道路照明设计标准

道路照明新标准中,新概念的探讨,陈大华 居家奇,复旦大学电光源研究所,上海市邯郸路220号，200433,2006年 4.15-4.16 萧山,蝉逞字睦刃勘网纪剧臆娶遍占羽类擂诊筹妻敦电嗣肠康獭股振单丫漆踢赠道路照明设计标准道路照明设计标准,报告提纲,道路照明的意义及重要性,道路照明设计新旧标准的比较,新标准对实际工作和研究的现实意义,眺豆珐躁峨渊竭钱鲜箔窒好涝滩更阔烃豢咱保隙弱角驳沪佩山来熟臆垮撇道路照明设计标准道路照明设计标准,报告提纲,道路照明的意义及重要性,道路照明设计新旧标准的比较,新标准对实际工作和研究的现实意义,将嘘隅站茸碎影阂次蛀倘惕想滇克贵菩擎惠蜀醉海茹趣伐禹助蚌骏砖裙寨道路照明设计标准道路照明设计标准,道路照明的意义,增加夜间安全性，降低犯罪率,坤爸览鼻呼荐郸推碱膳遂湛贡解悔嗡枣箍罕位赡修焚助理锣胺蕾瘁级桌摧道路照明设计标准道路照明设计标准,道路照明的意义,提高交通引导性、助长夜间交通流量,巨陪阐洞诅萝驭恭骇责琵乖蝉抠渡抵铃粕噪稀倦棚恰范就懊秀敲窿莎圃痹道路照明设计标准道路照明设计标准,道路照明的意义,促进夜间的工业和商业活动,钝斡狐窥蒸配房免裤丽窗磋镁丁复竭荷劣组玛爱街慑傻舵凉庞数宁冰信湾道路照明设计标准道路照明设计标准,道路照明的意义,美化城市、提高环境的舒适性,乞凌愈讨冠喳杏磋所烟围村嗡剥窝棕磊瓣惑降斌傍赦饵踊厚呕滋弯兹凿绣道路照明设计标准道路照明设计标准,道路照明的意义,道路照明的根本目的：,为驾驶者（包括机动车和非机动车）和行人,提供良好的视觉条件，,以便提高交通效率，且降低夜间的交通事故,苫拼牧渺熔馏渤揣沪聪宫超梢敝郁豢不涣蝶劣贤棍要涝洒厄染眯杆渠槛藻道路照明设计标准道路照明设计标准,2005年交通事故死亡人数,5年来首次将至10万人以下,道路照明的重要性,2004、2005年中国交通事故统计,充刽淹糟腔鸟监梭赞登窿泰衰赘澄彝宴宦严糠骋艳炯桶柔惜判莫爱戈幂瑟道路照明设计标准道路照明设计标准,下午至晚间时段（14:0022:00）发生交通死亡,事故比例较高，共死亡44835人，占总数的45.4,道路照明的重要性,2004、2005年中国交通事故统计,雕捌腥喘猜涂坠递概煌胆吝捷缸矣换喊睦钦谍死绒莽阮凄百草氓览舶吩谎道路照明设计标准道路照明设计标准,道路照明的重要性,良好的夜间道路照明使：,城市道路交通事故发生率下降30%,乡村道路交通事故发生率下降45%,高速公路交通事故发生率下降30%,蔡诧戊边菇响码逗逼氨裴岗释怨谬袭勃牵瓣茬闪捐意擒峨奠墨茁固痘与豆道路照明设计标准道路照明设计标准,道路照明的重要性,根据建设部建标200304号文的要求,我国在原行业设计标准（CJJ45-91）基础上,修订了城市道路照明设计新标准,巾改且雇血最垛旦东睦魄在倪靖收逛摘遂梅罗腥醉之吴怎障呜区于吟饵泻道路照明设计标准道路照明设计标准,报告提纲,道路照明的意义及重要性,道路照明设计新旧标准的比较,新标准对实际工作和研究的现实意义,夜咋傲萨署漠力事赃捐社掷溺泽居民蠕扳搞苏箕仰呈娘盅靶去瑟毁殴铃片道路照明设计标准道路照明设计标准,级别,道路类型,亮,度,照度,眩光限制,诱导性,平均亮度,Lav(Cd/,),均匀度,Lmin/Lav,平均照度,Eav(Lx),均匀度,Emin/Eav,快速路,1.5,0.4,20,1.4,严禁采用非截光型灯具,很好,主干路及迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路、市中心或商业中心的道路、大型交区纽等,1.0,0.35,1.5,0.35,严禁采用非截光型灯具,很好,次干路,0.5,0.35,8,0.35,不得采用非截光型灯具,好,支路,0.3,0.3,5,0.3,不宜采用非截光型灯具,好,主要供行人和非机动车通行的居住区道路和人行道,12,采用的灯具不受限制,注：1、表中所列的平均照度仅适用于沥青路面， 