升档不良机械系统故障诊断

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,#,升档不良机械系统故障诊断,升档不良机械系统故障诊断,第1页,教学目标,:,4,课时,任务单元,105,：升档不良机械系统故障诊疗,职业行动能力,目标,专业能力,应知,熟悉机械系统升档不良可能原因,应会,会操作使用解码器,会采取自动变速器失速试验方法作分析,会依据症状与试验结果分析判断机械系统故障并排除故障,掌握机械系统故障诊疗思绪与分析方法,社会能力,经过分组活动，培养团体协作能力,经过规范文明操作，培养良好职业道德和安全环境保护意识,经过小组讨论、上台演讲评述，培养沟通能力,方法能力,经过查阅资料、文件，培养个人自学能力和获取信息能力,经过情境化任务单元活动，掌握处理实际问题能力,填写任务工作单，制订工作计划，培养工作方法能力,升档不良机械系统故障诊断,第2页,升档不良故障体验,现场操作某故障自动变速器车辆，进行故障体验,!,升档不良机械系统故障诊断,第3页,1.5,、升档不良机械系统可能原因,升档不良机械系统可能原因：,换档执行元件故障,(,密封性能不良、工作性能不良等,),单向离合器性能不良,档位杆位置不准或拉索脱落,档位开关故障等。,升档不良机械系统故障诊断,第4页,解码器操作诊疗流程,问询车主,试车,检验,1,）、油质、油量,2,）、查外观、连接、怠速,3,）、路试,常规测试,1,）、失速试验,2,）、油压测试,用解码器,检验,故障码、数据流；维修手册，万用表查线路,故障现象、何时产生,分析判断,依据测试结果、分析故障原因与部位,拆解,维修,分解、维修,升档不良机械系统故障诊断,第5页,自动变速箱维护与检验,1.5.1,自动变速箱维护,一、,油面检验,每,1,万公里或,6,个月检验油面高度，若,ATF,油面太低，应添加。,检验方法：发动机运转，热车，,P-D,各档走一遍，,P,档，查油尺刻线。,二、,油质检验,：红色，发黑,-,变差。,三、维护周期：普通,4-6,万公里,四、,电控自动变速器故障码,升档不良机械系统故障诊断,第6页,1.5.2,、自动变速箱性能检验,对于有故障自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为深入分解修理自动变速器提供依据。自动变速器在修理完成后，也应进行全方面性能检验，以确保自动变速器各项性能指标到达标准要求。,一、发动机怠速检验,发动机怠速不正常，尤其是,怠速过高,，会使自动变速器工作不正常，,出现入档冲击,等故障。所以在对自动变速器作深入检验之前应先检验发动机怠速是否正常。,升档不良机械系统故障诊断,第7页,二,操纵手柄位置,和,节气门拉索检验,操纵手柄或节气门拉索安装或调整不妥会影响自动变速器正常工作，所以在对自动变速器作深入检验之前，应先检验操纵手柄和节气门拉索位置。如有异常，应给予调整。,1,、节气门拉索检验：液控自动变速箱，拉索紧，换档点高。,2,、档位开关检验：空挡开关,三、漏油检验：,四、,电磁阀测试,：,升档不良机械系统故障诊断,第8页,四、自动变速箱道路试验,道路试验目标：检验其工作性能，检验修理质量,。（道路试验是诊疗分析自动变速器故障最有效伎俩之一）,道路试验内容：检验换档车速、换档质量及检验换档执行元件有没有打滑。,道路试验方法：,1,、准备工作：到达正常工作温度。,车况正常（发动机、制动、方向），,ATF,正常。切勿在行驶中换入,P,档或,R,档。,2,升档检验（换档品质检验）,入,D,档，踩油门踏板（保持在,1,2,开度左右），起步加速，检验自动变速器升档情况（在升档时发动机会有瞬时转速下降，同时车身有轻微闯动感）。,1-2-3-4,档,升档不良机械系统故障诊断,第9页,3,升档车速检验（换档规律检验）,入,D,档，踩油门（并使节气门保持在某一固定开度），起步并加速，记下升档车速。（普通在节气门开度保持在,1,2,时，由,1,档升至,2,档车速为,25-35km,h,，由,2,档升至,3,档车速为,55-70km,h,，由,3,档升至,4,档车速为,90-120km,h,）。