资源描述
单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,陕西交通职业技术学院 汽车工程系,工程三 维修接待 任务一 故障车维修接待,教学目标,1汽车故障预诊断沟通技巧,2汽车保修原那么、范围及索赔流程,3汽车常见故障及产生的原因,4汽车常用检测设备的使用,任务导入,一位客户的车辆行驶时发动机严重抖动，怠速发飘并有时伴有发动机熄火现象；经 预约后来店维修。,任务分析,请根据4S店的相关标准要求，描述该故障车的接待和维修流程。,教学时数,12学时,任务一 故障车维修接待,教学组织,步骤,学习内容,教学方法,教学手段,学生活动,时间分配,告知,本项目的知识目标和能力目标。,讲授法,多媒体,听讲,20 min,导入,发动机控制装置的种类及用途。,小组讨论法,启发法,讲授法,分组讨论,多媒体,学生相互交流,代表发言,互相点评,60 min,操练,控制系统的安装位置；,故障点确认的操作。,讲授法,提问法,演示法,实训法,实车,听讲,观察,回答问题,动手操作,120 min,深化,创建车辆空调系统结构简图。,讲授法,提问法,多媒体,卡片,听讲,回答问题,画图,260 min,归纳,以组为单位学生讲述自己的认知结果，分析该项目知识点和技能点，教师给出评价。,小组讨论法,启发法,分组讨论,学生相互交流,代表发言,互相点评,80 min,总结,教师解答问题并作总结。,讲授法,多媒体,听讲,40 min,作业,教师布置：完成工作页。,练习法,工作页,完成工作页,课后完成,一、,SA,的工作流程,SA就是维修接待/效劳参谋的简称。,一般可以把故障车的维修接待流程分为以下七个方面：来店接待；制作维修工单；实时监控；终检；交车说明；送别客户与跟踪回访。,第一步：预约。提示客户预约的途径如下。,1让客户知道预约效劳的各种好处；,2在客户接待区和客户休息室放置告示牌，提醒客户预约；,3在对客户回访跟踪时，宣传预约业务，让更多的客户了解预约的好处；,4由SA经常向未经预约直接入厂的客户宣传预约的好处，增加预约维修量。,第二步：接待。,1问诊时间最少7分钟；,2技术方面的问题如果SA自己解决不了，必须向车间的技术支持求助，不可擅自作主；,3查验车辆要认真仔细；,4查验车辆的同时，要当着客户的面铺三件套；,5明确向客户建议，取走车内的贵重物品，并为客户提供装物品的袋子。,第三步：制作工单。,1工单中所做哪些效劳工程；,2工单中的效劳工程工料合计约需要多少费用；,3工单中的效劳工程所需的大概时间；,4是否要保存更换下来的配件；,5是否洗车。,第四步：实时监控。,1完工时间；,2估价单；,第五步：最终终检。,第六步：交车说明。,第七步：送人。,1要当着客户的面，撤掉三件套；,2引领客户车辆至公司大门口，送别客户。,第八步：信息反响回访。,二、解码器的使用,1.对汽车电控系统进行诊断操作时，应注意以下事项。,1不能将无线电扬声器等磁性物体置于靠近电脑的地方；,2当点火开关接通时，绝不能断开汽车内部电器装置；,3在靠近电脑或传感器的地方进行修理作业时，应特别注意以免损坏 ECU 和传感器；,4应可靠地连接 ECU 线束接头,5对 ECU 控制的数字式仪表进行维修作业或靠近这种仪表时，一定要戴上搭铁金属带；,6当在汽车上进行焊接作业时，事先应切断 ECU 系统电源；,7不要用测试灯去测试与 ECU 有关的电器装置；,8不能用指针型欧姆表测试ECU 和传感器。,二、解码器的使用,2.设备连接,1一套可用的 KT600 及其配件；,2确定诊断座的位置、形状以及是否需要外接电源；,3根据车型及诊断座的形状选择相应的接头；,4将测试延长线的一端插入 KT600 的测试口内，另一端连接测试接头；,5将连接好测试延长线的测试接头插到车辆的诊断座上。,二、解码器的使用,2.