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,单击此处编辑母版标题样式,#,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,乡村,城镇,人口超过百万的城市,车站,铁路线,石家庄市的形成和发展,石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座,3,万人的小城。,正定县城,石家庄,石太线,石德线,思考：这种变化时谁导致的？,京 广 线,乡村城镇人口超过百万的城市车站铁路线石家庄市的形成和发展,一、对聚落空间形态的影响,二、对商业网点分布的影响,第二节 交通运输方式和布局变化的影响,一、对聚落空间形态的影响二、对商业网点分布的影响第二节 交通,一、对聚落空间形态的影响,2.,交通运输布局的变化对聚落的影响,1.,主要交通方式发生变化引起该地区聚落空间形态的变化,5.2,交通运输方式和布局变化的影响,(1),交通方式发展会带动聚落空间形态的变化,(2),交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,（,1,）交通干线成为聚落的主要发展轴,（,2,）交通运输网的形成，形成大城市带,一、对聚落空间形态的影响 2.交通运输布局的变化对聚落的影响,聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。,聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。,(1),新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化,嘉兴市城市形态如何演变？并详细说明各个阶段形成的原因。,1.,交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化,(1)新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化 嘉兴市城市,嘉兴市城市形态演变经过,铁路：,工业发展：,公路运输：,嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路,运输的发展变化而变化的,唐宋时：,环城河：,团块状,东、北方向伸展,沪宁杭铁路伸展，但仍以河伸展为主,松散状,星状,嘉兴市城市形态演变经过铁路：工业发展：公路运输：嘉兴市,扬州,扬州的衰落,扬州发展和衰落的原因各是什么？,扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。,京沪铁路的建成,清末京杭大运河的淤塞,海运的发展,(2),交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。,扬州扬州的衰落扬州发展和衰落的原因各是什么？扬州发展的原,湖南的株洲,-,火车拉来的城市,.,湘,黔,湘,江,京,广,浙,赣,（,1,）交通干线成为聚落主要发展轴,火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。,2.,交通运输布局的变化对聚落的影响,湖南的株洲湘黔湘江京广浙赣（1）交通干线成为聚落主要发展轴,蚌埠,德州,蚌埠德州,武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点,武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点,狭长的公路,-,城市的带状发展,日本的科技城,-,筑波,狭长的公路-城市的带状发展日本的科技城-筑波,交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿,-,纽约,-,华盛顿大城市带,交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的,沿交通干线扩展,加快,基本不变或萎缩,缓慢,交通方式衰落,聚落,空间形态,发展速度,交通条件,交通方式发展,小结：,沿交通干线扩展加快基本不变或萎缩缓慢交通方式衰落聚落空间形态,二、对商业网点分布的影响,1.,对商业网点分布密度的影响,5.2,交通运输方式和布局变化的影响,2.,对商业网点位置的影响,3,交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落,二、对商业网点分布的影响1.对商业网点分布密度的影响 5.2,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,商业网点的概念：,若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。,小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。,每个商业企业点商业网点商业中心商业网点的概念：若干商业企业依,读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？,1.,对商业网点分布密度的影响,为什么山区商业网点密度要少于平原地区？,读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？1.对商业网点分布密,山区商业网点的密度明显小于平原商业网点,山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少,受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小,平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多,交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大,山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？,分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,交通最优原则,2,、交通运输影响商业网点的分布位置,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？分布在,分布在城市中心处，接近大量的消费人群,市场最优原则,分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则,2,、交通运输对商业网点位置的影响,分布在城市几何中心,商业网点布局,市场最优原则,分布在高速公路沿线,分布在城市道路交叉点,分布在市环路边缘,交通最优原则,便捷交通,2、交通运输对商业网点位置的影响分布在城市几何中心商业网点布,3,交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局,商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。,钟鼓楼市场,三足鼎立格局形成,环路沿线商业中心出现,前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关,钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关,三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关,3交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 商业中心,4,交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落,例如 陕西省勉县的长林镇的繁荣与衰落,交通运输线路的变化对集镇商业的影响,航道的起点、终点或交通的交叉点,促进集镇商业繁荣,使集镇商业衰落,因航道延伸或交通线路的改线,4交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 例如 陕西省勉县,1,、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（）,A,、大同、鹤岗、抚顺、开滦,B,、大庆、玉门、邯郸、包头,C,、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠,D,、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花,3,、左图,A,、,B,、,C,三处中，最容易发展成小型商业街的是 处，因为该处符合原则。,2,、扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是,(,),A,、矿产资源日趋枯竭,B,、商人大量外迁,C,、海运和铁路运输的出现,D,、人口增长速度变慢，市场需求减少,C,C,交通最优、市场最优,1、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（）3、左图A,应用提升,1.,读某历史名城图，回答下列问题。,应用提升1.读某历史名城图，回答下列问题。,(1),该城市旧城区布局的主要区位因素是 和,(2),你认为旧城区区域和区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。,(3),影响新城区出现的主要区位因素是什么？,(4),新城区发展向什么方向延伸？,(5),旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。,河流,煤铁资源,区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。,交通,(,铁路的兴建,),南北方向沿铁路伸展,河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭,(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 和 河,应用提升,2.,读某城市略图，回答下列问题。,应用提升2.读某城市略图，回答下列问题。,(1),商业网点,A,的布局符合最优原则，这里发展商业的两大优势是：,_,；,_,。,(2),图中商业中心,B,的布局符合最优原则，这里发展商业的优势是 。,(3)C,商业点分布是否合理？为什么？,交通,交通便利,地租较低,市场,人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强,不合理。这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。,(1)商业网点A的布局符合最优原则，这里发展商,石家庄,石 太,京,广,石德,宝鸡,宝成,陇海,京,蚌埠,沪,淮南,石家庄石 太京广石德宝鸡宝成陇海京蚌埠沪淮南,原来,目前,乡村,城镇,人口超过百万的城市,车站,铁路线,石家庄市的形成和发展,石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座,3,万人的小城。,正定县城,石家庄,正定县城,石家庄,石太线,石德线,京 广 线,思考：看看这过去和现在对比的两幅图，知道这种变化时谁导致的吗？,原来目前乡村城镇人口超过百万的城市车站铁路线石家庄市的形成和,石家庄市的形成和发展,石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座,3,万人的小城。,石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村,乡村,城镇,人口超过百万的城市,车站,铁路线,石家庄市的形成和发展,石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座,3,万人的小城。,正定县城,石家庄,石太线,石德线,思考：这种变化时谁导致的？,京 广 线,乡村城镇人口超过百万的城市车站铁路线石家庄市的形成和发展,
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