钢筋砼内支撑，支护桩外采用650450三轴搅拌桩（11.5 m、11.0 m）止水止土。钻孔灌注桩规格：800(23.5m、25.0m)、750(22.5 m 、23.5m)、600五种，桩顶标高为-2.850。电梯井部位的坑中坑采用700500高压旋喷桩(桩长25m)。第一道支撑梁面标高-2.20m，截面尺 寸为1300700；第二道支撑梁面标高-6.50m，截面尺寸为1400800。出土口共设有二个，基坑的西侧（1个）和南侧(1个)。基坑的出土口范围内的道路进行了加固设计，以作为运土车辆的施工通道。土方从工地西侧运至甬江边的码头，经水路运出。1.5 基坑土层分布概况1、工程地质基坑开挖深度约8.60m，电梯井深达12.40m。根据工程勘察报告，基坑底部位于2-3层淤泥质粘土层底部，在基坑开挖和围护所涉及到的土层主要有1-1层杂填土、1-2层粘土、2-1层淤泥质粘土、2-3层淤泥质粉质粘土、3层粉土层和4层粘土层组合，现自上而下分述如下： 1-1层杂填土，杂色、灰色，松散状态，主要由碎石、沙砾、少量碎砖块及粘性土等组成，场地北侧局部厚达3米，该层层厚3.101.20米,层顶标高3.772.30米。 1-2层粘土，灰黄色，软可塑状态，下部逐渐变为软塑状，中高压缩性土，土质均匀，切面光滑，土干强度高；层厚2.00.5m，层顶标高2.010.11m。 2-1淤泥质粘土，灰色，流塑状态，高压缩性土，切面光滑，土干强度高，全址分布，高含水量、高孔隙比、高压缩性、低强度、低渗透性等特性，层厚3.00.90m，层顶标高1.21-1.03m。2-3层淤泥质粘土，灰色，流塑状态，高压缩性土，切面光滑，土干强度高，全址分布，高含水量、高孔隙比、高压缩性、低强度、低渗透性等特性，该层均有分布，层厚11.107.60m，层顶标高-0.74-2.15m。3层粉土，灰色，稍密状态，中压缩性土，层中粉砂含量较高，局部以粉砂为主，低干强度，摇震反应快，低韧性土体变化较大，局部为粉砂或粉质粘土。层厚4.000.90m层顶标高-9.59-13.25m。 4层淤泥质粘土 灰色，流塑状，高压缩性土，高干强度、高韧性、可塑性高；该层均有分布，该层场地内均有分布，层厚9.903.30m，层顶标高-11.53.-14.72m.5层粘土 黄褐色，可塑状，中低压缩性土，高干强度、高韧性、可塑性高；该层均有分布，该层场地内均有分布，层厚15.606.30m，层顶标高-16.28.-22.25m，是场地内良好的围护桩桩端持力层。各主要土层的物理力学指标如表2示。表2 各主要土层物理力学指标层号土层名称%kN/m3Gse固结快剪kPa1-2粘 土31.819.02.740.89518.30.614.227.812.62-1淤泥质粘土43.517.72.741.22217.91.232.29.48.92-3淤泥质粘土43.717.72.741.23518.91.202.510.19.23粉 土28.519.32.710.80510.40.506.012.215.94淤泥质粘土42.117.92.741.18819.21.053.014.910.15粘 土27.719.42.740.79517.80.408.534.316.72、水文地质场地浅部地下水为孔隙潜水，主要赋存于浅层淤泥质粘性土、粘性土组成，含水性差，渗透性弱。潜水水位主要受大气降水影响，其水位年变幅可达0.51.5m之间。勘察期间，实测地下水位埋深为0.31.50m左右，相当于黄海高程2.651.60m之间。3、基坑支护评价综合以上分析，开挖深度范围内地基土性质总体较差。开挖涉及主要土层有1-1层杂填土、1-2层粘土、2-1层淤泥质粘土、2-3层淤泥质粘土、第2大层主要为淤泥质粘土，流塑状态，具有天然含水量及孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低，渗透性能弱，易扰动变形等特点，开挖时极易发生边坡失稳，因此基坑开挖时需采取有效支护与降水措施。二、 编制依据1、工程设计图纸：青少年宫西侧地块项目工程地下室施工图和地下室支护设计图。2、宁波工程勘察院提供的宁波维科长春路总部基地项目岩土工程勘察报告（详勘）。3、行政法规和地方规章（1）建设工程安全生产管理条例国务院令第393号（2003）（2）关于印发的通知 建质200987号（3）关于进一步做好危险性较大的分部分项工程管理工作的若干意见 甬建发2009 162号4、施工中相关规范、规程：（1）建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001（2）建筑地基基础施工质量验收规范 GB50202-2002（3）混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002（4）国家行业标准建筑基坑支护技术规范 JGJ120-99（5）浙江省标准建筑基坑支护技术规程DB33/T1008-2000（6）宁波市行业标准宁波市软土深基坑支护设计与施工暂行技术规定（7）宁波市行业标准宁波市建筑桩基设计和施工细则5、本工程批准的施工组织设计和其他类似工程实践经验。