地铁通信及信号_信号基础设备_转辙机课件

项目四 信号基础设备,转辙机,知识要点,1,掌握转辙机的作用和基本结构。,2,掌握转辙机的操作方式。,3,了解新型转换设备的特点。,理论内容,转辙机是重要的信号基础设备，用于实现对道岔的转换和锁闭，是直接关系行车安全的设备，对于保证行车安全，提高运输效率，起着非常重要的作用。,项目四 信号基础设备转辙机知识要点,一、道岔,道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备，是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。,1,道岔结构,道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成，如图,4,一,l,所示。,图,4-1,道岔结构图,一、道岔 道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一,有两根可以移动的,尖轨,1,，尖轨的外侧是两根固定的,基本轨,2,，与尖轨和基本轨相连接的是,四根合拢轨,，其中两根合拢轨,3,是直的，两根合拢轨,4,是弯的，两根内侧合拢轨相连的是,辙叉,，有两根,翼轨,5,，一个,岔心,6,，两根,护轮轨,7,组成，护轮轨是为了固定车轮运行方向的,.,有两根可以移动的尖轨1，尖轨的外侧是两根固定的基本轨,地铁通信及信号_信号基础设备_转辙机课件,转辙机械,尖轨,基本轨,连接零件,(1),转辙部分,由尖轨、基本轨、连接零件,(,包括连接杆、滑床板、垫板、轨撑、顶铁、尖轨跟端结构等,),及转辙机械组成。,转辙机械尖轨基本轨连接零件 (1)转辙部分 由尖,(2),连接部分,由导轨、基本轨组成，它将转辙部分和辙叉部分连成一组完整的道岔。,(2)连接部分 由导轨、基本轨组成，它将转辙部分和,(3),辙叉部分 由辙叉心、翼轨、护轨等组成。,固定辙叉,可动心轨,固定辙叉可动心轨,道岔按用途及平面形状分为单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉道岔四种。其中单开道岔将一条线路分为两条，主线为直线方向，侧线由主线向左侧或右侧岔出，线路连接中较多采用。,单开道岔,对称道岔,三开道岔,交叉道岔,道岔按用途及平面形状分为单开道岔、对称道岔、,2,道岔号数,道岔辙叉角的余切值叫道岔号数或辙叉号码。,地铁线路常用的标准道岔有,7,号、,9,号、,12,号。正线及折返线上统一采用,9,号道岔。为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制，见表,4,1,，其中车厂内基本为,7,号道岔，其侧向通过最高速度为,25km,h,。,表,4-1,道岔侧向允许通过速度,2道岔号数表4-1 道岔侧向允许通过速度,二、转辙机概述,1.,转辙机的作用,在集中联锁设备中，转辙机的作用是接收到命令后带动道岔转换，如图,4-2,所示，其主要功能为：转换道岔、锁闭道岔尖轨、表示道岔所在位置,.,图,4-2,转辙机与道岔的结合,道岔有两根可以移动的尖轨，一根密贴于基本轨，另一根尖轨离开，可以同时改变两根尖轨的位置，使原来密贴的分离，而原来分离的密贴，可见道岔有两个可以改变的位置。,ZDJ9,型转辙机,二、转辙机概述1.转辙机的作用 在集中联锁设备中，转辙,2),道岔转换至规定位置而且,密贴,后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置。,3),当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示。,具体表现为：,1),根据操作要求，将道岔转换至,定位,或,反位,。,我们通常把道岔经常所处的位置叫做,定位,，临时需要改变的位置叫做,反位,。,为改变道岔的两个位置，在道岔的尖轨处需要安装道岔转辙设备。,2)道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，,4),发生,挤岔,以及道岔长时间处于,“,四开,”,位置,(,尖轨与基本轨不密贴,),时，及时发出,报警,。