汽车电脑解码课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车检测与诊断技术,Inspection and Diagnosis of Automobile,黄辉镀,Huang hui du,广东省黄埔技工学校汽车教研组,1,汽车故障电脑解码,2,汽车电脑解码器,3,解码器工作原理,ECU,传感器,空气流量计,进气压力传感器,节气门传感器,发动机转速,曲轴位置传感器,启动开关信号,诊断接口,执行器,喷油器,点火线圈,怠速阀,故障指示灯,解码器,故障指示灯,4,汽车电脑自诊断系统的原理,汽车电控系统在正常工作时，电控单元,ECU,的输入和输出信号都是在一个规定的范围内运行，当控制电路的信号出现异常时，,ECU,中的诊断系统就判定该电路信号出现故障。,5,三种电控电路异常现象,电控电路的信号超出规定范围；,电控单元,ECU,在一段时间内接收不到传感器的信号或接收到的信号在一段时间内不变，诊断系统也会判定为故障信号；,电控单元,ECU,中的诊断系统偶然发现一次不正常的输入信号时，不会诊断为故障信号，只有不正常的输入信号多次出现或持续一定时间，才会判定为故障信号。,6,电眼睛诊断故障常见问题,汽车有故障，解码为何读不到故障码,？,故障灯不亮，电脑没有存贮故障码,机械的故障,不属于电控系统的电路故障,可能选错诊断测试接头,可能是历史性故障,可能系统需要做,“,CODE SAVING,”,7,检测不到故障码不是意味着电控系统就没有故障,若因某种原因使传感器的灵敏度下降，其信号虽在发动机电控单元,ECU,设定的范围之内，但反应迟钝、输出特性偏移等,则故障自诊断系统无法检测出来。,检测方法,：,对发动机的故障症状进行综合分析判断,用解码器读取相关的数据流。,8,更换相关零配件有时无法解决故障,电脑自诊断系统诊断的是整个电控系统的电路，而非某一部件；如果出现故障码，故障产生原因可能是传感器、线路、电源或控制单元，甚至是其它原因导致的故障。,9,要学会利用数据流,数据流（数据块）又称保持帧，它是指含有某一特定时间车辆工作状况的数据块。目前国内外正规生产的汽车,ECU,中都有丰富的数据流存储调用功能，尤其是大众车系。,10,常见数据流,油压,:,热车,300kpa;,冷车,220kpa,喷油量,:,怠速,1.0-2.5ms,空气流量传感器,:1.0g/s-5.0g/s,进气温度,:,外界温度相差,10,之间,节气门怠速时电压一般在,0.5V,左右,全开时,4.5V,左右,开度,0-10,之间,真空管,:,接上约,320-380kpa;,取下约,380-420kpa,11,故障不一定是电控系统引起的？,一般而言，如果电控发动机出现故障，自诊断系统可以检测出汽车有故障，但是故障代码仅是判断故障是或否的一个依据，不可能完全判定具体的故障部位或故障原因，还需要根据汽车的故障现象进行分析和检查。,例如，当高压线有缺陷时，往往会出现怠速不稳、加速熄火、排气放炮等故障现象，而发动机电控单元并不能检测到这类故障。也就是说，电控发动机的故障不一定出在电控系统；在无故障代码的情况下，应优先检修机械部分故障。,12,解码器功能介绍,1.,读汽车电脑版本信息,如：,PASSAT ABS,系统,控制单元零件号：,8E0614111R,ABS/ASR 5.3,D01,控制单元编码：,13604,服务站代码：,01234,2.,读故障码,如：大众系列,ABS,故障码：,01276 ABS,液压泵,V64,信号超差,3.,清故障码,13,数据流测试,如：一辆,Passat B5,发动机怠速发抖、加油不畅、 尾气呛人，无故障码，读数据流如下,001,组,怠速转速：,850r/min,发动机负荷：,3.65ms,节气门角度：,7.05,点火提前角：,10V.OT,002,组,怠速转速：,850r/min,发动机负荷：,3.65ms,喷油时间,(,每循环,): 7.30ms,进气质量：,7.15g/s,怠速转速：,850r/min,003,组,电瓶电压：,13.4V,冷却液温度：,92,进气温度：,65 ,14,执行元件测试,如：大众车,ABS,系统，读到,01276,故障码时，可在点火开关打到,ON,时用执行元件测试使该车的液压泵运转，看其工作是否正常，从而判断液压泵是否损坏。