国际货物运输保险59601(精品)

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,国际货物运输保险,主讲：李阳珍,上页,下页,返回,国际货物运输保险,-,承保范围,国际货物运输保险的含义,-,是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的,承保范围,内的损失给予经济补偿。,国际货物运输保险的承保范围,保障范围,风险,损失,费用,上页,下页,返回,国际货物运输保险,-,风险,海上风险,外来风险,自然灾害,意外事故,一般外来风险,特殊外来风险,风险,1,、结构：,2,、,基本概念,海上风险,-,包括自然灾害和意外事故两种,。,外来风险,-,指海上风险以外的其他外来风险引起的风险,。,返回,基本概念,自然灾害,-,-,一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。,意外事故,-,指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事故。,一般外来风险,-,-,是指由于一般外来原因引起风险而造成的损失。,特殊外来风险,-,是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。,上页,下页,返回,国际货物运输保险,-,损失,海上损失,全部损失,部分损失,实际全损,推定全损,单独海损,共同海损,1,、结构,2,、基本概念,海上损失,是指保险人承保哪些损失,上页,下页,返回,国际货物运输保险,-,损失,全部损失,-,是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失,。,实际全损,推定全损,部分损失,-,是指凡保险标的物的损失未达到上述情况之一者，都属于部分损失。,共同海损,单独海损,-,是指除共同海损以外的部分损失。,共同海损与单独海损的区别,返回,一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。,保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。,保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。,保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。,保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。,推定全损,是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。,具备条件,：,共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。,消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理的。,必须是属于非正常性质的损失。,费用支出是额外的。,返回,共同海损,一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所有等情形而言。,保险标的物完全灭失。,保险标的物丧失。,保险标的物发生变质，失去原有使用价值。,船舶失踪达到一定时期。,返回,实际全损,是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。,上页,下页,返回,国际货物运输保险,-,费用,施救费用,救助费用,是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取抢救行为，对于此种救助行为，按照国际法的规定：获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用被称为救助费用，属于保险赔付范围。,海运险结构,第七章 国际货物运输保险,-,海运险,上页,下页,返回,基本险,附加险,平安险,水渍险,一切险,一般附加险,特殊附加险,基本险,-,承保范围,平安险,水渍险：,其责任范围除包括平安险的各责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的 部分损失。,一切险,:,其责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。,除外责任,是指保险人不负责赔偿的损失或费用。,责任起讫,又称保险期限,“,仓至仓”条款,保险索赔期限,保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港地之日起算，最多不超过两年。,国际货物运输保险,-,海运险,上页,下页,返回,一般附加险,是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的各种损失的险别。,包括,偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等,特殊附加险,是指由于特殊外来原因引起风险而造成损失的险别。主要是由于政治、军事、国家政策法令、行政措施等特定的外来原因而造成的。它不能单独投保，必须依附于主险而加保。,包括,战争险、罢工险、交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险黄曲霉素险等,第七章 国际货物运输保险,-,海运险,上页,下页,返回,注意,这些附加险，只能在投保一种基本险的基础上加保，而不能单独投保。,（,1,）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。,（,2,）属于发货人 的责任所引起的损失。,（,3,）在保险责任开始承担前，被保险货物 已存在品质不良或数量短差所造成的损失。,（,4,）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。,（,5,）战争险条款和罢工险条款所规定的责任及除外责任。,返回,除外责任,某年，我国福建省某进出口公司（卖方）与法国某有限公司（买方）签订合同，约定由卖方提供,20000,箱芦笋罐头，每箱,15.50,美元，,FOB,厦门，合同总值为,310000,美元，收到信用证后,15,天内发货。买方致电卖方，要求代其以发票金额,110%,将货物投保至法国马赛的一切险。卖方收到买方开来的信用证及派船通知后，按买方要求代其向,A,保险公司投保，保险单的被保险人是买方，保险单上所载明的起运地为供货厂商所在地龙岩市，目的港为法国马赛。