复轨器使用时机及方法

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,11/7/2009,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,复轨器使用时机及方法,教育科,复轨器的使用时机,拉复法是在脱轨机车车辆复轨牵引方向一端的适当位置安放复轨器或利用线路设备的自然条件，利用本务机车、救援机车或牵车机做动力牵引，使脱轨机车车辆达到复轨的目的，它是原线开通法的一种。拉复法主要使用的工具是复轨器，目前我段配备的有人字型复轨器（老式和新式）和海参型复轨器。,一、注意事项,1,、无论机车和车辆发生脱轨后，大多数车辆都有不同程度的倾斜度，这是在起复工作中应特别注意的事项。在起复前应先查看车轮的斜度，看哪边离基本轨近，再确定起复拉车的方向。,2,、无论机车和车辆发生脱轨后，枕木都要压一道槽，这是一般的规律，顺槽往回拉是正常的。,3,、无论使用什么型的复轨器，在拉车前应在复轨器上加放机油，以使车轮易滑上道，自事故车轮至复轨器之间应铺垫石渣，将枕木盖严，以减少阻力，保持枕木，防止车轮前进变向。,4,、利用复轨器起复机车车辆，在牵引时，工作人员应离事故车稍远的地方，切勿蹲在复轨器旁，以防由于事故车翻倒和石渣等物被挤压，迸出伤及身体。,5,、拉事故车时，机车牵引速度应缓慢，防止车轮越过复轨器，不上基本轨。,6,、事故车辆起复作业前，在有列检人员的车站，应通知列检人员参加起复工作和起复后的车辆检查工作。在无列检人员的车站，事故车辆起复后，必须通知附近列检人员对事故车辆检查后，方准投入运用。,二、安全事项,1,、起复工作应由一人统一指挥，不得乱指挥和显示信号。,2,、利用钢丝绳拉车时，必须缓慢用力，严禁猛拉，以防止钢丝绳折断伤人。,3,、拉车时工作人员必须离开事故车辆周围，以防钢丝绳折断和车轮压滑物体飞出伤人。,4,、事故车辆前后必须设立防护，并指定专人负责看管。,5,、利用顶镐起复脱轨车辆一端时，另一端车轮必须加止轮器，起落横动时必须由一人指挥。,三、组织准备工作,1,、先了解事故情况，确定起复计划，提出时间要求，明确分工，由车长、司机、救援队（班）长或具有起复经验的人员统一指挥。,2,、起复车辆时，如是重车者需要卸空（空车便于起复）。,3,、根据事故车的脱轨方向和距离基本轨的远近放置复轨器。,4,、起复方法多数是按照原来的脱轨方向放置复轨器，或将脱轨车轮拉近基本轨以后，再安放复轨器进行起复。,佳木斯机务段现有机车使用复轨器的种类,1,、人字型复轨器（未改造的）,2,、人字型复轨器（改造过的）,3,、海参型复轨器,4,、,S1,型铝合金双向复轨器,（一）人字型复轨器（老式）,人字型复轨器（老式）使用方法,人字型复轨器（老式），每付两个，左右专用。使用时必须同时安装在同一枕木的两侧钢轨上，严格遵守“大筋在外，小筋在内”，形成“左人右入”的形状，尾部平放在枕木上，尾部两角用道钉钉固，头部与钢轨间用木片或棉丝垫实，以防滑动，并在车轮经过的一侧底部，用木楔或石渣垫实，以防压翻。要注意不得在钢轨接头处和腐朽枕木上使用。如遇水泥枕时，可在两枕木间加防木枕，以利于固定复轨器。,（二）人字型复轨器（新式）,人字型复轨器（新式）结构特点,人字型复轨器因其表面上高起的两条导轮棱（俗称筋），从平面上看像“人”字，故称人字型复轨器，人字型复轨器由左“人”、右“入”两个单件组成，如图所示,2,、主要技术参数,复轨器主体：长900mm，宽580mm，高200mm,复轨有效距离：240mm,复轨器主体重量：85kg/只,复轨器主体材质：合金铸钢,复轨器附件材质：L型楔铁A3钢,尾部圆穿销45钢,复轨器主体机械性能：抗拉强度600Mpa,表面硬度：HB190,3,、使用方法,（,1,）、该复轨器安装沿用“左人、右入”的原则。安装前，先将复轨器尾部钩铁处轨枕下部的石碴清除一些，以保证复轨器尾部能钩住轨枕并便于安装穿销；,（,2,）、安装时，复轨器承轨槽搭在钢轨止，尾部钩铁的上端平落在轨枕上，下端钩挂轨枕侧面。复轨器安放平稳后，将两块,L,型楔铁分别穿入左右楔铁座与轨腰的间隙内，凸台朝外，安放平整，不得歪斜。然后用大锤左右交替地将两块楔铁打紧（严禁将一侧楔铁打紧后再打另一侧，以免受力不均造成楔铁座裂损）；,（3）、将尾部穿销经穿销孔沿轨底穿过。