3物流网络结构与节点设计

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,物流网络结构,与节点设计,本章主要介绍物流系统网络结构的一些基本知识，包括物流网络及其特征、构成要素及物流网络的几种基本结构等，然后详细介绍物流节点选址模型，包括节点选址的意义、选址的目标、选址的方法等。,本章概要,学习目的,理解物流节点选址的主要意义，了解,节点选址的目标，掌握节点选址的方法,3,掌握物流节点选址的几种模型,2,掌握节点间距离的计算,4,通过本章的学习，熟悉物流网络的概念、特点与,几种典型结构，了解物流网络规划的主要意义,1,基本概念,物流网络,网络规划,物流节点,物流网络结构与节点,3.1,3.1.1,物,流,网,络,定,义,物流网络，,即物流系统的空间网络结构，是指物流系统（物流企业或组织）构造和组织的与经营有关的物流节点、物流线路的空间网络结构。,企业根据自身物流服务发展的需要，确定自己物流网络的线路组成、物流节点位置，并由企业自己进行管理和运营。企业物流网络将随着企业经营的发展不断地进行调整。,物流网络的,主要构成要素,是物流系统的节点及节点连接方式（线路）,供应商,工厂,物流中心,配送中心,零售商,客户,EDI,EDI,订货,信息,购买,信息,干线,运输,干线,运输,干线,运输,客户,提货,物流网络结构图,物流网络结构与节点,3.1,3.1.2,物,流,网,络,的,基,本,特,征,（1）服务性。,（2）开放性。,（3）信息的先导性。,（4）外部性和规模效应。,（5）整体性。,（6）服从性。,物流网络结构与节点,3.1,3.1.3,物,流,网,络,的,形,式,将货物从供应地运送到需求地可采用两种基本的物流网络形式，一种是,直送形式,，另一种是,经过物流节点,的形式。,物流网络结构与节点,3.1,物,流,网,络,应,用,案,例,海尔模式,-自营物流系统,自营物流系统的企业中，最典型的就是海尔集团。海尔物流特色可总结为，借助物流专业公司力量，在自营基础上小外包，总体实现采购JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。1999年海尔开始实施以市场链为纽带的业务流程再造，以订单信息流为中心，带动物流、商流、资金流的运作，其物流运作模式日益引起人们的关注。对海尔来讲，物流首先是使其实现三个零的目标，即零库存、零距离和零营运资本；其次，是使其能够获得在市场竞争中取胜的核心竞争力。,物流网络结构与节点,3.1,物,流,网,络,应,用,案,例,美的模式,-剥离物流业务、组建物流公司,如果说海尔是把物流作为降低成本的机器，美的集团则把物流作为一个赚钱机器。2000年1月美的集团成立了安得物流公司，把物流业务剥离出来。安得物流公司作为美的集团一个独立的事业部，成为美的其他产品事业部的第三方物流公司，一方面能为美的生产、制造、销售提供最快捷的物流服务，同时也作为专业物流公司向外发展业务。美的的其他事业部可以使用安得物流，也可以选择其他的物流公司。,物流网络结构与节点,3.1,物,流,网,络,应,用,案,例,伊莱克斯模式,-全面外包物流业务,伊莱克斯将物流完全外包给第三方物流企业，第三方物流商为他们提供整个或部分供应链的物流服务，以获取一定的利润。1995年，伊莱克斯合资组建伊莱克斯中意电冰箱有限公司时，就明确了责任分工，伊莱克斯只负责产品生产，而中意冰箱厂全权负责产品的销售与售后服务工作。随后，伊莱克斯又将物流外包给了专业的物流公司。目前伊莱克斯将物流交由包括宝供物流企业集团在内的三家物流公司负责。,物流网络结构与节点,3.1,物,流,网,络,应,用,案,例,东芝物流,-独立的物流子公司,日本的企业大多数都有自己的物流公司。东芝公司为了开拓新的业务，在1974年出资建立了东芝物流（株）的独立物流子公司，主要管理东芝集团的家电产品和信息产品。随后，日本其他电子行业也陆续建立起自己的物流子公司。