轮胎基本参数介绍

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,轮胎基本参数介绍,结构,花纹,规格,胎侧标识,气压,磨损极限,常用参数,轮胎结构,TREAD,BELT,CAP PLY,CARCASS,BEAD,APEX,1),胎面(,Tread),:,轮胎与,路面接触的部分,通过摩擦使汽车,具有驱动,制动等机能.,应具有良好的耐磨性、耐冲击、耐刺穿性、发热少及散热性能.,2),胎体帘线,(,Carcass),:,轮胎中帘布层(,Cord),轮胎的主要受力部件,耐冲击并且行驶中要有优异的耐曲挠性能,.,子午线轮胎是由米其林公司首次于,1946,年发明，其名因结构而得名，胎体材料,(,帘子线层,),呈径向排列，垂直于轮胎行驶方向，类似于径纬线，因此形象的将其称为子午线轮胎。子午线轮胎胎冠结构和胎体结构是不同的，胎体具有良好的减震、散热、操控等性能；胎冠的结构比较强壮，抗冲击能力、稳定性能等比较好。目前轿车所用轮胎基本上为子午线轮胎。,轮胎结构,TREAD,BELT,CAP PLY,CARCASS,BEAD,APEX,带束层(,Belt),:,在胎面和胎体之间的钢丝帘线布(,Steel Wire),构成.防止外部冲击损伤胎体,维持胎面(,Tread),的接触面,提高耐磨性，提高行驶稳定性,.,4),冠带层(,Cap Ply),:,是子午胎带束层上使用的特殊帘子布,轮胎行驶中,抑,制带束层移动,防止高速行驶时,带束层的脱离,保持,高速状态下轮胎尺寸的稳定性,轮胎结构,TREAD,BELT,CAP PLY,CARCASS,BEAD,APEX,5),三角胶条(,APEX),:,轮胎中钢丝圈上面的填充材料,防止,BEAD,分散,减缓胎圈冲击,保护,BEAD,防止成型时空气进入.,6),胎圈(,Bead),:,挂胶钢丝,按一定的形状(四角或六角形状)缠绕而成,起到轮胎装轮辋固定轮胎的作用,.,RIB(,纵向)型(条形花纹),-,操纵性,稳定性好,.,-,防侧滑,.,-,噪音小,.,-,缺点,:,上路牙或台阶时,可能发生花纹沟裂,-,主用途,:,铺装路,高速路,LUG(,横向)型,-,驱动力及制动力好,.,-,非铺装路上牵引力好,.,-,高速行驶时噪音大,-,异常磨损发生进行位置交换,.,-,主用途,:,非铺装路,一般道路,轮胎的花纹区分（,PTN,）,轮胎的花纹区分（,PTN,）,RIB,(,纵向),-,LUG(,横向),-,中央部的纵向花纹支持操纵性,转向稳,定性防止左右的滑移,.,-,两胎肩的横向花纹支持驱动力和制动力,.,四季用轮胎,(,BLODK),-,被有规则花纹槽分成许多独立的区间，可以提供更好的驱动和制动性能，同时在泥泞或积雪覆盖道路行驶时，可减少打滑和滑移现象。,-,S/W,有,M+S,英文标记,82:475kg,89:580,kg,90:600,kg,91:615,kg,92:630,kg,93:650,kg,94:670,kg,S:180 Km/h,T:190 Km/h,H:210 Km/h,V:240 Km/h,规格定义,205/6,5,R15 91V,205=,断面宽,(,Section Width),6,5,=,扁平率,%,R =,子午胎,(,Radial),15 =,轮辋名义直径,91 =,负荷指数,V =,速度等级表示,负荷指数,PCR,速度等级,S/T-CAR:185/60/R14 82H,V-CAR:205/65/R15 94H,205/55/R16 91V,T-CAR:1POLYESTER+2STEEL(TREAD);1POLYESTER(SIDE),V-CAR:2POLYESTER+2STEEL+2NYLON(TREAD);2POLYESTER(SIDE),扁平率的理解,扁平率,:,轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。