至此复轨器安装完毕；,（4）、用大锤轻击复轨器主体表面各部，检查复轨器安装是否牢固；,（5）、在脱轨车轮至复轨器尾部间应铺垫石碴，防止轧坏轨枕，并减少拉复助力；,注意事项：脱轨车轮超过基本轨240mm以上时，应采用“拉”和“逼”的方法使车轮靠近基本轨，然后再安放复轨器起复。,人字型复轨器安装使用方法如图所示,（三）海参型复轨器,1,、海参型复轨器的结构特点,海参型复轨器由铸钢制造，每对复轨器分为内侧和外侧二只。内侧的稍矮小，在复轨器体中部有凸出的轮缘槽间隔铁。外侧的略高大，每只复轨器配有紧固螺栓，用于紧固安装复轨器，海参型复轨器结构如图所示。,2,、主要技术参数,复轨器主体：,内侧复轨器：长,815mm,，宽,265mm,，高,310mm,外侧复轨器：长,815mm,，宽,240mm,，高,320mm,复轨有效距离：,150mm,复轨器主体重量：,内侧复轨器：,37kg,外侧复轨器：,39kg,复轨器主体材质：合金铸钢,紧固螺栓：,M28mm475mm,3,、使用方法,（1）、外侧复轨器安装于钢轨外方，与基本轨密贴；内侧复轨器安装于钢轨内方，与基本轨保持3540mm的间隙，以便轮缘通过；,（2）、内、外侧复轨器必须左右对称安装，要躲开鱼尾板及腐朽枕木；,（3）、用紧固螺栓和道钉等将复轨器固定，不得窜动移位；,（4）、在复轨器顶部斜面上涂适量润滑油，利于车轮滑落复轨；,(5)、在脱轨车轮至复轨器间的车轮经路上铺垫石碴，防止轧坏轨枕，减少拉复阻力。,注意事项：海参型复轨器的有效复轨距离为150mm，脱轨距离较远时，须设法将车轮拉靠基本轨后，再安装复轨器进行拉复。,海参型复轨器安装使用方法如图所示,人字型复轨器及海参型复轨器的设置方法详见视频,脱轨器的设置方法,（四）S1型复轨器,1、外形尺寸：长900mm、宽290mm、全高290mm(小端高110mm、大端高240mm)2、重量：44.00Kg（每件）3、抗拉强度：350380Mpa 4、延伸率：5.57.5%5、表面硬度：HB97112,S1型铝合金双向复轨器,主要部件介绍,复轨器,钩螺栓,主要部件介绍,螺母,垫板,耙子,S1,型复轨器使用方法（一）,一、先使用耙子将安放复轨器处的钢轨下部石子清空。,二、当两侧水泥枕，内侧间隙大于550mm时，将垫板放在轨座上。,三、将复轨器一端扣入水泥轨枕螺栓上，另一端担在水泥枕螺栓上和基本轨密贴。,四、将3条钩螺栓由基本轨底面穿进复轨器安装螺栓孔后紧固。,如安装钩螺栓后复轨器与基本轨之间有间隙量，可沿轨座钉入垫板加以固定,S1,型复轨器使用方法（二）,1,、在脱轨轮对（牵引方向）前的钢轨内，外侧（整体道,床大平灰枕两间隙之间）相同位置安放该复轨器，使之于,基本轨密贴。复轨器安放平衡平稳后，用钩螺栓由基本轨,底面穿进复轨器安装螺栓孔后紧固或用道钉固定，以防使,用中滑动。,2,、脱轨车轮至复轨器之间用石渣或闸瓦垫好，高度适宜,，但不宜过高，以减少阻力或防止压坏灰枕或枕木。,3,、牵引起复前，复轨器引导楞及顶部须涂油。,4,、在,60kg/m,及以上轨型使用时，可在轨座上、复轨器小,端下面安放垫板。,5,、如脱轨轮对距基本轨距离超过,240mm,时，需先用“逼轨”的方法，,使脱轨轮对靠近基本轨，然后进行起复。,HXN5型机车复轨器拆解方法,用,24,号扳手放入复轨器安装螺丝上。,HXN5型机车复轨器拆解方法,再用活口扳手,夹住,24,号扳手,的上方，逆时,针拧动！,内容总结,复轨器使用时机及方法教育科。拉复法主要使用的工具是复轨器，目前我段配备的有人字型复轨器（老式和新式）和海参型复轨器。3、无论使用什么型的复轨器，在拉车前应在复轨器上加放机油，以使车轮易滑上道，自事故车轮至复轨器之间应铺垫石渣，将枕木盖严，以减少阻力，保持枕木，防止车轮前进变向。4、利用复轨器起复机车车辆，在牵引时，工作人员应离事故车稍远的地方，切勿蹲在复轨器旁，以防由于事故车翻倒和石渣等物被挤压，迸出伤及身体。4、起复方法多数是按照原来的脱轨方向放置复轨器，或将脱轨车轮拉近基本轨以后，再安放复轨器进行起复。（二）人字型复轨器（新式）。安装前，先将复轨器尾部钩铁处轨枕下部的石碴清除一些，以保证复轨器尾部能钩住轨枕并便于安装穿销。（4）、用大锤轻击复轨器主体表面各部，检查复轨器安装是否牢固。海参型复轨器由铸钢制造，每对复轨器分为内侧和外侧二只。（4）、在复轨器顶部斜面上涂适量润滑油，利于车轮滑落复轨,