施工技术管理汇报课件

,成本管理技巧,*,*,CHINA RAILWAY NO.4 ENGINEERING GROUP CO.LTD,Contents Page,目录页,*,*,CHINA RAILWAY NO.4 ENGINEERING GROUP CO.LTD,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,CHINA RAILWAY NO.4 ENGINEERING GROUP CO.LTD,成本管理技巧,*,*,CHINA RAILWAY NO.4 ENGINEERING GROUP CO.LTD,成本管理技巧,*,*,CHINA RAILWAY NO.4 ENGINEERING GROUP CO.LTD,成本管理技巧,*,*,CHINA RAILWAY NO.4 ENGINEERING GROUP CO.LTD,成本管理技巧,*,*,Contents Page,目录页,CHINA RAILWAY NO.4 ENGINEERING GROUP CO.LTD,*,*,YOUR COMPANY LOGO AND NAME,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,总体施工技术管理,（郑州地铁5号线项目）,2024/11/13,1,总体施工技术管理2023/9/161,前言,尊敬的各位领导，各位同事：,大家好！,首先非常荣幸，也非常感谢公司领导给我这个汇报和交流的机会。下面，我就项目的施工技术管理方面的一些做法，做一个简要汇报，不妥之处，请各位领导批评指正。,前言尊敬的各位领导，各位同事：,2,C,目,录,二,三,技术管理,存在不足,一,项目概况,四,总结,C目二三技术管理存在不足一项目概况四总结,3,项目概况,1,2024/11/13,4,项目概况12023/9/164,1.项目概况,郑州地铁5号线06标主要包括3个明挖车站、2个盾构区间、1个明挖区间和一个商业开发区、分别为康宁路站、郑汴路站、中兴路站（与郑汴路站T字换乘）及商业开发区、金水东路站郑州东站盾构区间、郑州东站康宁路站盾构区间、康宁路站郑汴路站明挖区间。,1.项目概况郑州地铁5号线06标主要包括3个明挖车站、2个,5,1.项目概况,郑汴路站长540.4m，标准段宽23.1m，基坑深度约17.5m，围护结构采用800/1000的地下连续墙,车站主体结构为地下两层，采用明挖顺做法(局部盖挖)施工。,中兴路站与郑汴路站T字换乘，总长323.74m，标准段宽23.5m，基坑深度约24.55m，局部深27.76米，围护结构为1000连续墙，车站主体结构为地下三层车站，采用明挖顺做法施工。,金水东路站郑州东站盾构区间右线全长959.2m，左线全长1026.209m，隧道顶埋深在9.8m26.5米，区间设联络通道两处。,郑州东站康宁路站盾构区间右线全长838.262m，左线长844.216m，区间设一处联络通道，长83.65m。,康宁路站及明挖区间由一公司负责实施，康宁路站总长251m，标准段宽20.1m，基坑开挖深度约17.49m，明挖顺做法施工。明挖区间与康宁路站开挖宽度及深度一致，长34.19米。,1.项目概况郑汴路站长540.4m，标准段宽23.1m，基,6,技术管理,2,2024/11/13,7,技术管理22023/9/167,2.技术管理,技术工作对一个工程项目至关重要，其工作成效对项目的安全、质量、工期、成本等管理目标有重大影响，具体来说，我从以下几个方面夯实技术管理工作：,1、建立项目技术管理体系,项目技术管理以项目总工为核心开展管理工作。工程部长、测量负责人和试验主任负责各项工作的具体执行。项目总工根据技术人员专业工作需要，每月对技术人员进行详细分工，明确每位技术人员具体工作范围、工作内容以及工作要求。并根据现场进度变化对技术人员工作要求及时做出调整，人员调整后工作交接以书面文字形式进行签字确认。,2.技术管理技术工作对一个工程项目至关重要，其工作成效对项目,8,2.