铁路行车组织

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第三章 行车组织,行车,组,组织,包,包含,的,的内,容,容：,行车,组,组织,主,主要,内,内容,包,包括,：,：车,流,流组,织,织和,列,列车,编,编组,计,计划,、,、列,车,车运,行,行图,和,和铁,路,路通,过,过能,力,力、,车,车站,行,行车,工,工作,组,组织,、,、铁,路,路运,输,输生,产,产计,划,划和,调,调度,指,指挥,。,。,第一,节,节,列,列车,的,的编,组,组,一、,列,列车,的,的定,义,义,铁路,车,车辆,按,按规,定,定重,量,量、,长,长度,及,及编,挂,挂条,件,件编,程,程的,列,列车,，,，挂,上,上机,车,车和,规,规定,的,的列,车,车标,志,志并,制,制定,有,有列,车,车的,车,车次,时,时称,为,为列,车,车。,一、,列,列车,的,的定,义,义、,分,分类,、,、车,次,次,1、分类,：,：列车按运,输,输性质和,用,用途分为,旅,旅客列车,、,、货物列,车,车、行包,快,快运专列,以,以及单机,和,和路用列,车,车（救援,列,列车、试,运,运转列车,等,等）。,2、车次,：,：为判明列,车,车的性质,和,和等级，,便,便于列车,运,运行管理,，,，每一类,列,列车都给,与,与一定的,编,编号，称,为,为车次。,原则上规,定,定开往北,京,京或有支,线,线开往干,线,线的列车,为,为上行列,车,车，编为,双,双号车次,；,；反之为,下,下行列车,，,，变为单,号,号车次。,二、货物,列,列车的牵,引,引定数及,换,换算长度,1、货物,列,列车牵引,定,定数：,一定的机,车,车类型和,数,数量，在,某,某一区段,所,所能牵引,的,的列车重,量,量标准，,叫,叫列车牵,引,引定数或,牵,牵引质量,。,。,根据下列,公,公式计算,，,，并通过,牵,牵引试验,确,确定：,若货车的,平,平均总重q,总,70吨,，,，可求出,该,该区段的,货,货物列车,编,编成数。,2、换算,长,长度,列车的长,度,度一般以,换,换算长度,表,表示，除,牵,牵引动力,外,外，列车,所,所编挂的,机,机车车辆,换,换算成长,度,度的总和,，,，称为换,算,算成度。,上例中，,取,取车辆的,平,平均换长,为,为1.3,，,，则列车,的,的换算长,度,度为：,N=45,1.3,=58.5。,三、列车,编,编组顺序,表,表,列车编组,顺,顺序表是,列,列车中车,辆,辆的清单,，,，也是站,车,车之间、,路,路局之间,进,进行车辆,及,及有关单,据,据交接的,依,依据。同,时,时还是车,站,站与路局,调,调度所间,传,传递列车,确,确报，以,及,及进行运,输,输统计的,主,主要原始,资,资料。,借助列车,编,编组顺序,表,表还可以,检,检查列车,的,的重量和,长,长度，机,车,车、车辆,遍,遍挂等情,况,况是否符,合,合有关规,定,定。,第二节,车,车流组,织,织及货物,列,列车编组,计,计划,一、车流,组,组织,1.车流,：,：,车流是指,在,在一定时,期,期内，在,某,某一方向,、,、某一区,段,段或某一,车,车站上，,车,车辆的去,向,向或到站,（,（流向）,和,和数量（,流,流量）的,总,总称。,2.车流,组,组织的基,础,础货,流,流,货流：在,一,一定时期,内,内，货物,由,由发送地,点,点向到达,地,地点输送,就,就形成了,货,货流。,货流包含,四,四个主要,因,因素，即,流,流量、流,向,向、运距,和,和构成。,3、计划,货,货流,铁路货物,运,运输计划,中,中所规定,的,的发到站,别,别、品类,别,别货物发,送,送吨数，,称,称为计划,货,货流。,（1）货,运,运量：为,各,各站货物,发,发送吨位,的,的总和：,年货运量(55028020,220,70507515070,75),（27019090,601505508020150)16601560,3220(万),（2）各,区,区段的货,运,运密度为,：,（3）货,物,物的周转,量,量：,3.