,节气门开度不一样，升档车速不一样。而且不一样车型自动变速器各档位传动比大小都不一样，其升档车速也不完全一样。,怎样判断升档过快、过慢？,升档过快（过早）：若汽车行驶中加速无力，升档车速显著低于上述范围。,升档过迟（过迟）：若汽车行驶中有显著换档冲击，升档车速显著高于上述范围。,升档不良机械系统故障诊断,第10页,4,升档时发动机转速检验,1,）、在正常情况下（节气门保持在低于,1,2,开度范围内），升入高级整个行驶过程中，发动机转速都将低于,3000r,min,。升档前时刻，到达,2500-3000r,min,。升档后时刻，下降至,r,min,左右。,2,）、行驶过程中发动机转速一直过低（车速偏高），加速至升档时仍低于,r,min,，说明升档时间过早或发动机动力不足；,3,）、行驶过程中发动机转速一直偏高（车速偏低），而且换档冲击显著，说明升档时间过迟；假如在行驶过程中发动机转速过高，经常高于,3000r,min,，在加速时到达,4000-5000r,min,，甚至更高，则说明自动变速器换档执行元件打滑，应拆修自动变速器。,升档不良机械系统故障诊断,第11页,5,换档质量检验,换档质量检验目标：检验有没有换档冲击。,正常自动变速器只能有不太显著换档冲击，尤其是电控自动变速器换档冲击应十分微弱。若换档冲击太大，说明自动变速器控制系统或换档执行元件有故障，其原因可能是油路油压过高或换档执行元件打滑，应做深入检验。,6,锁止离合器工作情况检验,自动变速器变矩器中锁止离合器工作是否正常，也可经过道路试验进行检验。试验中，让汽车加速至超速档，以高于,80km,h,车速行驶，并让节气门开度保持在低于,1,2,位置，使变矩器进入锁止状态。此时，快速将油门踏板踩下至,2,3,开度，同时检验发动机转速改变情况。若发动机转速没有太大改变，说明锁止离合器处于接合状态；反之，若发动机转速升高很多，则表明锁止离合器没有接合，其原因通常是锁止控制系统有故障。,升档不良机械系统故障诊断,第12页,8,强制降档功效检验,什么叫强制降档功效？,7,发动机制动作用检验,什么叫发动机制动作用？,在松油门时，发动机使车速快速下降作用。（为何有此作用？）,在汽车入“,2,档”或“,1,档”行驶时，突然松开油门踏板,，检验发动机是否有制动作用。若松开油门踏板后车速马上随之下降，说明有发动机制动作用；不然说明控制系统或前进强制离合器有故障。,1,）、正常：在强制降档时，发动机转速会突然上升至,4000r,min,左右，并伴随加速升档转速逐步下降。,2,）、无强制降档：若踩下油门踏板后没有出现强制降档，说明强制降档功效失效。（变速器内部，线路）,3,）、若在强制降档时发动机转速上升过高，达,50006000r,min,，并在升档时出现换档冲击，则说明换档执行元件打滑，应拆修自动变速器。,汽车行驶时急踩油门（到底），档位会减低一档功效。,目标：降低级位，增加加速性。表现现象：发动机转速增加,升档不良机械系统故障诊断,第13页,1.5.3,、,自动变速箱试验,与测试,一、,失速,试验：,方法：,入挡，踩住制动并完全踩下油门踏板时，测取发动机转速试验。（此时自动变速器输出轴及输入轴均静止不动）,失速工况：,发动机处于最大转矩工况，变矩器涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动工况。,失速转速,：失速工况下发动机转速。,失速试验目标：,用于检验发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换档执行元件工作是否正常。,升档不良机械系统故障诊断,第14页,怎样做失速试验？,1,准备工作,1),到达正常工作温度。,2),检验刹车与手制动,3),检验,ATF,油。,2,试验步骤,1),将汽车停于水平路面上，起动发动机；,2),拉紧手制动，并垫木。,3),入,D,档，,用力踩紧制动同时，将油门踩到底，,快速读取最高发动机转速,。（时间少于,5S,？）,4),读取转速后，马上松油门；入,P,或,N,位置（怠速运转,1,分钟，预防油温过高而质）。