高速公路隧道Ⅴ围岩开挖支护施工技术交底#云南

下山口隧道级围岩开挖支护施工技术交底书 编 制： 复 核： 审 核：中国中铁一局集团有限公司大丽高速公路12-2合同段项目经理部二一年六月二十六日下山口隧道级围岩开挖支护施工技术交底书一、工程概况下山口隧道为分离式隧道，左线里程为ZK81+570ZK84+410,长度2840m，右线里程为K81+560K84+418,长度2858m，出口明洞长度左线为8m、右线为10m，是大丽高速公路控制性工程。我单位承担出口端左线1413m，右线1421m的施工任务。本隧道洞口处线间距35m，隧道出口处主要由残坡积成因的角砾土，及含碎石黏性土组成，含少量角砾，拱部及侧壁自稳性差，易坍塌。隧道围岩主要为中风化玄武岩，岩石属硬质岩，节理裂隙呈网状发育，围岩自稳性较差，雨季基岩裂隙水较发育，沿线内主干构造为黑惠江大断裂，该断裂为I级大地构造单元的分界断裂，规模大，南起岩峰场，沿黑惠江以10方向延伸，经仕登，剑川盆地西侧，九河而北上。隧道出口位于陡坡上，坡度45左右，浅埋段有4050m，地面植被稀疏，为角砾土石堆积层，自稳能力差，洞顶部位有明显的地层滑动痕迹，下山口隧道主要经过F1、F2断层，里程分别为K83+388、K83+740。二、施工方案本隧道级围岩本着“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早衬砌”的原则进行组织施工。为规范现场施工，严格按照设计文件和施工方案进行组织施工，预防隧道坍方，确保施工安全，在该段软弱围岩施工中应做到“五到位”，即认识到位、措施到位、管理到位、人员到位、设备到位。为提高工序工作质量，确保工程质量和施工安全，分别成立以下11个班组：开挖作业班；管棚及注浆作业班；钢支撑架设班；喷锚作业班；衬砌作业班；设备维修保养组；后勤保障组；地质预报预测组；监控量测组；质量检查验收组；生产指挥组。1、隧道级围岩地段采用超短台阶预留核心土法开挖，超前小导管（超前长管棚）辅助施工，采用挖掘机开挖配合局部松动爆破；级围岩进尺0.60.8m（根据钢拱架间距确定），上台阶开挖高度3.64m，本隧道台阶法开挖时上台阶采用人工风钻钻眼，长臂挖掘机扒碴至下台阶，下台阶采用人工风钻钻眼，装载机装碴，多功能台架配合风钻打眼，非电毫秒雷管光面爆破，挖掘机扒碴，装载机装碴，15t自卸汽车运输。2、初期支护施工紧跟开挖进行，利用预留核心土或多功能作业平台辅助施工。径向小导管和锚杆施作利用风钻钻眼，注浆机注浆、人工安设径向小导管和锚杆。钢筋网采用人工编制,钢拱架在洞外加工成型，洞内利用作业平台人工安装。喷砼采用湿喷工艺、多功能平台配合人工分次施作。3、通风采用压入式通风，110KW轴流式SDDY-1000型通风机。4、洞内排水：在线路两侧设置临时水沟，水沟宽30cm，深40cm，由于隧道为下坡，每200m设置一处集水坑（根据实际地下水情况可调整）。三、级围岩初期支护设计参数1、a级围岩设计支护参数：超前支护采用424钢管制作的注浆小导管，每根小导管长5m，环向间距为40cm，上仰角515，最小搭接长度为1m，钢管根数36根，6榀/循环；C25喷射砼厚27cm，全环采用I20工字钢架，钢架间距60cm，钢架每单元设16定位钢筋2处（仰拱钢架不需设），每处定位钢筋2根，每根长80cm。钢架之间采用20的纵向连接筋，环向间距1m；钢架全环设424径向注浆小导管，长4.5m，间距为60cm（纵向）80cm（环向），呈梅花形布置，拱部及边墙设置8钢筋网，间距1515cm，预留变形量15cm。2、b级围岩设计支护参数：超前支护采用424钢管制作的注浆小导管，每根小导管长5m，环向间距为40cm，上仰角515，最小搭接长度为1m，钢管根数35根，6榀/循环；C25喷射砼厚25cm，全环采用I18工字钢架，钢架间距60cm，钢架每单元设16定位钢筋2处（仰拱钢架不需设），每处定位钢筋2根，每根长80cm。