国际航运管理3运输船舶

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,国 际 航 运 管 理,才能如与勤奋为友,迟早总会硕果累累,才能如与懒惰同伙,很快就会凋谢枯萎,第三章 运输船舶,第一节 船舶的分类及开展趋势,船舶开展有着悠久的历史，自独木舟起，经历木板船到钢铁轮船的历程。船舶动力设备也由最初以人力为动力的篙、桨、橹开展到以自然力为动力的帆，再开展到使用机器。船舶的种类繁多，千姿百态，各式各样的船舶活泼在广阔的江河湖海之中。,第三章 运输船舶,第一节 船舶的分类及开展趋势,船舶类型,按船舶用途分类,军用舰艇：,民用船舶：,运输船舶：如客船、客货船、货船等。货船又分成杂货船、油船包括原油及成品油船、散货船如谷物、矿砂、煤、水泥等、集装箱船、滚装船包括车辆渡船、载驳船、推拖船驳船队、液化大然气石油气船、化学品船、运木船、冷藏船以及各种多用途船等等。,工程船舶：如挖泥船、打桩船、起重船、打捞船、布缆船、救助拖船、浮船坞、测量船、破冰船等等。,渔业船：包括各种捕捞船如拖网渔船、围网渔船、钓渔船、捕鲸船、灯光渔船等及渔业辅助船如水产加工船、水鲜冰藏运输船，渔政船等。,港务船：如港作拖船、引水船、航标船、港监船，供油船、供水船、消防船、交通船、带缆船、检疫船、浮油回收船、粪便处理船、水面清扫船及趸船等等。,海洋调查船及深潜器；如近海调查船、远洋调查船、载人潜水器、无人潜水器等。,海洋钻井平台：如固定式平台、移动式平台等。,第三章 运输船舶,第一节 船舶的分类及开展趋势,船舶类型,按航区分类：分为极区船、远洋船、沿海船及内河船等等。,按航行方式分类：分为排水型船、半潜船、潜水船、滑行船、气垫船、水翼船、冲翼艇等。,按有无自航能力分类：分为机动船、非机动船及机帆船等。,按推进动力分类：分为蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电力推进船、核动力船、人力船及帆船等。,按推进器形式分类：分为螺旋桨船、平旋推进器船、明轮船、喷水推进船、喷气推进船、空气螺旋桨船；按螺旋桨数分可有单桨船、双桨船、三桨船等等。,按上层建筑形式分类：分为遮蔽甲板船、长首楼船、长尾楼船、长桥楼船等等。,按建造材料分类：分为钢船、木船、铁木船、铝合金船、玻璃钢船艇、水泥船、皮船艇等等。,按机舱位置及连续甲板层数分类：可分为中机型船、尾机型船、中尾机型船以及单甲板船、双甲板船等等。,第三章 运输船舶,第一节 船舶的分类及开展趋势,运输船舶的开展趋势,大型化,高速化,专业化,自动化,节能与环保化,第三章 运输船舶,第一节 船舶的分类及开展趋势,运输船舶的开展趋势：大型化,10年来大型化最明显的是集装箱船。液化气船的大型化也很显著。散货船己由原来的“灵便型24万吨级、“巴拿马型67万吨级向“好望角型(10-18万吨级)过渡。近几年来由于一些国家控制石油开采，使得超大型油船需求减少。,船舶大型化是提高经济效益，降低单位运输本钱、单位造价的结果：三星重工造船厂认为，运输同样数量的货物，用一艘9000TEU集装箱船和两艘4500TEU的集装箱船相比本钱可以减少17.7以上，9000TEU集装箱船每TEU的单位运输本钱为171美元，而4500TEU集装箱船为208美元。,船舶的大型化要受到以下条件的限制：,航道、港口条件的限制；,航程要长；,货源要充分；,码头装卸速度要快。,第三章 运输船舶,第一节 船舶的分类及开展趋势,运输船舶的开展趋势：高速化,提高船舶的航速，一直是造船科学研究的主要任务之一。总的趋势是船舶速度在不断提高，这也表示了造船、造机水平的提高。据统计，水运工具的速度提高幅度20多年来总共约为2025，海上货船的平均航速每年增长0.0250.11kn。显然，与其它陆上及空中运输工具相比，其速度的提高是极其缓慢的。由于船舶的装载量大，在低速范围内较其它运输工具的经济性高，加之地球上水域面积辽阔，船舶仍具有十分广阔的开展前景。