地铁通信与信号时钟系统

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,2024/11/13,1,项目十六 时钟系统,知识要点,1,掌握城市轨道交通时钟系统的设备组成。,2,掌握时钟系统为城市轨道交通的哪些用户服务。,3,了解时钟系统的组网模式及其特点。,2024/11/13,2,理论内容,一、,GPS,时钟简介,1,关于时间的基本概念,(1),时间频率标准源,时钟频率标准源一般有四种：晶体钟、铷原子钟、氢原子钟、铯原子钟。晶体钟会老化，易受外界环境变化影响，对时钟长期精度产生漂移影响；原子钟长期使用后也会产生偏差，需要定时校准。,(2),定时、授时、时间同步、守时,定时,是指根据参考时间标准对本地钟进行校准的过程。,授时,是指采用适当的手段发播标准时间的过程。,时间同步,是指在母钟与子钟之间时间一致的过程，又称时间统一的过程。,守时,是指将本地钟与已校准的标准时间保持下去的过程。,2024/11/13,3,2,GPS,时钟的实现,时钟系统一般采用,GPS(Globe Position System,，全球卫星定位系统，简称,GPS),标准时间信息，,GPS,接收模块示意图如图,16-1,所示。其工作基本流程是,GPS,接收模块通过接收天线接,收到,GPS,卫星信号，然后将卫星信号传送给微处理器计算出标准时钟，并将此时钟信息显示在液晶显示面板上；同时也可以通过外部接口如串口或以太网口传送给外部设备，为外部设备提供标准时钟信息。,图,16-1 GPS,接收模块的示意图,2024/11/13,4,GPS,时钟原理图,GPS,同步时钟主要由以下几部分组成：,GPS/GNSS,接收机，其中可以为,GPS/GLONASS/BD/GALILEO,等，高精度,OCXO,或铷钟，本地同步校准单元，测差单元，误差处理及控制结构，输入输出等几部分。,2024/11/13,5,3,GPS,时钟的特点,传统的时钟在城市轨道交通企业中需要定期校时，这样操作人员工作量大，容易出现差错，采用以,GPS,为母钟的时钟系统可以为城市轨道交通系统运营提供统一的时钟系统，精确度高，系统可自动校时，,无需人工操作,。,2024/11/13,6,二、城市轨道交通时钟系统功能,为保证城市轨道交通列车安全、准时、可靠运行，需要各部门、各专业之间密切配合，因此城市轨道交通设置时钟系统以保证准时服务乘客、统一全线设备标准时间。时钟系统具有以下功能。,1,显示统一的标准时间信息,时钟系统提供全线统一的时间基准，由设置在全线各站、车厂的指针式和数字式子钟显示，为乘客和工作人员提供包括年、月、日、星期、时、分、秒等的准确时间信息。,2024/11/13,7,2,向其他系统提供标准时间信号,时钟子系统在控制中心可向其他通信子系统、,ATS,自动信号系统、,SCADA,电力监控系统、,FAS,防灾报警系统、,AFC,自动售检票系统等相关系统设备提供准确、统一的时间信息，在全线执行统一的定时标准，为轨道交通行车指挥、列车运行、设备管理提供时间基准，确保通信系统以及其他重要控制系统协调同步。,2024/11/13,8,三、城市轨道交通时钟系统组成,时钟系统由中心母钟、监控终端、二级母钟、子钟及传输通道构成，如图,16-2,所示。,图,16-2,时钟系统,2024/11/13,9,1,中心母钟,中心母钟也称为一级母钟，主要功能是作为基础主时钟系统。一般中心母钟接收两种标准的时间信号：一种是,GPS,时钟作为主用时钟；另一种是接收,CCTV,时间信号，作为备用时钟。中心母钟可将校准后的标准时间信息通过串口或以太网口分配给控制中心及各场所的二级母钟和其他需要提取标准时间的系统。,中心母钟具有故障告警功能，并可将故障信息发送给监控网管计算机。中心母钟主要由以下几部分组成：标准时间信号接收单元、主备母钟、自动转换单元、输出接口单元等。,2024/11/13,10,(1),标准时间信号接收单元,为时钟系统提供高精度的时间基准而设置，以实现时钟系统的无累积误差运行。