清洁柴油车技术发展现状及趋势概述课件

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2015/10/22,#,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2015/10/22,#,中国清洁柴油车技术发展现状及趋势,2015.10.22,中国清洁柴油车技术发展现状及趋势 2015.10.2,1,目 录,一、,“,十二五,”,我国清洁柴油车技术研发进展,二、新一代清洁柴油车发展思考,目 录一、“十二五”我国清洁柴油车技术研发进展,2,技术领域,研究方向,课题名称,先进发动机技术（,15,个）,增压直喷汽油发动机（,3,个）,缸内直喷汽油机的研发与产业化,新一代小排量高效增压直喷汽油机开发,中高级轿车用先进增压直喷汽油机技术研究,高压共轨柴油发动机（,6,个）,高压共轨轿车柴油机开发,节能环保高效轿车柴油机研发,高压共轨重型柴油机关键技术研究,柴油机电控高压共轨燃油喷射系统,轻型车用电控高压共轨柴油机开发,中重型高功率密度高效清洁柴油机关键技术,均质燃烧发动机 （,2,个）,基于柴油机均质压燃发动机关键技术攻关及样机研制,基于汽油机均质压燃（,HCCI,）汽油发动机及整车研发,替代燃料发动机 （,4,个）,下一代天然气发动机关键技术与产品开发,甲醇柴油双燃料重型柴油机关键技术研究,国,V,排放生物柴油专用发动机关键技术研究,国,标准电控二甲醚车用发动机的研究,自动变速器技术（,4,个）,CVT,自动变速器（,1,个）,混合动力汽车无级自动变速器（,CVT,）关键技术研发,双离合自动变速器（,2,个）,乘用车双离合自动变速器平台产品研发,双离合器自动变速器产业化技术开发,AT,自动变速器（,1,个）,大功率,AT,变速器研发,柴油机后处理,技术,（,2,个）,柴油机,NO,X,和,PM,后处理（,2,个）,柴油机后处理系统（,SCR,）关键技术研发及产业化,满足欧,排放标准的柴油机后处理关键技术研究,项目下设,21,个课题，按课题技术领域分，可分为,先进发动机技术、自动变速器技术和柴油机后处理技术,三个研究领域。先进发动机技术领域设,15,个课题，自动变速器领域设,4,个课题，柴油机后处理技术领域设,2,个课题,。,1.,背景介绍,一、,“,十二五,”,我国清洁柴油车技术研发进展,技术领域研究方向课题名称先进发动机技术（15个）增压直喷汽油,3,I,发动机零部件及燃烧系统设计优化：,零部件轻量化设计，零部件低噪声结构设计，燃烧室形状优化设计，气道优化设计,II,高压共轨柴油机电控系统开发：,自主,ECU,软硬件开发，应用层软件控制策略。,III,DPF,设计开发应用：,DPF,仿真优化设计，,DPF,再生策略研发，,DPF,台架标定，,DPF,整车标定,IV,柴油乘用车智能起停技术开发应用：,智能启停系统详细设计及制造，智能启停策略开发，智能起停标定及验证,整机技术水平：具有自主知识产权、整车排放达到国,V,标准，实现整车燃油消耗量较国家第三阶段油耗标准低,15%,。,2.,乘用车用高压共轨柴油机,一、,“,十二五,”,我国清洁柴油车技术研发进展,I发动机零部件及燃烧系统设计优化：零部件轻量化设计，零部件低,4,主要,考核,指标：,升功率，,50kW/L,升扭矩，,160Nm/L,综合比油耗，,205g/(kWh),排放标准，国,V,10,台样机，,3,台样车,主要,考核,指标：,升功率，,50kW/L,升扭矩，,160Nm/L,综合比油耗，,205g/(kWh),排放标准，国,V,10,台样机，,3,台样车,主要,考核,指标：,升功率，,50kW/L,升扭矩，,160Nm/L,综合比油耗，,205g/(kWh),排放标准，国,V,10,台样机，,3,台样车,主要,完成,指标：,升功率，,55kW/L,升扭矩，,160Nm/L,综合比油耗，,203.7g/(kWh),排放标准，国,V,10,台样机，,3