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汽车电气设备构造与维修,信号装置的结构与维修,汽车电气设备构造与维修信号装置的结构与维修,信号装置的结构与维修,活动,一,转向灯及闪光器,（一）翼片式闪光器,翼片式闪光器是利用电流的热效应，以热条的热胀冷缩为动力，使翼片产生突变动作，接通和断开触点，使转向信号灯闪烁。根据热胀条受热情况的不同，可分为直热式和旁热式两种。,、直热式,（）结构,直热式的结构如图7-3所示。主要有翼片、热胀条、活动触点、固定触点及支架等组成。翼片为弹性钢片，平时靠热胀条绷紧成弓形。热胀条由膨胀系数较大的合金钢带制成，在其中间焊有活动触点，在活动触点的对面安装有固定触点，整个弹跳组件被焊在支架上，支架的另一端伸出底板外部作为另一接线柱B。固定触点焊在支架上，支架伸出底板外部作为另一接线柱L。热胀条在冷态时，使上下触点闭合。,（）工作原理,汽车转向时，接通转向灯开关，蓄电池即向转向信号灯供电，转向信号灯立即发亮。这时热胀条因通过电流而发热伸长，翼片突然绷直，活动触点和固定触点分开，切断电流，于是转向信号灯熄灭。当通过转向信号灯的电流被切断后，热胀条开始冷却收缩，又使翼片突然弯成弓形，活动触点和固定触点再次接触，接通电路，转向信号灯再次发光，如此反复变化使转向信号灯闪烁。,信号装置的结构与维修 活动一 转向灯及闪光,信号装置的结构与维修,活动,一,转向灯及闪光器,、旁热式,（）结构,旁热翼片式闪光器结构如图7-4所示。其主要功能零件是不锈钢制成的翼片，翼片上固定有热胀条，热胀条上绕有电阻丝，电阻丝的一端与热胀条相连，另一端与静触点相连，翼片靠热胀条绷成弓形。动触点固定在翼片上，整个弹跳组件焊在支架上，由支架伸出底板外部作接线柱用，静触点与接线柱相连。闪光器不工作时，上下触点处于分开状态。,（）工作原理,如图7-2所示，当汽车向左转弯时，接通转向灯开关，电流流经电阻丝、静触点、接线柱、转向灯开关、左转向信号灯和指示灯。这时信号灯虽然有电流通过，但由于电阻丝的电阻较大，电路中电流较小，此时转向灯不亮。同时，电阻丝加热热胀条，使热胀条受热伸长，于是翼片依靠自身弹性使上下触点闭合。电流流经翼片、动触点、静触点、接线柱L、转向灯开关、左转向信号灯和指示灯。此时由于电流不再通过电阻丝，电流增大，转向信号灯和指示灯发亮。同时，也因上下触点闭合，电阻丝被短路，使热胀条逐渐冷却收缩，拉紧翼片，上下触点再次分开。如此反复变化，使转向信号灯闪烁。,信号装置的结构与维修 活动一 转向灯及闪光,信号装置的结构与维修,活动,一,转向灯及闪光器,（二）电容闪光器,、结构,电容式闪光器的结构与原理如图7-5所示。,电容式闪光器主要由一个继电器和一个电容器组成。在继电器的铁心上绕有串联线圈和并联线圈，电容器采用大容量的电解电容器。电容式闪光器是利用电容器充、放电延时特性，使继电器的两个线圈产生的电磁吸力时而相加，时而相减，继电器便产生周期的开关动作，从而使转向信号灯闪烁。,、工作原理,当汽车向左转弯时，接通转向灯开关，左转向信号灯就,被串入电路中。此时并联线圈、电容器及电阻被触点短路，而电流通过线圈产生的电磁吸力大于弹簧片的作用力，触点迅速被打开，转向信号灯处于暗的状态(转向信号灯和指示灯尚未来得及亮)。触点打开后，蓄电池经串联线圈、并联线圈向电容器充电，由于线圈电阻较大，充电电流很小，不足以使转向信号灯亮。则转向信号灯仍处于暗的状态。同时充电电流通过串联线圈和并联线圈产生的电磁吸力方向相同，使触点继续打开，随着电容器的充电，电容器两端电压逐渐升高，其充电电流减小，串联线圈和并联线圈的电磁吸力减小使触点重又闭合。触点闭合后，转向信号灯和指示灯处于亮的状态。与此同时，电容通过线圈和触点放电，其放电电流通过线圈时产生的磁场方向与线圈相反，所产生的电磁吸力减小，故触点仍保持闭合，左转向信号灯和指示灯继续发亮。随着电容器的放电，电容器两端电压逐渐下降，其放电电流减小，则线圈的退磁作用减弱，串联线圈的电磁吸力增强，触点重又打开，灯变暗。