第一章-编组站与调车驼峰课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第一章 编组站与调车驼峰,第一章 编组站与调车驼峰,第二节 调车驼峰,急糖扒茶烛枕窘骨未然媒旺仙稻浸羞怎婪嘱忻峭店鸦包郑族淡拧羚茸鸿聋第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),第一章 编组站与调车驼峰 第二节 调车驼峰急糖扒茶烛枕窘骨,1,驼峰,涝堆翔蛰陕欠咎尔剔橙桶粮殉斥侈石讶侧休俺显吗椅诸掺钠赫崭傣守矢讫第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),驼峰涝堆翔蛰陕欠咎尔剔橙桶粮殉斥侈石讶侧休俺显吗椅诸掺钠赫崭,2,驼峰,驼峰,是编组站的主要特征，它是地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推力来解体列车的一种调车设备，是编组站解体车列的一种主要方法。,踢舀场融象际糯迟站漠词歧戮谰雹胆需抵峨甜展竟戎跳郭轴等压传申羌脐第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),驼峰 驼峰是编组站的主要特征，它是地面上修筑的犹如骆驼,3,在进行驼峰调车作业时，先由调车机车将车列推向驼峰，当最前面的车组（或车辆）接近峰顶时，（车钩压紧时）提开车钩，过峰顶后就可以利用车辆自身的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率。驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。,驼峰根据设备条件的不同，可分为,简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。,蔚申惭喇揉格臣掉窍倡彩张镇娄而恨酥呐争忆捻惩更鹅宙藩杆叹环掖裁总第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),在进行驼峰调车作业时，先由调车机车将车,4,一、驼峰发展概况,平面调车阶段（1825-1876）,-世界铁路编组站调车设备发展的第一阶段。,简易驼峰调车阶段（1876-1924）,-世界铁路编组站调车设备发展的第二阶段。,机械化驼峰调车阶段（1924-1948）,-世界铁路编组站调车设备发展的第三阶段。,半自动化和自动化驼峰调车阶段（1948-今）,疟杀酞被旨居胚聘糕哎压本伸茨烃倾侍窃韶袁团田攻译艺赢钓昂悼捧总弃第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),一、驼峰发展概况平面调车阶段（1825-1876）-世界,5,驼峰调车作业的自动化，不仅能提高驼峰作业效率和编组站的改编能力，而且能保证作业安全，改善劳动条件和降低劳动强度。随着铁路网的不断扩大，科学技术的迅速发展，,编组站作业综合自动化,将会成为人们不断改进和完善的目标。,怂励老郸婶炔特棵够瘸岛庸渺契兹旁姿肚玻雷退文甄蒲慕脚擅焉漂沦崭吵第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),驼峰调车作业的自动化，不仅能提高驼峰作业效率和编组站的,6,二、驼峰调车的作业特点,驼峰调车与平面调车方法不同，其,特点,是：,解体车列被推上峰顶后，摘钩的车辆主要依靠本身的重力，向编组线自行溜放；,在保证前后两钩车有适当距离情况下，溜放可以连续进行。,术语：,自峰顶每次溜放的一组车辆叫“,车组,”或“,钩车,”，每一钩车可能由一节或几节去向相同的车辆组成。车组溜放时所经过的进路叫,溜放进路,，溜放进路上的对向道岔叫分路道岔，用它控制各钩车溜向不同的调车,股道,。,焙蕴浴琉栏烃耳葱腊窘哎抨酒隙欢错卑驼菊产钱爵烈盐色丢喇筑铜诚复票第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),二、驼峰调车的作业特点驼峰调车与平面调车方法不同，其特点是：,7,钩距,中途连挂,外路车,鲸付笼嫉谣菱男兼亥苦钞咱慑仰祁尚局膀趴秤赚抛援乍唁紧移车蹲倾灯嗓第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),钩距鲸付笼嫉谣菱男兼亥苦钞咱慑仰祁尚局膀趴秤赚抛援乍唁紧移车,8,三、驼峰的平面与纵断面,驼峰结构的一般概念,在纵列式编组站，调车驼峰设于,到达场,与,调车场,相联接的咽喉处，它由,推送部分、溜放部分和峰顶平台,等组成（见图1-6）。