润滑系的检修课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,6.5 润滑系的检修,6.5 润滑系的检修,1,润滑系的维修,润滑系的维修,2,润滑系技术状况变化的主要标志：主油道压力过低和润滑油变质。,润滑油压力过低会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洗不良，尤其零件的粘着磨损，甚至粘着咬死。,润滑系技术状况变化的主要标志：主油道压力过低和润滑油变,3,造成油压过低的原因,：,机油泵磨损过大，润滑系各密封面、阀们泄露，调压阀调整不当或失效，曲轴轴承间隙过大，润滑油粘度过小，滤芯破裂等,机油压力过高同样会破坏正常的润滑条件，造成机油压力过高的原因：,润滑油粘度过大、变质结胶，不清洁滤芯和油道堵塞，调压阀调整不当或不能开启，曲轴轴承间隙过小。,造成油压过低的原因：,4,一、润滑系的维护,1、日常维护,按照规定周期适时地更换润滑油，更换润滑油时，应在发动机热态下，放净旧机油，先用专用的清洗设备清洗润滑油道之后，再按原厂规定的容量和牌号加注新的润滑油。,2、一级维护,3、二级维护,检查和调整离心式机油滤清器进油限压阀的开启压力。,一、润滑系的维护2、一级维护,5,6.5 润滑系的检修,6.5.1润滑系的维护,机油的检查与添加,机油油面高度的检查,机油油质的检查,机油的更换,(1) 换油时机：,根据生产厂家出厂要求，按里程或时间更换。,根据机油使用中质量变化程度决定是否更换。,6.5 润滑系的检修6.5.1润滑系的维护,6,6.5 润滑系的检修,常见车型发动机机油和滤清器更换周期,车型,更换机油间隔里程,更换滤芯间隔里程,机油质量标号,桑塔纳,7500km,7500km,API SF/SG SAE10W-30,富康,7500km,7500km,API SG SAE10W-30,捷达,7500km,7500km,API SF/SG SAE10W-30,奥迪100,7500km,7500km,API SF SAE10W-30,索纳塔,7500km,7500km,API SG/SH SAE15W-40,别克,机油寿命监视器提示,机油寿命监视器提示,API SG/SH SAE15W-40,广州本田,7500km,7500km,API SG/SH SAE15W-40,6.5 润滑系的检修常见车型发动机机油和滤清器更换周期 车型,7,6.5 润滑系的检修,（2） 机油质量标号的选择,应根据发动机负荷和转速范围以及车辆工作环境合理确定，汽油机机油不能和柴油机机油互用，不同标号不同生产厂家的机油不能混用,(3) 更换机油注意事项,启动发动机运转至正常温度后，再将发动机熄火，在热车状态下放出曲轴箱中和滤清器内的旧机油，并把油底壳放油螺塞上吸附的铁屑清除干净。检查放油螺塞密封垫及其螺纹有无损坏。,6.5 润滑系的检修（2） 机油质量标号的选择,8,6.5 润滑系的检修,(4) 机油压力的检查,加油后，应检查机油压力是否正常。可根据仪表盘上机油压力表或机油压力指示灯来判别。当机油压力指示灯闪亮时，表明机油压力低于规定值，应停机查明原因后再启动发动机。有些车型既有机油油压指示灯，又有油压报警蜂鸣器，应根据不同转速进行机油压力试验。,前提：机油压力指示灯和报警器指示正确,6.5 润滑系的检修(4) 机油压力的检查,9,6.5 润滑系的检修,机油滤清器的维护,现代汽车上广泛采用全流式机油滤清器，机油流动阻力小，使用方便、更换简单。