,4)发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置(尖轨与基,2.,对转辙机的基本要求,1),作为转换器,，应具有足够大的,拉力,，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能转换到底时，应随时通过操作使尖轨,回复原位,。,2),作为锁闭器,，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；,一旦锁闭,，不由于车辆通过道岔时的,振动,而,错误解锁,。,3),作为监督器,，应能,正确反映,道岔的状态。,4),道岔被挤后,，在未修复前,不应再使,道岔转换。,道岔本无顺向和对向之分，它只是根据列车的运行方向而言的。,列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫,对向道岔,，反之，列车顺着道岔尖轨运行时，就叫,顺向道岔,。,2.对转辙机的基本要求 道岔本无顺向和对向之分,3,转辙机的分类,(1),按动作能源和传动方式分,可分为,电动,转辙机、电动,液压,转辙机。,机械式转辙机,电动转辙机由,电动机,提供动力，采用,机械传动,方式。,ZD6,系列、,S700K,型转辙机都属于电动转辙机。,3转辙机的分类机械式转辙机 电动转辙机由电动机提供,电动液压转辙机由,电动机,提供动力，采用,液压传动,方式，简称电液转辙机。,液压式转辙机,电动液压转辙机由电动机提供动力，采用液压传动方式，简,(2),按供电电源分,可分为,直流,转辙机和,交流,转辙机。,直流转辙机采用直流电动机，目前使用较多的,ZD6,系列电动转辙机就是直流转辙机。,交流转辙机采用,三相交流电源,，电动机为三相异步电动机。一些地铁公司采用的,S700K,型转辙机即为交流转辙机。交流电动机没有换向器和电刷，故障率低，单芯电缆控制距离远,西门子,S700K,电动转辙机,(2)按供电电源分 可分为直流转辙机和交流转辙机,(3),按锁闭方式分,可分为,内锁闭,转辙机和,外锁闭,转辙机。,内锁闭转辙机,锁闭机构设置在转辙机,内部,，尖轨通过锁闭杆与锁闭装置连接。,ZD6,等系列电动转辙机大多采用内锁闭方式。,外锁闭转辙机,依靠转辙机之外的锁闭装置直接,锁闭密贴尖轨和基本轨,，不仅锁闭可靠程度较高，而且列车过岔时对转辙机冲击小，有利于减少转辙机故障。,外锁闭转辙机,内锁闭转辙机,(3)按锁闭方式分 可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙,转辙机安装示意图,4,转辙机的设置,通常一组道岔由一台转辙机牵引，如果正线采用,9,号,AT,道岔，尖轨部分需要两台转辙机牵引。,道岔,转辙机,安装装置,锁闭系统,表示系统,转辙机安装示意图,5,转辙机的操纵和锁闭,(1),操纵方式,转辙机有,电动,转换和,人工,转换两种方式。,设备正常时，运行操作人员利用控制台,(,或显示器,),上的有关按钮进行集中操纵。,停电、转辙机故障以及有关轨道电路故障时，只能使用手摇方式转换道岔。,手摇转辙机时，先用钥匙打开遮断器盖，露出手摇把插孔，插人手摇把，摇动规定圈数使道岔转换至所需位置。转换完毕抽出手摇把，但安全触点被断开，转辙机电路也被断开，,必须由电务维修人员打开机盖,，合上安全触点，转辙机电路才恢复正常。多动道岔或多台转辙机牵引的道岔，必须摇动各台转辙机使道岔至所需位置。它们在集中操纵时是联动的，但,手摇转换时必须一一摇动。手摇把关系行车安全，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。,5转辙机的操纵和锁闭,(2),锁闭方式,对道岔实施锁闭指的是通过机械及电气方式将列车正在经过，或已发出指令允许列车经过,(,例如办理好进路,),的道岔进行,固定,，防止道岔,错误转换,。,锁闭道岔的方式有,机械,锁闭和,电气,锁闭两种形式。,机械锁闭,是当道岔转换到位后利用转辙机的内锁闭或外,锁闭装置,自动实现的，用于确保列车运行时尖轨与基本轨保持密贴。当设备故障时，需人工利用钩锁器等设备对道岔尖轨实施锁闭以保证行车安全。,电气锁闭,是利用继电器触点等断开转辙机,电路,，确保列车占用或已发出指令允许列车经过时，不会由于误操作导致道岔转换。,(2)锁闭方式 对道岔实施锁闭指的是通过机械及电,三、,ZD6,一,A,型电动转辙机,ZD6,系列转辙机采用内锁闭方式，是我国城市轨道交通中使用最为广泛的电动转辙机，,ZD6,一,A,型转辙机是基本型，如图,4-3,所示,其他型号，如,D,、,E,、,J,等，属于派生型号。