钢架之间采用20的纵向连接筋，环向间距1m；拱部及边墙径向设25中空注浆锚杆，长3.5m，间距为60cm（纵向）60cm（环向），呈梅花形布置，拱部及边墙设置8钢筋网，间距1515cm，预留变形量15cm。3、c级围岩设计支护参数：超前支护采用424钢管制作的注浆小导管，每根小导管长5m，环向间距为40cm，上仰角515，最小搭接长度为1m，钢管根数35根， 4榀/循环；C25喷射砼厚25cm，全环采用I18工字钢架，钢架间距80cm，钢架每单元设16定位钢筋2处（仰拱钢架不需设），每处定位钢筋2根，每根长80cm。钢架之间采用20的纵向连接筋，环向间距1m；拱部及边墙径向设25中空注浆锚杆，长3.5m，间距为80cm（纵向）80cm（环向），呈梅花形布置，拱部及边墙设置8钢筋网，间距2020cm，预留变形量12cm。4、施工里程段落对照表线路左线线路右线里 程长度（m）衬砌类型里 程长度（m）衬砌类型ZK84+410+4028SmbK84+418+40810SmbZK84+402+37230S-VaK84+408+300108S-VaZK84+372+32052S-VbK84+300+018282S-VcZK84+320+115205S-Vc四、级围岩地段开挖及支护施工方法级围岩是整个隧道施工的关键，而安全、优质、快速地施工则是整个隧道施工的核心思想，因此，在施工方法上，力求“稳”字当头。 1、超前支护施工为提高围岩自稳能力，在开挖施工前，首先对开挖掌子面进行超前支护，超前注浆小导管在工字钢拱部打设，超前注浆小导管采用424的钢管，长度为5m，最小搭接长度为1m，每循环注浆量为8.0m3；注浆管沿开挖轮廓布设，上仰角为515，环向间距40cm，每循环36或35根，注浆孔间距2020cm，梅花形布置，注浆采用水泥浆，水灰比为1:1，注浆压力为0.51.0Mpa，施工根据实际情况调整。在孔口处设止浆塞，浆液配合比由现场试验确定，从拱脚向上对称注浆，如遇窜浆或跑浆，则间隔一孔或几孔进行注浆。后附图一：“下山口隧道洞内超前支护施工图”。 每循环开挖前，采用TSP203超前地质预报系统和超前地质钻探组合，在隧道拱顶、拱脚两侧打设3个水平地质探孔，呈品字状，探孔长度3050m，根据超前钻孔的速度、取芯样品等确定掌子面前方的地质情况，另外根据掌子面的地质情况作好地质素描，判断掌子面围岩的稳定性。做到“石变我变”，及时采取措施，以预防突泥、突水等不良地质；在每循环响炮后，由专职地质工程师进行地质素描作业，预测前方围岩地质状况，作为指导施工的依据，具体详见隧道超前地质预报设计图S5-1-11-2。2、开挖作业开挖作业前，由隧道测量工程师组织测工进行隧道中线、水平的测量工作。按设计要求，根据各围岩类别下隧道断面的不同结构尺寸准确画出隧道开挖轮廓线，一般使用红色油漆线画出隧道的开挖断面。施工测量做为隧道施工控制环节，必须要有高度的准确性。测量人员不但要细心，还要相互复核，人人把关，力争减少误差和杜绝错误。为保障测量的准确性，中线桩每50m设置一个，水准点和中线桩同时设置，设置中桩必须稳固。级围岩地段采用超短台阶预留核心土法开挖，上部台阶开挖高度为3.64m，下台阶开挖高度4.4m，最后开挖仰拱。开挖分为上下两大部分，上台阶长度控制在810m，仰拱距下台阶掌子面长度不大于20米。开挖时，上台阶分为两部分进行，即先进行拱脚及拱圈周围岩体的开挖，上台阶中部预留核心土，预留长度3米，以保证掌子面的稳定。待上台阶初期支护均施工结束后，利用挖掘机挖除台阶中部核心土。根据现场实际地质情况采用人工配合风镐进行开挖或采用预留光爆层进行开挖（周边眼间距30cm，预留光爆层厚度3035cm），具体应根据现场围岩状况及时调整钻爆参数，以减少爆破对周边围岩的扰动。下部台阶分为三部分进行，按照“先两侧、后中间”的施工步骤进行，下部台阶开挖过程中，上、下台阶结合部是整个隧道结构的受力薄弱点，为防止下部开挖过程中发生下沉或围岩失稳，下部台阶两侧落底施工应错开进行，前后纵向错开距离不小于5m，严禁对开，单侧开挖宽度不大于2m。