任务1识别气缸盖的结构

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,车辆与动力工程系,*,任务2.1.1 识别气缸盖的结构,1,车辆与动力工程系,任务描述,：,一辆帕萨特轿车行驶了20万km，出现发动机冷启动发抖、水温高、排气管冒白烟现象，经检查得知冷却液缺失、气缸压力偏低。,2,车辆与动力工程系,知识要求,气缸盖的结构形式,气缸盖的作用,能力要求,知道气缸盖的组成、作用,识别气缸盖上的主要零件,3,车辆与动力工程系,任务实施,：,讨论以下内容：,1、气缸盖的组成、作用,2、查看气缸盖上的主要零部件,3、气缸盖的结构形式,4,车辆与动力工程系,一、机体组的组成及功用,衬垫,衬垫,5,车辆与动力工程系,返回,功用：,机体组是发动机的支架,两大机构和发动机各系统的装配基体,形成燃烧室的一部分,冷却系统和润滑系统的组成部分,6,车辆与动力工程系,三、气缸盖（cylinder head）,工作条件,气缸盖构造,燃烧室,返回,7,车辆与动力工程系,气缸盖工作条件、要求、材料,功用,封闭气缸,组成燃烧室；配气机构等的支承,工作条件：,高温,高压,要求,足够的刚度和强度、良好的冷却,材料,灰铸铁,合金铸铁,铝合金,铝合金气缸盖的优点：导热性好，有利于提高压缩比；铸造性能好，适于浇铸结构复杂的零件,返回,8,车辆与动力工程系,气缸盖构造,结构,进排气道、水套、进排气门座、气门导管孔、火花塞孔（或喷油器孔）、燃烧室和缸盖螺栓孔。,有的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔及润滑油道。,分类,整体式,、,单体式,、分块式,返回,9,车辆与动力工程系,10,车辆与动力工程系,气缸盖构造-,整体式,结构,多缸发动机中，全部气缸共用一个气缸盖,特点,紧凑(可缩短气缸中心距),轻,难均匀压紧,适用范围,气缸直径小于105mm，气缸数不超过6个,11,车辆与动力工程系,12,车辆与动力工程系,13,车辆与动力工程系,返回,14,车辆与动力工程系,气缸盖构造-,单体式,结构,每缸一盖,优点,刚度大、修理制造方便,缺点,气缸中心距大，需专门的回水管，结构复杂,适用范围,气缸直径大于140mm,风冷发动机,15,车辆与动力工程系,16,车辆与动力工程系,返回,17,车辆与动力工程系,燃烧室（combustion chamber）,定义,当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室,习惯上称缸盖上的凹坑也称为燃烧室,基本要求,结构紧凑，,面容比,小,较大的进气门直径或进气道通过面积,压缩终点能产生挤气涡流，提高混合气燃烧速度,火焰传播距离短，以避免不正常燃烧（汽油机）,与燃油喷射、空气涡流进行良好配合（柴油机）,返回,18,车辆与动力工程系,汽油机燃烧室,汽油机燃烧室,浴盆形,楔形,球形,篷形,返回,19,车辆与动力工程系,燃烧室分类-,浴盆形,特点,结构简单，气门与气缸轴线平行,可产生挤气涡流,气缸盖工艺性好，制造成本低,气门直径易受限制,进气弯度较大，充气效果较差,火焰传播距离长,应用,每缸两气门发动机:,EQ6100-1,返回,20,车辆与动力工程系,楔形燃烧室,特点,结构比较紧凑，气门相对气缸轴线倾斜,可产生挤气涡流,气流阻力小，散热面积小，热损失也小,火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长,应用,每缸两气门发动机:,CA6102,返回,21,车辆与动力工程系,半球形燃烧室,特点,结构最紧凑，面容比最小，气门两列倾斜布置,气门直径较大，气道较平直,气流阻力小，火焰传播距离短,难以形成涡流,应用,高速发动机:,富康TU,5.7升V8 HEMI发动机，D-C公司多段式排气量调节系统(MDS),多球形燃烧室,22,车辆与动力工程系,多球形燃烧室,由两个以上半球形凹坑组成的，其结构紧凑，面容比小，火焰传播距离短，气门直径较大，气道比较平直，且能产生挤气涡流。,TJ376Q,返回,23,车辆与动力工程系,篷形燃烧室,F/V小，火焰传播距离短，进排气口截面积大，充气系数高，可充分利用双进气道形成进气涡流。,在常用汽油机燃烧室中，动力性、经济性、排放性以及高速适应性都最好。,多气门轿车最常用的燃烧室。,返回,24,车辆与动力工程系,柴油机分隔式燃烧室,返回,柴油机分隔式燃烧室,涡流室,预燃室,25,车辆与动力工程系,柴油机分隔式燃烧室-,涡流室,主,、,副燃烧室,之间的连接通道与副燃烧室切向连接,在压缩行程中，空气从主燃烧室经连接通道进入副燃烧室，在其中形成强烈的有组织压缩,涡流,。,燃油顺气流方向喷射。,高速性能好，用于轿车和轻型汽车柴油机,返回,26,车辆与动力工程系,柴油机分隔式燃烧室-,预燃室,连接通道不与副燃烧室切向连接，且截面积较小。,在压缩行程中，空气在副燃烧室内形成强烈的无组织的,紊流,。,燃油迎着气流方向喷射，并在副燃烧室顶部预先发火燃烧，故称副燃烧室为预燃室。,返回,27,车辆与动力工程系,四、气缸衬垫（Gasket）,返回,气缸衬垫,是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。,28,车辆与动力工程系,气缸衬垫,功用,保证缸盖与缸体之间的密封，不漏气、机油、冷却液。,工作条件,机械负荷、热负荷、腐蚀,要求,有足够的强度，耐高压、耐高温、耐腐蚀，有一定弹性,材料及分类,金属-石棉衬垫、金属-复合材料衬垫、全金属衬垫,29,车辆与动力工程系,气缸衬垫结构,返回,30,车辆与动力工程系,五、油底壳（oil pan）,功用,储存冷却机油和封闭机体或曲轴箱,结构,用薄钢板冲压或铝铸造，内装有稳油挡板，底部装有放油螺塞，与曲轴箱间有密封衬垫,返回,31,车辆与动力工程系,六、发动机的支承,支承位置：机体、飞轮壳、变速器壳,支承方法：三点支承、四点支承、五点支承,三点支承：前一后二、前二后一,例如：解放CA6102、北京492Q等,四点支承：前后各有两个支承点,例如：NJ1061A,五点支承：本田，吸振、降噪,返回,32,车辆与动力工程系,发动机的支承,返回,33,车辆与动力工程系,发动机的支承,返回,34,车辆与动力工程系,35,车辆与动力工程系,气缸盖及衬垫安装注意事项,检查气缸垫的质量和完好程度；,所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐；,将光滑的一面朝向气缸体，防止被高温气体冲坏；,拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分,2,3,次进行，最后一次拧紧到规定的力矩,。,36,车辆与动力工程系,