更换时，将滤芯拧到规定力矩即可，力矩不可过大，以防损坏O型密封圈。,为了延长机油使用寿命，一些发动机还装备有离心式机油细滤器，并联安装在发动机主油道上，利用射流反作用力驱动，靠高速旋转的离心作用来净化机油，正常情况在发动机做二级维护时，对转子进行保养：清除转子罩内壁的沉积污垢，疏通清洗喷嘴即可。,6.5 润滑系的检修机油滤清器的维护,10,6.5 润滑系的检修,6.5.2 润滑系主要部件的检修,1、机油滤清器的检修,对于全流式机油滤清器，其滤芯多为纸质式，属于一次性使用，到规定里程更新即可。,离心式机油细滤清器：EQD6102-1型柴油机采用该类型机油滤清器，构造,如图所示,。,离心式机油细滤清器需定期清洁维护。,6.5 润滑系的检修6.5.2 润滑系主要部件的检修,11,6.5 润滑系的检修,1进油限油阀,2六角盖形螺母,3紧固螺母,4止推垫片,5转子紧固螺母,6导流罩,7转子罩,8转子罩密封圈,9转子座,离心式机油细滤清器,6.5 润滑系的检修1进油限油阀 离心式机油细滤清器,12,6.5 润滑系的检修,离心式机油滤清器的检修：,先将转子罩内壁沉积的机油污垢清洗干净，再检查喷嘴，若喷嘴孔直径磨损超限，应更换之；若喷孔堵塞，可用1.8mm以下的铜丝捅洗，并用压缩空气吹净；密封圈变形、损坏、老化应更新。,转子轴与轴承配合间隙大于0.10mm时，用镀铬法修复转子轴；滤清器进油阀弹簧弹力下降，应换新弹簧，阀座磨损应研磨，并换新钢球。,6.5 润滑系的检修离心式机油滤清器的检修：,13,6.5 润滑系的检修,滤清器的装配与调试：,转子总称装配时，将导流罩下部定位翻边嵌入转子座的定位槽中，并把导流罩出油孔对准转子座出油孔，以免转子座出油孔因油路堵塞使转子不转或转速降低；,转子罩与转子座凸台记号相对准，否则破坏转子总成的平衡，导致转子异常磨损。转子轴紧固螺母的拧紧力矩为50N,m，不能过紧；,螺母下止推垫片对上浮的转子体起限位、推挡作用，为减小摩擦阻力，止推垫片的一面磨光。装复时，止推垫片不能漏装也不能装反，且磨光面向下，以减少对转子转动的影响。六角盖形螺母2的拧紧力矩为100 N,m。,进油阀开启压力为0.10.15MPa，当油压达到0.3MPa时，转子转速不低于5000r/min,否则检查装配是否正常.,6.5 润滑系的检修滤清器的装配与调试：,14,6.5 润滑系的检修,机油泵的检修,齿轮式机油泵：,如图所示,，由泵盖、泵体、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、限压阀和传动齿轮等组成。,分解时，先拆下传动齿轮，拆下机油泵集滤器及进、出油管；再拆下机油泵泵盖；取出主、从动齿轮和主、从动轴；旋出泵盖上限压阀的螺塞。取出限压阀弹簧座、弹簧和球阀。,用汽油将所拆零件彻底清洗干净，并用压缩空气吹干。,6.5 润滑系的检修机油泵的检修,15,1螺母 2、9锁片 3传动齿轮 4半园键 5泵体 6弹簧,7钢球 8限压阀体 10主动齿轮,11泵盖 12密封垫 13机油泵出油管 14吸油管 15集滤器外壳 16滤网 17卡簧 18吸油管法兰 19从动齿轮 20从动轴 21主动轴,6.5 润滑系的检修,6.5 润滑系的检修,16,6.5润滑系的检修,转子式机油泵：,如图示,由泵体,内转子、外转子和泵盖等组成。,分解时，先拆下从动链轮，拆下机油泵出油管及集滤器总成；再拆下机油泵泵盖固定螺栓和定位销，取下泵盖和密封、调整垫；,取出内、外转子和转子轴，内转子用键固定在转子轴上，无特殊情况不必拆卸转子轴；取出限压阀零件。