待一侧钢支撑落底结束后并完成支护后，再进行另一侧的开挖，下台阶的中间部分在左右两侧初期支护施工均已完成后，也随之进行开挖前移；中间部分开挖后及时架设仰拱钢支撑，喷射砼对仰拱底部及钢支撑进行封闭，使整个拱墙同底部仰拱形成封闭受力环，防止其发生塑性变形或失稳。隧道采用挖掘机或装载机配合8T自卸汽车进行出碴作业。后附图二：“下山口隧道V级围岩断面开挖尺寸图”。3、钢架的架设开挖后及时架设I20或I18型钢钢架，钢架各单元根据钢架加工图在洞外加工，洞内组装，钢架架设间距为60cm（Va Vb）、80cm（Vc），钢架必须紧贴岩面，钢架两侧必须安装在同一法线上，钢架脚必须放在牢固的基础上，必要时可用混凝土进行加固基地，钢架脚板底部采用C15混凝土垫块进行填赛，严禁悬空。钢架每单元安装16定位钢筋2处（仰拱钢架不需设），每处定位钢筋2根，每根长80cm。相邻钢架之间采用20的纵向连接筋，环向间距1m，沿钢架拱、墙内外缘纵向交错布置，纵向连接筋与322.5连接套管连接，322.5连接套管与钢架焊接；在每榀钢架接头处打设两根长度为2.5m的25砂浆锁脚锚杆，锚杆弯钩部分与钢架焊接在一起，将钢架、锚杆、围岩紧密箍在一起。支撑必须固定牢固，连接螺栓采用高强螺栓，并配备齐全，所有钢架焊接质量必须合格。后附图三：“下山口隧道V级围岩钢架加工图”。4、径向注浆小导管、中空注浆锚杆、钢筋网片作业径向注浆小导管和中空注浆锚杆沿设计工字钢钢架两侧径向打设，（Va围岩全环设424径向注浆小导管，长4.5m，间距为60cm（纵向）80cm（环向），呈梅花形布置）、（Vb围岩拱部及边墙径向设25中空注浆锚杆，长3.5m，间距为60cm（纵向）60cm（环向），呈梅花形布置），（Vc围岩拱部及边墙径向设25中空注浆锚杆，长3.5m，间距为80cm（纵向）80cm（环向），呈梅花形布置），并用塑料布将注浆口包裹，以防喷射砼时将注浆口堵塞。为加强初期支护喷射砼紧贴岩面和加强围岩自身稳定性，在后部对沿隧道径向打设的径向注浆小导管和中空注浆锚杆采用YZB-80注浆机（不少于2台）进行注浆，浆液采用水泥浆，水灰比1：1，注浆压力控制在1.01.5Mpa。钢筋网片施工：拱部及边墙网片均为8钢筋加工而成，网格间距1515cm（Va Vb）、2020cm（Vc），网片加工规格尺寸为1.00.8m，网片与网片之间搭接长度为0.2m。钢筋网片紧贴岩面，用钢架顶紧网片。5、喷射砼作业严格按配合比进行配料，不得使用污水拌料，控制好水灰比，拌和均匀，以利于喷砼；合理、快速组织喷射砼的运输，减少喷射砼作业过程中的空挡时间；喷射前应使用高压风、水冲洗岩面，然后采用湿喷机进行喷射砼作业，喷射时，喷嘴正对受喷面作均匀顺时针方向螺旋转动，螺旋直径20-30cm，以使砼喷射密实，当岩面有较大坑洼时，先喷凹处，然后找平。严格按照施工规范要求进行作业，上料均匀连续，喷头与受喷面保持在0.61.2m之间，并垂直于岩面，开挖面初喷厚度为24cm，最后复喷至设计厚度27cm。在喷射砼砼作业时，严禁在钢筋网片背后充填片石、杂物等，保证喷射密实；若钢架后超挖数量较大，可在钢筋网中预埋42注浆小导管，在后部进行注浆，保证钢架背后的密实，确保初期支护的稳定。6、监控量测作业监控量测目的：不仅能指导施工，预报险情，确保安全，还能为修正和确定初期支护参数，混凝土衬砌支护时间提供信息依据。项目部成立专门量测小组在洞内值班，严格按隧道施工监控量测设计图S5-1-11-1进行实施布点，对量测结果及时进行分析，并根据量测结果及时调整支护参数。当天的量测结果应及时反馈给技术主管和主管领导，做到信息畅通。位移管理等级管理等级管理位移施工状态U2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U为实测位移值；Uo为最大允许位移值。