技术管理,建立了月技术例会制度，要求所有技术人员的工作都要有计划性，执行周计划、周考核、月通报制度，定期组织召开“回头看”总结活动，对项目技术管理工作中存在的问题、整改效果及计划目标实现情况进行闭合验证，推先鞭后，以促进技术管理工作的有序开展和技术水平的全面提升。,图1 技术人员月度分工表 图2 月度技术例会,2.技术管理建立了月技术例会制度，要求所有技术人员的工作都,9,2.技术管理,2、加强技术队伍建设，提升技术业务水平,目前项目部工程技术人员总人数24人，内业组2人，测量组5人，现场组17人。其中工程副部长2人、实验室主任1人、主管5人、副主管2人、技术员13人、实验员1人。,由于项目部技术人员趋于年轻化，绝大多数缺乏相关施工知识，技术力量薄弱。对此，我们以“一专多能”的理念，促使技术人员“内外兼修”，在日常管理中，通过发掘每个技术员的优点长处，侧重培养方向，树立其自信心。在充分发挥好优势的同时，努力去学习改善自身的不足之处。一方面邀请技术专家到项目授课，让工程技术人员和管理人员掌握地铁施工知识。另一方面组织工程技术人员展开各项主题技能比赛活动，促使技术人员你争我赶，提升基础业务水平。,2.技术管理2、加强技术队伍建设，提升技术业务水平,10,2.技术管理,同时，在项目部开展“晚自习”学习活动，精选学习课题，制定技能培训计划，从基本业务抓起，循序渐进。“晚自习”活动促进了工程技术人员学习相关知识和提升业务水平的积极性，通过“晚自习”的培训学习，每位技术人员的专业技能与业务素质都得到了提升。此外，还开展了“导师带徒”活动，新老技术人员实行一对一的帮扶，使新入职的工程技术人员能尽快地成长起来。通过一系列的措施，有效提高了项目工程技术队伍的专业素养和业务能力。,图3 工程技术人人员工程量计算比赛,图4 邀请专家进行技术培训,2.技术管理同时，在项目部开展“晚自习”学习活动，精选学习,11,2.技术管理,3、熟悉施工图纸，理解设计意图,为编制切实可行的施组、方案，必须要充分理解设计意图。由于项目部技术人员年轻化，绝大多数缺乏相关施工知识，并且车站主体结构、附属出入口及车站内预埋原件众多，图纸审核工作量异常繁重。我们一方面邀请设计单位进行设计技术交底，另一方面按照“先总体后局部，先原则后细节，先分专业后沟通衔接”的原则进行了详细的图纸审核。我们就发现的问题与设计院和业主进行了充分的沟通和交流，现已全部题得到了解决。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,2.技术管理3、熟悉施工图纸，理解设计意图 图5 设计交,12,2.技术管理,4、重视测量管理，避免出现测量事故发生,项目开工伊始，我们立即组织技术人员展开了控制网复测工作，考虑到车站施工范围较小，测量放样过程中受施工干扰大，控制点均按三角网的形式布设。累计平面网复测9次，水准网复测9次。日常严格进行施工测量，测量工作中严格执行多级测量复核制，避免因测量失误造成不良后果。,除日常施工测量外，项目部成立了专门监控量测小组，在围护结构施工时对各类监测原件按照监控测量方案进行预埋，方便后期基坑开挖过程中基坑监测工作顺利实施。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,图7 施工控制测量报验,2.技术管理4、重视测量管理，避免出现测量事故发生 图7,13,2.技术管理,5、加强施组方案时效性管理,根据局施组方案管理实施细则，在项目开工之初，工程部制定了施组、方案编制计划，并将计划上传至施组方案管理平台，实现了网络化管理，同时加强了施组、方案计划实施的监控督促。,在方案编制过程中，对基坑开挖、井点降水、基坑支护、模板支架等一系列施工工艺进行论证和比选，使施工方案更加经济合理，可操作性强。编制完成后报上级部门审批，对危险性较大的专项方案，邀请专家进行评审，并对审批后施组方案进行交底。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,图8 专家评审会,图9 施组方案交底会,2.技术管理5、加强施组方案时效性管理图8 专家评审会图9,14,2.