冷却系统-ppt课件

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,发动机冷却系统介绍,发动机冷却系统介绍,1,主要内容,1,发动机冷却系统概述,2,发动机冷却系统总体介绍,3,发动机冷却系统各部件的结构及工作原理,4,冷却系统部件的设计,5,冷却系统新技术,主要内容1发动机冷却系统概述,2,一,发动机冷却系统概述,1,发动机的工作环境,发动机工作时，可燃混合气在气缸内燃烧，其工作温度高达,2000C,，瞬时温度可达,3000C,左右，即使在怠速或中等转速下，燃烧室的平均温度也在,1000C,以上。,2,冷却系统的功用,冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，防止发动机过热，又要防止发动机过冷。,一 发动机冷,3,发动机冷却不足会造成：,（,1,）发动机经常在过高温度下工作，活塞刚度和强度会下降，容易发生变形或是折断,;,（,2,）润滑油烧蚀，最终会导致润滑系统工作不良，使元件之间发生干磨擦，降低发动机的寿命,;,（,3,）燃油的不正常燃烧，产生发动机的爆燃或早燃,;,过高的温度使发动机充气系数降低，从而降低输出功率。,发动机冷却过度会造成：,（,1,）过多的热量被冷却液带走，使做功的热量减小，从而使发动机功率输出减小，动力输出不足,（,2,）燃油雾化不良，还会使已雾化了的燃油顺气缸壁流入曲轴 箱，这样不仅会增加燃料消耗，而且进入曲轴箱的燃料还会稀释润滑油，使润滑性能下降，同时还会加大冷态摩擦产生的噪声,;,（,3,）冷却系统水温太低使发动机零件的磨损增加。,4,二 冷却系统的总体介绍,分类：,1,风冷,2,水冷,汽车发动机的水冷系统绝大多数均为强制水循环，其工作原理是：利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。,冷却系统组成部件：,1,发动机机体和汽缸盖中的水套及其它附属装置,2,散热器（中冷器，冷凝器）,3,冷却水泵,4,节温器,5,冷却风扇,6,膨胀箱,二 冷却系统的总体介绍 分类：1风冷 2水冷,5,风冷发动机,风冷发动机,6,风冷发动机,风冷发动机,7,水冷系统的组成及工作原理示意图,水冷系统的组成及工作原理示意图,8,三,冷却系统各部件结构及工作原理,（一）发动机机体和汽缸盖中的水套及其它附属装置,1,组成：发动机机体，水套，分水管（道），汽缸盖水套,2,分类：顺流式 逆流式,3,工作原理：分水管直接铸在机体的分水道上，沿纵向有出水孔，并与机体水套相通，离水泵越远出水孔越大，其数目与汽缸数相同。,三 冷却系统各部件结构及工作原理（一）发动机机,9,冷却水套,冷却水套,10,三,冷却系统各部件结构及工作原理,（二）（,1,）散热器,1,组成：进水室 出水室 散热器芯,2,分类：纵流式，横流式（按冷却液流动方向）,管片式，管带式，板式（按散热器芯结构形式）,圆管式，扁管式（按管的截面形状）,单列式，双列式，三列式（按散热管列数）,3,工作原理：进水室,散热器芯,出水室，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过,，散热器实质上是一个热交换机。,三 冷却系统各部件结构及工作原理（二）（1）散,11,冷却系统-ppt课件,12,三,冷却系统各部件结构及工作原理,（二）（,2,）中冷器（增压发动机）,1,作用：降低进气温度，提高发动机的换气效率，使用设计良好的中冷器可以额外多获得,5%-10%,的动力。,2,分类：风冷式 水冷式,3,工作原理：同散热器基本相同,三 冷却系统各部件结构及工作原理（二）（2）中,13,冷却系统-ppt课件,14,三,冷却系统各部件结构及工作原理,（三）（,3,）冷凝器（空调）,1,作用：将压缩机送出的高温高压的气态冷媒冷却并液化。,2,分类：风冷式（水冷式 蒸发式）,3,工作原理：同散热器基本相同,三 冷却系统各部件结构及工作原理（三）（3）冷,15,三,冷却系统各部件结构及工作原理,（三）冷却水泵,1,分类：,a,离心式水泵：结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便 等优点。