,ZD6,一,A,型转辙机内部结构如图,4-4,所示。,图,4-3 ZD6,一,A,型转辙机,图,4-4 ZD6,一,A,型转辙机结构,转辙机拆装,三、ZD6一A型电动转辙机 ZD6系列转辙机采用内锁闭,电动机采用,直流,串励电动机为电动转辙机提供动力。,额定电压,160V,；额定电流,2.0A,，摩擦电流,2.3,2.9A,；额定转速,2400r/min;,额定转矩,0.8826N,，单定子工作电阻（,2.850.14,）,2,，刷间总电阻,4.90.245,电动机采用直流串励电动机为电动转辙机提供动力。,减速器用于降低转速以获得足够的,转矩,，并完成传动功能。,为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比,103,：,27,，第二级为行星传动式，减速比为,41,：,1,，总的减速比为,103/2741/1=156.4,。,减速器用于降低转速以获得足够的转矩，并完成传动功能。,摩擦连接器由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩擦连接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电动机。,摩擦连接器由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之,转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，转换到位后进行锁闭。,转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为平动，,自动开闭器通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。只有当尖轨密贴并锁闭后，才能接通道岔表示电路，并断开道岔的转换电路。,自动开闭器通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。只,挤岔保护及报警装置包括挤切销,(,图中未见,),和移位接触器等。挤切销用于连接动作杆和齿条块，挤岔时挤切销被切断，使动作杆和齿条块分离，避免机件损坏。移位接触器用于监督挤切销受损状态，道岔被挤或挤切销折断时，断开道岔表示，并接通挤岔报警电路。,遮断器,(,又称为安全触点,),，位于电动机一侧，用于断开电动机的电路。只有打开遮断器，才能插入手摇把人工转换道岔，或者打开机盖进行检修。,挤岔保护及报警装置包括挤切销(图中未见)和移位接触器,四、,S700K,型电动转辙机,S700K,型电动转辙机是我国铁路为提速需要从,德国,引进设备和技术，经消化吸收和改进后，在干线铁路推广的一种转辙机。这种转辙机结构先进、工艺精良，,解决,了,ZD6,转辙机存在的电动机断线、故障电流变化、触点接触不良、移位接触器跳棋、挤切销折断等惯性故障。,城市轨道交通,尽管运行速度不高，但,采用,S700K,转辙机的优点十分明显：由于采用三相交流电动机，线路上的电能损失大大减小；由于采用滚珠丝杠传动装置，摩擦力小，机械效率高；由于三相电动机没有直流电动机的整流子，维修工作量大大减少。,四、S700K型电动转辙机 S700K型电动转辙机是,S700K,型电动转辙机由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成，其结构如图,4-5,所示。,图,4-5 S700K,型电动转辙机结构,西门子,S700K,电动转辙机,S700K型电动转辙机由外壳、动力传动机构、检测和,图,4-6,为应用于某地铁公司的,S700K,型电动转辙机。,图,4-6 S700K,型电动转辙机,S700K,型电动转辙机的特点,1,、交流,380V,交流控制,2,、摩擦联结器不需要调整,3,、滚珠丝杠作为驱动传动装置延长其使用寿命。,图4-6为应用于某地铁公司的S700K型电动转辙机。图4-6,S700K,型电动转辙机的结构,(1),、外壳部分,外壳部分主要由铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四部分组成。