7、超前小导管注浆施工a、施工流程（见下图）地质调查，注浆设计现场注浆试验制定施工方案测量布孔凿岩机钻孔清孔，成孔检查喷砼封闭掌子面材料准备小导管加工制作浆液配制注浆量控制连注浆管路，试运转注浆作业注浆泵就位转入断面开挖注浆压力控制效果检查，方案调整安装导管，封堵管口超前小导管注浆施工流程框图b、施工工艺打孔布管：小导管注浆作业采用凿岩风钻打孔,外插角515，孔口钻眼偏差不大于50mm,孔眼长度大于钢管长度,小钢管平直,尾部焊箍,顶部成尖锥状,采用锤击或钻机顶入,顶入长度不小于管长的90%,小钢管长5m,管壁按梅花型布置12的注浆孔,间距为30cm，小钢管尾部置于钢架腹部或焊接于系统锚杆尾部,以增强共同支护能力。注浆：采用纯水泥注浆，水灰比：1：11：5，注浆压力为0.51.0Mpa，在孔口处设止水塞，浆液配合比由现场试验确定，注浆时从拱顶向下注，先注无水孔，后注有水孔，如遇窜浆或跑浆，则间隔一孔或几孔注浆。作业标准：注浆参数如注浆压力、扩散半径、水灰比，注浆量等应根据现场试验确定，以达到最佳注浆效果。各种机具进行认真检修使之处于良好状态。原材料按要求备足，并按规定检验试验，导管按设计要求加工好。导管钻孔位置按设计放样出来，钻孔定位要求准确。孔眼方向、外插角、钻孔深度、钻孔孔径、钻孔误差等均满足设计要求。小导管钢管插入：钢管长度按设计长度制作，用风钻一次顶入。钢管顶入长度不小于管长的90%。纵向两组导管的搭接长度不小于1m。注浆结束标准和注浆效果评定注浆过程中应按照反复注入、稀浓交替、压力和浆量控制相结合的原则，一般地段按单管达到设计注浆量作为注浆结束的标准，当注浆压力达到设计终压10分钟后，进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。五、质量要求及保证措施1、开挖中严格控制欠挖，拱脚、墙脚以上1m范围内断面严禁欠挖，超挖部分必须回填密实；2、装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净；3、钢架制作及安装：、钢拱架采用20、18号工字钢加工，钢材质量合格，严格按照交底图制作，加工成型后必须在平地面上试拼，其轮廓尺寸允许偏差为3cm，平面翘曲应小于2cm；、钢架安装前清除脚下的虚碴及杂物，拱脚必须放在牢固的基础上，钢架按设计位置架设，每节钢架不少于4颗高强螺栓连接，钢板与型钢间必须焊接密实，保证焊缝及螺栓连接质量； 、相邻钢架间必须用20钢筋纵向连接，钢架应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位，不扭曲。上下左右允许偏差5cm，钢架倾斜度应小于2；、钢架紧贴岩面，钢架每单元安装2处定位钢筋（仰拱钢架不需设），每处定位钢筋2根，每根长80cm； 、拱脚标高低于设计标高时，不得用土、石回填，而应设置钢板或C15混凝土预制块进行调整，必要时可用混凝土加固基底。当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加大拱脚接触面积。4、径向注浆小导管、中空注浆锚杆：42小导管、25中空注浆锚杆材料必须合格，注浆饱满，锚杆方向与岩面垂直，锚杆孔位偏差不得大于50mm，锚杆孔深偏差不得大于50mm，钢架连接处必须用锁脚锚杆扣紧，小导管、锚杆根数数量不少于设计，插入孔内的长度不得短于设计长度的95%；5、钢筋网：钢料材质必须符合要求，网片帮扎或焊接牢固，安装搭接长度24cm（不小于钢筋30d），钢筋网格尺寸允许偏差10mm；6、喷射混凝土：喷射混凝土原材料水泥合格，粗细骨料符合试验室相关要求，喷射的砼必须严格按试验室提拱的配合比拌制，其配合比及拌和的均匀性每班检查不得少于两次，喷射砼一般以重量计算，其允许偏差为：水泥、水及速凝剂各为2%，砂与石料各为3%；喷射混凝土施工不得采用干喷工艺，喷射混凝土厚度不得小于设计27 cm或25cm，混凝土强度达到设计要求，外观平顺。