在正常情况下，标准时间信号接收来自,GPS,的卫星时钟信号，经,解码、比对后，经由输出接口向母钟发送标准时间代码，以实现对母钟精度的校准。当,GPS,发生故障时，将自动转换为接收,CCTV,标准时间。,2024/11/13,11,(2),主备母钟,母钟通过标准接口接收标准时间信号接收单元发送的标准时间信号，用以校准自身的精度。当标准时间信号接收单元出现故障时，母钟将采用自身的高稳晶振作为时间基准。由于母钟是整个时钟系统的中枢部分，其可靠性要求较高，一般采用双机热备容错配置。当主母钟故障时，可通过自动或人工手动切换到备用母钟。母钟能够显示年、月、日、星期、时、分、秒等时间信息，并具备,12,24,小时两种显示方式的转换功能。母钟通过标准接口与控制中心及各站点的二级母钟连接，将标准时间信号发送给该二级母钟并将其校准。同时母钟可接收回送的该二级母钟及控制中心子钟的运行状态信息，再将这些信息送到监控网管系统。,2024/11/13,12,2024/11/13,13,(3),自动转换单元,检测主母钟的工作状态，实现母钟主、备机的自动转换。,(4),输出接口单元,通过标准接口，将时钟信息送给二级母钟或其他需要提取时钟信,息的系统。,2024/11/13,14,2,监控终端,监控终端能够实时监测整个时钟系统的运行状态，可进行故障管理、性能管理、配置管理及安全管理、报表统计等集中维护功能，并可向网管系统提供故障信息，实现集中告警功能。,2024/11/13,15,3,二级母钟,二级母钟设置在各车站及车辆段、停车厂等需要提取时钟的场所，用于控制所属子钟运行，其系统结构如图,16-3,所示。,图,16-3,车站二级母钟系统结构图,2024/11/13,16,2024/11/13,17,通过标准接口，二级母钟一方面可以接收中心母钟经由传输系统发送过来的标准时间信号，显示年、月、日、星期、时、分、秒等时间信息，并校准自身精度；另一方面可将标准时间信号发送至所属子钟，使子钟显示标准时间僧从而达到全线时间的统一。除此之外，二级母钟还具有监控和故障告警功能，通过监测数据传输接口接入便携机在各个车站实现对全线设备的监控，并可向中心母钟回送自身及所属子钟的运行状态信息及故障信息。,2024/11/13,18,2024/11/13,19,二级母钟具有独立的晶振，中心母钟发送来的标准时间信号对二级母钟是校对的关系，而不是绝对指挥关系，当中心母钟或传输通道发生故障时，二级母钟仍可依靠自身的晶振指挥子钟运行。,4,子钟,子钟一般设置在车站的站台、站厅及办公场所等，分为数字子钟和指针子钟，如图,16,4,所示。,图,16-4,子钟示意图,2024/11/13,20,数字式子钟一般为数码管形式，安装在各车站的站台或,站厅内，向乘客显示日期及时问信息，还可显示站内外温度,等信息。指针式子钟一般为机械式机芯，安装在各车站、车厂及控制中心的办公室内，为轨道交通系统工作人员提供准确,的时间信息，是轨道交通系统可以准时、可靠运行的重要保障。,子钟通过标准接口接收二级母钟发送的时间信号，将自身的精度校准后，显示统一的时间信息。,2024/11/13,21,当子钟接收不到来自二级母钟发送的时间信号时，仍能依靠自身的晶振独立运行。此时与标准时间的校准可通过子钟上的按键，人工手动进行校时。当重新接收到二级母钟发送来,的时间信号后，回送自身的工作状态。,新安装上的指针式子钟具有自动校时功能，当接收到二级母钟发送来的标准时间信号时，能够以最短距离方式快速调整指针的位置到标准时间。,由于子钟的工作场所较复杂，有的场所需要提供照明，所以指针式子钟一般采用内置式照明设备。,2024/11/13,22,5,传输接口,常用的串行通信接口包括,RS-232,串行接口、,Rs-422,串行接口、,RS-485,串行接口三种。