三、 基坑挖土施工部署3.1 基坑开挖总体安排基坑开挖总体施工顺序为：开挖土体（支撑范围内）至第一道环梁和支撑垫层底标高，浇筑第一道环梁和支撑修基坑外侧土体至设计标高，设坡面、施工通道及地表砼面层，并设好地表排水明沟及集水井分层挖土至第二道环梁和支撑垫层底标高，浇筑第二道环梁和支撑基坑分层挖到底板垫层底标高，浇筑各后浇带分区垫层（中心岛和电梯井、机房区域除外）分层开挖电梯井、机房区域至板垫层底标高，浇筑垫层并设好坑底集中排水绑扎钢筋，浇筑基础砼，设底板处换撑措施做基础承台、地梁、砖胎模及底板拆除支撑结构向上施工地下室侧壁施工、防水施工分层回填夯实向上作业。按基坑平面及支撑布置形式，将整个基坑分南北2个施工段8个区域，围梁、支撑及挖土按中心岛式开挖，第一施工段（办公区）按自东向西，从西出口出土。第二施工段（住宅区）自北向南，从南出口出土。根据土方开挖的先后顺序，将基坑内土方分为四个阶段：第一阶段：挖机开挖自然地面至第一道支撑垫层底。开挖从自然地坪到第一道环梁和支撑垫层底，开挖深度2.25m。主要是支护周边地坪砼、护坡砼、施工道路、出土平台、支撑梁和地表排水系统的施工。本次挖土仅限在支撑范围内，出土量约11250m3。需安排挖机数量：4台ZX120，4台ZX200。第二阶段：挖机从第一道支撑垫层底开挖至第二道支撑垫层底。开挖范围从第一道环梁和支撑垫层底至第二道环梁和支撑垫层底，深度为4.4m。出土量约48400m3，其中第二道支撑挖土仅限在支撑范围内。需安排挖机数量：4台ZX60，6台ZX120，6台ZX200。第三阶段：挖机从第二道支撑垫层底开挖至地下室底板垫层底。开挖范围从第二道环梁和支撑垫层底至地下室底板垫层底，开挖深度大部分为1.95m。出土量约40350m3。需安排挖机数量：4台ZX60，6台ZX120，6台ZX200，2台ZX200C。第四阶段：挖机挖地下室电梯井坑中坑。开挖电梯井坑中坑和各承台的坑中坑，做好坑内集水井和垫层。出土量约5000m3。需安排挖机数量：4台ZX60，2台ZX200，2台ZX200C。具体基坑土方分层开挖详见附图25。地下室基坑土方开挖四个阶段总体安排详见表3。表3 各阶段深基坑挖土情况一览表挖土阶段挖土面层(m)挖掘深度（m）出土方量(m3) 挖土时间（天）平均每天出土量(m3)挖机数（台）运输车辆修土其他配合用工（人次）第一阶段从自然地面到第一道环梁和支撑垫层底(支撑范围内)2.25112504300082230第二阶段第一道环梁和支撑垫层底至第二道环梁和支撑垫层底(支撑范围内)4.448400124100163030第三阶段第二道环梁和支撑垫层底至地下室底板垫层底1.9540350114000183060第四阶段机房、电梯井坑中坑等3.0/3.85000780081030根据工程设计图纸及以往同类项目经验计算，本工程总土方量约10.5万m3。根据总体进度安排，计划在72天内完成基坑开挖（包括土方开挖、凿桩、围梁及支撑施工）。因该工程土方量大，场地车辆周转困难，必须延长每日作业时间，确保夜间施工，增加工作面，配备多台挖机作业，同时在挖土各个阶段合理安排挖机及外运车辆，这样可以加快工程进展速度，缩短施工工期。3.2施工准备1、布置测量网点：基坑开挖前先布置好测量网点，放出各轴线位置及标高基准点，并办好相应的签证手续。2、施工道路布置根据平面布置，基坑土方外运的主施工道路为南侧和西侧两个出土口，除了按围护设计要求浇筑围梁及基坑边施工道路外，基坑西侧和南侧车辆通行道路浇筑20cm厚C25素砼8米宽施工道路。 3、塔吊安装:土方开挖前，做好塔吊基础，并安装好塔吊，准备好网兜，铁锹等工具。塔吊使用前由相关单位进行检测验收，合格后方可投入使用。3.3施工机械及劳动力配备1、挖土阶段主要机械台班计算土方运输车辆在场地装土，运至江东甬江码头，交通路线受交通高峰和居民生活作息规律影响，只需考虑高温作息时间，不能出土时段：交通高峰期和上午11:0015：00，只考虑晚上出土。挖土机挖、装每台班按1000m3每辆车装土20m3，车辆运至江东甬江码头，来回一次45分钟，装土15分钟，一天作业时间8小时，8车次，考虑不确定因素，每天按7车次计算，每天可出土140 m3。出土时间： 晚上7：30至早上4：30 各挖土阶段施工机械和劳动力配备见表3示。 2、主要机械设备配备表4主要施工机械及测量设备配备清单序号机械名称规格型号数量备注1塔吊QTZ633台臂长55m2挖土机ZX200C2台臂长15mZX2006台臂长10mZX1206台臂长8mZX604台臂长5m3自卸汽车/30辆装土量20m34风镐0.610组5高压水枪/6把清洗车辆6砼打头机/6台桩头处理7水泵QY125-40-330台基坑排水8水准仪DS064台9经纬仪DJS032台10长卷尺50M4把11钢卷尺5M12把3.4 项目管理机构成立项目领导管理班子，以现场项目经理为核心，组织施工作业人员，按施工图和挖土施工专项方案、技术联系单及有关规范要求组织施工，确保工程安全、质量和施工进度满足合同要求。