货流,转,转化为车,流,流,根据历年,统,统计资料,可,可求得各,车,车种装运,各,各种货物,时,时的一车,平,平均装载,吨,吨数，即,货,货车的静,载,载重。可,用,用下式确,定,定货流的,日,日均装车,数,数。,4.车流,转,转化为列,车,车流,按下式,确,确定各,区,区段应,开,开行的,货,货物列,车,车数：,1.装,车,车地直,达,达列车,编,编组计,划,划,在装车,地,地利用,自,自装车,辆,辆编组,，,，通过,一,一个或,以,以上编,组,组站（,或,或规定,有,有作业,的,的区段,站,站）不,进,进行改,编,编作业,的,的列车,，,，称为,装,装车地,直,直达列,车,车。,装车地,直,直达计,划,划能最,大,大限度,的,的减少,中,中间作,业,业环节,，,，降低,了,了运输,成,成本，,加,加速了,机,机车车,辆,辆的周,转,转和货,物,物达到,。,。,直达列,车,车编组,计,计划条,件,件：,（1）,有,有一定,数,数量的,直,直达车,流,流，能,保,保证经,常,常开行,。,。,（2）,具,具备组,织,织直达,车,车的能,力,力。,（3）,装,装卸站,调,调车设,备,备可满,足,足编组,直,直达车,的,的需要,。,。,（4）,有,有足够,的,的空车,供,供应。,二、列,车,车编组,计,计划,2.技,术,术站列,车,车编组,计,计划,没有被,装,装车地,直,直达列,车,车吸收,车,车流，,要,要用摘,挂,挂列车,或,或区段,小,小运转,列,列车其,送,送往技,术,术站加,以,以集中,，,，以便,和,和技术,站,站自装,车,车流汇,合,合在一,起,起分别,编,编组不,同,同种类,和,和到站,的,的列车,。,。,一、列,车,车运行,图,图,1、列,车,车运行,图,图的性,质,质及作,用,用,列车运,行,行图实,质,质上是,列,列车运,行,行的图,解,解，它,以,以横轴,表,表示时,间,间，并,用,用垂直,线,线等分,横,横轴代,表,表一昼,夜,夜的小,时,时和分,钟,钟；以,纵,纵轴表,示,示距离,，,，并按,列,列车在,各,各区间,运,运行时,分,分的比,例,例画水,平,平线，,代,代表各,车,车站中,心,心线的,位,位置。,图,图上的,斜,斜线称,为,为列车,运,运行线,，,，其与,车,车站中,心,心线的,交,交点就,是,是该列,车,车在区,段,段内有,关,关车站,的,的到、,发,发或通,过,过时刻,。,。在十,分,分格运,行,行图上,，,，到发,时,时刻只,填,填写十,分,分钟以,下,下的数,值,值，并,规,规定在,列,列车运,行,行线与,车,车站中,心,心线相,交,交的钝,角,角内境,记,记(通,过,过时刻,按,按出发,时,时刻记)。,列车运,行,行图是,铁,铁路运,输,输工作,的,的一个,综,综合性,的,的计划,，,，是铁,路,路行车,组,组织工,作,作的基,础,础。,第三节,列,列,车,车运行,图,图及线,路,路通过,能,能力,2、列,车,车运行,图,图的分,类,类,（1）.按区,间,间正线,数,数目的,不,不同有单线运,行,行图和复线运,行,行图。,（2）.按各,种,种列车,运,运行速,度,度的不,同,同有平行运,行,行图和非平行,运,运行图。,（3）.按上,下,下行方,向,向列车,数,数目是,否,否相同,分,分为成对运,行,行图和不成对,运,运行图。在一,般,般情况,下,下多采,用,用成对,运,运行图,。,。,（4）.按同,方,方向列,车,车是否,追,追踪运,行,行分为追踪运,行,行图和非追踪,运,运行图。,3、列,车,车运行,图,图的编,制,制,列车运,行,行图编,制,制的原,则,则：,“线客,后,后货，,先,先快后,慢,慢、先,直,直通后,管,管内，,先,先编初,步,步方案,在,在具体,画,画图。,”,”,列车运,行,行图编,制,制要求,：,：,（1）,确,确保列,车,车运行,安,安全。