7、监控量测：将监测管理及监测实施计划纳入施工生产计划中，作为一个重要的施工工序来抓，并保证监测有确定的时间和空间。各施工单位应由工程技术管理中心组成专门监测小组，具体负责各项监测工作。制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划。施工监测紧密结合施工步骤，监控每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响，据此优化施工方案。积极配合监理、设计单位做好对监测工作的检查、监督和指导，及时向监理、设计单位报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录，工程完成后，根据监测资料整理出标段的监测分析总报告纳入竣工资料中。量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。量测仪器专人使用、专业机构保养、专业机构检校。量测设备、元器件等在使用前均经过检校，合格后方可使用。测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作，及时进行资料整理及信息反馈。六、安全要求1、所有进洞人员必须佩戴安全帽，以防落物伤人；洞内施工人员必须佩带防尘面具。2、装药与钻孔不能平行作业，装药或加工药卷过程中应严禁烟火，禁止随意揉捏炸药或人为改变药卷直径，禁止用金属物件捅炸药；3、洞内爆破必须统一指挥，待人员、机具撤离后才能点火，撤离安全距离为200米，并由爆破工执行安全警戒；4、为防止点炮中途突然发生照明熄灭，爆破工应该随身带手电筒，严禁用明火照明；5、出碴采用机械化作业，由于洞内噪音大，光线暗，施工人员应随时注意来回车辆。运碴车辆运行速度不得大于10km/h，在洞口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通；6、钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业，不得在残眼中钻眼；7、爆破后必须通风排烟，15分钟后检查人员方可进入开挖面检查：有无瞎炮，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动的围岩，初期支护有无损坏或变形。如有上述情况，必须经过处理后，方可通知其他施工人员进入；8、盲炮处理必须由原爆破人员按规定处理：出现盲炮或怀疑有盲炮时，应立即报告并及时处理，若不能及时处理，应在附近设置明显标志，并采取相应的安全措施；难处理的盲炮应请示爆破工作领导人，派有经验的爆破员处理。处理盲炮时，无关人员不准在场，应在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其他作业。禁止拉出或掏出起爆药卷；盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来，未判明爆堆有无残留的爆破器材前，应采取预防措施，每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。9、装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有坍方预兆，必须先处理后装碴；装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应立即处理；机械装碴的辅助人员，应随时留心装碴和运输机械的运行情况，防止挤碰；10、非电工人员不得擅自接电，开挖平台使用低压照明，洞内高压地段设置高压警示牌；11、找顶过程中，必须两人配合操作，一人找顶，一人注意观察，发现险情必须立即撤离，待基本稳定后，再进入找顶。