东芝公司的内部物流业务大概在70%左右，外部业务在30%左右，基本上实现了与社会物流公司的资源共享。日本的家电行业基本采用这种模式，内部物流为主，外部物流为辅，比如松下、索尼等。,物流网络结构与节点,3.1,3.1.4,物,流,节,点,的,定,义,与,功,能,物流节点,是物流系统中货物运往最终消费者过程中临时经过停靠的地方，如制造商、供应商、仓库、配送中心、零售商等。,所有的物流活动都是在运输线路和物流节点上进行的，运输线路上进行的运输活动是物流的主要功能要素，而物流功能要素中的其他要素，如仓储、配货、包装、装卸、分货、集货、流通加工等，则是在物流节点上完成的。因此，物流节点是物流系统的重要组成部分，物流效率的发挥依赖于物流节点的位置和功能配置。,物流网络中物流节点对优化整个物流网络起着重要作用。现代物流中的物流节点不仅执行一般的物流职能，而且还越来越多地执行协调管理、调度和信息等职能。因此，有时物流节点也被称为物流据点、物流中枢或物流枢纽。,物流网络结构与节点,3.1,3.1.4,物,流,节,点,的,定,义,与,功,能,物流节点有以下几种,功能,：,（1）物流处理功能。,（2）衔接功能。物流节点不仅将各条物流线路连接成一个系统，使各条线路通过物流节点形成相互贯通的网络，而且将各种活动有效地联系起来，使各种物流活动通过物流节点的整合实现无缝连接。,物流节点的衔接功能表现在如下两方面：,通过物流节点将不同运输方式或同一运输方式连接起来，通过多式联运，实现集疏运输与干线运输、干线运输与干线运输的衔接。,通过物流节点将运输、仓储、加工、搬运、包装等物流功能联系起来，实现物流作业一体化。,（3）信息功能,（4）管理功能。,物流网络结构与节点,3.1,3.1.5,物,流,节,点,的,种,类,在物流发展历史上产生了若干类型的物流节点，它们在物流过程中起着不同的作用，,按物流节点的主要功能不同可分为三类,。需要说明的是，在依物流节点主要功能进行的分类中，物流节点承担的主要功能并不排斥其具有的其他物流功能。例如，转运型物流节点也具有储存功能，只不过转运是其主要功能。,物流网络结构与节点,3.1,1,转运型物流节点,（6）空运转运站。它是衔接两种空中航线或衔接空运与其他运输方式的转运站，以后者为主要形式，一般称为空港。,（7）综合转运站。它是衔接两种以上运输方式且结构复杂、功能完善的转运站。,（1）,公路货运站,（2）铁路货运站,（3）公铁联运站,（4）港口,（5）水陆联运站。它是衔接水运及陆运的转运站，货物转运通过码头进行装卸和货物重组，实现陆运与水运的转换。,它是以连接不同运输方式或相同运输方式为主要功能的节点，是处于运输线路上的节点，如铁路货站（或货场）和编组站、水运的港口码头、航空空港、公路货站等,物流网络结构与节点,3.1,2,储存型物流节点,（3）按照结构和构造分类：,平房仓库。,楼房仓库（楼库）。,高层货架仓库。,罐式仓库。,（4）按照技术处理方式和保管方式分类：,普通仓库。,冷藏仓库。,恒温仓库。,露天仓库。,水上仓库。,危险品仓库。,散装仓库。,地下仓库。,此外，还有特种仓库，如移动仓库，它是根据有关法律和进出口贸易的规定，专门保管外国进口、暂未缴纳进口税货物的仓库。,（1）按照使用对象和权限分类：,自备仓库,营业仓库。,公共仓库。,（2）按照所属的职能分类：,生产仓库。,流通仓库,储备仓库。,它是以存放货物为主要职能的节点，货物在这种节点停滞时间较长。在物流系统中，储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等都属于此种类型的节点。,物流网络结构与节点,3.1,3,流通型物流节点,流通型物流节点是以组织物流快速流转为主要职能的物流节点。,（1）流通仓库。,（2）集货中心。它是将一定范围内分散的、小批量的，但总数量较大的货物集中起来，以便进行大批量处理或大批量运输的物流节点。,（3）分货中心。