,(2),、动力传动机构,动力传动机构主要由三相电机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持连接器、动作杆等六部分组成,(3),、检测机构,检测机构主要由检测杆、叉型接头、速动开关组、锁闭块、锁舌、指示标等五部分组成,(4),、安全装置,安全装置主要由开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等四部分组成。,(5),、配线接口端,配线接口端主要由电缆密封装置、接插件插座两部分组成。,S700K型电动转辙机的结构 (1)、外壳部分,(1),、电气检测尖轨和辙叉的终点位置；（即只有当密贴尖轨密贴、斥离尖轨与基本轨距离符合要求，才能给出该组道岔的正确位置表示,(2),、转换道岔及辙叉的尖轨；（即转换功能）,(3),、使道岔尖轨和可动岔心尖轨在终点位置有一定的保持力；（防挤叉功能）,(4),、使锁闭装置有一定的机械保持力。（锁闭功能）,（,5,）、,S700K,型电动转辙机产品代号含义为：,S-,西门子,700-,具有,700kgf,转换力,6860N,K-,带有滚珠丝杠,S700K,型三相交流电动转辙机的功能：,S700K型三相交流电动转辙机的功能：,S700K,型交流电动转辙机技术性能如下：,(1),电动机,：采用三相交流,380V,电源；（设有专门的电源屏）,(2),转换力,：,6000,牛顿；（当外阻力超过该转换力时电机就会出现空转现象，不能带动尖轨进行转换）,(3),保持力,：,90,千牛顿；（即作用到转辙机内部的振动、车轮侧向冲击等外力不能超过此力）,(4),转辙机动程,：,150,、,220,、,240,毫米三种；（依据其放置的地理位置不同，其转换的动程也不一样，如尖轨处与心轨处）,S700K型交流电动转辙机技术性能如下： (1,(5),动作时间,：不大于,7.2,秒；（与以前,ZD6,型转辙机基本一致，是否插入转换的一个过程）,(6),动作电流,：不大于,2,安；,(7),单线电阻,：不大于,54,欧；,(8),检测杆行程,69,、,76,、,87,、,98,、,110,、,117,、,160,、,180mm,等多种。（也就是尖轨与基本轨或心轨与翼轨之间的距离。同样，由于安装位置的不同，其行程也会不同，如下图中所示：在尖轨处：第一牵引点的开程为,160mm,、第二牵引点为,76mm,，在心轨处第一动为,117mm,。,),(5)动作时间：不大于7.2秒；（与以前ZD6型转辙机基本一,S700K,型电动转辙机的动作原理,1,、传动过程,：电动机将动力通过减速齿轮组，传递给摩擦联结器，摩擦联结器带动滚珠丝杠转动，滚珠丝杠的转动带动丝杠上的螺母水平移动，螺母通过保持联结器经动作杆、锁闭杆带动道岔转换，道岔的尖轨或可动心轨经外表示杆带动检测杆移动,2,、动作过程,：（,1,）解锁过程及断开表示接点过程；（,2,）转换过程；（,3,）锁闭及接通新表示接点过程,.,S700K型电动转辙机的动作原理 1、传动过程：电动机,S700K,型电动转辙机的调整,（一）第一牵引点,1,、密贴的调整,2,、锁闭量的调整,3,、缺口的调整,（二）第二牵引点的调整,1,、密贴的调整,2,、锁闭量的调整,3,、缺口的调整,S700K型电动转辙机的调整（一）第一牵引点,S700K,型电动转辙机的安装装置,1,、,S700K,型电动转辙机牵引外锁闭道岔的方式,2,、,S700K,型电动转辙机尖轨的安装装置,3,、可动心轨的安装装置,休息、休息,S700K型电动转辙机的安装装置1、S700K型电动转辙机牵,项目实施,任务一 认识转辙机基本结构和作用,1,目标,1),掌握转辙机的作用。,2),了解转辙机内部结构，了解各部件的作用。,2,设备,1)ZD6,型和,S700K,型转辙机。,2),由转辙机牵引的道岔。,3),转辙机组件：电动机、减速器、摩擦联结器、移位接触器、齿条块、挤切销、锁闭齿轮等。,3,实施步骤,1),打开转辙机机盖，观察转辙机内部组成。,2),观察转辙机各部件，了解转辙机各部件作用。,3),操纵转辙机动作，观察转辙机牵引尖轨转换的过程。,项目实施,任务二 学习转辙机的集中控制方式,1,目标,1),掌握利用控制台,(,或显示器,),操纵转辙机的方法。,2),掌握控制台,(,或显示器,),对于道岔状态的表示。,2,设备,1),室内设备：,6502,电气集中控制台，或者计算机联锁操纵显示设备。