公路路基填筑施工工艺及质量控制课件

,地铁公司,龙岩项目,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,土质路基填筑施工工艺,及质量控制培训,*,项目工程部,土质路基填筑施工工艺*项目工程部,主要内容目录,1,、路基的定义及路床、路堤、路堑的区别,2,、公路路基各项指标要求,3,、公路路基路基土的类型及涉及到的各项土工试验简介,4,、路基施工机械及与路基测量仪器,5,、公路路基填筑施工工艺,6,、土方路基施工质量控制,7,、几种常见路基病害,8,、路基施工培训视频播放,第一部分,基本知识,第二部分,施工控制,主要内容目录 1、路,1,、路基的定义及路堤、路床、路堑的区别,1.1,路基：,分为路堤和路堑，是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。,1.2,路堤：,经过填筑施工高于原地面的路基。,1.3,路堑：原地面以下,开挖而成的路基。,1.4,路床：,是指路面底面以下,80cm,范围内的路基部分。,1、路基的定义及路堤、路床、路堑的区别1.1路基：分为路堤,公路路基填筑施工工艺及质量控制课件,2,、公路路基各项指标要求,2.1,测量平面控制（高速公路、城市主干路等一般采用一级导线或,GPS,布设平面控制网）,2、公路路基各项指标要求2.1测量平面控制（高速公路、城市主,2.2,测量高程控制（高速公路、城市主干路等一般采用四等水准布设高程控制网，特大桥需用三等水准布设）,2.2测量高程控制（高速公路、城市主干路等一般采用四等水准布,2.3,试验方面的要求（主要针对路基填料的强度、粒径，液塑限，含盐量，有机质含量等方面的要求）,2.3试验方面的要求（主要针对路基填料的强度、粒径，液塑限，,公路路基填筑施工工艺及质量控制课件,3,、路基土的类型及几个土工试验,3.1,路堤施工一般碰到的土的类型有：粉土粘土、软土、沙、沙性土、黄土、膨胀土等。,粉土不能直接用于路床施工；,粘土不是理想的路基填料，规范规定，液限大于,50%,，塑性指数大于,26,、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料，需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检查满足设计要求后方可使用。,黄土、膨胀土必须用作路基填料时，应严格按特殊的施工要求进行施工；,软土不能用于路基施工；,3.1.1,不适合路基填筑的填料图片,3、路基土的类型及几个土工试验3.1路堤施工一般碰到的土的类,公路路基填筑施工工艺及质量控制课件,3.1.2,较好的路基填料有砂性土，砂砾，洞渣等。粉土可用于路堤施工，按设计要求适当处理后可以用于路床施工。,砂性土,砂砾和山皮土,3.1.2较好的路基填料有砂性土，砂砾，洞渣等。粉土可用于路,3.2,路基施工常见的土工试验及试验仪器,击实试验（用于测定土的最大干密度）,界限含水量试验（测定土的液限和塑限）,3.2路基施工常见的土工试验及试验仪器击实试验（用于测定土的,动力触探测地基承载力,室内承载比（,CBR,）试验,灌砂法测压实度,贝克曼梁测弯沉,动力触探测地基承载力室内承载比（CBR）试验灌砂法测压实度贝,4,、路基施工机械与路基测量仪器,4.1,路基施工机械：挖机、铲车、推土机、平地机、灰土拌合机、压路机、自卸车、水车等。,常见大型挖机型号：,200,、,220,、,260,、,300,等斗容量分别为,0.8,、,1.0,、,1.4,、,1.6,方。,主要作用：挖掘、装载，吊装，平整，修坡，破碎，开沟等。,4、路基施工机械与路基测量仪器4.1路基施工机械：挖机、铲车,铲车,：,常用的型号,ZL50C,等，,ZL,代表装载机轮式，,50,代表,5,吨，,C,是更新型号，斗容量为,3,方。主要作用铲、装散状物、也可进行轻度挖掘、吊运等。,路拌机：分为,210,、,230,、,250,等型号，拌合宽度分别,2.1,、,2.3,、,2.5,米，拌合深度一般为,0-40,公分。