表5 主要项目管理人员一览表姓 名职 务联系电话王黎锋项目经理戴章乾项目现场负责人柴伟良技术负责人孙剑刚主施工李博文施工员（土建）许德红土方开挖负责人何 卓施工员（土方）戴光盈施工员（土方）陆 毅安全员卢彦军泥工带班叶文林钢筋带班孙云腾木工带班3.5 施工进度计划安排地下室总的土方开挖量约10.5万m3，从放坡开挖环梁、支撑结构土方施工起到整个基坑内土方开挖完成为止72天。具体施工进度计划安排见附表1。3.6土方开挖各阶段控制要点3.6.1 第一阶段1、施工流程土方开挖从自然地面到第一道环梁和支撑垫层底，本次挖土仅限在支撑范围内。先施工东南角撑、东北角撑，其次是西南、西北角撑、中间对撑。分两层阶梯状开挖，依就近原则从西、南出土口运出。主要是支护周边地坪砼、护坡砼、施工道路、出土平台、地表排水系统的施工，第一道环梁和支撑垫层施工，支撑结构施工。2、控制要点（1）地质报告表明，1-1层回填杂土较为复杂，地表水较丰富，护坡区砼面层和排水沟应及时合理设置，并安排抽水设备，及时排水。（2）按支护监测设计要求，在开挖前设立深层土体位移监测点、水平位移监测点、支撑轴力、沉降监测点、水位监测点及周边环境监测点，并建立初始检测数据。（3）基坑南、西侧出土口处的施工通道必须待砼强度达到承载要求后才能走车，强度未达到前应设立醒目标识进行提示，避开绕行。（4）基坑角撑开挖顺序依照东南东北西南西北对撑，尽量避免车辆从已挖空的基坑边沿行走。此外，考虑到西侧角撑最后施工，考虑车辆通行，该处角撑砼掺加早强剂，使支撑梁尽早达到强度要求。3.6.2 第二阶段1、施工流程土方开挖分两个施工段，均采取中心岛方式，中心岛半径约15m。先用800mm厚塘渣回填压实做好宽度约8m的基坑内主运土通道，上铺路基板。再依先后顺序挖土：第一施工段：HGFE，第二施工段：CDBA，分层呈阶梯状开挖，土方通过挖机间的相互传递至中心岛处的运土车，分别从西出土口、南出土口运出。该挖土阶段中心岛标高保持原始自然地面标高，支撑区挖土结束后再挖中心岛区域土方，标高降低至-5.2 m。第二道环梁和支撑垫层底挖土仅限在支撑范围内，先施工中间对撑，其次是东南、东北两角撑及西北、西南角撑。2、控制要点（1）采用“开槽支撑（锚），先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。（2）待围梁及支撑砼强度达到90%的标准值，根据土质情况以1：2或1：3放坡系数分层开挖，每层厚度不宜大于1.5m。（3）各角支撑下挖土作业。为保护支撑梁，采用ZX120挖机进支撑区挖土，施工通道做法：在支撑梁两侧填高于梁顶面500厚的瓦砾土，其上铺设路基板。 东南角撑区域土方。最远距离约60m，其开挖方法：安排2台ZX120在支撑区内，通过挖机之间的驳运转至停靠在中心岛边沿的ZX200挖机，再由其转至停靠在中心岛区域的运土车。 东北角撑区域土方。最远距离约46m，其开挖方法：安排1台ZX120在支撑区内，通过挖机之间的驳运转至停靠在中心岛边沿的ZX200挖机，再由其转至停靠在中心岛区域的运土车。 西南和西北两角撑区域土方。最远距离约45m，其开挖方法：各安排1台ZX120在支撑区内，通过其驳运转至停靠在中心岛边沿的ZX200挖机，再转至停靠在中心岛区域的运土车。 中间对撑区域土方。最远距离约40m，其开挖方法：每个施工段各安排1台ZX120在支撑区内，通过其驳运转至停靠在中心岛边沿的ZX200挖机，再转至停靠在中心岛区域的运土车。各角撑区域土方开挖，当ZX120挖机将支撑梁底土挖除到足够空间，将ZX200挖机开到支撑下挖土。进入支撑下内部时，ZX200挖机下铺设20厚钢板进行挖土作业，逐渐将内部土方翻至支撑桩外，再通过ZX200挖机翻入运土车。ZX120挖机在支撑梁上行走和作业时，采取了相应的立柱和支撑梁保护措施。（4）出土口附近的角撑，先挖土做好支撑梁，强度达到后再用土回填，上铺800mm厚塘渣压实，以及时恢复出土口的使用。（5）土方分层开挖，挖土均为环形作业，挖机逐层向中间退拢，形成中心岛。开挖过程中逐渐降低中心岛标高，在第二阶段开挖结束，标高调整至-6.000。（6）对分层挖掘的深度视实际挖掘时的土质情况，周边环境，作具体调整，若表层土质较硬，则第一层可挖稍厚一点，尽可能将土方多挖运出，减少后续土方开挖量。若表层土质较软则第一层稍微挖薄点，以保证挖机基底附近放坡系数不必过陡而影响其稳定性。分层挖土的目的是减轻土体向前挤压力，上一层和下一层的距离宜长不宜短，如距离过短则失去了卸荷的作用和意义，但也不可太长，过长会增加挖机的开行距离，影响施工功效，一般在下层的小挖机把挖出的渣土能传递到上面的挖掘机，能够装车运走的位置即可。一般控制在810m左右，具体分层开挖示意如下图所示。图1 分层开挖示意图（7）挖土作业层面平整，不得有漏桩现象，如有高出作业面的工程桩，应马上分段进行截桩处理，以减轻机械及土体对桩身挤压力。（8）在用机械挖土时必须注意，挖土深度严禁超过设计标高，不得损坏工程桩、支护桩、立柱桩、塔吊桩、围梁及支撑。当挖土至工程桩、塔吊格构柱附近时必须放慢速度，并派专人指挥挖土司机作业，避免挖机碰撞工程桩、塔吊格构柱。