城市道路系统规划

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,城市道路系统规划,商哲,城市道路系统是组织城市各种功能用地的“骨架”，又是城市进行生产和生活活动的“动脉”。,城市道路系统一旦确定，实质上决定了城市发展的轮廓、形态。这种影响是深远的，在一个相当长的时期内发挥作用。,影响城市道路系统布局的因素主要有三个：,城市在区域中的位置（城市外部交通联系和自然地理条件）；,城市用地布局形态（城市骨架关系）；,城市交通运输系统（市内交通联系）。,2.1,概述,2.1.1,城市道路系统规划的基本要求,1,满足组织城市各部分用地布局的“骨架”要求,(1,）城市各级道路应成为划分城市各分区、组团、各类城市用地的分界线。,(2,）城市各级道路应成为联系城市各分区、组团、各类城市用地的通道。,(3,）城市道路的选线应有利于组织城市的景观，并与城市绿地系统和主体建筑相配合形成城市的“景观骨架”。,2,满足城市交通运输的要求,(1,）道路的功能必须同毗邻道路的用地（道路两旁及两端的用地）的性质相协调。,(2,）城市道路系统完整、交通均衡分布,(3,）道路系统要有利于实现交通分流,(4,）道路系统应与城市对外交通有方便的联系,3.,满足城市环境的要求,城市道路的布局应尽可能使建筑用地取得良好的朝向；,城市道路又是城市的风道，要结合城市绿地规划，把绿地中的新鲜空气，通过道路引人城市。因此道路的走向又要有利于通一般应平行于夏季主导风向，同时又要考虑抗御冬季寒风和台风等灾害的正面袭击。,城市主要道路往往建设成为绿化良好的林荫道（或道路绿化带），由林荫道和道路绿化带构成的城市道路绿化网是城市绿色生态系统的重要组成部分。因此，在道路系统规划时，要满足城市绿色生态系统规划对道路绿化的要求。,4.,满足各种工程管线布置的要求,城市公共事业和市政工程管线，如给水管、雨水管、污水管、电力电缆、照明电缆、通信电缆、供热管道、煤气管道及地上架空线杆等一般都沿道路敷设。城市道路应根据城市工程管线的规划为管线的敷设留有足够的空间。道路系统规划还应与城市人防工程规划密切配合。,一般规划程序如下。,1,现状调查，资料准备,(1,）城市用地现状和地形图，包括城市市域（或区域）范围和中心城区范围两种图。,(2,）城市发展经济资料，包括城市发展期限、性质、规模、经济和交通运输发展资料。,(3,）城市交通现状调查资料，包括城市机动车、非机动车数量统计资料，城市道路及交叉口的机动车、非机动车、行人交通量分布资料和对外过境交通资料。,(4,）城市布局和交通系统初步方案，城市土地使用初步规划方案。,2.1.2,城市道路系统规划的程序,2,城市道路系统初步方案设计针对现状存在的交通向题，考虑城市发展和用地的调整，从“骨架”和“功能”的角度提出道路系统初步规划方案。,3,交通规划初步方案交通规划初步方案包括车辆、交通量增长的预测，交通的产生、分布和在道路上交通量的分配的预测，以及根据交通量对道路面积和密度的预测。,4,修改道路系统规划方案根据土地使用规划和交通规划的方案检验和修改道路系统初步规划方案，并对道路的红线、横断面、交叉口等细部进行研究，提出道路系统规划设计及重要交通节点的设计方案，考虑其经济合理性。,5,绘制道路系统规划图道路系统规划图包括平面图及横断面图。平面图要求标画出城市主要用地的功能布局，干路网中心线，线形控制点的位置、坐标及高程，交通节点及交叉口的平面形状规划方案。,6,编制道路系统规划文字说明,目前我国城市采用“人均道路用地面积”和“道路用地面积率”两项规划指标评价城市道路设施水平。