汽车安全配置功能讲解课件

,汽车安全配置功能讲解,汽车安全配置功能讲解,ESP,电子稳定控制系统,是防抱死制动系统,(ABS),和牵引力控制系统,(TCS),功能的进一步扩展，并在此基础上增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过,ECU,控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。,这套系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。抑制转向不足和转向过度，可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性。由于,ESP,名称已经被德国博世公司注册。故其他公司开发的电子稳定系统只能使用其他名称，本田叫,VSA,、丰田叫,VSC,、宝马叫,DSC,、通用叫,ESC,、现代叫,VSM,、保时捷叫,PSM,有,ESP,与只有,ABS,及,ASR,的汽车，它们之间的差别在于,ABS,及,ASR,只能被动地作出反应，而,ESP,则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。,ESP电子稳定控制系统是防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制,ESP,功能介绍,制动辅助,刹车辅助,(BA),刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：,BA,，,EBA,，,HBA,，,BAS,。,刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的速度和力量，在紧急时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离。当一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出最大的制动力。,ESP功能介绍制动辅助刹车辅助(BA)刹车辅助系统各种厂,ESP,功能介绍,停车控制,在车辆上坡时，能够防止驾驶员在松开制动踏板后，车辆后溜。,操控者踩下制动踏板上车辅助系统便会自动启动。,最多可有1.5秒的时间将脚从制动踏板移动到加速器踏板上，进行坡道起步。,上坡辅助（,HSA,）,ESP功能介绍停车控制 在车辆上坡时，能够防止驾驶员,ESP,功能介绍,停车控制,自动驻车,(AVH),帮助车辆在任何静止的条件下保持其,静止状态,。驾驶员不需要一直踩制动踏板,，是一种自动拉手刹的功能，启动该功能后，如在停车等红绿灯的时，相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。,ESP功能介绍停车控制自动驻车(AVH)帮助车辆,ESP,功能介绍,速度控制,陡坡缓降,(HDC),在系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑,，,它能帮助驾驶员低速下坡(最大50%的坡度)。,陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制油门和刹车，车辆会自动以,6-8km/h,的速度前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。,ESP功能介绍速度控制陡坡缓降(HDC)在系统启,制动防抱死系统,(ABS),原理：通过安装在车轮上的传感器采集车轮将被抱死的信号，控制器调节各车轮制动缸的油压，调节各轮的制动力（每秒可达,510,次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。,优点：能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被抱死，避免甩尾或侧滑。,ESP,功能介绍,速度控制,制动防抱死系统(ABS)原理：通过安装在车轮上的传感器采集,电子制动力分配系统,(EBD),根据汽车制动时产生轴荷的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合,ABS,提高制动稳定性。,当紧急刹车车轮抱死的情况下，,EBD,在,ABS,动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。,EBD,实际上是,ABS,的辅助功能，它可以改善提高,ABS,的功效，所以汽车的性能又多了“,ABS+EBD”,。,ESP,功能介绍,速度控制,电子制动力分配系统(EBD)根据汽车制动时产生轴荷的不同，而,TRC,牵引力控制系统,可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、加速和转向过程中的稳定性。,汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。,系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时,(,这是打滑的特征,),，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。,奔驰叫,ASR,丰田叫,TRC,宝马叫,DTC,凯迪拉克叫,TCS,ESP,功能介绍,速度控制,TRC牵引力控制系统可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车,并线辅助系统（,盲点信息,/,侧向辅助系统,）,汽车,C,柱有一个视野盲区，车辆在变道的时候就容易产生危险，采用雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。