12、清除开挖面上的松动岩块时、开裂的喷射混凝土，人员不得处于被清除物的正下方；13、钢架及钢筋网安装时，作业人员之间应协调一致，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接牢固之前，不得拆除临时支撑；14、注浆人员和喷射手应佩带防护面罩或防护眼镜，胶布雨衣和手套，防尘口罩，加速凝剂的工作人员应带胶皮手套；15、严禁将注浆管口或喷枪对准确施工人员，以免突然出料伤人，喷射作业时，若压力表针突然上升，并出现往复摆动时，可能有大石块堵住喷射机弯管，应立即停机排除故障；16、在监控量测中如果量测结果出现数值变化明显，超出允许范围，必须采取加强措施，必要时要紧急撤离出现场，精心组织化除险情；未详尽之处请参照公路工程施工安全技术规程。七、施工注意事项1、在施工中应严格按照上述方案进行组织施工，严禁随意更改施工方案，在更改施工方案前应以书面形式上报项目经理部，项目部联系监理、设计、业主进行办理变更手续；2、必须在拱墙部的围岩变形量测结果达到稳定的情况之下，再进行该段的跳槽开挖及仰拱砼施工。否则，应对拱墙部采用42小导管进行注浆加固并在变形量测结果达到稳定后再进行落底施工；3、在施工中应就近挖设集水坑，将施工用水汇集在集水坑内采用离心泵排出工作面，严禁施工用水漫流影响洞内文明施工并防止由于施工用水浸泡基岩而造成围岩失稳；4、由于现场地质情况和现场管棚施作实际情况，经过业主、监理现场方案的确定，超前长管棚没有按设计施作到位的围岩地段洞内超前支护更改为采用双层超前注浆小导管，采用424钢管制作的注浆小导管，每根小导管长5m，环向间距为40cm，两层纵向间距为60 cm（在两榀拱架上实作），上下两层交错布置，上仰角515，每个循环小导管最小搭接长度为1m，每层钢管根数36根，6榀/循环；5、小导管注浆严格控制配合比与凝胶时间，初选配合比后，用凝胶时间控制调节配合比，并侧定注浆固结体的强度，选定最佳配合比。注浆过程，严格控制注浆压力，注浆终压必须达到设计要求，并稳压，保证浆液的渗透范围，防止出现结构变形、串浆、危及地下构筑物的异常现象。当出现异常现象时，采取下列控制措施。降低注浆压力或采用间隙注浆。改变注浆材料或缩短浆液凝胶时间。调整注浆实施方案。注浆效果检验：一方面用进浆量来检查注浆效果，另一方面因为注浆方法为周边单排固结注浆，开挖隧道后检查地层固结厚度，如达不到要求，要及时调整浆液配合比，改善注浆工艺。注浆的次序由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆。注浆过程派专人记录，开挖时要检验注浆效果。注浆达到需要强度后方可进行开挖作业。注浆异常现象的处理1）在注浆过程中，发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆，无条件时应将串浆孔及时堵塞。轮到该孔注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将孔内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后注浆。2）注浆压力突然升高，进行注清水，待泵压正常时，再进行注浆。3）注浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙水中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过水泥浆的凝胶时间。6、为满足施工中发生不可预见突发事件时紧急救援需要、避免施工人员伤亡、减小各项损失，特制定施工紧急预案，主要措施为：隧道施工过程中根据不同施工工法，在掌子面附近右侧设置直径为80cm的钢管作为逃生管，长度保证逃生管能伸入已经施做二次衬砌段2m左右；掌子面附近准备紧急救援包，内部存放不易变质的食品、饮用水、紧急医用药物、手电筒及相关设备；洞内设置无线电话，施工照明采用UPS供电照明；隧道主洞施工至人行或车行横通道时，应及时贯通后的横通道，以供紧急救援时使用；为防止隧道钢架变形、塌方，出现紧急情况，洞外准备临时钢架、原木、钻机等设施。