城市轨道交通票务清分结算管理课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,0,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,0,城市轨道交通票务清分结算管理,模块,目,录,CONTENTS,1,认知票务清分结算系统,2,3,清分算法,清分对象与清分受益方,城市轨道交通票务清分结算管理模块目录CONTENTS1认知票,1,1,认知票务清分结算系统,1.,清分模型的组成要素,清分主体,清分原则,清分比例,（,1,）,（,2,）,（,3,）,1认知票务清分结算系统1.清分模型的组成要素清分主体清分原则,2,1,认知票务清分结算系统,2.,清分规则,清分规则,是指交易金额、费用如何在不同的利益主体之间进行分配的规则，是清算中心进行交易清分的依据。清分规则包括城市轨道交通系统与市政交通一卡通系统的清算对账规则和城市轨道交通内部各线路的清分对账规则。清算对账由城市轨道交通清算管理中心完成，其中一卡通对账由清算管理中心和一卡通总中心完成，各线路对账由清算管理中心和各线路中心或线路集中控制中心完成，并生成相应的对账报告。,1认知票务清分结算系统2.清分规则清分规则是指交易金额、费,3,1,认知票务清分结算系统,3.,影响清分的因素,(1)乘客本身因素,(2)乘客出行特征因素,(3)城市轨道交通路网因素,(4)其他因素,1认知票务清分结算系统3.影响清分的因素 (1)乘客,4,1,认知票务清分结算系统,4.,清分方案,(1),大清分,。完成大清分的要点是多方确定的清分方案。,(2),小清分,。在城市轨道交通系统中，一个完整的交易过程是从乘客购票进站至出站结束。如果在此过程中涉及多条运营线路，清分系统必须对换乘交易的数据进行专门统计，需要时对交易费用进行清分结算。,1认知票务清分结算系统4.清分方案(1)大清分。完成大清分,5,2,清分对象与清分受益方,1.,清分对象,票务清分系统模型构建中，最重要的是,明确收益的清分对象,，即清分主体、运营主体、线路主体、区域主体、发卡主体五个主体。一般而言，清分主体为城市轨道交通系统的清算中心；运营主体为城市轨道交通运营企业；线路主体为线路的所有权拥有者；区域主体为线路组成的区域，即路网中某组成部分的所有权者；发卡主体即发行储值票或轨道交通专用票卡的票卡发行商。,2清分对象与清分受益方1.清分对象票务清分系统模型构建中，,6,2,清分对象与清分受益方,2.,清分受益方,(4)清算商,(2)售票代理商,(3)运营企业,(1)票卡发行商,2清分对象与清分受益方2.清分受益方(4)清算商(2)售票,7,3,清分算法,1.,人为比例分配法,2.,最短路径法,人为比例分配法是将所有换乘总票款按各线路既定的清分系数进行清分。,最短路径法是通过在路网中找出从A站到B站的一条确定的最短路径，然后按照各运营线路在此最短路径中所占的比例对每笔换乘交易的票款收益进行清分。,3清分算法1.人为比例分配法2.最短路径法人为比例分配法,8,3,清分算法,3.,最短时间法,最短时间法引入“时距”的概念，采用最短时间来确定路径。,换乘总时间(T)=乘坐列车时间(T1)+换乘时间(T2)+站台等候时间(T3),3清分算法3.最短时间法最短时间法引入“时距”的概念，采用,9,3,清分算法,4.,最低费用法,最低费用法是指在路网中找出从O站(起点站)到D站(终点站)所用费用最少的路径进行清分。,3清分算法4.最低费用法最低费用法是指在路网中找出从O站(,10,3,清分算法,5.,多路径影响法,多路径影响法是考虑了乘客出行路径的多样性，确定n条乘客可能选择的理性路径，根据一定的方法确定每条路径的客流分配比例，进而结合各线路承担的运输里程计算出清分比例。,3清分算法5.多路径影响法多路径影响法是考虑了乘客出行路径,11,3,清分算法,6.,多因素修订综合优选多路径法,乘客出行选择因素如图10所示。,图10 乘客出行选择因素,3清分算法6.多因素修订综合优选多路径法乘客出行选择因素如,12,3,清分算法,练一练,（）是考虑了乘客出行路径的多样性，确定,n,条乘客可能选择的理性路径，根据一定的方法确定每条路径的客流分配比例，进而结合各线路承担的运输里程计算出清分比例。,3清分算法练一练,13,谢,谢,！,谢谢！,14,