(精品)挤扩支盘灌注桩

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,此处添加公司信息,*,LOGO,第,15,组,祝逸 蔡星腾,挤扩支盘灌注桩,挤扩支盘灌注桩的发展概况,第,15,组,挤扩支盘灌注桩是指钻孔或冲孔后，向孔中放入专用挤扩设备，挤压出扩大的分岔（分支）或锥形盘状的腔体，放入钢筋笼并灌注砼后，形成由桩的扩径体（承力分岔、分肢承力盘）与筒体组成的桩，是在等截面钻孔灌注桩基础上发展起来的一种新桩型，简称“,DX”,桩。该技术,1990,年获国家发明专利，,1992,年在工程中使用，应用效果较好。,2024/11/19,3,挤扩支盘灌注桩,挤扩支盘灌注桩有点像树根构造的仿生，它能充分利用桩身各部位较好的地基土层，加入挤扩工序，从而改变普通等直径钻孔灌注桩（,直孔桩）的受力机理,，其桩的实例见图,2024/11/19,4,流程图示,重锤捣扩成孔工艺,水泥注浆护壁成孔工艺,泥浆护壁成孔工艺,干作业成孔工艺,2024/11/19,5,LZ,挤扩支盘机,施工现场,2024/11/19,6,挤扩支盘灌注桩的特点和优点：,（,1,）能充分利用桩身上下各部位的硬土层，从而改变了普通等直径钻孔灌注桩（以下简称直孔桩）的受力机理。变摩擦端承桩，这样的桩基础会使建筑结构稳定耐震，沉降变形更小。一般说来，直孔桩的破坏形式为剪切刺入型，而挤扩多支盘桩则为渐进压缩型；,（,2,）多支盘桩是一种较好的桩型，与直孔桩相比，有显著的技术经济效益。其单方混凝土承载力为相应的直孔桩的,2,倍以上；,（,3,）成桩工艺适用范围广，即适用于泥浆护壁成孔工艺、干作业成孔工艺、水泥注浆护壁成孔工艺和重锤捣扩成孔工艺等；,（,4,）适应性强，可在多种土层中成桩，不受地下水位高低限制，可根据承载力的需要，充分利用硬土层，采用增设分支和承力盘数量以提高以提高单桩承载力（竖向抗压承载力、水平承载力、抗拔承载力）、桩身稳定性以及抗震性能,（,5,）具有显著的低公害性能，与打入式预制桩相比，施工低噪音、低振动；与普通泥浆护壁直孔桩完成的等值承载力相比，成孔后排泥（土）即泥浆排放量显著减少,（,6,）产生显著的经济效益。挤扩支盘桩单方承载力是普通灌注桩的,2,倍以上。且由于单桩承载力大，在荷载相同的情况下，可比普通灌注桩缩短桩长、减小桩径或者减少桩数，乃至减小承台尺寸，因此能节省投资、缩短工期。通常可以节约基础费用约,20%,，缩短工期,25%,左右。,2024/11/19,7,结语,挤扩支盘机在挤扩形成承力盘和分支的同时,也改善了地基土的性状,使承力盘周围,1m,范围内土的干密度提高了,15%20%,。挤扩支盘桩适合于非饱和粘性土、砂性较大的粘性土、粉土、砂土、卵砾石、风化岩等。与普通钻孔灌注桩相比,挤扩支盘桩能显著提高桩基承载力,能节约建筑材料,减少工程量约,50%,节约工程造价,25%,左右,且缩短了工期,具有良好的经济效益和社会效益。,2024/11/19,8,北京地铁奥运支线奥林匹克公园站位于洼里地区，地质复杂，地下水位高，整个车站象一个箱子一样被地下水包围。要克服,9,万余吨的浮力，车站的抗浮成为施工的难点及重点。挤扩支盘灌注桩做为抗拔桩首次应用于北京地铁,通过沿桩身不同部位设置多个承力盘和分支,使灌注桩成为变截面多支点的摩擦端承桩，从而改变了桩的受力机理，显著提高了单桩承载力，减小了沉降，降低了桩基工程造价。,工程实例,2024/11/19,此处添加公司信息,9,工程实例,点击此处添加脚注信息,北京地铁奥运支线奥林匹克公园站为采用明挖法施工的地下车站,全长为,228.2m,。结构中间标准断面宽,24.7m,为两层三跨框架结构,设置,118,根挤扩支盘灌注桩。每根桩长,L=24.5m,桩身直径,d=850mm,承力盘直径,D=1 900mm,。,第,15,组,感谢观映,请多多关照,