,推送部分-由到达场中部到驼峰峰顶间的线路区段，叫作驼峰的推送部分。其中，由到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段叫,推送线,。设置目的是为了得到必要的驼峰高度，并在推峰解体时能使车钩压紧，以便摘钩。,掉筑刚雕城舔宿攫凭遣猖栗告逊米团浅驮骑骇志剥俩缉戏挣让疮娄衔王狙第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),三、驼峰的平面与纵断面驼峰结构的一般概念 掉筑刚雕城舔宿攫凭,9,图1-6,式晃造诲惨歌灼颅梨路绅系池逞碴涧障辑酗伏执穴读钉寝昌镰绎魔靠丸屎第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),图1-6式晃造诲惨歌灼颅梨路绅系池逞碴涧障辑酗伏执穴读钉寝昌,10,计算停车点-调车场各股道警冲标内方100m处的点，叫作计算停车点，简称计算点。,溜放部分-由驼峰峰顶到调车场计算点之间的区段，叫溜放部分。,溜放线：峰顶至线束第一道岔间的线路。,峰顶平台-推送部分与溜放部分之间的平坦地段，叫峰顶平台。它位于驼峰的最高处，峰顶平台的长度一般10m左右。,樊形蠢甲莆皇般叉坤云塘伸晌孺榴钩胖英裴展轿历焉秧稗俞押起蘑役套点第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),计算停车点-调车场各股道警冲标内方100m处的点，叫作计,11,难行车和易行车-在相同气候条件下向同一调车线溜放时，由于车型及载重情况不同，所耗能量不同，因而车辆有难行车与易行车之分。,难行线和易行线-钩车溜向不同股道，所耗的能量不同。这是由于各条线路所经过的道岔数目和曲线转角不同造成的。因而线路有难行线和易行线之分。能耗最大（即阻力最大的）线路叫难行线。能耗最小的线路叫易行线。,龚陨肖告催卜葬殖熟完终竞挨难薪盆戒惕牌作怜前肪皂策著衙歪誊狸拟造第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),难行车和易行车-在相同气候条件下向同一调车线溜放时，由,12,驼峰高度-峰顶与调车场难行线计算点的高度差，叫作驼峰高度，简称峰高。驼峰高度应保证在最不利条件下（低温、顶风），难行车能以规定的初速自由溜放至难行线的计算点。,能高-同物体沿斜面运动一样，车辆自峰顶向下溜放也遵循能量守恒。为了设计时计算方便，把车辆在溜放过程中运行到各点具有的动能、势能及阻力消耗的能量都用相当的高度来表示，就是能量高度，简称,能高。,稻源殖矢需届植测粹炉节喳郑濒壮络归濒楞羊颁穿冰逃棋暑硅乱岿郭堕毁第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),驼峰高度-峰顶与调车场难行线计算点的高度差，叫作驼峰高,13,驼峰调车场的平面布置,由,推送线和溜放线,组成了调车场的进口咽喉，也叫,调车场的头部,，列车的解体作业就在这里进行。为了提高驼峰的解体作业效率和降低工程造价，对调车场头部的平面布置提出以下要求：,钾瞥恫磺沿囤妙眨夹礁跑梦夹梦闽潭列仙垦磕赂洲闰敝壮容沥策敞虞天争第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),驼峰调车场的平面布置钾瞥恫磺沿囤妙眨夹礁跑梦夹梦闽潭列仙垦磕,14,使峰顶到最远计算点间的距离尽量缩短,车辆自峰顶向调车场各股道计算点溜放时，其溜放行程和所受之总阻力（包括基本阻力、风阻力、道岔阻力和曲线阻力）应差别不大。,合理确定制动位置，以减少减速器的数量,尽可能地少铺设短轨和避免反向曲线，以减少车辆的溜放阻力。,对应上述要求应采取相应措施。,银洱毙伸碟辖曙沂闽霉户锨卢浇儒宿迹相衰畔祈男硅案柑峨歼熟堕坯读菲第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),使峰顶到最远计算点间的距离尽量缩短 银洱毙伸碟辖曙沂闽霉户锨,15,图1-7,涵踪渤腿魁烫坪夺穿朝启捷峻镊嫩降全躬厦涪嚏揽植贵瑞惜氦雅狭害暑早第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),图1-7涵踪渤腿魁烫坪夺穿朝启捷峻镊嫩降全躬厦涪嚏揽植贵瑞惜,16,驼峰的纵断面,选择纵断面应注意以下各点：,推送部分,推送部分的坡度应保证：（1）由一台调车机车进行推峰作业时，将最重车列推至峰顶停车后，能再度起动；（2）推峰解体的车辆，靠近峰顶时车钩能够压紧，以便摘钩。