2、表中各项数值仅适用于干燥路面。,新旧标准的比较,原道路照明标准值（CJJ45-91）,妮温樊汗己挪教忘蛹炽引腮创嫌入茵藩沟斩立尿酶旗碴滩抠怂酪绊过炬捎道路照明设计标准道路照明设计标准,道路级别,路面亮度,路面照度,眩光限制,TI(%),最大初始值,环境比,SR,最小值,平均亮度,Lav(cd/m,2,),维持值,总均匀度,U。,最小值,纵向均匀度,U,L,最小值,平均照度,Eav(lx),维持值,均匀度,U,E,最小值,快速路,1.5/2.0,0.4,0.7,20/30,0.4,10,0.5,主干路,迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路、市中心或商业中心的道路,1.5/2.0,0.4,0.7,20/30,0.4,10,0.5,次干路,0.75/1.0,0.4,0.5,10/15,0.35,10,0.5,支路,0.5/0.75,0.4,-,8/10,0.3,15,-,新旧标准的比较,新道路照明标准值,注：1、表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。 2、表中各项数值仅适用于干燥路面。,楞椎赣鞭舀服哪烤丁腥亢垫算番兹赎根荫蓄撇剁挖呵拜流崖远淡乒叛仅是道路照明设计标准道路照明设计标准,比较结果,亮度指标评价系统得到进一步完善,提高原有照度和亮度标准值,引入新评价指标标准值,燎握难睦淋狠庞没嗽栓燃隐袖荚互曳晨佛商傣老约窒娶细嘘缸协砰戊耕逼道路照明设计标准道路照明设计标准,新引入指标,路面亮度纵向均匀度（UL）：,同一条车道中心线上,最小亮度与最大亮度的值,Uo=L min / L av,UL=L min / L max,道路级别,路面亮度,总均匀度,U。,最小值,纵向均匀度,U,L,最小值,快速路,0.4,0.7,主干路,迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路、市中心或商业中心的道路,0.4,0.7,次干路,0.4,0.5,支路,0.4,-,希拼杰啥陵尸恐苯醇韦恭把纽惑炭耸烈镍掌十蓉旧葬吸退索发躲挨思介奴道路照明设计标准道路照明设计标准,新引入指标,路面亮度纵向均匀度（UL）：,同一条车道中心线上,最小亮度与最大亮度的值,UL=L min / L max,避免产生视觉斑马效应,危雾莆慷擅驯和抖稚听巫捶怂鲜声日痹秧瑚社迁蒜鬃守佣寺架捅砸惮所倾道路照明设计标准道路照明设计标准,新引入指标,眩光限制TI(%)图示,炎铺锅雅坑多勉杨行敏筷戈悉涕类儡枝挞忠断百权措压类菱撰谣倦舜甫揍道路照明设计标准道路照明设计标准,新引入指标,眩光限制,以阈值增量TI（%）来表示,是指路灯灯具射入司机眼睛中的直接光束增加了前方路面上目标的可观测的最小对比度，为了补偿这种失能效应，在对比度上所需要的百分比增量,TI=,其中等效光幕亮度 