车位定价策略ppt课件

,本报告是严格保密的。,本报告是严格保密的。,本报告是严格保密的。,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,本报告是严格保密的。,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,*,九鼎国际城车位定价策略,世联地产九鼎国际城项目组,九鼎国际城车位定价策略世联地产九鼎国际城项目组,本策略基于前期提交的车位销售方案制定,由于后期车位设计调整方案未出，车位面积、编号尚未确定，本策略旨在前期设计方案基础上，对车位作初步分类和定价,策略目的,本策略基于前期提交的车位销售方案制定策略目的,目 录,1,、项目车位分析,2,、推货策略,3,、业主需求分析及目标,4,、价格策略,目 录1、项目车位分析,项目车位分析,项目车位分析,负一层,北区车位（负一层）,南区车位（负一层）,地下一层共有车位,1406,个，其中标准车位,1361,个，微型车位,32,个，子母车位,13,个。摩托车位共有,1191,个。,负一层北区车位（负一层）南区车位（负一层）地下一层共有车位,负一层,地下一层北区住宅投影范围（不含图示,13,、,14,、,15,区）共有车位,452,个，其中标准车位,285,个，微型车位,5,个，子母车位,7,个。摩托车位共有,902,个。,6,区,7,区,8,区,10,区,12,区,1,区,2,区,3,区,4,区,5,区,14,区,13,区,15,区,车位,39,，摩托,46,车位,38,，摩托,40,车位,35,，摩托,36,车位,52,，摩托,46,车位,56,，摩托,71,车位,36,，摩托,78,车位,61,，摩托,231,车位,31,，摩托,106,车位,48,，摩托,81,车位,33,，摩托,67,车位,120,车位,113,车位,120,注：投影范围不含,13,、,4,、,5,区车位,11,区,车位,29,，摩托,100,负一层 地下一层北区住宅投影范围（不含图示13、14、15区,负二层,地下二层北区头，共有车位,1186,个，其中标准车位,1164,个，微型车位,11,个，子母车位,11,个。摩托车位共有,1281,个。按照前期定位，负二层车位规划为商业用途。,负二层 地下二层北区头，共有车位1186个，其中标准车位11,项目车位总结,项目共有车位,2592,个，其中标准车位,2525,个，微型车位,43,个，子母车位,24,个，摩托车位,2472,个；,地下一层共有车位,1406,个，其中标准车位,1361,个，微型车位,32,个，子母车位,13,个；摩托车位共有,1191,个；,地下一层北区住宅投影范围（不含图示,4,、,5,、,11,、,13,、,14,、,15,区）共有车位,286,个，其中标准车位,285,个，微型车位,1,个，子母车位,0,个；摩托车位共有,649,个；,地下二层共有车位,1186,个，其中标准车位,1164,个，微型车位,11,个，子母车位,11,个；摩托车位共有,1281,个；地下二层前期规划为商业用途。,项目车位总结项目共有车位2592个，其中标准车位2525个，,推货策略,推货策略,推货策略,按照客户的需求地下一层是车位的需求重点，因此建议全部推出地下一层的车位作为第一次推售的主力产品，让车位供应主要满足客户的需求；,车位的需求不仅满足本项目的客户需求，同时也要满足部分投资客的需求。,建议推出地下一层北区（不含,4,、,5,、,6,、,11,座，如图所示）车位,460,个，其中标准车位,459,个，微型车位,3,个，子母车位,0,个。摩托车位共有,649,个。,7,区,8,区,10,区,12,区,1,区,2,区,3,区,14,区,车位,39,，摩托,46,车位,38,，摩托,40,车位,36,，摩托,78,车位,61,，摩托,231,车位,31,，摩托,106,车位,48,，摩托,81,车位,33,，摩托,67,车位,120,车位,54,13,区,推货策略按照客户的需求地下一层是车位的需求重点，因此建议全部,推货策略,7,区,8,区,10,区,12,区,1,区,2,区,3,区,14,区,13,区,车位级别分类标准：,第一分类标准：根据车位距离各楼栋入口的远近以及（非开间因素）停车倒库的便利性；,第二分类标准：根据车位开间宽度,备注：,1,区,1,个微型车位；,7,区,2,个微型车位；,12,区,3,个车位开间,2.3,；,13,区,12,个车位开间,2.3,。,推货策略7区8区10区12区1区2区3区14区13区车位级别,建议地下一层北区住宅投影范围（图示,4,、,5,、,11,、,15,、,16,区）车位,351,个，其中标准车位,342,个，微型车位,2,个，子母车位,7,个。摩托车位共有,253,个。作为村民车位分配用。,6,区,4,区,5,区,车位,35,，摩托,36,车位,52,，摩托,46,车位,56,，摩托,71,车位,66,11,区,车位,29,，摩托,100,推货策略,16,区,15,区,车位,113,4,、,5,、,6,、,11,座共计,308,套，按村民分配,351,个车位计算，车位比为,1,：,1.14,，接近项目整体车位比。