飞机翼面颤振

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,1-4,飞机翼面颤振,#,/21,飞机翼面颤振,欢 迎 学 习,中 国 民 用 航 空 飞 行 学 院,飞机结构振动,振动,抖振,颤振,抖振,抖振的原因,发动机等振动激励引起；,气流干扰而产生涡流，作用于尾翼上。,抖振,抖振的预防措施,采用喷气发动机可减弱抖振；,改变部件相对位置，加整流包皮。,增加结构阻尼，如复合材料、蜂窝结构等。,颤振,概念,弹性结构在气动力和惯性的作用下形成的剧烈自激振动。,结构弹性力、气动力、惯性等相互耦合形成的剧烈的自激振动。,颤振,形式,翼面弯曲扭转颤振,舵面偏转翼面弯曲颤振,操纵面本身颤振,机翼的弯扭颤振,机翼的弯扭颤振,机翼的弯扭颤振,机翼的弯扭颤振,阻振力使振动减弱,弯曲振动产生阻振力,Y,阻振,阻振力,Y,阻振,正比于,V,激振力使振动加强,重心在刚心之后导致扭转振动,机翼扭转振动产生激振力,Y,激振,Y,激振,正比于,V,2,机翼的弯扭颤振,机翼弯扭颤振临界速度,W,阻振,W,激振,：弯扭振动自动减弱,W,阻振,W,激振,：弯扭振动自动加剧形成颤振,W,阻振,=W,激振,：临界状态，即将发生弯扭颤振，此时的飞行速度称为弯扭颤振临界速度。,机翼弯扭颤振,机翼弯曲振动引起扭转振动产生激振力而形成的剧烈的自激振动。,防止弯扭颤振的措施,产生弯扭颤振的结构原因,机翼为弹性体；,重心和刚心不重合。,防止弯扭颤振的措施,结构措施,加厚蒙皮，提高抗扭刚度；,重心靠近刚心，减小扭转角。,防止弯扭颤振的措施,使用限制,V,最大,V,临界,，设计时，,V,最大,比,V,临界,小,20%,；,蒙皮损伤时，应降低飞行速度；,尽力使蒙皮处于良好状态。,机翼弯曲副翼偏转颤振,副翼偏转颤振,机翼弯曲振动引起副翼偏转振动产生激振力而形成的剧烈的自激振动。,外因,机翼弯曲振动。,机翼弯曲副翼偏转颤振,内因,副翼操纵机构与传动机构的弹性变形；,副翼重心位于转轴之后。,防止措施,增加副翼传动机构的结构刚度；,采用配重，使副翼重心前移靠近转轴。,尾翼颤振,尾翼颤振,原因与翼面颤振类似,防止方法,主要采用合理配置结构重心,前沿增加配重,后部切角、采用蜂窝结构等,舵面颤振,原因与副翼颤振类似,防止措施与副翼类似,主要采用配重。,本课小结,机翼弯扭颤振的概念,机翼弯曲副翼偏转颤振的概念,两种颤振的产生机理及防止措施,本课结束,END OF THIS LESSON,