先将柱外300以外的大部分土方用ZX60挖机挖除、挖陡，然后在专人指挥下，轻轻的剔除桩身上的土方，最后将贴在桩身的余土人工铲除。（9）基坑开挖后，对雨天必须慎重考虑，认真对待，视雨量大小而定，必要时必须停工。这是因为：基坑内的土体本身土质较差，当基坑开挖后，或多或少对工程桩有所影响，下雨时表面已遭破坏的土体特别容易蓄水，含水量高的土体容易产生溜、滑、挤，加上土体吸水后，重量增加，因此对工程桩的危害因素相应增大。3.6.3 第三阶段1、施工流程土方开挖仍采取中心岛方式，第二施工段先开挖C、D区，按后浇带分区依次浇筑各区的垫层和底板，砌筑砖胎模、地梁和承台，再按B、A区，浇筑的垫层和底板，砌筑砖胎模、地梁和承台。AB区间最后组织施工班组突击完成。第一施工段先开挖G、H区，按后浇带分区依次浇筑各区的垫层和底板，砌筑砖胎模、地梁和承台，再按E、F区，浇筑的垫层和底板，砌筑砖胎模、地梁和承台。EF区间最后组织施工班组突击完成。2、控制要点（1）土方分层开挖，中心岛形式，挖机逐层向中间退拢，。开挖过程中逐渐降低中心岛标高。（2）为减少支护结构变形，距支护桩8m范围内范围的垫层在4小时内突击完成，厚度300mm。中间区域的垫层尽快在12小时内完成。（3）为保持主车道和中心岛坡度的稳定性，待C、D、G、H区部分区域垫层砼强度达到要求后，需回填土并压实，使坡度达到1:3 以保持其稳定性。（4）二次开挖地槽至承台及地梁底标高时；要求分段挖地梁、间隔挖承台、且边挖边设垫层及砖胎膜。其中，ZX60挖机负责地梁、后浇带和承台的土方开挖。（5）基坑开挖做到机挖人修，“五边”施工，即边挖、边凿、边铺、边浇、边砌，保证基坑土体不长期暴露，确保基坑稳定。3.6.3 第四阶段1、施工流程土方采取ZX200挖机逐层驳运的方式开挖，出土口停机坪配1台ZX200C挖机直接取土，装车外运。最后部分余土用塔吊运送，基坑内的挖机通过停靠在西出土口的50T汽车吊吊出基坑内。2、控制要点（1）主要对格构柱的保护，必要时采取加固措施。（2）底板土层为粉质粘土夹粉砂土层，其渗透性大，需加强基坑降水和排水措施。（3）截桩。高出作业层面桩，及时分段截除，支撑立柱桩四周破凿时，不得破坏预埋钢构件。四、工程桩、立柱桩、塔吊格构柱和支撑的保护措施4.1 围梁及支撑的保护措施1、当挖土机械经过围梁及支撑时，必须在经过的围梁上铺设路基板，以增加受压面积，从而减轻对围梁的挤压力。挖机经过支撑体系，必须在支撑顶铺500厚的瓦砾土，再铺钢板，确保路基板架空。这样大部分的压力都传到围梁及支撑两边的塘渣或瓦砾土上，有效地保护了围梁及支撑，以保证工程顺利进行。2、挖土至围梁及支撑附近时必须放慢速度，并派专人指挥挖土司机作业，避免挖机碰撞围梁和支撑。3、开挖过程中挖机旋转180度装车，坑内临时堆土高度不应超过80cm。4、雨天施工应视雨量大小，必要时须停止挖土，并放缓坡，防止边坡坍塌影响工程桩。5、挖出的土方应及时运出，不得堆置在坑边，基坑四周堆载不得超过设计工况要求。6、“五边法”施工的关键是突击浇捣紧靠围护桩边的砼垫层，施工时将基坑支护桩8m范围内的底板砼垫层加厚为300，4小时内快速浇捣完成。4.2 工程桩、立柱桩、塔吊格构柱的保护措施1、在挖掘前除了标明立柱桩、工程桩的正确位置外，还应标识清楚，挖掘时引起重视，且要均匀对称，避免碰撞。在挖土作业时，每台挖机都有专人指挥，指挥人员都配对讲机。2、土方开挖结合土层性质宜分层、分段、对称地进行开挖。使支护结构受力均匀。要严格控制相邻开挖段的土方高差，开挖时不得留陡坡，以免土体滑移而引起工程桩、立柱桩、塔吊格构柱位移或变形。3、挖土至工程桩、立柱桩、塔吊格构柱附近时必须放慢速度，并派专人指挥挖土司机作业，避免挖机碰撞工程桩、立柱桩、塔吊格构柱。先将桩外300以外的大部分土方用ZX60小挖机挖除、挖陡，然后在专人指挥下，轻轻的剔除桩侧面上的土方，最后由泥工将贴在桩身的余土人工铲除。4、本工程2台塔吊位于基坑内，为了避免运土车辆来回行驶对塔吊桩造成的挤压及震动影响，车辆在运土过程中至少远离塔吊5m以上，根据实际情况调整挖土及运土路线。塔吊桩四周土方在开挖前必须保持5m范围内土方不得挖除，避免造成土体滑落对桩体造成冲击。5、立柱桩开挖时应采用沿立柱桩四周盆状开挖的方式，使立柱桩受力均匀，立柱桩格构柱外包砼在基础垫层施工后，方可凿除。五、 基坑排水系统5.1 坑外排水地表用混凝土硬化封闭，围梁四周杂填土用粘性土换填夯实，以防杂填土内的孔隙水大量渗入基坑，地表用100mm厚C20素砼硬化封闭。在基坑外四周做好300300mm的环形砖砌排水沟（内粉），壁厚240，沟底3mmSBS防水卷材，表面100厚C15素砼找平；每隔25m-30m设600600800mm的砖砌集水井，排水沟内侧浇筑100厚C20钢筋砼挡土墙，使地表水不易渗入基坑。道路外侧设置排水沟，使路面雨水及时排除，不致流向基坑。在放坡区设100厚C20防水砼面层，并在放坡区外侧地表设1m宽100厚C20防水砼面层，避免在地表水大量渗入基坑。考虑到现场条件，采用预埋管道的形式将水排入西侧长春路路上的市政污水管。