交通运输方式和布局变化的影响课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,交通运输方式和布局变化的影响,第五章 交通运输布局及其影响,交通运输方式和布局变化的影响第五章 交通运输布局及其影响,1,1,对聚落空间,形态的,影响,对商业网点,分布的,影响,知识结构,2,1对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响知识结构2,2,成都（团块状）,重庆（组团状),兰州（条带状）,城市空间形态,成都（团块状）重庆（组团状)兰州（条带状）城市空间形态,3,聚落,乡村,城市,聚落、空间形态,聚落乡村城市聚落、空间形态,4,浙江嘉兴聚落形态的变化,唐宋,明清,1909,年后,60,年代初,70,年代后,城市成,团块状,形态,城区河流淤塞，城市,沿环城河,发展,铁路通车，城市,沿铁路,延展,工业发展，城市呈,松散状,公路发展，城市演变为,星状,案例一：嘉兴,浙江嘉兴聚落形态的变化唐宋明清1909年后60年代初70年代,5,案例2：嘉兴聚落形态的变化,唐宋时,的范围,江南运河,沪杭铁路,明清时 增加,的范围,目前,的范围,案例一：嘉兴,嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的,案例2：嘉兴聚落形态的变化唐宋时江南运河沪杭铁路明清时 增,6,交通发展阶段,古代,近代,现代,陆路,水路,公路、铁路,快捷交通,城市分布,城市空间形态,图示,新的交通方式的发展,沿陆路分布,交点处,小而紧凑的团块状,多沿河设城,条带状,城市郊区沿,交通干线延伸,星状,多层次星状,立体化,灵活多样,交通发展阶段古代近代现代陆路水路公路、铁路快捷交通城市分布城,7,唐宋,:,因,京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市,元代后,：,因,运河淤塞和海运兴起，扬州迅速衰落，但仍保持沿河伸展的形态,京杭大运河与扬州城的兴衰变化,结论：某种,交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,扬州,案例二：扬州,唐宋:因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市元代后：,8,发展,促进聚落空间形态沿交通线延伸发展，呈星状,衰落,聚落发展缓慢或衰落，保持原有空间形态,如嘉兴市的演变,“,运河通，城市兴；运河塞，城市衰”,如扬州、济宁等运河城市,交通方式变化,交通运输方式的变化,发展促进聚落空间形态沿交通线延伸发展，呈星状衰落聚落发展缓慢,9,阅读课本,P83,，第一、二自然段，思考：,（,1,）交通运输布局的变化对聚落空间布局产生哪几个方面的影响？,（,2,）据图说明株洲、武汉城市聚落形态的空间分布特点。,交通运输布局的变化,阅读课本P83，第一、二自然段，思考：交通运输布局的变化,10,结论：,聚落往往沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴,典例一：株洲,我国三条铁路干线,京广线,，,浙赣线,，,湘黔线,在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称为“,火车拉来的城市,”。,结论：聚落往往沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展,11,株洲市城市形态,主要,沿京广线延伸,典例一：株洲,株洲市城市形态典例一：株洲,12,石家庄,石 太,京,广,石德,宝鸡,宝成,陇 海,京,蚌埠,沪,淮南,火车拉来的城市,石家庄石 太京广石德宝鸡宝成陇 海京蚌,13,典例二：武汉,结论：,聚落往往沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴,武汉位于汉,江与长江汇合处，城市空间形态呈现,沿江分布,的特点。,典例二：武汉结论：聚落往往沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚,14,大城市带,交通运输网的形成,交通运输布局的重要变化,波士顿,纽约,华盛顿,该区人口,6500,万，占美国总人口的,20,，城市化水平达到,90,以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。,美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共,40,个城市,。,典例三：美国东北部,大城市带交通运输网的形成交通运输布局的重要变化波士顿纽约华盛,15,结论：,交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的,大城市,带,。,结论：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分,16,读某历史名城图，回答下列,问题,。,学以致用,(1),你认为旧城区中,区域和,区域哪个形成较早，原因是什么？,(2),新城区发展向什么方向延伸？,(3),旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因,。,河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭,区域。因为,区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。,南北方向，沿铁路伸展。,读某历史名城图，回答下列问题。学以致用(1)你认为旧城区中,17,思考,如何理解司马迁,史记,货殖列传,中,“,百里不贩樵，千里不贩米,”,？,【,提示,】,此句反映了,交通运输条件对商业的影响,，道出了卖者要注意商品的,运输成本,，以免亏本的生意经。现代化交通运输的发展，使运输成本对商业的影响逐渐减小。同时此句还能体现商业网点的效益与,运输距离,之间的关系；商业网点靠近商品生产地，有利于及时进货，缩短商品的运输时间，降低成本，提高经济效益；反之，则降低经济效益。,思考如何理解司马迁史记货殖列传中“百里不贩樵，千里不贩,18,(1),我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、,_,的东部地区，在地形上以,_,为主，属于我国地势的第,_,级阶梯。,(2),大型的商业中心大多分布在,_,、,_,或,_,沿线地区，其中南方的商业中心多傍,_,分布，而北方的商业中心多沿,_,分布。,(3),长江沿岸全国性的重要商业中心有,_,、,_,、,_,和,_,。