,铲车：常用的型号ZL50C等，ZL代表装载机轮式，50代,推土机：分为中型（,59-103KW,）、大型（,118-235KW,），用于路基施工的挖土、运土、粗平等作业。,平地机：其中,CAT160K,，基本功率,139KW,，总功率,166KW,，铲刀宽度,4.3,米。主要作用有：平整、精平，推运散料等。,推土机：分为中型（59-103KW）、大型（118-235K,自卸车：工地称后八轮，车厢一般为,5.3*2.3*1.5,功率一般在,310,马力以上，载重根据路况可达,42,吨甚至更重。,洒水车：路基路面施工一般用载水量,10-15,吨的水车。,自卸车：工地称后八轮，车厢一般为5.3*2.3*1.5,功率,单钢轮震动压路机：路基施工用的压路机一般,10-14,吨，也有,5-8,吨的，常见的,BW219,、,BW225,、,XS220,等工作质量分别为,19,吨，,25,吨和,22,吨。,冲击压路机：梅花碾，常用的冲击轮重,16,吨，对地面产生冲击力,250300,吨。主要用于厚度较大的填料碾压或或弯沉不太好的地方的处理，冲压厚度,0.61,米。,单钢轮震动压路机：路基施工用的压路机一般10-14吨，也有5,强夯机：夯锤重量一般,1040,吨，落距一般在,6-40,米根据施工要求确定。夯锤底面积根据土质确定，粘土一般为,3-4,平米。一般用于湿陷性黄土的路基施工。原理是破坏深层湿陷性黄土的结构，孔隙变小，从孔道强行挤出水份，减少压实土的含水量达到增加土的密实度的目的。,平板震动夯：激振力一般,1-4,吨，用于对压实度要求不高或不适宜压路机碾压部位的震动压实。,强夯机：夯锤重量一般1040吨，落距一般在6-40米根,4.2,路基测量仪器有：全站仪、水准仪、,GPS,、,RTK,等。,路基中桩、边桩的放线,用于高程,测量,平面控制网布设,路基放线和,高程测量,4.2路基测量仪器有：全站仪、水准仪、GPS、RTK等。路基,5,、路基施工工艺流程（填方）,路基填筑压实工艺流程,准备阶段,整修验收阶段,施工阶段,洒水晾,晒,碾,压,分层填筑,摊铺平整,碾压区段,填土区段,平整区段,基底处理,自检报检,路基整修,检测区段,施工准备,5、路基施工工艺流程（填方）路基填筑压实工艺流程准备阶段整修,5.1,准备阶段,5.1.1,主要工作：图纸复核与会审、工程分部分项划分、写施组分项工程开工报告、测量交桩、测量试验仪器的标定、导线水准的复测及施工控制网布设、路基填筑用土取样、击实试验等工作。,交桩,取土样,5.1准备阶段交桩取土样,5.1.2,分部分项划分的几个定义及划分方法：,单位工程：在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程；,分部工程：在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。,分项工程：在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。检验批是根据施工、质量控制及验收划分的。,5.1.2分部分项划分的几个定义及划分方法：,公路路基填筑施工工艺及质量控制课件,5.2,施工阶段工艺控制,5.2.1,清表厚度一建书上要求不小于,15,公分，其他出版物有,20,公分，也有,30,公分的，建议按图纸要求和实际情况进行确定，二级以上公路原地面清表后的压实度为,90%,，或者按设计要求进行。,双永清表,棚房拆除,5.2施工阶段工艺控制双永清表棚房拆除,5.2.2,路堤填筑,在正式开始路堤填筑施工前，一般要进行试验段施工，试验段长度一般定为,200,米，试验段主要为实际施工提供各项参数，包括合理的人工机械配置、填筑厚度、松铺系数、碾压遍数等。,每层填筑工序：上料,-,粗平,-,测标高,-,精平,-,洒水碾压。,平面控制：用两行边桩和中心桩进行控制，测量放线按两边各加宽,50CM,，最后再刷坡。,纵断面控制：路堤阶段要求不高，用水准仪、全站仪、,RTK,都可以。