5.2 坑内排水1、第一阶段：在支护桩顶两侧基槽内外侧，用人工挖掘排水明沟，并根据实际情况每隔2530m左右设600600800mm集水井，利用水泵将水排至沉淀池。挖土标高在-3.20时，根据实际情况每隔30m左右设一集中砖砌排水井，排水沟尽量远离支护桩边，而且至少离挖土坡脚4m。2、第二阶段：挖土标高在-7.60时，采取同样方法进行集水排水。3、第三阶段：挖土标高在-9.55时，采取同样方法进行集水排水。此外，利用后浇带作为排水盲沟；基坑中间排水利用下翻梁沟槽排至承台内，在承台内挖300300砖砌集水坑，用水泵抽至地面集水坑内，集水坑尽量靠近承台边，具体位置根据现场地实际情况确定。多桩承台深度较深，分块区域内选定个别承台用作集水井，多桩承台、下翻梁以及后浇带部位，在做内部垫层前，在部分梁、承台埋设排水管作为排水盲沟，集中排向选定集水井内，用水泵抽至地面就近的集水井。4、根据土质情况，结合基坑支护设计要求，在杂填土内，开挖第一层土时，若发现废水管，立即予以封闭，发现渗漏水现象采取注浆封堵，基坑内地表水采用明沟、集水井排水。在坑底沿围护桩内侧每隔25m左右设一集水井，集水井采用砖砌240墙体，尺寸600600800，再用水泵及时排出基坑，做到有组织排水，确保基坑内土体不受水浸泡。六、 支撑施工技术措施本基坑围护结构共设二道钢筋砼支撑，第一、二道支撑梁顶标高分别为-2.200,-6.500。6.1 立柱桩、工程桩及其桩顶的截除第一阶段土方及以下都会碰到工程桩和立柱桩的凿除。工程桩的凿除工作量相当大。为加快速度，工程桩采用风镐进行凿除，桩头暴露后，用红漆作出明显标记，用风镐及时进行凿除。6.2模板工程(1)垫层施工：在围梁及支撑位置挖土至标高后，铺设150厚片石夯实，上浇150mm厚C15细石砼，并铺一道油毡隔离层。垫层宽度须大于支撑梁每边100，并且标高一致，表面平整。(2)侧模：按支撑平面图的要求，将支撑轴线弹到垫层上，模板采用木模，用钢管进行支撑，用10对拉螺杆在模板的1/2处做对拉杆件，以防模板外突。立模前，应将钢筋笼内的杂物、泥浆清埋干净，侧模的拼缝要求严密，不允许漏浆，模板的支设要保证各部位的尺寸、形状、位置和标高符合设计要求。模板应有足够的刚度和强度。模板安装前应刷脱模剂，拆除模板时限以能保证砼表面及棱角不因拆模而受损坏为准。砖胎模周边回填后，厚度按砌筑高度小于l.0m为240，1.02.0m为370，2.0m以上为480设置，砖胎模内侧粉2cm厚1：3水泥砂浆。6.3 钢筋工程(1)支护结构钢筋采用现场加工，来料钢筋应按总平面位置放置，并有质量证明单，并经复试合格。(2)钢筋的规格、尺寸应严格遵守设计及规范要求，必须保证钢筋锚固、搭接、长度符合设计要求(本工程围护支撑主筋采用级钢)，钢筋绑扎前应根据图纸对各部位的配筋要求、截面尺寸迸行复核。(3)在绑扎钢筋时，应保证钢筋位置正确，在支撑梁中弹出轴线后，即可进行钢筋绑扎，受力钢筋的接头位置：面层钢筋设在跨中处，两侧钢筋设在跨度1/3处，底层钢筋设在支座处。同截面内接头数量不大于50%，钢筋主筋保护层为25cm。(4)钢筋焊接及节点绑扎：钢筋接头以套筒连接为主，绑扎搭接长度大于40d，钢筋伸入支座或节点的锚固长度满足设计及规范要求。6.4 砼浇筑(1)本工程浇筑时加入早强剂，要求五天达到设计强度的90%，以确保下层土方尽早开挖。砼采用商品砼，浇捣前认真检查其级配和坍落度，确保砼质量。(2)支撑砼浇筑一次完成，浇捣前应对凿除面及施工缝进行接浆处理。(3)每浇筑一批支撑和围梁时，必须做两组试块，以掌握5、7天强度，在试块做抗压强度试验，强度达到设计强度的90%时方可进行下层土方的开挖。6.5 基坑垫层施工基坑垫层施工原则为，挖土到标高一块，人工平整一块，垫层施工一块，基坑垫层应严格控制标高，砼采用商品砼，基坑内搭设下料管道，由砼泵车配合送至浇灌点，振动器捣密实。土方挖至设计标高。铺设碎石垫层，上用石子找平。再采用商品砼进行浇筑。下翻梁及承台处浇完垫层后，立即进行砖胎膜制作，砖胎膜砌筑完毕，再进行底板垫层的浇筑。七、 基坑监测方案本工程地下室基坑支护设计部分由浙江华展工程研究设计院有限公司完成，该基坑为钻孔灌注排桩+二道钢筋混凝土水平内支撑的支护结构。在现场考察后分析已有的设计资料，认为本工程目前的基坑稳定性监测应做七个方面的工作,具体的工作内容及数量如下：1、深层土体位移监测孔9个,深度达到26m以上。深层土体位移监测是宁波地区基坑监测的主要手段之一,该方法能有效地测量地下土体在各位置上的变化变化情况；2、地下水位观测孔，孔位和数量同深层土体位移监测点；3、环梁顶水平位移监测点27个，在环梁顶间隔1520m设置一个。通过水平位移测量可以掌握基坑支护水平方向的整体稳定情况；4、立柱沉降监测点5个，通过垂直位移测量可以掌握基坑支护在垂直方向的整体稳定情况。5、支撑轴力监测：在两道支撑的典型支撑部位上各设置8个支撑轴力监测点，通过轴力监测可以掌握基坑中混凝土支撑的受力情况。6、周边环境监测：在基坑东南西北各设置一组沉降观测点，共4X5=20个。7、周边管线根据各管线的位置和埋深确定监测方案和保护措施。7.1 监测目的、内容及要求1、监测目的为了确保支护结构的安全施工，必须对整个基坑施工过程和内部结构施工过程进行施工监测。