如此反复，继电器的触点不断开闭，使转向信号灯和指示灯发出闪光。灭弧电阻与触点并联，用来减小触点火花。,信号装置的结构与维修 活动一 转向灯及闪光,信号装置的结构与维修,活动,一,转向灯及闪光器,（三）电子闪光器,电子闪光器的结构和线路繁多，有由晶体管和小型继电器组成的有触点电子式闪光器、有由集成电路和小型继电器组成的有触点集成电路闪光器以及全晶体管式无触点闪光器等；由于前两种电子闪光器使用的电子元件少，成本较低，特别是继电器触点能发出有节奏的声响提示驾驶员电子闪光器的工作情况，故目前应用较多。,、带继电器的有触点电子闪光器,主要由一个三极管的开关电路和一个继电器组成，如图7-6所示。,当汽车向右转弯时，接通电源开关SW和转向灯开关K，电流流经电阻R1、继电器J的常闭触点J、接线柱,“,S,”,、转向灯开关K、右转向信号灯，右转向信号灯亮。当电流通过R1时，在R1上产生电压降，三极管VT因正向偏压而导通，集电极电流I,C,通过继电器J的线圈，使继电器常闭触点立即断开，右转向信号灯熄灭。三极管VT导通的同时，VT的基极电流向电容器C充电，随着电容器电荷的积累，充电电流逐渐减小，三极管VT的集电极电流I,C,也随之减小，当此电流不足以维持衔铁的吸合而释放时，继电器J的常闭触点J又重新闭合，转向信号灯再次发亮。这时电容C通过电阻R2、继电器的常闭触点J、电阻R3放电。放电电流在R2上产生的电压降又为VT提供正向偏压使其导通。这样，电容器C不断地充电和放电，三极管VT也就不断地导通与截至，控制继电器的触点反复地闭合、断开，使转向信号灯发出闪光。,信号装置的结构与维修 活动一 转向灯及闪光,信号装置的结构与维修,活动,一,转向灯及闪光器,、全晶体管式（无触点）闪光器（如图7-7所示）,无触点闪光器利用电容器放电延时的特性。利用三极管V,1,的导通和截止来达到闪光的目的。接通转向开关后，三极管V,1,的基极电流由两路提供，一路经电阻R,2,，另一路经R,1,和C，使V,1,导通，在其导通时，V,2,和V,3,组成的复合管处于截至状态。由于V,1,的导通电流很小，仅60mA左右，故转向信号灯暗。与此同时，电源对电容器充电，随着电容器C两端电压升高，充电电流减小，V,1,的基极电流减小，使V,1,由导通变成截止。这时A点电位升高，当其电位达到1.4V时，V,2,和V,3,导通，于是转向信号灯亮。此时电容器C经过R,1,和R,2,放电，放电时间为灯亮时间。C放完电，接着又充电，V,1,再次导通使V,2,和V,3,截止，转向信号灯又熄灭，C的充电时间为灯灭的时间。如此反复，使转向信号灯发出闪光。改变R,1,和R,2,的电阻值和C的大小以及VT,1,的值，即可改变闪光频率。,信号装置的结构与维修 活动一 转向灯及闪光,信号装置的结构与维修,活动,一,转向灯及闪光器,、集成电路闪光器,图7-8所示为上海桑塔纳汽车装用的集成电路闪光,器的工作原理图。U243B型集成块的标称电压力,12V，实际工作电压范围为9-18V，采用双列8脚,直插塑料封装。内部电路主要由输入检测器SR、,电压检测器D、振荡器Z及功率输出级SC四部分,组成。是一块低功率、高精度的汽车电子闪光器,专用集成电路。,输入检测器用来检测转向信号灯开关是否接通。振荡器由,一个电压比较器和外接的电阻R,4,和电容器C,1,构成。内部电,路比较器的一端提供了一个参考电压，其值由电压检测器,控制，比较器的另一端则由外接的电阻R,4,和电容器C,1,提供,一个变化的电压，从而形成电路的振荡。振荡器工作时，,输出级的矩形波便控制继电器线圈的电路并使继电器触点,反复打开和闭合。于是转向信号灯和转向指示灯闪烁，频,率为80次/min。,如果一只转向灯烧坏，则流过取样电阻RS的电流减小，其电压降减小，经电压检测器识别后，便控制振荡器电压比较器的参考电压，从而改变振荡频率，使转向指示灯的闪光频率加快一倍，以提示驾驶员及时检修。当打开危险警报开关时，汽车的前、后、左、右转向信号灯同时闪烁作为危险警报信号。