7、级围岩采用模板台车进行衬砌施工，为确保施工安全，应及时施做仰拱，在围岩速率结果达到0.2mm/天、围岩达到基本稳定，可以施做二次衬砌， 施工中保证二次衬砌距开挖掌子面距离不大于40m。八、环保、水保措施本工程施工区域为大理丽江著名旅游区，水保、环保要求非常高，必须加强施工过程中的环境管理和检查。实行领导责任制和环境质量保护、预防制度。1、环、水保保护措施洞口施工便道、工棚及作业场地的布置，应尽量维护自然面貌占用荒地，少开挖，少刷方，保护自然植被；施工便道要经常洒水，防治灰尘飞扬，隧道弃碴不得随意乱弃，要运到指定弃碴场堆放。施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。在河道施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，不能影响河道的泄洪能力，恢复原状原貌。制定有效的节水措施，降低生活及施工用水量，减少污水排放量，减少污水处理量。隧道施工中排放的废液进入排水系统，或地面、地下水体，将对水生生物和人体健康存在不同程度的危害。故本着因地制宜、工艺简便、易于操作、有利施工的原则选择治理措施：采取清污分流。对于明洞开挖涌水量大的地段，设截水管导入蓄水池沉淀达标后重复利用。配备有效的污水处理设施，设置多级沉砂池、沉淀池、过滤池等使隧道施工产生的污水、泥浆等达标后排放。2、大气环境及粉尘的防治措施本项目空气污染主要来自开挖爆破、机械尾气等。针对洞口、明洞开挖作业采取以下几个方面的防治及净化措施：施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。积极推行污染及少污染的生产工艺，推广水封爆破、水幕降尘等快速降尘的先进工法及工艺，迅速降低爆破开挖产生的浮尘。装碴采用低污染柴油机械，在设备选型时选择低污染设备，并安装空气净化系统，确保达标排放，使机械排放的有害气体浓度达标排放。生产和生活锅炉选择燃烧效率高、高性能的锅炉，并要达到锅炉大气污染物排放标准及大气环境质量标准。在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。营地内道路及主要进场便道及靠近村镇的路段根据情况经常洒水，避免灰尘飞扬；洞外石方爆破后应进行重点洒水，消除灰尘及炮烟。对有毒、易燃、易挥发物品设专人管理，密闭存放，取用时尽量缩短开启时间。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。3、固体废弃物的处理施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放,统一管理。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点处理；工地设置水冲式厕所，专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并于指定地点进行处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。4、弃碴防护弃碴场要按设计实施工程防护，并尽量平整造田，不得向河流和设计范围外的场地弃土。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。按要求施做弃碴场植被覆盖绿化或其它处理措施。施工中不得乱砍乱挖，工程范围严格控制在线路征地界限之内。所有的砍伐树木、竹林应征得林业管理部门的批准，取得伐木需可证后方可进行施工作业。占用林地、农田、坡地及荒地做为临时施工场地，应按征用范围严格控制，减少因施工造成的农田砂化和水土流失。工程结束后，应尽可能退地还田，取土场、弃土场等均应进行平整，覆盖腐植土恢复成农田或栽种树木。所有施工用地，工程结束后均应清除工程垃圾，复耕绿化。施工现场不得留下任何污染物。20