,按城市非农业人口计算，要求人均道路用地面积为,715m,2,人（其中道路为,613.5 m,2,人，交叉口、广场为,0.20.5m,2,人，公共停车场为,0.81.0m,2,人），道路用地面积率为,8%15,。,是否合理？,居民出行使用小汽车、自行车或公共汽车等交通工具所需的道路交通面积之比大约为,40:10:1,。,2.1.3,城市道路系统规划指标问题,2.2,1,城市道路网与城市用地布局发展的关系,2.2,城市道路系统的空间布置,1.,方格网,式,式道路,系,系统,2.,环形放,射,射式道,路,路系统,2.2.2,城市干,路,路网类,型,型,3.,自由式,道,道路系,统,统,4.,混合式,道,道路系,统,统,1,城市,道,道路网,的,的结构,分,分工从,规,规划编,制,制的角,度,度，要,按,按照城,市,市布局,结,结构的,骨,骨架关,系,系将城,市,市道路,网,网分为,城,城市快,速,速路网,、,、主干,路,路网、,次,次干路,网,网和支,路,路网。,城市快,速,速路网,是,是城市,组,组团间,的,的快速,通,通道，,应,应该布,置,置在城,市,市组团,间,间的隔,离,离绿地,中,中。城,市,市快速,路,路网表,现,现了城,市,市大的,组,组团结,构,构关系,。,。,城市主,干,干路网,是,是串连,各,各城市,组,组团和,组,组团内,的,的主要,交,交通通,道,道网，,并,并具有,划,划分分,组,组团（,片,片区）,和,和居住,区,区的作,用,用，在,整,整个城,区,区内应,该,该形成,完,完整的,网,网络。,交,交通性,主,主干路,与,与快速,路,路组成,城,城市的,主,主要交,通,通性道,路,路骨架,，,，是城,市,市总体,规,规划中,道,道路系,统,统规划,的,的重点,。,。,城市次,干,干路网,是,是城市,组,组团内,的,的基础,性,性路网,和,和分组,团,团（片,区,区）的,道,道路骨,架,架，并,具,具有划,分,分小区,和,和主要,街,街坊的,作,作用。,次,次干路,网,网不一,定,定要与,相,相邻组,团,团的次,干,干路条,条,条连接,，,，应该,在,在组团,内,内形成,较,较为完,整,整的网,络,络。,支路是,为,为局部,用,用地服,务,务的道,路,路，在,城,城市中,不,不可能,形,形成整,体,体网络,，,，只是,在,在城市,的,的局部,地,地段，,如,如中心,商,商业服,务,务地段,、,、街坊,式,式居住,地,地段等,形,形成局,部,部支路,网,网，以,方,方便为,用,用地的,服,服务。,2.2.3,城市道,路,路网的,结,结构分,工,工和功,能,能分工,2,城市,道,道路网,的,的功能,分,分工城,市,市道路,网,网按其,功,功能可,以,以大致,分,分为交,通,通性（,疏,疏通性,）,）路网,和,和生活,（,（服务,性,性）路,网,网两个,相,相对独,立,立又有,机,机联系,（,（也可,能,能部分,重,重合为,混,混合性,道,道路）,的,的网络,。,。,2.2.4,城市各,级,级道路,的,的衔接,1,城市,道,道路衔,接,接原则,城,城市道,路,路（及,高,高速公,路,路和一,般,般公路,）,）衔接,的,的原则,是,是要充,分,分发挥,各,各类道,路,路的交,通,通作用,，,，形成,有,有序的,交,交通联,系,系，归,纳,纳起来,有,有四点,：,：,(1,）低速,让,让高速,；,；,(2,）次要,让,让主要,；,；,(3,）生活,性,性让交,通,通性；,(4,）适当,分,分离。,2,城镇,间,间道路,与,与城内,道,道路网,的,的连接,把公路,交,交通与,城,城镇内,交,交通分,离,离开来,。,。