进入诊断系统,1一套可用的 KT600 及其配件；,2确定诊断座的位置、形状以及是否需要外接电源；,3根据车型及诊断座的形状选择相应的接头；,4将测试延长线的一端插入 KT600 的测试口内，另一端连接测试接头；,5将连接好测试延长线的测试接头插到车辆的诊断座上。,三、发动机常见故障及原因,1.发动机常见故障现象,1发动机不能起动或起动困难：,起动机运转正常但发动机不能起动，发动机热车不易起动、发动机冷车不易起动等。,2发动机怠速不良：,发动机怠速不稳、易熄火；怠速忽高忽低；没有怠速等。,3发动机运转不稳或动力缺乏：,汽车加速不良，发动机在运转过程中突然熄火或逐渐熄火等。,4发动机油耗过大，排放超标：,车辆油耗超标，常常伴随排气管冒黑烟，冒兰烟、冒白烟、回火、放炮等。,三、发动机常见故障及原因,1.发动机常见故障现象,5发动机有异响：,发动机运转时有活塞敲缸声、活塞销响、气门响、连杆轴承响、曲轴主轴承响、爆震声、回火、放炮等非正常响声。,6发动机润滑系工作不良：,机油压力过高、过低；机油消耗量过大等。,7发动机冷却系故障：,发动机过热、过冷、缺水等。,三、发动机常见故障及原因,2.,发动机常见故障现象及原因,故障现象,故障原因,起动困难,起动转速低，应检查蓄电池电量，电路接触状况、起动机状态,点火系统工作不良，高压火花较弱,燃油泵供油压力不足，油路堵塞等,冷起动喷油器及其控制回路工作不良,怠速补偿系统工作不良,点火时间过早或过晚,冷却液温度传感器不良,进气系统严重漏气，混合气过稀,电插头松动不牢，元件工作不良。,怠速不稳,进气系统漏气，混合气过稀,冷起动喷油器漏油,辅助空气阀工作不正常,怠速调整不当,各缸喷油器喷油不均,气门间隙不当,点火时刻不当或点火系统性能不佳,三、发动机常见故障及原因,2.,发动机常见故障原因,故障现象,故障原因,热车怠速不稳,怠速控制阀或其回路工作不良,氧传感器不良，热车无修正信号,冷却液温度传感器不良,废气再循环系统工作不良,点火系统不良,发动机回火,混合气过稀、燃烧速度缓慢,点火系统不良或点火时间过晚,燃油供给系统不良，供油不足,进气系统漏气，混合气过稀,气门间隙不当，气门动作不正常,排气系统不畅通,点火顺序错乱,三、发动机常见故障及原因,2.,发动机常见故障原因,故障现象,故障原因,发动机加速不良,燃油压力低，供油不畅,点火系统不良或点火正时不当,发动机配气系统工作不良,空气流量传感器或进气压力传感器工作不良,发动机磨损严重，气缸压缩力不足。,发动机有间歇性故障,电线接头松动，接触不良,点火系统性能不稳定,分电器的状态不佳,真空管漏气,其它偶发性故障。,四、底盘常见故障及原因,故障,故 障 现 象,故障本质所在,主 要 原 因,分离,不彻底,.,发动机怠速运转，踩下离合器踏板挂档时，无同步器的变速器有齿轮撞击声，有同步器的变速器挂档困难或不能挂上档位。熄火后则挂档容易。,.,挂上起步档后，踩下离合器踏板起动发动机时，车辆移动。,.,离合器踏板的自由行程很大。,离合器在分离后摩擦力矩依然存在，即主、从动部分依然有接触压力。,.,离合器方面：更换的摩擦片过厚或装反；从动片严重翘曲或破裂；从动片在变速器一轴上移动困难等。,.,操纵机构方面：离合器自由行程过大；液压操纵系统内有空；分离轴承座移动阻滞等。,.,其他方面：变速器一轴与曲轴轴心线同轴度差；飞轮壳有裂纹；发动机曲轴轴向间隙过大等。,打 滑,.,挂低档起步时，离合器踏板完全放开后，必须加大油门才能起步。,.,汽车加速行驶时，行驶速度不能随发动机转速升高而升高，并伴随有离合器发热、糊臭味或冒烟。,.,车辆加速性能较差，但滑行性好。,离合器产生的摩擦力矩小于需传递的力矩,.,离合器方面：膜片弹簧退火或开裂、从动片过薄、烧焦、硬化、表面不平或铆钉外露、飞轮及离合器压盘工作表面磨损严重等。,.,操纵机构方面：自由行程过小或无自由行程；液压操纵系统不回油或回油不畅；,1.,离合器常见故障现象及原因,四、底盘常见故障及原因,故障,故 障 现 象,故障本质所在,主 要 原 因,异 响,离合器在接合或分离时发出的不正常响声。