,6.5润滑系的检修转子式机油泵：,17,6.5 润滑系的检修,转子式机油泵结构图,1集滤器总成 3衬垫 2、4、6、10、14螺栓 5从动链轮,7链条 8驱动链轮 9机油泵 11O型环 12出油管 13内、外传子,15泵盖 16开口销 17弹簧座 18弹簧 19限压阀 20泵体,6.5 润滑系的检修,18,6.5 润滑系的检修,机油泵主要零件的检修：,1）机油泵壳检修：检查泵轴孔磨损程度、螺孔是否损坏、泵壳有无裂纹。主动轴与轴孔配合间隙为0.030.075mm,最大不超过0.15mm。若间隙超限，将主动轴涂镀加粗或镶套法修复或更换。泵壳螺纹损坏，应更换或堆焊后重新钻孔、攻丝。,2）机油泵盖的检修：泵盖平面度误差不超过0.10mm，如泵盖磨损或翘曲，可用车、磨等方法进行修复。泵盖上装有限压阀时，还应检查限压阀弹簧的弹力，必要时更换。,3）机油泵轴检修:泵轴的直线度在全长上不应超过0.03mm，否则应校正；泵轴磨损超过0.05mm时可电镀修复；主动轴上安装传动齿轮（链轮）的键和键槽应良好，如有损坏应更换或修复；传动齿（链）轮与泵壳的间隙为0.0250.075mm，最大不超过0.15mm，超过时可在泵壳尾堆焊或加垫片调整。,6.5 润滑系的检修机油泵主要零件的检修：,19,6.5 润滑系的检修,机油泵主要零件的检修（续）,4）主、从动齿轮的检修：检查主、从动齿轮啮合间隙时，可用厚薄规在互成120,处分为三点来测量。啮合间隙一般为0.050.30mm，各齿间隙差不超过0.10mm。齿轮啮合面有轻微点蚀或毛刺，可用油石修磨后继续使用；若齿面剥落、磨成台阶或有断齿现象，均应同时更换主、从动齿轮。,5）内、外转子的检修：用厚薄规检查外转子与油泵壳体之间的径向间隙，一般为0.100.16mm，极限间隙为0.30mm；内、外转子啮合间隙为0.070.12mm，极限间隙为0.25mm；用直尺和厚薄规测量外转子与泵壳间的端面间隙，一般间隙为0.0450.120mm，极限间隙为0.20mm。若间隙超限，则应更换泵壳或转子,。,6.5 润滑系的检修机油泵主要零件的检修（续）4）主、从动,20,机油泵磨损后，各部分之间的间隙大于使用限度应更换零件或更换总成。机油泵的磨损情况可以通过测量机油泵的齿隙和轴向间隙获得。,机油泵磨损后，各部分之间的间隙大于使用限度应更换,21,6.5 润滑系的检修,机油泵的装配与试验：,1）机油泵的装配,装配时按分解的反顺序进行，边装配边复检各零件配合情况，重点检查调整主、从动齿轮（内、外转子）端面与泵盖的间隙，若间隙不符合，可增、减密封垫片的厚度。有些油泵传动链轮的安装有方向要求，一般有字母OUT SIDE的一面朝前，以免链轮运动发生干涉。,2）机油泵试验：常用方法有台架试验法和经验试验法。,台架试验时，应测量油泵泵油量（L/min）、泵油压力，并检查齿轮（转子）转动是否灵活，有无卡滞和异响。,经验试验法：给机油泵加满清洁的机油，用拇指堵住油泵出油口并转动机油泵轴，应有明显的油压感觉，同时，有机油泵出；否则，油泵应重新装配。,6.5 润滑系的检修机油泵的装配与试验：,22,6.5 润滑系的检修,机油散热器的检修,其构造与冷却系散热器相似，一般装在冷却系散热器的前面，与主油道并联。清洗机油散热器时，用煤油灌入散热器管道并用压缩空气吹洗。,散热器常见故障是：管道破裂、堵塞，散热器片变形，限压阀调整不当等，其修理方法可参照冷却系散热器修理方法进行。