,2),室外设备：由转辙机牵引的道岔。,3),转辙机控制电路。,3,实施步骤,1),利用控制台,(,或显示器,),单独操纵道岔。,2),通过办理进路转换道岔。,3),观察控制台,(,或显示器,),上道岔的定、反位表示。,4),设置故障，例如道岔不能转换到位、道岔失去表示等，观察控制台,(,或显示器,),的现象，并掌握正确的处理方法。,任务二 学习转辙机的集中控制方式,任务三 练习手摇道岔,1,目标,1),能够熟练完成手摇道岔的操作。,2),掌握关于手摇道岔的有关规定。,2,资料,1),由转辙机牵引的道岔。,2),手摇把。,3),行车组织规则,中关于手摇道岔的有关规定。,任务三 练习手摇道岔,3,实作内容,1),利用手摇把摇动道岔，掌握手摇道岔的方法。,例如：某地铁公司关于手摇道岔的规定：,一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。,二开：打开孔盖板及钩锁器的锁，拆下钩锁器。,三摇：摇道岔转向所需位置，在听到,“,咔嚓,”,的落槽声后停止。,四确认：手指尖轨：,“,尖轨密贴开通,位,”,，并和另一人共同确认。,五加锁：另一人在确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨。,六汇报：向车站控制室汇报道岔开通位置正确。,2),学习道岔故障时的处理方法及手摇把管理的有关规定。,3实作内容,例如：某地铁公司关于车辆段手摇把管理的规定：,手摇把编号、保管：,A,手摇把应统一编号。编号以区域为单位，由,0l,09,两位数字组成。由车辆部安全技术室登记造册一式两份，车辆部安全技术室存档一份，手摇把存放室一份。,B,手摇把的保管。设加锁手摇把保管箱，由车辆部统一配置，设置在规定地点。信号楼手摇把保管箱的钥匙由车辆段停车厂值班员保管。,C,手摇把配备数量。由车辆部根据道岔组数确定应配数量。,例如：某地铁公司关于车辆段手摇把管理的规定：,手摇把取出与收回：,A,维修人员检修道岔或处理转辙机故障需使用手摇把时，由信号人员在,行车设备检查登记薄,上登记，写明用途、手摇把编号，经车辆段停车厂值班员签认后，方可开锁取出手摇把；使用完毕后，应由车辆段停车厂值班员清点数量、核对编号后签收加锁。,B,因设备停电或故障需手摇道岔排列进路时，同上。,c,紧急处理故障时，可先应急使用，后补签手续。,手摇道岔排列进路的规定：,A,信号维修人员负责手摇转换道岔，并确认道岔密贴。,B,车辆段停车厂助理值班员负责确认道岔位置开通正确，负责钩锁器的加固、加锁。,手摇把取出与收回：,拓展与提高,一、,ZD6,系列转辙机控制电路,对于,ZD6,系列转辙机，目前应用广泛的是四线制道岔控制电路。图,4-7,是单动道岔四线制控制电路。,1,技术要求,为了保证行车安全，道岔控制电路必须满足以下要求：,1),道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路故障，该区段内道岔不能转换。,2),进路在锁闭状态，进路上道岔不能转换。,3),道岔一经起动，就应转换到底，不受机车车辆进入道岔轨道电路的影响。,4),道岔起动电路接通后，由于电路故障使道岔未转动，应能自动断开起动电路。,5),道岔转换中途受阻不能转换到底时，经操作应能转回原位。,6),道岔转换完毕，应能自动断开起动电路。,拓展与提高,2,电路分析,四线制道岔控制电路采用分级控制方式：首先由第一道岔起动继电器,1 DQJ,检查联锁条件，然后由第二道岔起动继电器,2DQJ,控制电动机转动方向，最后由直流电动机转换道岔。,图,4-7,中道岔在定位状态，当道岔转向反位时：,(1)1DQJ,励磁道岔从定位转向反位时，通过操纵按钮或由进路命令控制,FCJ,励磁，接通,1DQJ,励磁电路：,KZ,SFJ,5251l,DGJ,3l-32,1DQJ,3-4,-2DQJ,141-142,-FCJ,21-22,-KF,(2)2DQJ,转极,1DQJ,励磁后，利用其第四组触点接通,2DQJ,转极电路：,KZ-1 DQJ,41-42,-2DQJ,2-1,-FCJ,21-22,-KF,2电路分析,图,47,单动道岔四线制控制电路,图47 单动道岔四线制控制电路,(3),电动机转动,(1DQJ,自闭电路,),由于,1DQJ,的励磁和,2DQJ,的转极，接通,1DQJ,的,1-2,线圈自闭电路，由于电动机绕组串接在该自闭电路中，因此,1DQJ,的自闭电路就是电动机电路：,DZ,220,BB- 1DQJ,1-2,1 DQJ,l2-11,-2DQJ,111-113,-,自动开闭器,11-12-,电机定子,2-3-,电机转子,3,4-,遮断器,05,06-l DQJ,21-22,-2DQJ,l2l-123,-DF,220,电动机带动道岔尖轨转换，并带动自动开闭器动触点动作，断开道岔定位表示。