,此系统如果装的是雷达，即指提供报警，如果还装摄像头，即可同时提供视频显示,并线辅助系统（盲点信息/侧向辅助系统）汽车C柱有一个视野盲区,自动泊车系统,系统能够自动帮你将车辆停入车位，对于新手来说是一项相当便捷的配置。,操作者只需轻松挂入倒档，控制油门和刹车，无需操控方向盘，遍布车身的智能雷达和行车电脑即可精微探测前后左右，将爱车泊于最佳位置。,自动泊车系统系统能够自动帮你将车辆停入车位，对于新手来说是一,夜视系统,主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。其原理是：任何物体都会散发热量，不同的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量要多。夜视系统就收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。,据实验表明，一般汽车等只能照射,100m,左右，而夜视系统至少可看到,450m,以外的路况信息,夜视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。其原,正面气囊,侧面气囊,安全气帘,膝部气囊,头颈保护系统（主动头枕）,发动机启动防盗锁止系统,预紧式安全带,笼式车身,车门防撞钢梁,可溃缩式方向盘,行人保护技术,被动安全,正面气囊被动安全,安全气囊,正面气囊,驾驶员气囊一般位于方向盘里,前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内,侧气囊,安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。,安全气囊 正面气囊侧气囊安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击,安全气帘,安装,A,柱与,C,柱之间，用于保护乘客头部的安全，,膝部气囊,在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆金属部件的伤害。,安全气帘 安装A柱与C柱之间，用于保护乘客头部的安全，膝部气,功能介绍：,优缺点分析：,优点：,进一步提,高,车辆安全性,缺点：无,匹配车型：,暂未匹配车型,2013,款部分美国市场车型上，而中国版本车型尚无配备具体时间表。,前排中央安全气囊,前排中部气囊主要用于防护侧面碰撞，当出现侧面撞击时，气囊从驾驶座侧面弹出，置于驾驶员和前排乘客之间，防止两者相互碰撞产生的伤害，同时限制驾驶者或前排乘客横向甩出的距离，以保护乘员的颈部。,功能介绍：优缺点分析：匹配车型：前排中央安全气囊 前排中部气,预紧式安全带,是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。,预紧式安全带是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时,头颈部保护系统（,volvo,）,头颈部保护系统会在发生碰撞时，头枕会适当向后溃缩，同时座椅适当后倾，这样来减少碰撞对颈部带来的冲击。,头颈部保护系统（volvo）头颈部保护系统会在发生碰撞时，,发动机启动防盗锁止系统,汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的,ID(,相当于身份识别号码,),，只有钥匙芯片的,ID,与发动机一侧的,ID,一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。,发动机启动防盗锁止系统 汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯,笼式车身,由高强度钢板制成的,A,、,B,、,C,柱，纵梁及座椅横梁，车门防撞梁组成了一个笼子结构,具有非常强的吸能作用,发生碰撞事故后,撞击力会被笼式车身结构所吸收,而乘客舱不会受到破坏,使得乘客安全能够得到很好的保障,笼式车身由高强度钢板制成的A、B、C柱，纵梁及座椅横梁，车门,3H,车身,笼式车身出现前的一种车身框架结构，主要特点是车身框架结构由三个,H,形结构构成，主要是下边梁、,B,柱、上边梁构成一个,H,形框架，两条上边梁、顶盖中梁构成一个,H,型结构，两条下边梁和前座椅安装梁构成第三个,H,型结构,3H,车身结构是马自达公司设计出来的。,3H车身笼式车身出现前的一种车身框架结构，主要特点是车身框架,可溃缩式方向盘,水平式溃缩式方向盘含有可溃缩式转向管柱，当车辆发生正面碰撞时，转向管柱上下部分在力的作用下会自动缩进，能够有效减小方向盘对驾驶员的冲击力。,可溃缩式方向盘水平式溃缩式方向盘含有可溃缩式转向管柱，当车辆,行人保护技术,普及版：碰撞缓冲防护系统，,对于最基本的行人保护技术，主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软性的引擎盖材料、大灯及附件无锐角等。,升级版：主动防护引擎盖系统,，利用引擎盖弹升技术，使发动机在汽车发生碰撞时瞬间鼓起，使人体不是碰撞在坚硬车壳上，而是碰撞在柔性与圆滑的表面上。,高级版：智能安全保护系统，,该系统包括安全系统、危险预警系统、防撞系统等，涉及到传感器技术、通信技术、信息显示技术、驾驶状态监控技术等。,延伸版：车外行人安全气囊系统，,是以气囊为碰撞缓冲装置，为避免人体撞击汽车的前挡风玻璃，发动机盖以及前挡风玻璃附近设置安全气囊，两者配合使用。,行人保护技术 普及版：碰撞缓冲防护系统，对于最基本的行人保,