,(4),由图可知，,_,是影响商业中心形成的重要区位因素。,我国重要商业中心,交通便利,平原,三,沿海,沿江,铁路,水,铁路,重庆,武汉,南京,上海,交通位置,(1)我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、_,19,商业网点是用来满足人们日常生活需要的，以促进商品流通为主要任务。商业网点要尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益。,商业网点,商业网,：一个区域内各种商店之间,并不是孤立,的，而是通过,商品流通,所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网,即若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。,商业网点,：,在商业网中的单个商店。,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,商业网点是用来满足人们日常生活需要的，以促进商品流通为主要任,20,山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一，居民少。商业网点密度,小,。,平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。居民多，商业网点密度,大。,结论：山区商业网点的密度明显小于平原商业网,点,影响商业网点分布的密度,山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一，居民少。商业网点密度,21,影响商业网点分布的密度,地区,不同点,相同点,自然环境,交通,人口,商业网点,密度,山区,平原,地势起,伏大,地势,平坦,线路少,方式单一,线路多,方式多,稀少,稠密,小,大,都分布在人口稠密、交通相对方便的地区,影响商业网点分布的密度地区不同点相同点自然环境交通人口商业网,22,分布：,在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,影响商业网点分布的位置,沈大高速公路边的服装市场布局的原则是,：,交通最优原则,分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线影响商业网点分布,23,分布在城市中心处，,交通干线两侧或街角路口；,接近大量的消费人群,西安市主要商业街布局的原则是,：,市场最优原则,影响商业网点分布的位置,分布在城市中心处，交通干线两侧或街角路口；接近大量的消费人群,24,零售,商业：,批发,商业：,交通,最优,市区环路边缘、市区边缘的高速公路沿线,几何中心处，交通通达度最高，消费人群最多,市场最优,商业点分布,影响商业网点分布的位置,零售商业：批发商业：交通最优市区环路边缘、市区边缘的高速公路,25,钟鼓楼市场,三足鼎立格局形成,环路沿线商业中心出现,钟鼓,楼市场,西四,前门,东四,前门,王府井,钟鼓楼市场,三足鼎立格局形成,环路沿线商业中心出现,东四,西四,西单,钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现钟鼓楼市场西四,26,对商业网点分布的影响,形成：集镇是在交通要道上发展起来的,，而,交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落,.,航道的起点、终点或交通的交叉点,航道延伸或交通线路的改线,促进集镇商业繁荣,使集镇商业衰落,对商业网点分布的影响形成：集镇是在交通要道上发展起来的，而交,27,交通运输方式,和,对聚落空间,形态的影响,对商业网点,分布的影响,交通运输方式变化对聚落形态的影响,密度,位置,集镇,交通运输布局的变化对聚落的影响,布,局,变化的影响,交通运输方式和对聚落空间对商业网点交通运输方式变化对聚落形态,28,左图,是“某城市用地变化示意图”，读图完成,1,2,题。,1.,关于,交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的有,城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化交通线的发展对城市空间形态没有影响交通线的衰落会影响城市空间形态的演变,A.,B.,C.,D.,练习,2.,早期,沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是,A.,矿产资源日趋枯竭,B.,商人大量外迁,C.,海运和铁路运输的出现,D.,人口增长速度变慢,左图是“某城市用地变化示意图”，读图完成12题。1.关于交,29,下,图是“江汉平原某地村庄杂货铺分布图”。根据图中提供的信息完成,3,4,题。,3.,图中杂货铺的布局符合商业点布局,的,A,.,交通,最优,原则,B,.,市场,最优原则,C,.,经济,最优,原则,D,.,便民,最优原则,4.,根据图中信息，分析判断下列说法正确的,是,A,.,该,地商业网点的规模大、密度小,B,.,平原,地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关,C,.,从,商业网点分布的位置分析，杂货铺,A,的经营规模,比,杂货铺,B,的可能大一些,D,.,交通线,的变化对集市的兴衰没有影响,下图是“江汉平原某地村庄杂货铺分布图”。根据图中提供的信息完,30,5,.,读,“某地区聚落及商业网点分布图,”,回答,下列问题。,(1),图中,A,、,B,两处聚落空间形态各有何特点？,(,2),图中,C,、,D,两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。,(3),图中,E,处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对,E,地聚落空间形态和商业网点密度的影响。,A,处聚落空间形态沿公路线扩展，,B,处聚落空间形态沿河流伸展。,C,处商业网点的密度大于,D,处。,C,位于平原，,D,位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。,E,地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。,5.读“某地区聚落及商业网点分布图”,回答下列问题。(1)图,31,交通运输方式和布局变化的影响,第五章 交通运输布局及其影响,交通运输方式和布局变化的影响第五章 交通运输布局及其影响,32,