,扁平率,扁平率,:,轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。用式表示为：扁平率,H/W100,。,那么，轮胎由高变低，由窄变宽，即轮胎矮形化以后，有什么优点呢？,首先，因为轮胎变宽以后，胎面与地面的接触面积增大，这样，操纵的安定性增强，摩擦系数增大，制动性能提高，轮胎的耐久性增加；其次，因为胎侧变矮以后，汽车在转弯时周向滑移率变小，同时，触地面韧性加强，旋转性能上升，所以，转弯性能变佳。此外，轮胎矮形化以后，在轮胎总体高度没有大的变化时，轮胎可以适当加宽，能增强车辆的美观性，给人以饱满的感觉。国外专家估计，扁平率由,70,降为,60,的轮胎，车辆转弯性能约提高,15,，摩擦系数增大,10,。,S/W,标记的理解,(2),UTQG,（,Uniform Tire Quality,Gradings,）,.,TRACTION=,牵引力,(,以,TRACTION,系数区分的数值,),即轮胎的抓地性能,分,AA,A,B,C,等级,驱动力最好的产品开始用,AA,到,C,等级来表示.,.,TEMPERATURE=,耐热性,(,通过规定的里程试验区分,3,等级,),以,A,B,C,区分,耐热性好的产品开始开始用,A,到,C,等级表示,表示在产品,S/W,表面,.,.,TREADWEAR=,耐磨性,(,一定距离反复行驶后通过,RTD,表示,),通常用,20500,表示,20,为单位区分,数据越高,耐磨性越好.,数值越大，轮胎的使用寿命就越长，但同时轮胎材质会相对较硬，通常与轮胎的舒适性和胎噪抑制产生冲突。,DOT NO.,的理 解,.,DOT NO,识别法,Ex:DOT 4T A7 YHB 02 04,生产年度,:,表示,2004,年,生产周,:02,周,商标,PR,PTN,表示,TIRE,规 格,制造工厂区分,:(,南京,),2000,年表示,“00”,.,DOT NO,:,只有符合美国运输省基准规定的产品可以标识,DOTDepartment of Transportation,，,轮胎气压对轮胎磨损及行驶安全性，燃料，轮胎的破损等问题起决定作用,高速行驶时，气压稍微高的话(建议提高0.20.3,kgf/cm2),，减少胎侧屈挠变形产生的热,防止缺气碾压,提高行车安全。,正常气压：,建议气压:胎侧表明最大气压的80%左右，,1kPa,1.45psi,轮胎气压,轮胎磨损界限,1.6,mm,以下的轮胎,-,制动距离长容易滑移,-,受冲击时，容易破裂,-,雨路上行驶时，发生漂移，,刹车及方向盘操控难,.,磨损界限,锥度,conicity,轮胎制造时因尺寸的差异产生轮胎似锥体状，造成把车辆往一边作用的横向力，不因轮胎旋转方向改变而改变方向。,V/T-CAR:0,+/-55N,正常装车状态,左偏,右偏,PRAT,PRAT,（,Plysteer,residual aligning torque,）残留的自动回正力矩：,因轮胎的胎面花纹和带束层及帘线的角度而产生,恒定的,横向力矩,.,Plysteer,RAT,V-CAR:-2.5+/-1.5Nm,T-CAR:+/-1.5Nm,uniformity,轮胎均匀性,RFV,：,Radial force variation,指轮胎受荷重回转时，在垂直（辐射）方向的力的变化程度,R1H:,Radial first harmonic,径向力一次谐波,-,是指构成,RFV,波形的一次谐波。,当,RFV,数值过大时，轮胎就会产生振动，影响行驶舒适性,LFV:Lateral,force variation,指轮胎受荷重回转时,在横向方向的力的变化程度。,L1H:,Lateral 1,st,harmonic,横向力,1,次谐波,