对深基坑施工过程进行综合监测非常重要：既可以验证支护结构设计是否合理，又可以指导基坑开挖和支护结构的施工或及时对局部进行加固调整；同时也是为了保证基坑支护结构和相邻建筑物的安全,及时发现不安全因素,及早采取防范措施；基坑的全面监测也是为了总结工程经验，为完善设计分析提供依据。2、监测内容根据浙江华展工程研究设计院有限公司宁波维科长春路总部基地项目工程地下室基坑围护、建筑基坑工程技术规范、其它相关的规范和规程，本工程监测内容如下：1、深层土体位移观测基坑侧向变形观测是基坑在施工开挖时支护是否有效的一项较为直观和有效的监测方法，常用测斜仪进行测量，它是一种沿垂直方向可以精确测量围护周围深层土体水平位移的工程测量仪器。本次布置桩体深层位移观测孔9个(具体位置见基坑围护设计图纸)。2、地下水位观测孔位和数量同深层土体位移监测点。3、环梁顶水平位移观测基坑开挖工程施工场地变形观测的目的是通过对设置在场地的观测点进行周期性的测量，求得各观测点坐标变化量，为支护结构和地基土的稳定性评价提供技术数据。本次总共布置27个位移观测点。4、立柱沉降监测在基坑支护结构上设点进行沉降监测是为了掌握基坑开挖过程中支护体系竖向沉降等情况。观测点的数量共5个。5、支撑轴力监测在基坑支护结构内设点进行轴力监测是为了掌握基坑开挖过程中支护体系中钢筋混凝土内的钢筋应力情况。本次总共布置16个轴力监测点。6、周边环境监测在基坑周边设点进行沉降监测是为了掌握基坑开挖过程中周边环境的竖向沉降等情况。7.2 监测时间及频率监测时间一般从基坑开始开挖时开始，到地下部分施工拆除支撑为止。监测频率从基坑挖土开始就应每天进行，在出现超过报警值现象前，一般当天监测第二天提交上一天的测量报告，如出现了超过报警值的情况，应加密监测次数并加快监测数据的反馈速度。在挖土至坑底并浇筑好垫层后如发现监测数据超过三天稳定没有大的变化把监测频率减少到二至三天一次，在基坑施工期间如遇暴雨等特殊天气加密监测频率，确保及时掌握基坑安全状况，指导基坑安全施工。7.3 基坑监测控制值依据建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；浙江华展工程研究设计院有限公司宁波维科长春路总部基地项目工程地下室基坑围护，基坑监测报警值如下：（1）深层土体累计位移55mm，连续三天的位移速率3mm/天；（2）地下水位变化大于500mm/d；（3）环梁顶累计位移30mm，连续三天的位移速率2mm/天；（4）立柱桩累计沉降35mm，连续三天的位移速率3mm/天；（5）周边道路累计沉降50mm，连续三天的位移速率3mm/天。 7.4 监测报告的提交和报警程序在正常监测时一般情况下当天监测，在下一次监测时提交监测报告（或监测的次日提交报告），在监测发现达到报警值时及时向监理部和总包方报告，如遇达到报警值，监测单位则首先在第一时间电话通知业主、监理和施工单位以及基坑设计单位；然后向有关单位发出联系单。再次，尽可能协助监理、施工单位和基坑设计单位分析处理施工中的问题。7.5 现场日常观测在挖土施工期间施工单位派专人组成应急小组，对基坑进行24小时监测，将监测数据及施工中发现的隐患等信息及时进行反馈。基坑开挖过程中发现异常情况进行信息反馈：施工单位发现现场存在安全隐患)监理单位设计单位及建设单位专家组商讨处理意见。八、 质量保证措施1、严格按照土方挖运施工方案施工，不得擅自篡改方案内容。2、在施工前，现场技术员对各施工人员做好技术、安全交底，并在施工中监督和落实各项技术、安全措施。3、与分包、监理、业主单位密切配合，互通信息，及时解决在施工中发生的质量问题。4、在挖机下铺设走道板，派专人指挥挖机的移动和观察挖机底下坡土体的松动情况，以防土体位移引起安全隐患。、土方开挖按踏步式逐级进行放坡留载，不准一次突发性开挖到底，避免土体大量挖出后，造成土坡侧向应力增大过快而产生险情。6、挖土过程中，为保证排水效果，配上足够的潜水泵进行明排水。7、严格按方案设计工况顺序进行开挖，按规定开挖及留坡，防止因留坡过陡后，因挖土的机械作用而产生土体滑移影响格构柱、工程桩的异常现象。8、工程桩截桩长度必须控制在1.0m以内，并满足垂直吊运机具能顺利装运，露出土体的部分桩身，迅速组织劳动力进行截桩处理，避免由于开挖的深入造成截桩困难，给施工带来安全隐患。9、工程桩截断翻落时严禁碰撞支撑和格构柱、相邻工程桩，对截断后的工程桩由专人指挥吊离现场。10、质量验收标准表6土方开挖工程质量检验标准项目序号项目允许偏差或允许值（mm）检验方法主控项目1标高-50水准仪2长度、宽度+200-50经纬仪，用钢尺量3边坡设计要求观察或边坡尺一般项目1表面平整度202米靠尺和塞尺2基底土性设计要求观察或土样分析九、 安全文明施工措施1、严格遵守有关部门的文明施工要求，及时与市容、城管、交警等部门取得联系，完善各项手续。2、服从政府各级部门、监理、建设单位的监督，严禁盲目施工，野蛮施工。 3、施工现场戴好安全帽，禁止穿拖鞋进入工地。4、 开挖时严禁挖土机在支护边行走。5、土方应及时运出，不得堆置在坑边。