,b,电子水泵：发动机熄火仍可以使冷却水循环,2,离心式水泵组成：泵体 叶轮 水泵轴,3,工作原理：,当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。如此连续的作用，使冷却水在水路中不断地循环。,三 冷却系统各部件结构及工作原理（三）冷却水泵,16,泵壳,崩盖,叶轮,泵轴,泵壳崩盖叶轮泵轴,17,三,冷却系统各部件结构及工作原理,（四）节温器,1,组成：主，副阀门，弹簧，蜡室（膨胀筒），支架，推杆等,2,分类：蜡式节温器：结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便 等优点。,3,工作原理：利用石蜡随着温度升高逐渐由固体变为液体并膨胀，带动主、副阀门移动。,4,安装位置：,1,发动机出水口处（结构简单，容易排出气泡）,2,散热器的出水口处（结构复杂，消除振荡现象）,三 冷却系统各部件结构及工作原理（四）节温器,18,水冷系统的组成及工作原理示意图,水冷系统的组成及工作原理示意图,19,蜡室,支架,推杆,蜡室支架推杆,20,冷却强度的调节,21,三,冷却系统各部件结构及工作原理,（五）冷却风扇,1,分类：普通风扇 电动风扇,(,单风扇 双风扇）,1,变速器,2,发动机,3,曲轴,4,皮带,1,散热器,2,温度传感器,3,导风罩,5,冷凝器,6,散热器,7,风扇水泵轴,4,冷却风扇,5,直流电动机,6,继电器,3,工作原理：加速流经散热器的空气流速，促进散热器散热。,三 冷却系统各部件结构及工作原理（五）冷却风扇,22,冷却系统-ppt课件,23,冷却液,1,组成：水（软水）防冻剂（乙二醇）,2,作用：,a,防止冬季气温过低，冷却系统中的水结冰，体积膨胀使发动机机体，缸盖和膨胀箱胀坏。（含,50%,乙二醇的冷却液冰点降为,-35,）,b,适当提高了冷却液的沸点（含,50%,乙二醇的冷却液,沸点提升为,105,）,c,防锈剂和泡沫抑制剂,防冻剂：延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀,泡沫抑制剂：减少泡沫的产生（泡沫妨碍水套壁散热）,冷却液,24,三,冷却系统各部件结构及工作原理,（六）膨胀箱,目前大多数发动机都采用了防冻液作为冷却液。防冻液冰点很低，可避免冬季使用中因结冰而导致散热器、缸体和缸盖被胀裂的现象；防冻液的沸点也要比水高，更有利于发动机的正常工作。为防止防冻液的损失，冷却系设置了膨胀箱，对散热器内的防冻液起到自动补偿的作用。,膨胀箱设置于散热器一侧，通过橡胶水管与散热器加水口处的出气口相连。,尽量靠近散热器布置，使得水管长度最短；膨胀箱的高度要高于冷却系统所有部件。,当冷却液受热膨胀至散热器盖的蒸气阀打开时，部分冷却液随着高压蒸气通过水管进入补偿水桶；而当温度降低、散热器内产生真空时，,膨胀箱内的冷却液及时回流散热器。,三 冷却系统各部件结构及工作原理（六）膨胀箱,25,膨胀箱,箱,膨胀箱,26,四 冷却系统部分部件的设计,计算流程图,四 冷却系统部分部件的设计,27,计算公式,散入冷却系统的热量,：,28,计算公式,单位时间内所需冷却水的量,计算公式 单位时间内所需冷却水的量,29,计算公式,单位时间内所需冷却空气的量,30,散热器设计,散热面积,F,散热器设计散热面积F,31,散热器设计,散热器设计,32,冷却风扇设计,冷却风扇设计,33,5,冷却系统的新技术,1,双节温器冷却系统：分别控制缸盖和缸体的冷却液循环，保持缸体的温度比缸盖的温度稍高，这样可以降低曲柄连杆机构的摩擦，提高充气效率，并且一定程度上可以减少爆震的倾向，以求更好地发挥出发动机的性能。,a,温度小于或等于,87,时：两个节温器都关闭，发动机可以迅速升温,b,温度在,87,105,时：节温器,1,打开，节温器,2,关闭，缸盖温度保持在,80,，缸体温度继续上升,c,温度在,105,以上时：两个节温器都打开，缸盖温度保持在,87,，缸体温度保持在,105,5 冷却系统的新技术1双节温器冷却系统：分别控制缸盖和缸体的,34,5,冷却系统的新技术,5 冷却系统的新技术,35,5,冷却系统的新技术,2,水冷增压系统：单独设计了一个小型水箱安装在进气歧管内用来冷却增压后的空气，以适当降低进气温度，增加充气效率。,5 冷却系统的新技术2水冷增压系统：单独设计了一个小型水箱安,36,谢谢,谢谢,37,