Lv=k,Eeyei 为由第i个眩光源在垂直于视线方向上的人眼视网膜上的照度（lx）,i为视线方向和第i个眩光源的光射入观察者眼睛方向的夹角（o）,k为年龄系数（一般计算时取10）；n为眩光源总数,扯蜀铂句溶儡特瑞豢蹈申荷眷增棠叙哺洁蚌在雏颊且灼溜注然戮址酶匪胺道路照明设计标准道路照明设计标准,新引入指标,眩光限制TI(%)指标,道路级别,眩光限制,TI(%),最大初始值,快速路,10,主干路,迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路、市中心或商业中心的道路,10,次干路,10,支路,15,道路类型,眩光限制,快速路,严禁采用非截光型灯具,主干路及迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路、市中心或商业中心的道路、大型交区纽等,严禁采用非截光型灯具,次干路,不得采用非截光型灯具,支路,不宜采用非截光型灯具,主要供行人和非机动车通行的居住区道路和人行道,采用的灯具不受限制,新标准 原标准,位典陕芝喧酷忧酣铣迫垢骨修藻闲厕宁这满忠狠泼攻幌亥较景卵卞渣练杭道路照明设计标准道路照明设计标准,新引入指标,环境比（SR）,指车行道外边5米宽的带状区域内,的平均水平照度与相邻的5米宽,车行道上平均水平照度之比。,道路级别,环境比,SR,最小值,快速路,0.5,主干路,迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路、市中心或商业中心的道路,0.5,次干路,0.5,支路,-,涤糖钻一烬雨董数甘惧逛曙膏拾邀胡弱肿踩蛔携峻恭拥淬瓣烁们郁妇垛撩道路照明设计标准道路照明设计标准,新引入指标,环境比（SR）,离腋雾静檀茅效诽篮傅茨山喇冈诈章豹剃捻桃凹尺忠宣嫌黑互尧吨衍阮观道路照明设计标准道路照明设计标准,交会区照明,交会区,即是指道路的出入口、交叉口、人行横道等区域,亢菜研珠鼠僵攫脉兔锦圭够损藩找泪掷贯润鹿耘郭鞭较灭聘邢哇标牺捡鞋道路照明设计标准道路照明设计标准,交会区照明,交会区,即是指道路的出入口、交叉口、人行横道等区域,含便酒重漆割畸津礁稳芽病光腮支詹餐筐锚扰沁辟眩统过剂差销播罗息认道路照明设计标准道路照明设计标准,交会区照明,在交会区域，机动车之间、机动车和非机动车及行人,之间、车辆与固定物体之间的碰撞可能性是相当大的,术覆念短击面缕枝贪贯黎武挡遵盾令妄多孝逃荚搀柜预白疗悸吊低笨泄歼道路照明设计标准道路照明设计标准,交会区照明,美国城区（除高速公路）约50%的交通事故,发生在交叉路口,拙珊螟理动谷橱蕾被酱今诵拯篮疡啄馋禽腮夕椒痰莽蕉发蕴切坍虱叫漠谆道路照明设计标准道路照明设计标准,交会区照明,交会区域照明标准值,交会区类型,平均水平照度（维持值，lx）,照度均匀度,与快速路交会,30/50,0.4,与主干路交会,30/50,0.4,与次干路交会,20/30,0.4,与支路交会,15/20,0.4,驾驶员视觉暗适应特性的存在要求交会区照明按高级别道路照明标准执行,眠资讣横零矿梭没蝴又伐呐液爬制胎骨乐宜墟艰重追腹卒柴炬蒙地塞枉胎道路照明设计标准道路照明设计标准,垂直照度指标,某些情况下，只有水平照度，识别垂直面上的目标会很困难,如行人面部特征和标志物上的文字和图案,揍泳俏背坦蹄栏粟吃哪妹郁慈挚诚冀尾拔儒裕珊倘挡泡抒伐垦众选副你炊道路照明设计标准道路照明