基坑边沿堆载不得超过设计允许要求。6、多台挖土机在同一工作面作业时，间距应大于10m，挖土机离下部边坡有一定的安全距离，以防造成翻车事故。7、严禁无关人员进入场地内。挖土机作业半径内不得站人或进行其他作业，挖土机、装卸机卸土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过。装土时任何人都不得停留在装土车上。8、挖土机施工配足管理人员指挥挖土，控制挖土标高、监护支撑和人员安全等项管理工作。挖土机操作和汽车装土行驶都要听从现场指挥；所有车辆严格按规定的路线行驶，防止撞车。9、围梁施工完成后，第二阶段土方开挖前，基坑四周先作好防护栏杆，夜间施工现场内应配备充足的照明，在危险地段设置明显的警示标志。10、雨期施工，运输车辆和行驶道路应有防滑措施。11、出入大门的车辆，轮胎应清洗后才能出场。落实专人负责以免带泥出场影响环境卫生。12、夜间施工严禁车辆鸣号，车辆进出有专职人员统一指挥，做到不大声喧哗，并与建设单位共同做好周边居民的解释工作。13、做到不打架、不酗酒、严禁酒后驾车，加强安全教育，杜绝交通事故等隐患发生。14、支护四周的基坑排水工作及时有效，场内运输通畅，道路面上的杂土、泥浆及时清理。15、潜水泵配备独立移动配电箱，漏电保护安全有效，并专人负责排水工作。16、由于本工程支撑较密，需要挖机在支撑上作业，因此为保护支撑，采取了必要的保护措施。十、 周边环境保护措施10.1 周边环境表1 基坑周边概况方位地上临近设施与地下管线分布情况备注东侧地下室侧墙距离红线最近约为7.0m，距离青少年宫6层建筑约为13.0m。分布有供电和电信管线。西侧地下室侧墙距离红线最近约为7.0m，距长春路现状道路约25m；该道路交通流量大，来往车辆多；在人行道地下埋设有电信管、电力管和燃气管、雨水、污水等管线，呈南北走向平行整个基坑，最近距基坑边沿约25m，位置浅层，埋深2m左右。南侧地下室侧墙距离红线最近约为7.0m，距离宁波第二中学25 m。距离东南角多层住宅建筑约为30.0m。北侧地下室侧墙距离红线最近约为7.0m，距柳汀街现状道路约15m；该道路交通流量大，来往车辆多；在人行道地下埋设有电信管、电缆管、雨水、污水等管线，位置浅层，埋深2m左右。10.2 保护措施1、施工期间噪声的防治措施现场施工噪声主要来自施工机械，为了能有效地降低施工噪声，应从以下几点着手：（1）必须采取相应措施以使施工噪声符合国家环保局颁发的建筑施工场界噪声限值(GB12523)要求。土方施工阶段的噪声限值为：昼间75dB，夜间55dB。（2）在可供选择的施工方案中尽可能选用噪音小的施工工艺和施工机械。（3）将噪音较大的机械设备布置在远离施工红线的位置，减少噪音对施工红线外的影响。（4）对噪音较大的机械，在中午(12时至15时)及夜间(20时至次日7时)休息时间内停机，以免影响附近居民休息。 2、施工期间粉尘(扬尘)的污染防治措施挖土施工和施工车辆行驶会引起尘土飞扬，使附近的总悬浮颗粒物超过环境空气质量标准。为了注重环保工作：（1）配备足够数量的洒水车以保证将汽车行走施工道路的粉尘(扬尘)控制在最低限度。（2）定时派人清扫施工便道路面，减少尘土量。（3）对可能扬尘的施工场地定时洒水，并为在场的作业人员配备必要的专用劳保用品。对易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时亦应予遮盖。 （4）汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。 3、施工期间水污染(废水)的防治措施 （1）加强对施工机械的维修保养，防止机械使用的油类渗漏进入地下水中或市政下水道。（2）冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤沉淀池处理或其他措施，使沉淀物不超过施工前河流、湖泊的随水排入的沉淀物量。 4、长春路、柳汀街地下管线保护措施（1）围墙内的西、南侧材料堆载不得超过设计允许工况要求。（2）针对地下管线分布情况设置监测点，监测沉降位移等变形情况。具体监测由专业监测单位负责，施工方负责日常巡查，一有情况马上按拟定途径及时反馈。（3）围墙外重车运输路线应尽量远离地下管线区域，以减小影响。（4）视监测情况，必要时考虑在长春路出入口（车辆频繁进出）铺设铁板。5、道路周边环境保护措施在开挖过程中，对柳汀街、长春路道路周边环境进行观察。如发现周边道路下沉开裂，支护结构有开裂和异常变形，及时分析，立即采取相应应急措施。 6、其他环保措施（1）建立环境保护管理小组，由项目经理主管，成员由专业骨干组成，做好日常环境管理，并建立环保管理资料。（2）建立健全环境工作管理条例，施工组织设计中应有相应环保内容。（3）公司项目，项目班组，层层落实责任，并组织环境保护专项技术交底。（4）对地下管线应妥善保护，不明管线应事先探明，不允许野蛮施工作业。施工中如发现文物应及时停工，采取有效封闭保护措施，并及时报请业主处理，任何人不得隐瞒或私自占有。（5）建立公众投诉电话，主动接受群众监督。