,(4),反位表示继电器励磁道岔转换到位密贴后，由自动开闭器断开,lDQJ,自闭电路，并接通反位表示继电器励磁电路：,DJZ,220,RD,4,-FBJ,1-4,-2DQJ,l33-131,-lDQJ,l3-11,-2DQJ,111-113,-,自动开闭器,11-,自动开闭器,2l-22-,二极管,08,07-,自动开闭器,32-,自动开闭器,23-24-,移位接触器,01-02-,自动开闭器,43-44-,电阻,R,BB,DJF,220,道岔转换完毕，室内设备采集道岔,DBJ,、,FBJ,状态，将道岔实际位置反映到控制台或显示器，以便操作人员对信号设备进行监督和控制。,(3)电动机转动(1DQJ自闭电路) 由于1DQJ,二、,ZD6,转辙机检修养护简介,1,日常养护,对于常用道岔的转辙机的养护每月两次，其他非常用道岔每月一次。主要作业内容包括：,1),检查道岔尖轨密贴、飞边情况。,2),检查表示杆缺口标记有无变化。,3),检查安装装置是否完好，外部螺栓是否松动，开口销是否齐全，开口是否标准。,4),检查设备有无受外界干扰，箱盒有无破损、漏水，加锁是否良好。,5),清扫设备环境，保持环境清洁。,二、ZD6转辙机检修养护简介,2,集中检修,对于正线常用道岔的集中检修每月一次，正线其他道岔及段厂道岔每季一次。当进行集,中检修时，该次日常养护取消。主要作业内容包括：,1),检查道岔尖轨密贴、飞边情况。,2),检查表示杆缺口标记有无变化。,3),检查安装装置是否完好，外部螺栓是否松动，开口销是否齐全，开口是否标准。,4),检查设备有无受外界干扰，箱盒有无破损、漏水，加锁是否良好。,5),清扫设备环境，保持环境清洁。,6),开盖检查机内各部件，检查开口销是否齐全，检查机盖是否作用，检查表示缺口、电刷盖、换向器表面。,7),检查电动机工作火花、插件、配线。,8),检查速动爪与速动片间隙。,9),检查滚轮在速动片上滚动状态，检查滚轮落下后状态。,2集中检修,3,维护检修作业标准,(1),外观检查,1),各部完整无破损，加锁良好，道岔密贴，道岔爬行不超过,20mm,，各部不磨卡；,2),用手锤依电动转辙机底座、角钢、丁字铁、象鼻铁、调整杆、表示连接杆、尖端杆的顺序检查，紧固螺母。螺栓不得低于螺母顶面，螺扣调整部分余量不得少于,10mm,；,3),密贴调整杆和表示连接杆、尖端杆的连接销有开口销，劈开角度为,60,90,(2),内部检查,1),静触点压力适当，接触深度不少于,4mm,。动触点和静触点座间隙不得小于,3mm,。两侧相差不大于,1,5mm,，中心线偏差不大于,0,5mm,，动触点环不得低于动触点片，静触点片不得被动触点座圆柱凸出台撑开；,2),速动爪上的滚轮在转动中应在速动片上滚动，接触面积不少于,2mm,，在解锁和锁闭时，速动爪和速动片不得相碰，在解锁时，速动片无提前转动的可能；,3),道岔扳至定位或反位时，检查柱落入表示杆缺口内两侧间隙为,(1,50,5)mm,；,4),摩擦带与内齿轮伸出部分应清洁无油污，调整弹簧各圈间隙不少于,1,5mm,；,5),止挡栓不旷动，移位接触器顶杆与齿条块内触头间隙为,1,5mm,。,3维护检修作业标准,(3),试验,1),扳动中听有无过大噪声，并检查电动机有无过大火花；,2),试验道岔密贴状态。在动作杆密贴处插入道岔密贴检查尺，,2mm,锁闭，,4mm,不锁闭；,3),测试,ZD-6D,型转辙机动作电流小于,2,0A,，,ZD-6E,型、,J,型转辙机动作电流小于,2,2A,，,ZD-6D,型单机摩擦电流范围,2,3,2,9A,，,ZD-6E,型和,J,型双机配套使用时摩擦电流范围,2,O-2,5A,。,思考,1,转辙机的作用是什么,?,2,对于转辙机的基本要求是什么,?,3,简要说明有哪几种操纵道岔的方式,?,4,比较,ZD6,型转辙机和,S700K,型转辙机有哪些不同。,5,说明控制台,(,或显示器,),上怎样表示道岔的定位和反位,?,(3)试验,