但是，三天后货物自龙岩市运往厦门港的途中，由于发生了意外，致使,10%,的货物受损。事后，卖方以保险单中含有“仓至仓”条款为由，向,A,保险公司提出索赔要求，但遭到拒绝。后卖方又请买方以买方的名义凭保险单向,A,保险公司提出索赔，同样遭到拒绝。在此情况下，卖方以自己的名义向福建省中级人民法院提起诉讼，要求保险公司赔偿其损失。法院判决其败诉。,上述案例中，由于以,FOB,厦门成交，,FOB,术语以装运港船舷作为划分买卖双方所承担风险的界限。即货物在装运港越过船舷之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担；货物在装运港越过船舷之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。在本案例中，虽然卖方在货物发生意外时，对该保险标的享有保险利益，保险单中也含有“仓至仓条款”（这个条款是规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运港发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止），,但保险单的被保险人为买方，保险公司和买方之间存在合法有效的保险合同关系，而福建进出口公司即卖方不是保险单的被保险人或合法持有人，故其没有索赔权。另外，虽然买方即法国公司是本案保险单的被保险人和合法持有人，但货物在装运港越过船舷之前，如果受到损失，被保险人不会受到利益影响，即其不具有保险利益，因此，尽管保险单中也含有“仓至仓条款”，买方无权就货物在装运港越过船舷之前的损失向保险公司索赔。,为避免上述事情发生，卖方可以在装船前单独向保险公司投保“装船前险”，有的也叫国内运输险，这样一旦发生上例所述的损失时，卖方即可以从保险公司获得赔偿。,1,、陆运险,责任范围：被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害，或由于陆上运输工具（主要指火车、汽车）遭受碰撞、倾覆或出轨，如有驳运过程，包括驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。大致范围相当于海运险中水渍险,。,2,、陆运一切险,责任范围：除包括上述陆运险的责任外，保险人还对被保险货物在运输途中由于外来原因造成的短少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、受热、发霉、串味、沾污等全部或部分损失，也负赔偿责任。相当于海运险中的一切险。,第七章 国际货物运输保险,-,陆上运输货物保险,上页,下页,返回,3,、除外责任,被保险人的故意行为或过失行为所造成的损失。,属于发货人所负责任或被保险货物的自然损耗所引起的损失。,由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。,起讫期限与海洋运输的“仓至仓”条款大致相同。,上述基本险中也可投保附加险。与海运附加险大致相同。,此外还有陆上运输冷藏货物险。它具有基本险的性质，责任范围除包括陆运险的责任外，还负责赔偿由于冷藏设备在运输途中损坏而导致货物变质的损失。,第七章 国际货物运输保险,-,陆上运输货物保险,上页,下页,返回,1,、航空运输险,责任范围：被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其它危难事故而被抛弃、或由于飞机遭受碰损、倾覆、坠落或失踪等意外事故所造成的全部或部分损失。包括为此采取的抢救、防止或减少货损的措施而支付的的合理费用也负责赔偿，但以不超过被救货物的保险金额为限。与海运险中的“水渍险”大致相同。,2,、航空一切险,责任范围：除航空险的责任范围外，还对被保险货物在运输途中由于外来原因造成的，包括被偷窃、短少等全部或部分损失，也负赔偿责任。,第七章 国际货物运输保险,-,航空运输险,上页,下页,返回,、航空运输战争险,属于附加险，包括运输途中由于战争、类似战争行为、敌对行为或武装冲突以及各种常规武器和炸弹所造成的货物损失。原子武器或热核武器造成 的损失除外。起讫责任类似于海运战争险。,第七章 国际货物运输保险,-,航空运输险,上页,下页,返回,它包括邮包险和邮包一切险。,1,、邮包险,责任范围：包括被保险货物在邮运途中遭受恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害，由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆、出轨、坠落、失踪或由于失火、爆炸等意外事故所造成的全损或部分损失。包括有关费用但以不超过保险金额为限。,2,、邮包一切险,责任范围：除包括上述邮包险的范围外，还负责赔偿被保险邮包在运输途中由于外来原因造成的（包括被偷窃、短少在内）的全部或部分损失。,第七章 国际货物运输保险,-,邮政包裹险,上页,下页,返回,保险责任是被保险邮包离开保险单所载明的启运地寄件人的处所运往邮局时开始生效，直至该项邮包运达保险单所载明的目的地邮局，自邮局发出到货通知给收件人的当日午夜起算，满,15,天为止或邮包一经递交收件人处所，保险责任即告终止。,3,、邮包战争险,它是一种附加险。类似于航空战争险。,第七章 国际货物运输保险,-,邮政包裹险,上页,下页,返回,4,),偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险,.,第七章 国际货物运输保险,-,思考题,上页,下页,返回,我按,CIF,贸易术语对外发盘，如按卖方负责投保下列险别作为保险条款是否妥当？如有不妥，试予更正并说明理由。,一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险。,2),平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险。,3),水渍险、碰损破碎险。,错,错,错,（一）确定保险金额,第七章 国际货物运输保险,-,基本做法,上页,下页,返回,保险金额,=CIF,（或,CIP,）,价,（,1+,投保加成率）,（二）办理投保和交付保险费,1,、申请投保,（三）保险索赔,向保险公司发损失通知,向承运人等有关方面提出索赔,采取合理的施救、整理措施,备妥,索赔单证,2,、支付保险费,3,、取得保险单据,4,、保险单的转让,保险费保险金额,保险费率,保险单或保险凭证正本。,运输合同（海运提单、陆运、空运单、邮包收据、联运单据等）,发票。,装箱单、重量单。,向承运人等第三者责任方请求赔偿的函