,台样车,主要,完成,指标：,升功率，,57kW/L,升扭矩，,175Nm/L,综合比油耗，,204.2g/(kWh),排放标准，国,V,12,台样机，,8,台样车,主要,完成,指标：,升功率，,54kW/L,升扭矩，,162Nm/L,综合比油耗，,204.3g/(kWh),排放标准，国,V,13,台样机，,3,台样车,长城,2.0L,乘用车柴油机,奇瑞,2.0L,乘用车柴油机,云内,1.85L,乘用柴油机,2.,乘用车用高压共轨柴油机,-,产品,一、,“,十二五,”,我国清洁柴油车技术研发进展,主要考核指标：主要考核指标：主要考核指标：主要完成指标：主要,5,I,高压共轨燃油系统关键零部件开发：,高压油泵、共轨管、喷油器总成的开发，高压共轨燃油喷射系统测试与评价标准平台,II,柴油机电控系统开发及关键技术研究：,电控单元,ECU,的硬件平台，基础软件库和控制策略，满足国,V,、欧,VI,阶段的功能性和可靠性要求,III,高强度的柴油机结构及关键部件设计开发：,适合于高爆压和高热负荷的欧,重型柴油机结构设计，燃烧系统及燃烧室设计,IV,后处理系统匹配与集成控制技术：,高效,DPF,再生催化剂和,SCR,催化剂开发，,DOC+DPF+SCR,的封装集成及控制技术,V,EGR,与增压系统的匹配与控制技术：,高压比涡轮增压系统及其控制策略开发，冷却,EGR,技术的研发，基于模型的,EGR/,增压系统耦合控制,整机技术水平：具有自主知识产权，满足欧,VI,排放标准的高压共轨商用车柴油机。,3.,高压共轨商用车柴油机,一、,“,十二五,”,我国清洁柴油车技术研发进展,I高压共轨燃油系统关键零部件开发：高压油泵、共轨管、喷油器总,6,主要,考核,指标：,喷射压力，,180MPa,喷射次数，,5,次,最高需用发动机转速，,4800r/min,排放标准，国,V,搭载样机,3,台,主要,考核,指标：,标定功率,/,转速，,350/2100(kW/(r/min),最大扭矩,/,转速，,2000/1200(kW/(r/min),升功率，,30Nm/(r/min),综合比油耗，,205g/(kWh),排放标准，欧,样机,5,台,主要,考核,指标：,标定功率,/,转速，,265/2300(kW/(r/min),最大扭矩，,1200Nm,最低燃油消耗率，,195g/(kWh),综合比油耗，,205g/(kWh),排放标准，国,V,样机,5,台,主要,完成,指标：,喷射压力，,180MPa,喷射次数，,5,次,最高需用发动机转速，,4800r/min,排放标准，国,V,搭载样机,3,台,主要,完成,指标：,标定功率,/,转速，,352.3/2100(kW/(r/min),最大扭矩,/,转速，,2012/1200(kW/(r/min),升功率，,30.4Nm/(r/min),综合比油耗，,203.3g/(kWh),排放标准，欧,VI,样机,5,台，样车,1,辆,主要,完成,指标：,标定功率,/,转速，,265.6/2300(kW/(r/min),最大扭矩，,1201.1Nm,最低燃油消耗率,193.7g/(kWh),综合比油耗，,203.3g/(kWh),排放标准，国,V,样机,6,台，样车,1,辆,新风高压共轨,燃油喷射系统,潍柴动力,12L,柴油机,兵器集团,7L,柴油机,3.,高压共轨商用车柴油机,-,产品,一、,“,十二五,”,我国清洁柴油车技术研发进展,主要考核指标：主要考核指标：主要考核指标：主要完成指标：主要,7,I,欧,VI,标准柴油机尾气净化系统用催化剂及载体开发,：无毒性,SCR,催化剂技术，新型,DOC,催化剂涂覆技术，新型,DPF,涂层和大尺寸载体技术,II,后处理关键零部件及控制技术开发,：,SCR,系统关键技术，大流量,EGR,阀及控制技术，,NO,X,传感器开发，,DPF,再生燃油喷射控制技术,III,后处理系统集成开发,：后处理系统集成模型仿真，后处理系统匹配标定技术，,OBD,诊断策略技术开发,后处理技术水平：催化剂性能、后处理关键零部件性能等达到国际同期同类产品水平，后处理技术整体水平达到欧,VI,排放标准。