一般,可,可采取,以,以下两,种,种方式,：,：,（,l,）公路,立,立体穿,越,越城镇,，,，利用,地,地形条,件,件将公,路,路改为,路,路堤式,（,（高架,式,式）或,路,路堑式,，,，从公,路,路上引,出,出交通,性,性道路,分,分别与,两,两侧的,镇,镇区相,联,联系，,两,两侧镇,区,区之间,的,的联系,可,可设置,分,分离式,立,立交穿,越,越公路,。,。,(2,）公路,绕,绕过城,镇,镇，选,择,择适当,位,位置将,公,公路移,出,出城镇,，,，改变,城,城镇道,路,路与公,路,路的连,接,接位置,，,，原公,路,路成为,城,城镇内,部,部道路,。,。,改建时,应,应注意,同,同时处,理,理好城,镇,镇发展,与,与公路,之,之间的,关,关系，,并,并对移,出,出的公,路,路的两,侧,侧实施,绿,绿化保,护,护，防,止,止形成,新,新的建,设,设区。,城市交,通,通枢纽,可,可分为,货,货运交,通,通枢纽,、,、客运,交,交通枢,纽,纽及设,施,施性交,通,通枢纽,三,三类，,设,设施性,交,交通枢,纽,纽又包,括,括为解,决,决人流,、,、车流,相,相互交,叉,叉的立,体,体交叉,（,（包括,人,人行天,桥,桥和地,道,道）和,为,为车辆,停,停驻而,设,设置的,公,公共停,车,车设施,等,等。,1,货运,交,交通枢,纽,纽的布,置,置,2.2.5,城市交,通,通枢纽,在,在城市,中,中的布,置,置,2,客运,交,交通枢,纽,纽的布,置,置,城市客,运,运交通,枢,枢纽是,指,指城市,对,对外客,运,运设施,（,（铁路,客,客站、,公,公路客,站,站、水,运,运客站,和,和航空,港,港等）,和,和城市,公,公共交,通,通枢纽,。,。,铁路、,水,水运、,航,航空等,城,城市对,外,外客运,设,设施的,布,布置主,要,要取决,于,于城市,对,对外交,通,通在城,市,市中的,布,布局。,公路长,途,途客运,设,设施一,般,般布置,在,在城市,中,中心区,边,边缘附,近,近或靠,近,近铁路,客,客站、,水,水运客,站,站附近,，,，要求,与,与城市,对,对外公,路,路干线,有,有方便,的,的联系,。,。在城,市,市布局,中,中应有,意,意识地,结,结合城,市,市对外,客,客运设,施,施的布,置,置，形,成,成城市,对,对外客,运,运与市,内,内公共,交,交通客,运,运相互,转,转换的,客,客运交,通,通枢纽,。,。与此,同,同时，,结,结合公,共,共交通,线,线路网,的,的布局,、,、市内,大,大型人,流,流集散,点,点（商,业,业服务,中,中心、,大,大型文,化,化娱乐,中,中心、,体,体育中,心,心）的,布,布置，,形,形成若,干,干个以,公,公共交,通,通枢纽,为,为核心,的,的市内,客,客运交,通,通枢纽,；,；在市,中,中心区,与,与近郊,市,市区结,合,合部或,市,市区与,郊,郊区结,合,合部形,成,成若干,个,个市内,与,与市郊,换,换乘的,公,公共交,通,通枢纽,。,。在特,大,大城市,还,还应注,意,意结合,地,地铁、,轻,轻轨等,大,大运量,快,快速公,共,共交通,站,站点的,布,布置，,形,形成客,运,运换乘,枢,枢纽，,满,满足大,流,流量客,流,流集散,与,与换乘,的,的要求,。,。,客运交,通,通枢纽,必,必须与,城,城市客,运,运交通,干,干路有,方,方便的,联,联系，,又,又不能,过,过多地,冲,冲击和,影,影响客,运,运交通,干,干路的,畅,畅通。,可,可以采,取,取组织,立,立体交,通,通的方,式,式，形,成,成地上,、,、地下,相,相结合,的,的综合,性,性枢纽,。,。客运,交,交通枢,纽,纽位置,的,的选择,主,主要结,合,合城市,交,交通系,统,统的布,局,局，并,与,与城市,中,中心、,生,生活居,住,住区的,布,布置综,合,合考虑,。,