,15,特殊功能,（,1,）防盗解锁,（,2,）匹配钥匙,基本调整（基本设定）,如：大众车系节气门基本设定,设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元各发动机控制单元的自适应,设定过程：进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。,16,基本设定方法及步骤：,a,）打开点火开关不起动发动机；,b,）连接,X-431,进入“快速数据流诊断”， 选择“发动机系统”读码、清码；,c,）选择“基本调整” 输入调整组号；,001,小红旗,488,、帕萨特,B4,、奥特（,100,，,200,，,300,）,098,桑塔纳,Gsi,、帕萨特,B5(1.8),、捷达王,(,五阀,),、奥特,(A6,V6),060,捷达前卫,(2,阀,),、,A6(1.8,，,1.8T,2.4,2.8),、帕萨特,B5(1.8T,2.8T),、,BORA,、,POLO,d,）按“确定”键进入设定过程，,X-431,显示以下界面,组号：,xxx,组,x.xxx,v,x.xxx,v,怠速,电脑自适应,运转,组号：,xxx,组,x.xxx,v,x.xxx,v,怠速,电脑自适应,正常,5,秒钟后,17,解码器使用的几个误区,一、故障码方面：,1,、故障码读取方法：咨询 读码 记录 清码 路试 读码 检修 清码 路试 交车,2,、故障码分类：,、故障码故障：,故障码产生：值域法、类比法、关联法、等,、非故障码故障：,、无故障码故障：,18,3,、电控系统故障码分析：,故障码与传感器作用相对应,MAF,（,MAP,）：测量进气管中总的进气量,RM,（,Ne,）：发动机转速，计算喷油和 点火,TPS,：判断发动机工况变化情况，如怠速、加速、减速、中小负荷、大负荷工况,THA,：测量进气温度，修正进气量,THW,：测量发动机温度，判断工况变化,各种开关：判断响应工况变化情况,19,3,、数据流中喷油脉宽的应用,喷油脉宽的形成,ECU,基本喷油量,流量计,压力传感器,发动机转速传感器,反馈油量,氧传感器,喷油脉宽,喷油器,燃油泵,修正油量,节气门位置传感器,温度传感器,各种开关等等,20,传感器的故障表现,断路,(,一般有故障代码,),短路,(,一般有故障代码,),信号偏差,(,一般无故障代码,),21,可执行功能,查控制电脑型号 读独立通道数据,读取故障代码 测试执行元件,读测量数据流 控制单元编码,清除故障代码 系统登录,系统基本调整 传送底盘号,通道调整匹配 就绪测试,22,控制单元编码,控制单元编码是车内单元的触发数据，同种车型的配置不同，编码也不同。如只安装两个气囊和安装四个气囊的编码是不同的，如果将安装了两个气囊的编码编到四个气囊的控制单元上，那么有可能有两个气囊不会触发。,控制单元安装以后，有可能在电脑信息中就已有,“,控制单元编码,”,了，但是不管有没有，都应该重新对其进行编码操作。因为不进行编码操作，有可能会出现汽车运行不良的情况，如加速不良，挂档不顺，发动机发抖的现象。这些现象出现以后，一般的汽车维修师傅发现仪表板的故障灯不会亮，通过电眼睛也无法查出故障码，这个时候，就要查一下是否是控制单元的编码是否是错误的。,23,控制单元编码,一般控制单元编码不会全部是,“,0,”,。,如果出现,“,00000”,，此时就要判断编码错误。,编码错误导致的现象,:,排放值升高,;,换档冲击,从而增大自动变速器负荷,；,故障存储器内存储根本不存在的故障,；故障指示灯亮，但读到“系统正常，无故障”,24,控制单元编码操作方法,1,、选择系统，如发动机、,ABS,、,SRS,、网关等；,2,、 进入,“,控制单元编码,”,（编码,126,；编码,32000),3,、输入编码，一般为五位数或七位；,4,、按,“,确认,”,键，提示,“,编码成功,”,；,5,、关闭钥匙，保存记忆值即可。