,4.,柴油机,NOX,和,PM,后处理技术,一、,“,十二五,”,我国清洁柴油车技术研发进展,I欧VI标准柴油机尾气净化系统用催化剂及载体开发：无毒性SC,8,4.,柴油机,NO,X,和,PM,后处理,技术,-,产品,及产业化能力,催化剂及载体性能,关键零部件技术,系统集成匹配及,产业化能力建设,主要,考核,指标：,SCR,催化剂，,200,时，,NO,X,转化率,50%,；,300,以上，,NO,X,转化率,90%,DOC,催化剂满足,230-350,，,60%,NO,2,转换率,40%,，,C,3,H,8,(T,50,),270,大尺寸载体达到,13,英寸，热膨胀系数小于,0.910,-6,/,主要,考核,指标：,SCR,尿素喷射系统在,9bar,压力下，最大尿素喷射量,8L/h,EGR,率,50%,，,EGR,阀开启和关闭响应时间,50ms,NO,X,传感器测量精度,10ppm,，响应时间,T90,1s,，温度,0-800,，量程,0-2000ppm,主要,完成,指标：,SCR,催化剂完成考核指标,DOC,催化剂满足,230-350,下,60%NO,2,40%,；,C,3,H,8,（,T50)270,大载体直径达到,13,英寸，热膨胀系数,0.86 10,-6,/,主要,完成,指标：,SCR,尿素喷射系统在,9bar,压力下，尿素喷射量大于,8L/h,EGR,率,50%,，,EGR,阀开启和关闭响应时间,50ms,完成满足考核指标、拥有自主知识产权的,SCR,系统、,EGR,系统集成、,NO,X,传感器,NO,X,传感器,EGR,阀,SCR,喷射器,建立年产,1200,万升,SCR,催化剂生产线,建立年产,300,万升堇青石载体生产线,建立年产,50,万套后处理总成生产线,一、,“,十二五,”,我国清洁柴油车技术研发进展,4.柴油机NOX和PM后处理技术-产品及产业化能力催化剂及,9,I,HCCI,柴油机技术：,增压系统匹配，燃烧室匹配，,EGR,控制策略,II,HCCI,柴油机后处理：,后处理系统集成，,SCR,控制，,DPF,控制,整机技术水平：,柴油机排放,分别达到欧,VI,，,燃油经济性达到国际先进水平，关键技术具有自主知识产权。,5.,均质压燃柴油机技术,一、,“,十二五,”,我国清洁柴油车技术研发进展,IHCCI柴油机技术：增压系统匹配，燃烧室匹配，EGR控制策,10,玉柴,YC6L,均质压燃柴油机,潍柴,WP12,均质压燃柴油机,主要,考核,指标：,最低燃油消耗率，,190g/kWh,噪音，,95dB(A),排放水平，欧,VI,1,台样机,主要,考核,指标：,最低燃油消耗率，,190g/kWh,噪音，,95dB(A),排放水平，欧,VI,1,台样机,主要,完成,指标：,最低燃油消耗率，,189g/kWh,噪音，,94.7dB(A),排放水平，欧,VI,1,台样机,主要,完成,指标：,最低燃油消耗率，,189.8g/kWh,噪音，,94.9dB(A),排放水平，欧,VI,1,台样机,5.,均质压燃柴油机技术,-,产品,一、,“,十二五,”,我国清洁柴油车技术研发进展,玉柴YC6L潍柴WP12主要考核指标：主要考核指标：主要完成,11,目 录,一、,“,十二五,”,我国清洁柴油车技术研发进展,二、新一代清洁柴油车发展思考,目 录一、“十二五”我国清洁柴油车技术研发进展,12,重载商用车能源消耗,数据来源：,2010-2014,年中国统计年鉴,我国汽车油耗占石油年消耗总量的一半左右，而汽车油耗的,48.28%,是被只占汽车总量,13.9%,的,重载,商用,车（,3.5T,）消耗掉,的,。,二、新一代清洁柴油车发展思考,1.,我国重型商用车技术现状,重载商用车能源消耗数据来源：2010-2014年中国统计年鉴,13,汽车工业尾气排放标准,我国目前排放标准与美国、欧盟存在较大差距。,1.,我国重型商用车技术现状