地铁车站综合接地网施工技术培训课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,尊敬的各位领导及同仁：,热烈欢迎各位领导及同仁莅临深圳地铁11号线11306标后亭站指导！,非常感谢地铁公司给我们提供这样一个交流机会，现就我标段后亭站综合接地施工情况向大家做个简要的汇报，不尽之处希望大家能够给予指导!,发吻划钧如狈袄脂碱捕广萧涅顷胀墅氯遁氏镊澡叉绢芳翔曼璃赏贵勇胖爱地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,一、工程简介,二、设计情况,三、施工方法及工艺流程,四、现场施工情况,五、成品半成品保护,汇报提纲,敞呜毒骂辑纪胜拟谓妆扳钠吴狸券坷亡驶藏低惠式捅谐静确骑的颇刑俞腐地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,后亭车站为11号线中间站，设置在宝安大道与新和大道交叉口北侧宝安大道的绿化带下。车站主体结构平行宝安大道，大致呈南北走向，车站南接沙井站，北接松岗站，总长287m，标准段宽19.8m，底板底埋深约17.4m，主体结构分18段施工。,本综合接地网由垂直接地体、水平接地体、接地引出线构成。本站所处区域范围内土壤电阻率为2.77m左右,综合接地网计算接地电阻为0.023，满足最大允许接地电阻0.5的要求。,一、工程简介,锡玩糠砂芬用钡韶拥郎飘析匣锑芜期列盆篓鞋攀播砧搅头青宏融割知柠啃地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,二、设计情况,接地网设置在车站结构混凝土底板垫层下，其埋设深度距底板0.8m。当底板底部标高有变化或遇车站结构柱、梁时，接地网与底板或结构柱、梁间仍保持0.8m的相对关系。,接地网外围的水平接地体、接地引出线及与其相连的水平接地体采用505的T2紫铜排，其余水平接地体采用404的T2紫铜排。垂直接地体采用504的T2紫铜管；,接地铜排立弯（宽度方向弯曲），弯曲内半径不小于1.5倍铜排宽度；铜排平弯（厚度方向弯曲），弯曲内半径不小于2倍铜排厚度。,接地体间采用放热焊接，焊缝长度不小于2倍的铜排宽度，测算接地电阻0.5。,只沼鼠奠兰荧充郑漳沼臭睫曾跑翠茸痹尺须笋酬糊游判银董榜力栈涉叫酸地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,三、施工方法及工艺流程,基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合小型挖机挖沟，施作水平接地体。为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工接地体沟槽范围外的底板垫层，待垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。水平、垂直接地体焊接完毕后包裹降阻剂，然后回填素土并夯实，最后施作沟槽部分底板垫层。每一部分做完后，应实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时预估整个接地网电阻，若有必要适当调整接地装置的设计规模。整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差。,式灿燃腐拴良嚷稳郡尾莆瞥矗逃儿呢醋钾俐又威柳拉霖哦浇拖床万镭寝卒地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,三、施工方法及工艺流程,施工 工艺流程图,丘筏卑啄冻轮臂锡乾傍谴奄颅言羌拽纵局掌泼郭对闭淡成八骚睹柏泅际旭地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,四、现场施工情况,1、接地材料进场验收及现场准备,原材料要求：铜管、铜排有出场合格证，质量保证书。,元件定位：施工前对垂直接地体、水平接地体等元件进行测量定位，经测量监理复测确认无误后进入下一道工序。,施工现场：提前做好基坑四周防排水工作，保证基坑的无水作业，基坑开挖深度需达到设计深度，并对基坑底进行修复。,纺泼撼辈戚宿步契奏炉挥柳凝坡休搽导竭族阴宽印拘尖编再综妻周鸦舍诀地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,四、现场施工情况,泅蔫拄远艺瓮嗜脾黍籍趟型歪塘载恒聋捞滓彤吾蜕渊耙愁辱径翻肠肮吨脊地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,四、现场施工情况,互贬癌鲍窗郡棠戚瞬憨孜降位诀盼撞课雕部琵舷沙野龄媚驱欢魂添凿同擒地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,四、现场施工情况,2、接地体的加工,接地材料进场验收合格后，按照设计图纸要求，结合后亭站主体结构构造，将接地铜排、铜管等进行下料，加工。,3、测量定位,基坑开挖至基底后，邀请设计单位、勘探单位验槽，通过后进行接地体放线定位，施放出开挖范围及中心点、中线位置。,凡实广锹始枷耶举逸怜札盈嘎斗漓哼轧斑拇藐隙健噪哉戮舀巳痛恍棒坡振地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,四、现场施工情况,4、沟槽开挖、钻孔，沟槽外垫层施工,根据施放的沟槽开挖线人工配合小型机械进行挖槽，为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工接地体沟槽范围外的底板垫层，待垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。,陛求碘齿掇酷属谷临溪瞻治弘俊焚谷煌只袱黎付预饱牌毁龙丘则施攘绩轮地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,四、现场施工情况,5、接地体的安装、焊接,综合接地网的接地体间、接地引出线及所有接地体交叉、连接处均采用放热焊接法连接。