,25,控制单元编码注意事项,提示编码成功，但不一定编码就完成了。操作时一般在提示,“,编码成功,”,之后，关闭钥匙，让电脑存储数据；,编码一定要正确，因此在进行编码之前，最好能查询原车,“,控制单元信息,”,中的编码，编码之前的英文是,“,COD,”,；,如果编码不成功，要考虑是否系统是否有故障，应先排除；也要检查是否是编码错误、零配件是否是原厂件等；,常见编码可见资料；,编码一般为五位数，也有七位数的编码。,26,电动车窗的设定,在装有零件号为,6Q1 937 049 C,的舒适系统控制器的,POLO,车（两厢），发现在更换蓄电池（或断电）后，会出现电动窗不能升降。,解决方法,：进入,46-,中心模块，将原编码,01024,改为,00259,，操作电动窗功能正常后再将编码改回为,01024,，确认无故障代码后，退出舒适性系统。,27,测试执行元件,汽车电控系统组成分三大部分：传感器、电脑,ECU,、执行元件。,执行元件：喷油器、怠速提高阀、汽油泵、冷却风扇电机、空调装置、故障报警灯、倒视镜、仪表板的指示器等。,传感器和电脑,ECU,是否损坏，可以通过读故障码和读数据流判断故障；执行元件是否损坏，则可以通过 “测试执行元件”来判断，如选择冷却风扇电机，如果风扇是正常的，那么风扇会转动，此时就要判断相应电路是否有问题；否则风扇马达损坏，需要更换。,28,测试条件,打开点火开关,或起动发动机,可通过看、听和触摸来检测判断,重复执行元件诊断,应起动一次发动机,(,转速高于,300r/min),29,读测量数据流,传感器常见的三种故障：短路,、,断路,、,信号偏差，一般来说短路和断路都会存在相应的故障码，但信号偏差一般不会有故障。,读测量数据流是判断汽车零部件工作是否正常的最直观的方法，如氧传感器，水温传感器，车速传感器等。,30,常见数据流,发动机转速：,760-800r/min(,怠速）,喷油量,:,怠速,1.5ms-2.5ms,进气质量,:2.0g/s-4.0g/s,（急加速,40g/s),氧传感器电压：,0.1V-0.9V,每,10,秒变化,8,次以上,发动机水温,:-40,-140,(,与实际温度基本相符,),节气门怠速开度：,0-5,点火提前角：,12,2,V.OT,31,X431,超级电眼睛特点,可测车型最多,（亚、欧、美、中国等,120,多个,车系,）,升级速度最快,（平均每月不少于,30,次）,研发实力最强,（全球,150,多位工程师）,率先突破富豪,CAN BUS,诊断,中国,CAN BUS,的领跑者,是常见的一种测量仪器,.,32,汽车编程器,汽车专用数码编程器是一种连接,PC,机,USB/COM,接口使用的多功能汽车编程器，具有汽车专用编程、音响解码、仪表调校、防盗读码、气囊电脑数据修复等功能。其功能强大、操作简单。,33,汽车专用编程器功能,对汽车上使用的一些存储器（俗称码法，是存储汽车常用数据、密码的器件），对其数据进行读出、显示、保存及改写的专用工具。它不像各种汽车原厂专用工具他们只用于特 定车型，而汽车专用编程器，无论是什么厂的车，什么型号的车，只要找到这个存储数据的地方，我们就可以解决修车中遇到的技术难题。,34,音响解码功能：,该操作适用于带有数字密码锁的各类型汽车音响。在密码锁机后，无法找到原始的开机密码而进行的读取或修改密码的操作。目前，可以对进口和国产上百种车型进行解码。,35,仪表调校功能：用于修改汽车液晶里程表的公里数及仪表故障的修复。,防盗读码器功能：用于大众,/,奥迪车型防盗密码的读取。,气囊电脑数据修复功能：以往当汽车上的安全气囊引爆后，安全气囊电脑便不能被使用。现在只要通过此编程器对气囊电脑数据初始化，气囊电脑就可以依然被使用。,36,编程器,37,编程器软件界面,38,烧烤器,39,40,