,（2）,适,适应运,输,输市场,需,需求，,迅,迅速便,利,利地运,输,输旅客,和,和货物,。,。,（3）,充,充分的,利,利用运,输,输能力,，,，经济,合,合理的,运,运用机,车,车车辆,和,和安,排施工,时,时间。,（4）,做,做好列,车,车运行,线,线与车,流,流的结,合,合。,（5）,各,各站、,各,各区段,间,间运输,工,工作的,协,协调和,均,均衡。,（6）,合,合理安,排,排乘务,人,人员作,息,息时间,。,。,3、列,车,车运行,图,图的主,要,要质量,指,指标,（1）.列车,旅,旅行速,度,度V,旅,：机车牵,引,引列车,在,在区段,内,内的平,均,均速度,。,。,（2）.列车,技,技术速,度,度V,技,：机车牵,引,引列车,在,在区段,内,内的各,区,区间内,，,，每小,时,时平均,走,走行公,里,里数。,（3）.机车,全,全周转,时,时间T,全,：机车在,一,一个牵,引,引区段,内,内往返,一,一次平,均,均消耗,的,的时间,。,。,（4）.机车,日,日车公,里,里S,日,：平均每,台,台机车,在,在一昼,夜,夜内完,成,成的走,行,行公里,数,数。,1.铁,路,路线路,通,通过能,力,力,是指某,一,一铁路,线,线、方,向,向或区,段,段，根,据,据现有,的,的固定,技,技术设,备,备（如,区,区间、,车,车站、,机,机务设,备,备及电,气,气化铁,路,路线的,供,供电设,备,备等）,，,，在一,定,定类型,的,的机车,车,车辆和,行,行车组,织,织方法,（,（如运,行,行图类,型,型及车,站,站技术,作,作业过,程,程等）,条,条件下,，,，在单位,时,时间（,通,通常为,一,一昼夜,）,）内所,能,能通过,的,的规定,重,重量的,最,最大列,车,车对数,或,或列数。,货运通过能力,除,除用列数表示,外,外，也可用车,数,数或货物吨数,表,表示。,通常把通过能,力,力分为设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力三个不同的概,念,念。,二、线路通过,能,能力,2.区间通过,能,能力,区间通过能力,，,，主要取决于,该,该区段的技术,设,设备和所采用,的,的行车组织方,法,法，例如，区,间,间正线数量、,区,区间长度、线,路,路纵断面、机,车,车车辆类型及,信,信号、联锁、,闭,闭塞方式，以,及,及列车运行图,的,的类型等。,例：某单线半,自,自动闭塞区段,限,限制区间上、,下,下行列车区间,运,运行时分之和,为,为25分钟，t,起停,5分钟，,t站,6分钟，t,空隙,0，则该单,线,线区段成对非,追,追踪平行运行,图,图区间通过能,力,力为：,加强铁路区段,通,通过能力的途,径,径主要有提高,货,货物列车重量,标,标准及其载重,系,系数和增加列,车,车密度，或者,两,两方面综合起,来,来运用，实现,列,列车重量、速,度,度、密度的优,化,化组配。,其具体措施可,分,分为两大类，,一,一类是以挖潜,提,提效为主，不,需,需任何投资或,只,只需极少量投,资,资的技术组织,措,措施；另一类,是,是以采用先进,技,技术装备为主,的,的技术设备改,扩,扩建措施。,第四节 车站,的,的行车组织工,作,作,车站技术管理,和,和作业组织应,在,在车站行车,工,工作细则中,具,具体规定，其,主,主要内容包括,：,：车站技术设,备,备的使用和管,理,理，接发列车,和,和调车工作的,组,组织，列车和,车,车辆的技术作,业,业程序，车站,作,作业计划与调,度,度，以及车站,通,通过能力和改,编,编能力的计算,等,等。,一、接发列车,作,作业,1.接发车作,业,业,（1）接车作,业,业,接到发车站闭,塞,塞请求(复线,为,为发车预告),时,时，车站值班员在确认区间空,闭,闭后，与邻站,办,办理闭塞手续,及,及确定接车线,路,路(空闲或预,计,计空闲线路),，,，并将接车计,划,划通知有关人,员,员和指示检查,接,接车线路。,列车由邻站