,5),入其它档位,(R,、,L,或,2,、,1),，做一样试验。,3,、结果评判,不一样车型自动变速器都有其,失速转速标准,（普通为,2300rpm,左右）。,1,）、符合标准,正常,2,）、高于标准值,-,说明主油路油压过低或换档执行元件打滑；,3,）、低于标准值,-,则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。,升档不良机械系统故障诊断,第15页,操纵手柄位置 失速转速 故障原因,1。主油路压力过低,过高 2。相关单向离合器打滑,全部位置 3。低级及倒档制动器打滑,1。发动机动力不足,过低 2。导轮单向离合器打滑,1。前进档油路压力过低,D位 过高 2。前进离合器打滑,R位 过高 1。倒档油路压力过低,2。倒档及高级离合器打滑,失速转速不正常原因,升档不良机械系统故障诊断,第16页,二、延时试验,在发动机怠速运转时将操纵手柄从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短时间迟滞或延时才能使自动变速器完成换档工作，这一时间称为,自动变速器换档迟滞时间,。,延时试验就是测出自动变速器换档迟滞时间，依据迟滞,时间长短来判断主油路油压及换档执行元件工作是否正常。延时试验以下列图所表示。,升档不良机械系统故障诊断,第17页,1),驾驶汽车，使发动机和自动变速器到达正常工作温度。,2),将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。,3),检验发动机怠速。如不正常，应按标准给予调整。,4),将自动变速器操纵手柄从空档位置拨至前进档位置，用秒表测量从拨动操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需时间，该时间称为,ND,延时时间。,5),将操纵手柄拨至,N,档位置，让发动机怠速运转,1,分钟后，再做一次一样试验。,6),上述试验进行,3,次，取其平均值。,7),按上述方法，将操纵手柄由,N,位置拨至,R,位置，测量,NR,延时时间。大个别自动变速器,ND,延时时间小于,1,0-1,2S,，,NR,延时时间小于,1,2-1,5S,。若,ND,延时时间过长，说明油路油压过低，前进离合器摩擦片磨损过多或前进单向相离合器工作不良；若,ND,延时时间过长，说明倒档主油路油压过低、倒档离合器或倒档制动器磨损过大或工作不良。,升档不良机械系统故障诊断,第18页,三、,油压测试,油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统各油路中油压进行测量，为分析自动变速器故障提供依据，方便于有针对性地进行修复。油压过高，会使自动变速器出现严重换档冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换档执行元件打滑，加剧其摩擦片磨损，甚至使换档执行元件烧毁。对于因油压过低而造成换档执行元件烧毁自动变速器，假如仅仅更换烧毁摩擦片而没有找出故障真正原因并加以修复，换后摩擦片经过一段时间使用后往往会再次烧毁。所以，在分解修理自动变速器之前和自动变速器修复之后，都要对自动变速器进行油压试验，以确保自动变速器维修质量。,升档不良机械系统故障诊断,第19页,四、电控自动变速箱手动换档试验,电控自动变速器可采取手动换档试验，确定故障出在电子控制系统还是其它部位,。,手动换档试验是将电控自动变速器全部换档电磁阀线束连接器全部脱开，此时,ECU,不能控制换档，自动变速器档位取决于操纵手柄位置。不一样车型电控自动变速器在脱开换档电磁阀线束连接器后档位和操纵手柄关系不完全相同。,手动换档试验步骤以下：,1),脱开电子控制自动变速器全部换档电磁阀线束连接器。,2),起动发动机，将操纵手柄拨至不一样位置，然后做道路试验。,3),观察发动机转速和车速对应关系，以判断自动变速器所处档位。,4),若操纵手柄位于不一样位置时自动变速器所处档位与表,3-7,相同，说明电控自动变速器阀板及换档执行元件工作正常。不然，说明自动变速器阀板或换档执行元件有故障。,5),试验结