,松铺厚度：一般按,30CM,控制，最佳含水量由试验室根据标准击实试验确定，一般为,1217%,，最大干密度一般为,1.67g/cm3,。,5.2.3,报验：清表完成后、每层碾压完成后，应向监理报检，一般检测中线偏位、宽度、压实度。,5.2.2路堤填筑,5.2.4,内业资料：开工申请批复单、中间交工证书、检验申请批复单、现场质量检验报告单、施工放线测量记录表、水准测量记录、压实度检验报告、压实度检测表等。,公路路基填筑施工工艺及质量控制课件,5.2.5,路床施工：,基本同路堤施工，但要严格控制路床填料合格，压实度合格，纵断面高程合格，否则容易造成弯沉不合格及最后一层小于,15cm,。,路床施工期间纵断面高程的控制，应采用平地机进行精平。最小压实层厚度一般要求不小于,15cm,。,路床填料：高速公路要求粒径不大于,10,公分，液限大于,50,，,CBR,值大于等于,8,。,5.2.5路床施工：,5.3,整修验收,5.3.1,验收内容：,现场检测内容有：中线偏位、纵断面高程、宽度、边坡、压实度、弯沉。平整度有时候检测。参加人员一般为业主、监理、路基施工方、路面施工方。,检测顺序：施工单位自检合格,-,监理单位抽检合格,-,建设单位检测（一般由省或市质量监督局检测）。,5.3.2,弯沉必须满足设计图纸的要求。,对于路基验收，弯沉尤其重要的指标，一般用贝克曼梁或落锤式弯沉仪测定，下面介绍贝克曼梁测弯沉时，弯沉设计值和代表值的计算方法。,5.3整修验收,5.3.2.1,路基顶面设计弯沉值的计算：,E1=K*E0,L0=9308*E1,（,-0.938,）,K-,季节影响系数,L0-,设计弯沉值,E0-,土的回弹模量（双永项目弯沉值,233,、回弹模量,32MP,，季节影响系数取值偏大，考虑的最不利条件经过反算为,1.6,）,5.3.2.2,弯沉代表值的计算,LR=L+K1*s,L-,单点弯沉值的平均值（单点弯沉值为初读数和末读数差值的,2,倍）。,s-,单点弯沉值的标准差,K1-,与保证率有关的系数，高速路、一级路、城市主干路一般取,2.0,，其他取,1.645,。,5.3.2.1路基顶面设计弯沉值的计算：,6,、路基施工质量控制,6.1,质量控制指标,路基施工期间主要检测指标有压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡，路床施工结束后，增加弯沉、边坡、平整度,3,个检测指标。,6、路基施工质量控制6.1质量控制指标,6.2,土方路基填筑宽度、厚度、线形、高程控制,路基填筑每侧应宽于该层设计宽度，一般加宽,50,公分，最后削坡。,实际施工期间由测量人员用全站仪或,RTK,按加宽,50,公分放出两侧边桩，然后打出白灰线才开始填土。,红线放样,标高检测,6.2土方路基填筑宽度、厚度、线形、高程控制红线放样标高检测,路基施工一般采用水平分层填筑，实际施工时土方路基按松铺厚度,30,公分进行。,平面线形和高程主要由测量人员用全站仪、水准仪进行放线控制。,6.3,鉴于施工及技术人员也经常用到水准仪，下面介绍水准仪的简单校正方法,路基施工一般采用水平分层填筑，实际施工时土方路基按,取相距约,100,米的,A,、,B,两点，分别在,AB,两点的直线中间位置和与距离,B,点约,2,米的位置测算出,AB,两点的高差,H1,和,H2,|H1-H2|,小于,2,毫米，则不用调,i,角，否则算出,A,尺应读的数值,a,2,打开水准仪目镜十字丝盖，用水准仪自带校针微调十字丝螺旋，使十字丝移到数值,a,2,。然后在,B,点附近架设仪器，检验校正结果，否则继续调正,i,角。,6.4,碾压,土方路基根基实际情况的不同一般有碾压、冲击压实和强夯。只有每层碾压压实度合格，才能保证最后弯沉合格。,碾压采用纵向分行进行，直线段有两边向中间，曲线段由内向外，轮迹重叠，接头碾压要重叠,1-2,米，速度一般为,2-4km/h,。,取相距约100米的A、B两点，分别在AB两点的直线,碾压组合及遍数根据试验段结果进行确定，以达到合格的压实度为准。,碾压尽量在含水量合适的情况下进