,信号装置的结构与维修 活动一 转向灯及闪光,信号装置的结构与维修,活动,一,转向灯及闪光器,三、危险报警灯,（一）必须使用危险报警灯的情况,汽车危险报警闪光灯，通常称为的,“,双蹦,”,，它作为一种信号，提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况，在汽车上开关如图7-10所示。,（二）控制电路,如图7-11所示，当汽车有紧急情况时，按下危险警报开关，则所有转向灯一起闪烁。其电流由蓄电池+,危险警报开关1,闪光器接点49,49a危险报警开关2所有转向灯搭铁蓄电池,。从这一线路可知无论点火开关处于什么位置，只要按下危险警报开关，危险报警灯（即转向灯）都可以工作。,信号装置的结构与维修 活动一 转向灯及闪光,信号装置的结构与维修,活动,一,转向灯及闪光器,四、奥迪,A6,转向灯及其它信号灯控制电路,奥迪A6转向灯及其它信号灯控制电路如图7-12所示。,信号装置的结构与维修 活动一 转向灯及闪光,信号装置的结构与维修,活动,二,制动灯信号及倒车信号装置的结构原理与检修,一、制动信号灯,制动信号灯安装在汽车的尾部，当汽车制动时，红色信号灯亮，给尾随其后的车辆发出制动信号，以避免造成追尾事故。目前在一些发达国家，还规定了轿车必须安装高位制动信号灯，它装在后窗中心线、靠近窗底部附近。这样当前后两辆车靠得太近时，后面汽车驾驶员就能从高位制动信号灯的工作情况，判断前面汽车的行驶状况。安装高位制动信号灯对于防止发生追尾事故，有相当好的效果。,（一）制动信号灯开关（实物如图7-13）,制动信号灯由制动信号开关控制，常见的制动信号灯开关有以下几种情况。,1、液压式制动信号灯开关（如图7-15）,1）安装：液压制动主缸的前端，或制动管路中。,2）过程：踩制动踏板时，制动系统压力增大，膜片向上弯曲，动触片接通接线柱，制动灯通电发亮；松开制动踏板时，系统压力降低，动触片在回位弹簧的作用下复位，制动灯电路被切断而熄灭。,信号装置的结构与维修 活动二 制动灯信号及倒车信,信号装置的结构与维修,活动,二,制动灯信号及倒车信号装置的结构原理与检修,2、气压式制动信号灯开关（如图7-15）,1）安装：通常被安装在制动系统的气压管路上。,2）过程：制动时，制动压缩空气推动橡胶膜片向上弯曲，使触点闭合，接通制动信号灯电路。,3、弹簧式制动信号灯开关（如图7-16）,1）安装：装在制动踏板的后面。,2）过程：当踏下制动踏板时，开关闭合，制动信号灯亮。,（二）制动信号灯电路,制动信号灯电路一般不受点火开关控制，直接由电源、熔丝到制动信号灯开关。制动信号灯电路根据尾灯的组合形式有以下几种情况。,1、采用三灯的组合式尾灯 在这种组合式尾灯中，采用单丝灯泡，每个灯泡只有一个功能，随着功能的增加，尾灯灯泡的数量还要增加。,信号装置的结构与维修 活动二 制动灯信号及倒车信,信号装置的结构与维修,活动,二,制动灯信号及倒车信号装置的结构原理与检修,2、采用双丝灯的尾灯,在此双丝灯泡中，大功率的灯丝既用于制动信号灯，也用于转向信号灯，如美国福特汽车公司所采用的双丝灯尾灯的电路。如图7-18所示。,1）当转向灯开关不工作时，转向灯开关内的所有电刷都处于中间位置，踏下制动踏板，制动信号灯开关闭合，电流经制动信号灯开关进入转向灯开关，经转向灯开关内的两个电刷A、D分别到后面两个尾灯的大功率灯丝上，这时两个尾灯内的大功率灯丝的功能都是制动信号。,2）当打转向信号时，例如转向灯开关在左转向挡，这时所有电刷都打到左侧，电流经闪光器进入转向灯开关，经转向灯开关内的两个电刷B、C分别到达左前转向信号灯和左后尾灯(大功率灯丝了)，这时左侧尾灯大功率灯丝的功能是转向信号。,信号装置的结构与维修 活动二 制动灯信号及倒车信,信号装置的结构与维修,活动,二,制动灯信号及倒车信号装置的结构原理与检修,3）如果在打左转向信号的同时，踏下制动踏板，这时只有右侧尾灯内的大功率灯丝起制动信号作用，电流经制动信号灯开关到转向灯开关，
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