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,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,汽车原理与构造机体构造,本课件PPT仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！本课件PPT仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！本课件PPT仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！本课件PPT仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！,第四章 发动机主要局部构造,发动机机体组件,曲柄滑块机构,配气系统,供油系统,冷却、润滑系统,4.1 发动机机体组构造,机体组是发动机的支架，是发动机其他各,系统包括曲柄滑块、配气、点火、润滑、冷,却等部件的主要零件装配的基体。,共24页 第2页,根本组成,一、机体组的组成,机体组主要构件包括：,机体 气缸盖 气缸盖罩,气缸衬垫 主轴承盖 油底壳,机体组与其他机构密切相关。,中、大型发动机一般要进展气缸镶套，那么又分,为干式气缸套和湿式气缸套两种。,机体组各零件与其他系统的零件配合，构成了,燃烧室、曲柄箱、冷却通道、润滑体系等。,共24页 第3页,机体组典型构造,油底壳,密封圈,机体,气缸盖罩,气缸盖,缸套,曲轴支承部件,共24页 第4页,六缸直列,共24页 第5页,机体的功能,要实现多缸发动机的正,常工作，实际的机体构造,要比原理图复杂得多。,机体可看成气缸体。,机体与气缸盖构成燃烧,室的上部，并安装进排气、,点火系统。,机体与油底壳构成曲轴,箱，气缸衬垫为各零件中,间密封元件。,共24页 第6页,机体的功能,机体组形状、构造非常复杂，设计时应从功,能、构造、加工工艺三方面考虑，绝大局部机体,组都按上述规律来设计、制造。,六缸直列机体零件,二、主要零件工作条件及构造,1、机体,机体是发动机中最大的零件见图，也是,安装发动机大局部零件的根底骨架，工作时：,承受拉、压、弯、扭等各类机械荷载,承受巨大的热负荷。,与高温燃气直接接触,常用材料：,高强度灰铸铁 铝合金等铸造件。,共24页 第7页,机体铝合金材料,铝合金具有强度高、耐高温、散热好、重量轻、,热膨胀接近活塞材料、加工工艺性好、本钱较高,等特点，得到广泛应用，是现代发动机机体制造,的首选材料。,机体的构造,应适合具体的发动机类型,缸数、排列形式不同，机体构造不同,发动机冷却、润滑方式不同，机体构造不同,共24页 第8页,六缸对列式发动机机体,分体制造,曲轴中心线,构造特点：,整机扁平、,重心低,共24页 第9页,六缸直列式发动机机体,发动机机体零件非常复杂，且涉及装配工艺，因此机体加工时要分为几个局部，并作记号配对加工和装配，以保证精度要求。,垂直放置时纵向,尺寸小，重心高,共24页 第10页,八缸V列式发动机机体,此轴承支承,部件可拆卸,共124页 第11页,2、气缸盖,气缸盖用于封闭机体上部，与活塞环顶部、气,缸侧壁或气缸衬套构成燃烧室。,承受螺栓紧固机械力,承受巨大的热负荷。与高温燃气直接接触,常用材料：,高强度灰铸铁,合金铸铁等铸造,小型发动机轿车、微型车等也常用铝合金制造。,共24页 第12页,整体式气缸盖,分体式气缸盖,一字排列,六缸整体式,气缸盖,密封垫,内部形腔将构,成燃烧室的上半,部，顶部要安装,进、排气门；火,花塞等零部件,分体式缸盖占用的空间较大，,不用于多缸发动机,共24页 第13页,气缸盖构造及内腔,气缸盖的构造涉及到燃烧室的形状、进排气门,孔、气门导管孔、汽油机的火花塞安装、柴油机,的喷油孔安装等问题，其构造也十分复杂。,先进的发动机气缸每缸还设有多个气门,通常水冷式发动机采用整体式气缸盖；风冷式,发动机多采用分体式气缸盖。,共24页 第14页,3、气缸衬垫,气缸衬垫用于机体上部与气缸盖底部之间的,密封。其主要作用是保持燃烧室的密封机体,与缸盖之间不漏气；保持机体流向气缸盖的,冷却液、机油不泄漏。,工作荷载,承受螺栓紧固机械力,承受高温燃气造成的高温和高压,承受机油、冷却液及其他附带液体的腐蚀,共24页 第15页,随材料技术的开展，无石棉金属复合材料,组件、全金属气缸衬垫成为当前开展的方向。,共24页 第16页,气缸衬垫材料,因此，气缸衬垫应具有足够的强度和耐压、,耐热、耐腐蚀的特性。,常用组合型材料：,金属石棉组件,金属复合材料,全金属,具有石棉夹层的衬垫本钱低、耐用性强，但,在夹层间易产生气囊，有工业污染，多用于普通、,低档次发动机。,共24页 第17页,共24页 第18页,4、油底壳,油底壳用于存储机油、封闭机体或曲轴箱。,常用材料：,薄钢板冲压成形 铝合金铸造成形,构造特点：,与机体间用,密封件、腔内设,有挡板防止行,驶时荡油壳底,局部较深、磁性,放油螺塞。,共24页 第19页,缸盖、缸垫、机体、油底壳,四缸直列,小型发动机常用构造,4.2 曲柄连杆机构,曲柄连杆机构是发动机能量转换、运动和动力,传递的主要装置。,机构功能：,燃气热能转换成机械能,往复运动转换成旋转运动,发动机实现机械运动、,动力输出的核心机构。,共24页 第20页,四缸发动机曲柄连杆典型构造轴测图,活塞,活塞环,活塞销,连杆,曲轴,曲柄,配重,齿轮兼飞轮,共24页 第21页,机构工作环境,由于发动机工作频率很高输出转速一般在,400020000r/min，所以工作时该机构运动,件平均速度一般到达12m/s，而加速度那么高达,1.2104m/s2。,为此相关构件要承受极高的机械负荷、热应,力受热、冷却的不均匀、摩擦力、装配应,力装配预应力等，受力形式包括拉、扭、,剪、弯。,机构组成：,活塞组件 连杆组件 曲轴组件,共24页 第2页,发动机曲柄连杆机构,原理示意图,共24页 第23页,发动机曲柄连杆机构三大组成示意,活塞组件,连杆组件,曲轴组件,思考题,1、发动机机体组的主要零件有哪些？,2、制造机体最常用的材料有哪几种？,气缸盖与机体之间的衬垫有什么功能？,油底壳形腔构造有哪些特点？,共24页 第24页,
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