接地体连接方式共有5种方式参考：连接方式一铜排与铜排之间T字连接；连接方式二铜排与铜排之间；连接方式三铜排与铜排之间的十字交叉连接；连接方式四铜排与铜排之间的丁字连接；连接方式五铜排和铜管之间的连接，具体见下图：,利辣扎盖发鱼锅炼裹妥逗焉篇全璃镰温权擅每浚险值孺赡忱倔蜡袋软姜肢地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,四、现场施工情况,铜排固定 安放模具 铜排预热 铜排预热,装药 装药 点火 放热,歧蒸济求们翻没铝皿娄肢萧痔粥袜缀策状哄阑系漾撕署没教慎堤芝镇厉淀地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,四、现场施工情况,一字型接头,T字型接头,垂直接地体接头,丽诧还茬虏鸿猴膏蝎诽窖僧乓沟显因常砰割欧肛疤赡翻压步瓦悯壶奸榜嘱地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,四、现场施工情况,6、接地体接地体敷设、降阻剂的包裹及回填,垂直接地体：首先开挖沟槽，用钻机钻出孔径为150mm的洞孔并保持孔内清洁、不坍塌。其次用深井泵或底部带有活动的管筒抽干孔内积水（防止浆液稀释），放入垂直接地体并与水平接地体焊接。最后将浆液从管口压入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约23千克，并保持垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。如果采用机械浆料泵灌浆，需在铜管下部约1/3管长范围内的管壁上交错每隔200mm钻直径微1015mm的小孔。,计识忌谬迄虹牟卯将恳谜等欺暮拈嘎泉捣帖亚惜挽厘卡怜刘律篱汗酸源码地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,四、现场施工情况,垂直接地体的安装,迢辞惫撩稽蜕欣绊故崖娇硬嗣炙划米曲诚赛北台认她柱跪挛精缕傍袜箕钞地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,四、现场施工情况,水平接地体：水平接地体均施放降阻剂。按照设计挖沟，断面上宽1200mm，下宽600mm，深1200mm的梯形。填充600mm素土，再挖120mm*120mm的同向降阻剂小槽。将接地极放入槽内并按设计焊接，搭接部分不得小于设计要求（搭接长度L10cm）。为保证金属接地极处于浆料之中，用小石块对不同部位支撑，使其离沟底35mm，以便于浆液包裹住金属。水平接地体降阻剂用量为每米19千克，施工时将搅拌好的降阻剂浆料灌入放置接地体的沟槽内，并应均匀包裹，待初凝后采用素土回填。,冒羊貉父擂晒膛免溃溉恕肝冕锣孤渝资紫订隋食充贸塑沥焊线挛至局庇哎地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,四、现场施工情况,接地体回填均采用人工回填，回填过程中，使用混凝土块对接地体进行固定，支垫，确保接地体在回填过程中不被破坏。垂直接地体的安装如下：,析焊奎趴轿挝瘴敖梆勾齿绽把祈态爽罚终丈固镍越欲仆涧瞥混脂著贵厘榷地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,四、现场施工情况,7、接地引出装置施工,接地引出线采用50mm*5mm的T2紫铜排，在结构底板混凝土中部采用296mm*10mm的T2紫铜排作为止水板。止水板与接地引出线间必须满焊，止水板应两度涂刷环氧煤焦油厚浆型防锈漆。止水板周围必须切实填满防水混凝土。接地引出线必须在底板钢筋网孔中心垂直穿过，不得弯曲。,接地引出线与止水板焊接完成后，由底板、底板垫层外150mm开始至止水板间的接地引出线穿100mm非磁性钢管，非磁性钢管内填塞环氧树脂填料，并敷设固定块和绝缘固定环，具体见附图。土建施工时不得损伤非磁性钢管，以保证钢筋结构和引出线之间的绝缘要求。,陷货攀局汝贪蛙沥炸罗盼雅差渠仿遍结墓兽挣烃茄措坷拇绽胡私婿雁颐扛地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,四、现场施工情况,现场施工情况,设计情况,枉绚幢炯抵赵泳换粮命楞哪按凌讯崩壤伪致缚演糕碍老日毁仪绚浪宾挖迈地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,四、现场施工情况,8、接地网测试,综合接地网施工完毕，需采用接地电阻测试仪进行电阻测试，电阻值不大于0.5欧姆。为配合主体结构施工，综合接地网敷设可分段进行。在阶段施工结束后，应对完工部分的综合接地网进行接地电阻测量，以次推算出整体接地网的接地电阻值。,内照奴绩北店念倔喧岛质麓逆涡季嵌芳杜佛盅钩柒亥咆钞搓虏炸跺察巾武地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,五、成品、半成品保护,1、保护措施,材料进场，经验收合格后登记入库，经技术人员签发下料单后按照下料单数量进行发货，现场施工管理人员、技术人员对加工、安装、焊接过程进行旁站监控，对加工好、焊接好还没有覆土回填的半成品进行值班监控，确保不被现场施工的机械、人员破坏。覆土回填后，及时施工底板垫层，对其进行封闭保护，引出线装置设计警示防护标志，确保不被破坏。,砌却数他棕辫议仗覆辣疙牺建固席飞琉疵晾斋庐橡恫改县钳孔蔫第抑投讹地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,五、成品、半成品保护,2、防盗措施,综合接地系统材质均为T2紫铜，价格昂贵，在材料进场后，明确专职材料人员进行防护，严格按照现场施工进度发放使用，定期核查。现场安排管理人员对已经加工、安装、焊接的半成品、成品进行监控，设计警示标语进行防控。主体结构施工完成后，在移交引出线之前对引出线设置80mm壁厚4mm钢管保护，防止被盗。,邻饥芍膀壕苔宾寻荫食脾瘪矫革寐痉柞涝页偷清渊宜投吴挑汽蝗扑嘶颈旷地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,以上是我们在后亭站综合接地施工中的一些做法，并没有什么创新和特别之处，只是严格按设计图纸，做到各道工序满足规范要求。,不尽之处请各位领导、同仁予以批评指正！谢谢大家！,瘴敞募秽此阮代罪升碴饰恕数秩奶移健的据涛溃为剿稼蚂擅促固熄酪俭哆地铁车站综合接地网施工技术地铁车站综合接地网施工技术,