,应该指出，高速化是就整个船舶总的开展而言的，对具体的某艘船舶来说，快的船不一定是好的船，船舶营运的经济性对航速影响很大。,第三章 运输船舶,第一节 船舶的分类及开展趋势,运输船舶的开展趋势：自动化,由于信息技术、通讯技术等高新技术的应用使得船舶自动化程度不断提高。近年来国外提出“智能化船舶的概念。,所谓“智能化船舶是一种全自动化、全电脑化的船舶，其操纵和管理系统将由中心计算机统一指挥。,该中心计算机可由船上人员控制，也可由地面控制站通过卫星通讯进行监察和指挥。必要时，地面控制站还能向中心计算机发布和修改指令直至改变航行方案。,“智能化船舶是以轮机、导航、装卸、船体运动监控、船舶航运和管理等全面实行自动化为目标。它的主要特点是可靠性高，船上设施高标准，减少船员，优化运输。,七十年代，自动化程度高的船舶船员人数为2628人；八十年代为1418人；目前自动化程度高的船舶，船员人数己到达812人。,第三章 运输船舶,第一节 船舶的分类及开展趋势,运输船舶的开展趋势：专用化,从航运市场的角度来分析，开展专业化运输有利于以密集型技术取代昂贵的劳动力，增加收入，提高效率。,从造船角度看，造价高的专用船那么可在一定程度上弥补产量的缺乏。,为了满足特种货物日益增长的运输需要，液体化学品、散装水泥、成套设备、浆状散货、汽车、畜牧等运输船型的开展十分引人注目。西欧地区的大多数船队都趋向于以技术密集型的高附加值专用船型取代常规船型。,第三章 运输船舶,第一节 船舶的分类及开展趋势,运输船舶的开展趋势：节能与环保化,节能即整个船型以降低能源消耗，提高能源综合利用效率为目标。这是从能源危机发生以后开始的。当前，国外船舶燃油的消耗已经占到整个船舶营运开支的60，国内为3040，而且有大量的能源被白白浪费掉。,船舶的节能措施，大体包括以下几方面的内容：提高动力装置的热效率动力装置节能，采用低阻力的优秀线型，改善艏、艉线型采用球艏，球艉等；提高螺旋桨效率，采用超低速大直径螺旋桨，风帆助航等等。,另外，随着人们对环境污染的日益重视，国际防止船舶污染海洋公约?即MARPOL7378公约的生效实施，使得减少船舶对海洋和大气污染成为未来船舶的开展趋势，出现了“绿色船舶的概念。,第三章 运输船舶,第一节 船舶的分类及开展趋势,世界船队载重量构成的变化,集装箱船的比重急升，相应地，冷藏船、杂货船都在下降，反映出在多种海上运输方式中，集装箱船运输方式正在取代杂货船、滚装船、冷藏船，甚至于干货船中的一局部船的趋势。,散货船队与液化气船队的比重上升，油船队的比重下降，反映出在能源构成中石油的比重不断下降，煤炭有所上升，而液化气作为清洁能源，比重不断上升。,液体化学品船队的比重，在1995年以前有所上升，而近年那么略有下降，总的来看10年上升了0.15，反映出石油化工行业的兴旺。但目前我国正在进行能源结构调整，已订造了大型油轮和LNG船。,代表着传统的客运与杂货运输相结合的客货船萎缩，其份额被客船与客滚船所吸纳，反映出当今世界客运向渡轮与旅游船分化的倾向。,第三章 运输船舶,第二节,典型的运输船舶,客船,客船是用来载运旅客及其行李并兼带少量货物的运输船舶。在?国际海上人命平安公约?中规定，凡载客超过12人以上的海船须按客船标准要求进行设计及配备，所以严格地讲，载客超过12人者均应视为客船，不管是否以载客为主。,客船一般定班定线航行。,客船分为远洋客船、近海客船、沿海客船和内河客船。远洋客船图6-1的排水量一般都在万吨级以上；近海客船图6-2的排水量约为5,000t10,000t；沿海客船图6-3的排水量一般在5,000t以下；内河客船那么更小些图6-4。,中小型沿海客船的航速一般为1618Km，大型高速客船的航速达20Km以上。,对客船的要求首先是平安可靠，其次应具有良好的适航性和居住条件以及较快航速。客船上规定配备足够的救生设备。消防也有严格的规定。,客船外型美观、大方，多数是首尾呈流线型，上层建筑庞大，有的多达78层甲板。,目前客船适应市场需求正向游船、车客渡船方面开展。