（6）施工期间应防止水土流失，做好废料石的处理，做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。十一、 应急预案由于本工程所在场地地质条件相对复杂，地下室基坑开挖过程中不确定因素较多，为确保基坑安全，在按设计图纸及相关施工规范和标准施工的基础上，必须采取必要的应急措施，以防基坑不安全隐患导致事敌的发生。1、设计应急专家小组成立项目基坑开挖专家小组，当发生的异常情况时间，立即组织各方专家进行会审、协商。具体专家名单见下表： 表7 应急小组名单姓名单位职务联系电话王 琛宁波维科置业有限公司现场负责13857848214祖传才宁波科信华正监理有限公司总监龚迪快浙江华展工程研究设计院有限公司围护设计王黎锋宁波建工股份有限公司项目经理136858747002、安全隐患的认定根据现场基坑支护监测结果和施工过程中发现的问题，若出现以下情况应暂停挖土，由专家小组商讨确定处理方案后再行施工。(1) 放坡面出现滑移迹象;(2) 深层土体出现明显位移，基底有隆起趋势;(3) 周边道路及临边建筑变形明显；(4) 支撑轴力超限；(5) 桩间漏土及漏水现象严重等。3、信息反馈在挖土施工期间由相关各方主体分派专人组成应急小组，对基坑进行24小时监测，将监测数据及施工中发现的隐患等信息及时进行反馈。基坑开挖过程中发现异常情况可通过以下两种途径进行信息反馈：第一种途径：基坑监测单位发现监测数据异常监理单位建设单位、设计单位及施工单位专家商讨处理意见。第二种途径：施工单位发现现场存在安全隐患)监理单位设计单位及建设单位专家组商讨处理意见。4、一般性问题的处理(1) 围护桩间漏土、漏水，在基坑开挖过程中，发现围护桩间有局部轻微漏土和漏水现象，应立即采用麻丝、木塞进行封堵。如漏水较多，需用塑料管先行引水，再用麻丝拌环氧树脂进行孔隙封堵，最后对塑料管进行绑扎。(2) 周围建筑物及周边地表不均匀沉降及塌陷，建筑物出现险情按监测数据反映的信息对沉降报警点进行500高压旋喷桩单重管注浆，相关参数做法参照本工程基坑支护图纸设计总说明。(3) 发生流沙、管涌当基坑挖深范围内渗水性较好时，易塌方、冒水，极易形成流沙，因此发生较大水位下降并引起地面沉降时，找出原因，并及时采取措施。对轻微流砂现象，在基坑开挖后可采取加快垫层浇筑或加厚垫层的方法压注流沙。对较严重的流沙现象，降水是防治流沙的最有效方法，使地下水位降至坑底以下0.5lm。如在开挖过程中一旦发现有流砂、冒水情况，应立即停止开挖，并用沙包回压等应急措施压住流砂，再降水处理后方可开挖。(4) 支撑拆除施工支撑拆除时，引起围护结构变形过大，导致周边建筑物及地表沉降。本工程考虑采用爆破拆除方案，如发现变形过大，停止支撑的拆除施工，及时加设支撑。(5) 土体滑坡在第三阶段土方开挖过程中，特别是承台和地梁土方采用人工开挖。若发现有滑坡现象时，应适当放缓放坡面。 (6) 坑底土体隆起当发现坑底土方挖不尽时，如涌入基坑内土体速率较快，应立即停止挖土，必要时用草包或砂石进行反压，再进行处理；如涌入基坑内土方数量不多，时间较慢，应加快挖土进度，及时进行块石垫层施工。（7）长春路、柳汀街道路地下管线保护应急措施 围墙内的北、东侧严禁通车。 针对地下管线分布情况设置监测点，监测沉降位移等变形情况。具体监测由专业监测单位负责，施工方负责日常巡查，一有情况马上按拟定途径及时反馈。 围墙外重车运输路线应尽量远离地下管线区域，以减小影响。 视监测情况，必要时考虑在江东北路出入口（车辆频繁进出）铺设铁板。（8）道路沉降应急措施 A 重车在远离围墙的西侧半幅马路行走，空车可在近围墙的半幅马路行走。B 要求货车进出道口时在保证安全前提下尽量少踩刹车，特别是急刹车。C 加强道路路面沉降观测和日常巡查，一旦监测值达到或接近报警值，即按拟定途径及时反馈。必要时，建议业主方协调相关部门，采取对长春路实施交通管制，包括采取车辆改道，甚至暂时封闭等措施。5、文物保护挖土过程中发现文物要立即上报业主及监理单位，暂停挖土，并采取相应保护措施，挖出的文物一律由施工单位暂行保管。6、基坑工程抢险组织体系（1）成立基坑抢险领导小组施工单位监理单位监测单位围护设计单位建设单位图2 基坑抢险流程示意图现场成立由建设单位牵头，监理单位、基坑围护设计单位和施工单位共四家组成的应急小组，成员名单见表7。基坑抢险流程如图2示。（2）人员、物资安排1）开挖施工前，应先落实抢险物资、抢险人员。2）抢险物资安排：在工地现场的指定地点，存放一定数量的型钢及水泥。就近联系好混凝土供应单位，保证险情发生时混凝土能及时供应。3）抢险人员安排：在现场设置一支专职注浆队伍，能及时进行注浆的抢险工作。在工地现场安排12支兼职抢险队伍，能及时进行支撑加固、混凝土浇筑等抢险工作。4）应急设备、物资 ZX200C挖机1台 水玻璃：200公斤 快硬、早强水泥：10吨 应急照明灯：10套 抽水泵 (备用)：10台/套 松木桩 (6M长，直径125)：200根 H型钢 (6米长)：20根 钢管 (直径48)： 20T 细石混凝土、石、砂及时供应 装砂用编织袋：2000只宁波建工股份有限公司青少年宫西侧地块项目部 2012年7月30