分货中心是将集中到达的大批量货物进行处理，以满足小批量、多频次物流需求的场所,（4）加工中心。,（5）配送中心。,（6）物流中心。物流中心通常是指综合性的物流场所，它可以具备配送中心的功能，又可以具有货物运输中转功能。,（7）物流园区。物流园区是指多个物流（配送）中心在空间上集中布局的场所或指社会物流企业共同使用的物流空间场所，它具有较大规模和综合服务功能的物流集结点，是社会化的公共物流园区，是多种运输方式汇集、物流产业积聚发展的大型物流转运枢纽。,物流网络结构与节点,3.1,流通仓库与一般仓库的区别,流通仓库。它是除了储存功能以外，具有更强的组织货物流通能力的仓库，它和一般仓库的主要不同之处在于如下方面：,仓库的位置不同。普通仓库往往位于地价较低的偏远地区，而流通仓库则为了实现货物的快速流转，它往往选址于交通环境条件较好地区。,仓库相对的吞吐能力不同。普通仓库中货物往往长期存放，周转速度较慢。而流通仓库中货物的周转速度较快，货物相对停滞的时间较短。,仓库内部构造及机械装备不同。普通仓库内部规划是以存货场地为主，作业机械较少。而流通仓库中进出货及理货工作所占面积相对较大，库内机械设备数量多，运行频率高，通道面积比例大。,物流网络规划与设计的内容及影响因素,3.2,3.2.1,规,划,与,设,计,的,内,容,企业物流网络的设计以,四个主要规划项目,为基础，即,顾客服务水平、选址决策、库存规划、运输管理,。物流中顾客服务水平包括产品的可得性、产品的交货周期、收到产品的状况等。选址决策与供应和需求的分配有关。库存规划包括建立适当的库存水平和库存补充计划。运输管理设计包括运输方式选择、运输路线选择、车辆时间安排、货物拼装等。,物流网络规划的主要任务,是确定货物从供应地到需求地整个流通渠道的结构。包括：（1）决定物流节点的类型；（2）确定物流节点的数量；（3）确定物流节点的位置；（4）分派各物流节点服务的客户群体；（5）确定各物流节点间的运输方式等。,由于供应地和需求地顾客数量较大、物流节点可选地址太多、运输方式选择因素复杂，设计最优的物流网络结构是一个相当艰巨的任务。,物流网络规划与设计的内容及影响因素,3.2,3.2.2,影,响,因,素,（1）产品数量、种类。,（2）供应地和需求地客户的地理分布。,（3）每一区域的顾客对每种产品的需求量。,（4）运输成本和费率。,（5）运输时间、订货周期、订单满足率。,（6）仓储成本和费率。,（7）采购、制造成本。,（8）产品的运输批量。,（9）物流节点的成本。,（10）订单的频率、批量、季节波动。,（11）订单处理成本与发生这些成本的物流环节。,（12）顾客服务水平。,（13）在服务能力限制范围内设备和设施的可用性。,物流节点选址模型及其应用,3.3,3.3.1,物,流,节,点,选,址,的,意,义,选址决策就是确定所要分配的设施的数量、位置以及分配方案。就单个企业而言，物流节点的位置决定了整个物流系统及其他层次的结构；反过来，物流系统的其他层次的规划又会影响选址决策。一个物流系统中物流节点数量的增加，库存及其由此引起的库存成本往往会增加，所以合并减少物流节点的数目、扩大物流节点的规模是降低库存成本的一个有效措施。,因此，物流节点选址在整个物流系统中占有非常重要的地位，物流节点的数量、分布将直接影响到该物流系统的物流服务成本以及其服务范围。,物流节点选址模型及其应用,3.3,3.3.2,物,流,节,点,选,址,的,目,标,1成本最小化,成本最小化是物流节点选址决策最常用的目标，与物流节点选址相关的成本主要有以下三个：,（1）运输成本运输费用取决于运输距离与运输单价，物流节点位置合理，则总的运输距离就小；而运输单价取决于运输方式，与物流节点所在地的交通运输条件及顾客所在地的交通运输条件直接相关。,（2）土地成本取得土地使用权的费用与物流节点选择的地点直接相关，即使采用租赁经营的方式，土地成本也会在租金中体现出来。,（3）库存成本物流节点的分布直接决定物流系统的库存分配，从