,第三章 运输船舶,第二节,典型的运输船舶,干货船,干货船是用于装载各种于货的船舶。常见的干货船主要有：,杂货船,集装箱船,散货船,滚装船,载驳船,运木船,冷藏船等。,第三章 运输船舶,第二节,典型的运输船舶,杂货船,杂货船用于载运各种包装、桶装以及成箱、成捆等件杂货的船舶。,杂货船具有23层全通甲板，根据船的大小设有36个货舱。,有的杂货船还备有12付重型吊杆，用于装卸大件重货。,机舱设在船舶的中部或尾部。常采用双层底结构。在船的首尾分别设有首尾尖舱。,传统的班轮航线上运行的就是杂货船，现在的杂货船一般没有固定的航线和船期。,杂货船既有航行于内河的数百吨的小船，也有从事远洋国际贸易的2万载重吨级的大船。,杂货船的营运不追求高速航速通常在12到15节之间，而注重经济性和平安性，要求尽量多装货物，提高装卸效率，减少船员人数和保证航行平安。,近年来由于集装箱运输的蓬勃开展，杂货船己少有建造。现营运的杂货船向集装箱船型改造或向提供载运重、长、大件货运输的特种船型开展。,第三章 运输船舶,第二节,典型的运输船舶,集装箱船,集装箱船是以载运集装箱为主的专用运输船舶，可分为全集装箱船及半集装箱船两种。所谓全集装箱船，是将全部货舱及上甲板都用于装载集装箱，见图6-6。而半集装箱船那么只有局部舱室用于装载集装箱，其余货舱那么用来装运件杂货。,集装箱船外形瘦长，通常设置单层甲板，上甲板平直，设有巨大的货舱口，舱口宽度可达船宽的7080。,机舱及上层建筑通常位于船尾，以留出更多甲板面积堆放甲板集装箱。甲板及货舱口盖上设有固定的绑缚设备，甲板上可堆放26层集装箱。,货舱内部装有固定的格栅导架，以便于集装箱的装卸和防止船舶摇摆时货箱的移动。根据船舶大小，舱内可堆放39层集装箱。,货舱舷部一般多做成双壳体，这对船舶的强度和航海性能都是有利的。集装箱的装卸通常是用岸上的专用起重机集装箱装卸桥来进行的，因此，绝大多数的集装箱船上不设起货设备。,集装箱船由于装卸效率高，船舶停港时间短，为加快船舶周转，要求其具有较高航速，通常为2030节海里/小时，高的可达33节以上。,另外，由于甲板上装载集装箱，对稳性要求较高。,表,6-4,第一代第六代集装箱船代表船型,船舶情况,代别,船长,（米）,船宽,（米）,吃水,（米）,载箱量,（,TEU,）,载重量,（吨）,第一代,170,25,8,700,1000,10000,第二代,225,29,11,1000,2000,15000,20000,第三代,275,32,12,2000,3000,30000,第四代,295,32,13,3000,4000,40000,50000,第五代,305,40,13,40006000,50000,70000,第六代,318,43,14.5,6000,70000,第三章 运输船舶,第二节,典型的运输船舶,散货船：普通散货船,散货船是指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包装类大宗货物的运输船舶。属于这类船舶的主要有：普通散货船、专用散货船、兼用散货船以及特种散货船等。,普通散货船一般为单甲板、尾机型、货舱截面呈八角型。如图6-7所示。散货船的货舱容积较大，以满足装载轻货的要求。如需装载重货时，那么采用隔舱装载的方法或采用大小舱相间的布置方式。,散货船的船体结构较强，以适应集中载荷的需要。此外，在有大吨位散货船航行的港口码头上都有相应的装卸设备，所以4万吨以上的散货船一般都不设置起货设备，尤其是在特定的港口间进行专线运输。,第三章 运输船舶,第二节,典型的运输船舶,散货船,几种常见的散货船吨位为：,可以通航于圣劳伦斯水道，进出五大湖的24万吨级的“灵 便型散货船。,其中轻便型HANDY：20,00035,000载重吨，吃水10米；,灵便型HANDYMAX：40,00047,000载重吨，吃水11.5米。,可通过巴拿马运河，67万吨级的“巴拿马型PANAMAX散货船，吃水13米多。,以及只能绕经非洲好望角或南美洲海角而长途航行的，载重量为1018万吨级的“好望角型CAPESIZ