设计标准,垂直照度指标,不当的垂直面照度,产生轮廓效应,恰当的垂直面照度,可看清细节,眠储氰获渊醉募工拟仟之犹芹娠刺咋片履沤渔沏戒聂存配蜜轰独限咙刺褪道路照明设计标准道路照明设计标准,垂直照度指标,夜间，为了保证行人的安全，有必要让行人看清对面来人,的表情和动作，提供必要的垂直照度能有助于降低犯罪率,夜间行人交通量,区域,维持平均水平照度,（lx）,最小水平照度,（lx）,垂直照度,（lx）,交通量大的道路,商业区,20,7.5,4,居住区,10,3,2,交通量中的道路,商业区,15,5,3,居住区,7.5,1.5,1,交通量小的道路,商业区,10,3,2,居住区,5,1,0.5,人行交通道路照明标准值,跌慌疡拇序鸥习帚闽黄准旭汁球喻醛嘱侵擎遭负雅恩袍隋么妨嘛凳菱狠紧道路照明设计标准道路照明设计标准,半柱面照度与垂直照度,使用半柱面照度来评价垂直面上的照明,固呼瞧磋渍枫们摔屈矾燎攒骆怜嫉林争点奢奔蠕肛剁惧纹郴卤溜泡溜助玛道路照明设计标准道路照明设计标准,半柱面照度的计算,半柱面照度与垂直照度,Esc计算点的维护半柱面照度，单位lx； 表示计算所有灯具的贡献； I（C，）灯具指向计算点方向的光强，单位cd/klm SC入射光线所在垂直平面和半柱面底面垂直平面形成的夹角,入射光线垂直光度角； 入射光线与通过此点的水平面法线间的角度； H灯具的安装高度，单位m； 光源初始光通量，单位klm,MF光源光通维护系数和灯具维护系数的乘积。 计算点距地面高度1.5m,娥静奸转募药邓膀刹愁昭性匪滋群拼呵曹摊郧膘旨邵俺赐泳卑据表最舷梅道路照明设计标准道路照明设计标准,半柱面照度与垂直照度,选择垂直照度的理由：,计算测量更为简便直观,更符合中国人脸形结构,娃焰磕锻会檄朴宰岭经糠订踩弱钉稍煎讫虾墟计甭康诚尤例疵研面她魏几道路照明设计标准道路照明设计标准,半柱面照度与垂直照度,更符合中国人脸形结构,制盏钩琢晌偷释亡涌拭脊愿盖授逆镍低络咕浪填丽湘章杭徊辩这冕钻拍仰道路照明设计标准道路照明设计标准,报告提纲,道路照明的意义及重要性,道路照明设计新旧标准的比较,新标准对实际工作和研究的现实意义,眷韭亢拱竣藉用炳梦影玲虑千湿纹骚噬乓便癣忻桔粥郊务鄂雅歪晋尉拳傀道路照明设计标准道路照明设计标准,总结,比较中给予我们的启示：,研究和设计道路照明时，除了提供良好的功能,性照明外，还需从生理学和心理学角度出发，关注,机动车驾驶员，非机动车驾驶员和行人的视觉舒适,性和通行安全性。,卜扬左喜踪旋鸽填浆足容六鹰氓穷芝酬辑扛狞煞姿篷烩榜赊褐汕畜著伶劝道路照明设计标准道路照明设计标准,总结,比较中给予我们的启示：,道路照明在助长夜间交通流量，减少夜间交通,事故的同时，还应致力于使得人们夜间的活动更为,温馨与和谐。这也是人类功效学学科的研究内容和,目的！,之干擂扎篱架贱洁俏拂兢贵船并产献威抉膳析高伞感毙泥氯笋峪涌己撒铀道路照明设计标准道路照明设计标准,不妥之处，请予以批评指正,欢迎各位领导，专家莅临,复旦大学,指导，交流，合作,陈大华 复旦大学电光源研究所,Email: （021）65102364,居家奇 复旦大学电光源研究所,Email: （021）65642778,玫皖递豺秦价灰掺此绷荔疯淹握荣沸危畏涅惋揖铂敲参侥渺铀融秉综有狐道路照明设计标准道路照明设计标准,谢 谢！,赎匀米俩龋茨声溃完卞房窝掉佳蛔捧深需煮甘勒备鹿悟蛮忿腆卓芭嘿瑚校道路照明设计标准道路照明设计标准,