技术管理,6、切实做好现场工序卡控及技术服务工作,根据施工进度计划安排，先后编制了地连墙混凝土浇筑、钢筋笼加工、冠梁挡墙施工等关键工序作业指导书，及时对新进场施工队伍进行交底培训，在施工过程中严格执行“三检制”，并对隐蔽工程进行全程旁站监控；对工序施工过程实施定期或不定期的检查，对发现的问题及时下发工程事项通知单，跟踪整改闭合，累计下发通知单31份。通过“三检制”、“旁站制”和过程检查的实施，加强了现场各工序的卡控效果，确保了工程质量。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,2.技术管理6、切实做好现场工序卡控及技术服务工作,15,2.技术管理,7、样板工程引路，打造精品工程,项目按照高标准、严要求的管理理念，加强作业人员质量教育培训，严把材料进场质量关，严格执行内部质量“三检制”、特殊工序旁站制度，每个新工序执行首件制，推行工序“样板引路”指导施工，打造精品工程。地连墙钢筋笼首件验收得到业主、郑州市质监站、设计以及监理的充分肯定。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,图10 地连墙钢筋笼首件验收 图11 钢筋笼首件验收总结会,2.技术管理7、样板工程引路，打造精品工程图10 地连墙钢,16,2.技术管理,8、加强工序培训，做好技术指导,每项新工序开工之前，对施工班组进行技术交底和技术培训，并且在施工过程中，对新进场的作业人员单独进行安全技术培训。让其提前掌握各工序控制要点，减少不必要的返工，对后续工序的顺利实施起到了很好的促进作用。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,图12 技术交底培训 图13 技术交底培训,2.技术管理8、加强工序培训，做好技术指导,17,2.技术管理,9、充分发挥技术对项目创收增效的作用,为了充分为项目创收增效，我们编制了项目设计变更策划书并组织实施。一是组织相关技术人员审阅设计文件，将其中的差、错、漏、碰共16项补充入图；二是积极与设计院、业主沟通，力求实现本项目的变更意图。例如将原设计围护桩加三轴搅拌桩止水帷幕围护形式变更为地续墙，设计院已出正式变更图纸，相比原设计约增加产值800万元。为了确保区间锚索处理安全，将区间线路埋深整体上调8米，锚索处理节约成本约700万元。通过对影响项目施工的管线迁改配合、零散土方外运等签证，增加效益,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,图14 地下连续墙设计变更会,图15 项目部变更策划专题会,2.技术管理9、充分发挥技术对项目创收增效的作用图14,18,2.技术管理,10、加强技术管理精细化,严格执行股份公司、局及公司的各项精细化管理要求，加强技术管理精细化的各项培训，使每一位技术人员在思想上摒弃粗放式管理的思想，全面了解精细化的各种管理要求。一是工程部根据批准的工程数量，建立工程数量总控台账和分部分项明细台账，作为工程数量收方结算控制的限额依据；二是按照施工组织安排和现场实际，编制物资需用量计划、物资总量计划、分工号限定额发料台账。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,2.技术管理10、加强技术管理精细化,19,2.技术管理,11、提倡节能减排，做好“节流”工作,开工伊始，项目部即编制了节能减排专项方案、三废处理专项方案，制定了大型机械设备维修保养制度、物资采购制度、钢筋及废旧钢筋的管理办法等节能减排管理制度，并从节材、节能、节水、节地、环保、技术创新等方面开展工作。同时在审核图纸中，优化钢筋配料，下发钢筋下料配置单，降低钢筋损耗率，利用短废料做为地连墙钢筋笼桁架筋，可节约废料钢筋近30吨。项目部根据施工调查及现场管线探挖结果，统筹考虑现场施工条件，在基坑东侧靠近大里程端设计一固定式循环泥浆池，对现场泥浆实行统一管理，提高泥浆的循环利用率，节约了泥浆的倒运成本，也对现场的安全文明施工起到了极大的促进作用。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,图16 固定式循环泥浆池,2.技术管理11、提倡节能减排，做好“节流”工作图16,20,存在不足,3,2024/11/