,6.5 润滑系的检修机油散热器的检修,23,6.5 润滑系的检修,曲轴箱通风装置的检修,（1）滤网、管路的修理：将其在清洁的汽油中洗干净，并用压缩空气吹干。滤网装入总成之前，应先在干净的机油中浸泡，以增强对灰尘的吸附和过滤作用。,（2）单向阀的修理：怠速时曲轴箱内废气经单向阀上的小孔进入进气歧管，通风量较少，保证怠速稳定；大负荷时，进气歧管内真空度最低，单向阀完全打开，通风量最大，以适应此时曲轴箱内漏气量最大的特点。修理时，应拆下单向阀用汽油清洗后吹干，检查其灵活性和密封性，如有阀芯发卡、锈死或弹簧弹力减小，应及时更换。,6.5 润滑系的检修曲轴箱通风装置的检修,24,6.5 润滑系的检修,机油压力过高,（1）故障现象,：发动机运转中机油压力超过规定值；急加速时，机油滤清器滤芯向外窜油等。,（2）故障原因,：机油黏度过大；限压阀调整不当；润滑油道堵塞；机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀打不开；发动机轴瓦间隙过小；机油表和传感器指示失准。,（3）故障排除,：机油压力过高，应检查机油压力表和传感器工作是否正常；若其工作正常，则检查机油黏度是否过大，限压阀弹簧弹力是否过大，对于新装的发动机还应检查轴瓦间隙是否过小；,若机油压力突然升高，则应检查机油滤清器是否堵塞、旁通阀是否卡死，若上述检查良好，则多为润滑系油道堵塞，应清理疏通。,6.5 润滑系的检修机油压力过高（1）故障现象：发动机运转,25,6.5 润滑系的检修,机油压力过低,故障现象:,机油压力低于规定;机油压力报警灯闪烁或报警器鸣响。,故障原因,：,机油油面过低;机油泵工作不良;机油黏度过低;限压阀密封不良或弹簧弹力过小;润滑油道漏油;发动机轴瓦间隙过大;集滤器滤网堵塞;压力传感装置指示不准;汽油、冷却液漏入曲轴箱内。,故障排除：,先检查机油面高度、机油黏度和是否混入汽油或冷却液;若机油量不够,则查有无泄漏;若机油标号过低、黏度不够,则更换高质量机油;若混入汽油或冷却液,需查明是否气缸垫损坏?,上述检查正常，,则检查压力表和传感器指示是否准确；若指示准确则拆下传感器，短时间启动发动机，查看机油喷出是否有力；若喷出无力，应滤清器旁通阀、限压阀是否密封，限压阀弹簧是否过软？若正常则检查集滤器滤网是否过脏堵塞、油泵压力是否过低？若机油喷出有力，则检查发动机轴瓦间隙是否过大？,若发动机在运转中，机油压力突然下降,，,应立即熄火，检查润滑油道有无严重泄漏，机油,滤,清器衬垫是否破损等。,6.5 润滑系的检修机油压力过低故障现象:机油压力低于规定,26,6.5 润滑系的检修,机油消耗量过大,故障现象：,机油添加次数增加；积碳增多；排气管冒篮烟。,故障原因：,活塞环磨损严重，弹力不足；活塞与气缸壁间隙过大；气门导管磨损过甚；气门杆油封失效；机油泄漏；曲轴箱通风不良，发动机温度过高等。,故障排除：,先排除发动机各密封部位是否漏油；然后启动发动机加速运转，查看排气管是否冒篮烟？若冒蓝烟，检查机油加注口有无冒烟，若冒烟则多为活塞、活塞环、气缸壁磨损过大所致；若加机油口并不冒烟，则说明气门与气门导管磨损严重所致。,若上述检查良好，,则检查曲轴箱通风装置工作是否良好、发动机温度是否过高；若曲轴箱进气口滤网堵塞，曲轴箱通风装置会将机油吸进气缸烧掉。若发动机温度过高，会加速机油蒸发、泄漏。,6.5 润滑系的检修机油消耗量过大故障现象：机油添加次数增,27,作 业,如何装复机油泵，并检验其技术状况？,如何排除机油压力过低的故障？,如何排除机油消耗量过高的故障？,作 业如何装复机油泵，并检验其技术状况？,28,