如滑动摩擦时产生的尖叫声、金属撞击声、滚动时的震动声等。,应注意异响产生的工作状态和类型。,滑动摩擦声、金属撞击声、滚动声,.,离合器方面：飞轮、离合器压盘及从动片摩擦表面出现硬化层；从动摩擦盘花键毂与变速器一轴花键配合间隙过大；从动片减振弹簧退火或折断；离合器固定螺丝松动等。,.,操纵机构方面：分离轴承缺油、散架；液压系统回油不畅等。,.,其他方面：发动机曲轴轴向间隙过大。,发 抖,汽车低档起步时，按照正确操作规范执行，但离合器不能平稳接合而且产生振抖，严重时整车产生振抖。,接触,滑动,再接触,再滑动；当接触压力或面积突然增大后，才能达到静摩擦效果而恢复传力作用。,.,离合器方面：离合器摩擦工作面严重翘曲、离合器固定螺丝松动、变速器一轴与发动机曲轴同轴度差等。,.,操纵机构：拉索回位不畅或液压系统回油困难、分离轴承移动困难等。,1.,离合器常见故障现象及原因,四、底盘常见故障及原因,故障,故 障 现 象,故障本质所在,主 要 原 因,丧失传动能力,车辆向前、向后均无法行驶。,离合器所产生的摩擦力矩很小或为零；机械连接断开。,.,离合器方面：离合器从动片烧焦严重；从动摩擦片完全破碎或铆钉被剪断；从动钢片与花键毂铆钉全被剪断；变速器漏油等。,.,操纵机构方面：分离拨叉不回位、卡住或安装方向错误、液压系统不回油等。,沉 重,踩动离合器踏板比正常时重。,阻力大或杠杆作用变化,.,离合器方面：更换的离合器弹簧弹力大；从动盘磨损过甚等。,.,操纵机构：拉索总成内部进水、进污；液压系统油粘度过大或管道堵塞；分离轴承座移动困难等。,1.,离合器常见故障现象及原因,四、底盘常见故障及原因,故障,故,障,现,象,故障本质所在,主,要,原,因,跳档（掉档）,在车辆起步、加速、减速或上下坡时，变速杆自动跳回空挡位置。,在非主动操纵力的作用下退出，或齿轮不能保持在啮合状态而自动退出。,.,齿轮变速机构：齿轮齿面磨成锥形、轴与轴之间不平行、不同轴、齿轮啮合不到位、轴承间隙过大等。,.,操纵机构：自锁机构失效、操纵机构调整不当等。,乱档,.,在离合器分离彻底的情况下，车辆在起步或行驶中换档时，挂不上所需的档位。,.,挂上某一档位后无法退出。,.,车辆静止时同时挂上两个档位。,操纵机构不能按意愿动作或互锁机构失效,.,齿轮变速机构：齿轮轴向间隙过大、齿轮安装错误、同步器安装错误等。,.,操纵机构：互锁机构失效、变速拨嘴长度不足、换档拨叉安装错误、操纵机构调整不当等。,2.,手动变速器常见故障现象及原因,四、底盘常见故障及原因,2.,手动变速器常见故障现象及原因,故 障,故 障 现 象,故障本质所在,主 要 原 因,挂,档,困,难,.,在离合器技术状况良好的情况下，变速器出现某个或同一换档轴上的档位挂档困难。,.,不能按需要挂档（档位不清）,操纵机构磨损、变形或挂档原理性失效,.,齿轮变速机构：同步器损坏、齿轮端的摩擦锥面磨损严重、齿轮轴向间隙过大等。,.,操纵机构：换档拨叉变形、拨叉轴弯曲、自锁钢球直径过小、弹簧弹力过大、凹槽磨深、互锁机构故障、调整不当等。,.,其他：离合器分离不彻底。,异,响,.,在空挡情况下产生异响；,.,在挂档时候出现齿轮啮合撞击声；,.,在啮合工况下出现的异响。如齿轮啮合声及轴承运转噪声等。,啮合、摩擦、滚动及金属撞击声,.,齿轮变速机构：齿轮磨损、断齿、轴承磨损、轴弯曲、同步器故障、变速器壳体变形等。,.,操纵机构：换档拨叉变形、拨叉轴弯曲等。,.,润滑油不足或油中有异物；润滑油品质差或标号错误。,漏油,.,变速器壳体外某处或全部有油迹或油滴；,.,飞轮壳内有变速器油。,密封性漏油或压力性漏油,.,壳体各配合面不平、密封垫破损、油封损坏、未装挡油盘、螺钉松动、壳体裂纹等。,.,通气塞堵、油量过多等。,四、底盘常见故障及原因,3.,驱动桥常见故障现象及原因,类型,故 障 现 象,故障本质所在,主 要 原 因,异,响,加油前进时有“咯咯”的金属摩擦声。,主减速器齿轮正面啮合位置不正确,主减速器齿轮
展开阅读全文