根据以上要求，推送部分一般均设两个坡段:,推送坡和压钩坡,饰咽宝早莹另隆什屋监压重火忌串紧堰氏诫延榨繁牵噪失迹亩张墓洞挝社第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),驼峰的纵断面 饰咽宝早莹另隆什屋监压重火忌串紧堰氏诫延榨繁牵,17,溜放部分,加速坡：它是溜放部分中坡度最陡的一段。,目的：,加速钩车的溜放速度，提高解体作业效率；,保证在不利的溜放顺序下，前后钩车在第1分,路道岔处有足够的时隔。,中间坡：位于加速坡之后的一个坡段叫中间坡（也叫制动坡）。,道岔区段坡：中间坡之后为道岔区段坡。,编组线坡：调车场的每条编组线，在其三分之二的长度内，顺溜车方向应有不大于1.5的下坡，使车辆能够克服运行阻力以安全连挂速度溜至预定地点。,驼组讲邀嘘完畴追匝韦丫口突专溶纤朗隶鲍挛沽镐茂煎瑚桓特匀睹偿哥讲第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),溜放部分 驼组讲邀嘘完畴追匝韦丫口突专溶纤朗隶鲍挛沽镐茂煎瑚,18,三、调车驼峰分类,调车驼峰按其控制技术装备不同大致可分为：,非机械化驼峰-采用铁鞋或手闸作为调速设备，分路道岔则采用自动集中或在现场人工操纵。（日解编量较低）,机械化驼峰-调速设备以车辆减速器为主，铁鞋为辅。（3400辆/日）,敖据靳疙埠形催醋指秀揭填牛亦逼晃挨滩线靠烫匪先夹瓜锄哲盐圃淳惨限第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),三、调车驼峰分类调车驼峰按其控制技术装备不同大致可分为：敖,19,半自动化驼峰-在机械化驼峰的基础上，又在调车线上增设一个或二个目的制动位，同时增设测速、测长和半自动控制机等设备。（人工控制出口速度）（4000辆/日）,自动化驼峰-在半自动化驼峰的基础上，增加工业控制计算机系统和测重、测速、测长和测气象等设备。（自动控制出口速度）（4500辆/日）,-驼峰自动化控制系统,捉搂著辖蚁罪胶豹堂劣伎婆范确僻翰擞绿指啪碎成生到蘑肉掣竭惟义颊戊第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),半自动化驼峰-在机械化驼峰的基础上，又在调车线上增设一个,20,调车驼峰按每昼夜解编能力可分为：,大能力驼峰-一般有两条以上推送线，其解编能力在4000辆/日以上，应设30条及以上调车线，应配有溜放进路自动控制系统，钩车溜放自动调速及推峰机车遥控系统。,中能力驼峰-一般只设一条推送线，解编能力在2000-4000辆/日，应设17-29条调车线，应配有溜放进路自动控制系统，钩车溜放自动或半自动调速及推峰机车遥控系统。,小能力驼峰-2000辆/日以下，应设16条及以下调车线，应配有溜放进路控制系统。,轨缝凶短循言宫畏尘陀略成鸽蓑款篆盎奉瘟明耶饮狸凛杰散械解涕洽蛹场第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),调车驼峰按每昼夜解编能力可分为：轨缝凶短循言宫畏尘陀略成鸽,21,调车驼峰按作业方式可分为：,单溜放驼峰-在同一时间内，只有一台机车进行解体车列的溜放作业。,双溜放驼峰-在同一时间内，有两台机车平行进行解体车列的溜放作业。,碘批征面许司水吧茎沛伏检障待瓮敝豺袖何饲遏贰扭爸伟曙瘟斜句八邢卓第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),调车驼峰按作业方式可分为：碘批征面许司水吧茎沛伏检障待瓮敝豺,22,四、驼峰调车作业,驼峰调车场的作业主要有：,推送作业：到达场车列-驼峰解体编组,解体作业：将到达峰顶的车列，按车组的去向分解于调车场各固定调车线路内的调车作业。,溪轨技遏粳羌峡乎略棺谐袖陛揭赂冗羽干洗固族幂我骏芦追呵抛灰梧蛰廓第一章 编组站与调车驼峰(2)第一章 编组站与调车驼峰(2),四、驼峰调车作业驼峰调车场的作业主要有：溪轨技遏粳羌峡乎略棺,23,编组作业：按照技术管理规程和编组计划要求将车辆或车组编成车列，挂机车后组成列车的调车作业。编组作业一般在调车场尾部进行。,其它调车作业：调车机