,建议地下一层北区住宅投影范围（图示4、5、11、15、16,业主需求分析及目标,业主需求分析及目标,九鼎国际城共推出,494,套，另有,308,套单位返还村民；,推出的,494,套单位中，,324,套为,90,平方米以下小户型单位，占,64%,，另有,36%,的单位为,130,方以上中大户型；,从住宅客户对于车位的需求看，,90,平方米以下小户型业主以租为主，对于车位购买的要求不高，因此在,推售策略上我们建议首先推售住宅投影下面的车位,；,从业主的回访来看，,165,方左右户型业主车位需求比例约为,1,（住宅）：,1,（车位），,130,方左右户型业主车位需求比例约为,1,（住宅）：,0.7,（车位），,90,方左右户型业主车位需求比例约为,1,（住宅）：,0.25,（车位），,70,方左右户型业主车位需求比例约为,1,（住宅）：,0.1,（车位）,；,90,方以下小户型业主中大部分要看价格决定是否购买车位，且,客户希望最好都是负一层的车位,。,业主情况,按,165,方左右户型业主车位需求比例,1,：,1,，,130,方以上户型业主车位需求比例,1,：,0.7,，,90,方左右户型业主车位需求比例,1,：,0.25,计算，,70,方左右户型业主车位需求比例,1,：,0.1,计算，车位总需求约为,206,个。,(,数据来源：销售代表电话回访）,九鼎国际城共推出494套，另有308套单位返还村民；业主情况,目标,车位销售目标：,200,个,目标 车位销售目标：200个,定价策略,定价策略,比准体系参照：本项目,90,平方米以下产品约占推售总量的,65%,，小户型单位客户的经济承受能力有限，结合近期车价下调及周边楼盘车位销售情况不理想的状况，建议以中档楼盘的车位价格作为比准体系参照：,标准车位总价：负一层实收,14.5,万元（特殊车位特殊调价）,微型车位总价：负一层实收,12,万元（特殊车位特殊调价）,子母车位总价：负一层实收,22,万元,摩托车位总价：负一层实收,0.7,万,定价策略,特殊调价原则：,面积差异调价,面积差异调价措施为，相差,1,平米调价,1000,元；但要保证最大面积车位价格不高于,18,万元,/,个，最小面积车位价格不低于,11,万个。,交通便捷度调价,紧邻出入口的车位加价,5000,元，远离出入口的车位减价,5000,元，此外根据车位的交通便捷程度做出小幅调价。,比准体系参照：本项目90平方米以下产品约占推售总量的65%，,价格策略,1,区车位,33,，其中微型车位,1,个，摩托,67,A,类,15,万,/,个,B,类,14,万,/,个,C,类,12,万,/,个,注：由于车位设计方案未最终确定，本定价主要考虑交通便捷、车位类型、开间因素，不考虑面积、临柱等特殊调差因素。,价格策略1区车位33，其中微型车位1个，摩托67A类15万/,价格策略,2,区车位,38,，摩托,40,注：由于车位设计方案未最终确定，本定价主要考虑交通便捷、车位类型、开间因素，不考虑面积、临柱等特殊调差因素。,A,类,15,万,/,个,B,类,14,万,/,个,C,类,12,万,/,个,价格策略2区车位38，摩托40注：由于车位设计方案未最终确定,价格策略,3,区车位,39,，摩托,46,注：由于车位设计方案未最终确定，本定价主要考虑交通便捷、车位类型、开间因素，不考虑面积、临柱等特殊调差因素。,A,类,15,万,/,个,B,类,14,万,/,个,C,类,12,万,/,个,价格策略3区车位39，摩托46注：由于车位设计方案未最终确定,价格策略,7,区车位,36,，摩托,78,注：由于车位设计方案未最终确定，本定价主要考虑交通便捷、车位类型、开间因素，不考虑面积、临柱等特殊调差因素。,A,类,15,万,/,个,B,类,14,万,/,个,C,类,12,万,/,个,价格策略7区车位36，摩托78注：由于车位设计方案未最终确定,价格策略,8,区车位,61,，摩托,231,注：由于车位设计方案未最终确定，本定价主要考虑交通便捷、车位类型、开间因素，不考虑面积、临柱等特殊调差因素。,A,类,15,万,/,个,B,类,14,万,/,个,C,类,12,万,/,个,价格策略8区车位61，摩托231注：由于车位设计方案未最终确,价格策略,10,区车位,31,，摩托,106,注：由于车位设计方案未最终确定，本定价主要考虑交通便捷、车位类型、开间因素，不考虑面积、临柱等特殊调差因素。,A,类,15,万,/,个,B,类,14,万,/,个,C,类,12,万,/,个,价格策略10区车位31，摩托106注：由于车位设计方案未最终,价格策略,12,区车位,48,，摩托,81,注：由于车位设计方案未最终确定，本定价主要考虑交通便捷、车位类型、开间因素，不考虑面积、临柱等特殊调差因素。,A,类,15,万,/,个,B,类,14,万,/,个,C,类,12,万,/,个,价格策略12区车位48，摩托81注：由于车位设计方案未最终确,价格策略,13,区车位,48,，摩托,81,注：由于车位设计方案未最终确定，本定价主要考虑交通便捷、车位类型、开间因素，不考虑面积、临柱等特殊调差因素。,A,类,15,万,/,个,B,类,14,万,/,个,C,类,12,万,/,个,价格策略13区车位48，摩托81注：由于车位设计方案未最终确,价格策略,14,区车位,120,注：由于车位设计方案未最终确定，本定价主要考虑交通便捷、车位类型、开间因素，不考虑面积、临柱等特殊调差因素。,A,类,15,万,/,个,B,类,14,万,/,个,C,类,12,万,/,个,价格策略14区车位120注：由于车位设计方案未最终确定，本定,THE END,THE END,