,RS-422,串行接口传输距离在,1km,左右，基本能够覆盖一个车站的范围，同时,RS,一,422,接口具有单点到多点的传输特性，所以在城市轨道交通中应用较多。时钟系统二级母钟与子钟之间的连线，二级母钟与其他系统接口之间的连线一般都采用此接口。,RS-422,串行通讯接口电路,2024/11/13,23,四、城市轨道交通时钟系统组网模式,为保证城市轨道交通列车安全、准时、可靠运行，需要各部门、各专业之间密切配合，因此城市轨道交通必须设置时钟系统以保证准时服务乘客、统一全线设备标准时间。其有两种组网模式。,2024/11/13,24,1.,时钟系统单独组网模式,城市轨道交通中的时钟系统一般采用,控制中心车站,两级组网方式，如上面所介绍：一级母钟接收来自,GPS,的标准时间信号校正本身晶振，产生稳定的标准时间信号，通过传输系统传给车站、车辆段、停车厂等的二级母钟。二级母钟接收一级母钟标准时间信号，校正本身晶振，产生稳定标准时间信号，驱动所带全部子钟显示统一时间，为乘客和工作人员提供统一时间。,一级母钟在控制中心还为其他系统提供统一的时间信号，使各系统的定时设备与时钟系统同步。,2024/11/13,25,2,与旅客引导系统混合组网模式,旅客引导信息系统的主要功能是通过文字、图像、声音等形式为进出车站的旅客提供列车到发的有关信息，引导旅客快捷方便的乘车，并可为候车旅客提供新闻、广告、娱乐等信息服务。显示终端包括,PDP,等离子屏幕、液晶显示屏、,LED,显示屏等形式，一般设在各车站站厅、站台。,2024/11/13,26,综合考虑两个系统的显示内容信息、显示界面形式，可,以将时钟系统与引导显示系统融合，具体网络模式为：保留,各车站的二级母钟，取消站厅、站台内的子钟。一级母钟在控制中心为旅客信息系统提供时间信号或由车站二级母钟给车站旅客引导设备直接提供时间信号，由旅客信息系统在各车站站厅、站台的显示终端上以固定窗口的形式显示时钟信息，如图,16-5,所示。,图,16-5,时钟与引导系统整合方案示意图,2024/11/13,27,两种时钟系统组网模式均能满足城市轨道交通运用的需求，第一种方案中各系统独立运行互不影响，第二种方案利用旅客引导系统显示时间信息完成子钟显示，显示屏幕不具备自,身校时的功能，当时钟系统故障或线路故障时，屏幕上显示不了时钟信息，但具有经济、合理，集成化程度高的特点。,2024/11/13,28,五、城市轨道交通时钟系统运作模式,1,中央控制运作模式,系统正常工作状态下，只用中央控制运作模式，中心母钟可正常接收,GPS,信号，并将此信号转换成标准时间信号传送给二级母钟及其他需要接收时间信号的系统，从而使各终端,用户的时间与,GPS,的时间保持同步。,当一级母钟不能接收,GPS,信号时，一级母钟将会通过自身的高稳晶振提供时间信号，此时各终端用户仍然接收来自一级母钟的时间信号，一般一级母钟自身晶振的精度可达到,10,-6,，所提供的时间仍能满足运营要求。,2024/11/13,29,2,车站降级控制运作模式,当一级母钟因故不能向二级母钟传送时间信号时，系统进入车站降级控制运作模式，二级母钟通过自身的高稳晶振为分布于各站点的子钟提供时间信号，但不向其他系统提供时间信号。,当二级母钟因故无法向子钟提供时间信号时，子钟自行运作继续向乘客提供时间信息。,2024/11/13,30,休息、休息,2024/11/13,31,项目实施,任务一 现场教学认识设备,1,目标,1),掌握城市轨道交通时钟系统结构。,2),了解时钟系统组网模式及相关设备。,2,设备,一级母钟、二级母钟、数字子钟、指针子钟及连接线缆电源等。,3,实施步骤,1),认识设备：认识,GPS,接收装置、中心母钟、二级母钟、子钟等设备外观及设置位置。,2),学习城市轨道交通时钟系统组网模式，及各设备、接口的应用。,3),连接一级母钟、二级母钟、子钟及电源，使系统能正常运行。,2024/11/13,32,任务二 时钟调整,1,目标,1),熟练掌握时钟系统故障时的有关作业规定。,2),掌握二级母钟指示灯各种告警的