烟道设计课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,二级,三级,四级,五级,*,烟道设计培训材料,1,烟道设计培训材料1,目 录,一,基本规范,二,基本原则,三 常规设计,四,支吊架设置,五 荷载提资,六 加固肋计算,七 总 结,2,目 录一 基本规范2,基本规范,火力发电厂烟风煤粉管道设计技术规程配套设计计算方法,火力发电厂烟风煤粉管道设计技术规程（DL/T5121-2000）,3,基本规范 3,基本原则,烟气流速1015m/s,根据场地情况尽量选择直段或缓转弯头。,导流板。通常情况下，脱硫烟道不设置导流板，尤其是净烟道。脱硝入口烟道需设置导流板,4,基本原则 4,基本原则,4.材质：脱硫 Q235-A.F（设计温度,200）,支架 Q235-B,寒冷地区 Q235-D,脱硝 Q345 （设计温度,450）,Q235-AB（设计温度,400）,5,基本原则4.材质：脱硫 Q235-A.F（设计温度200,基本原则,因Q345在高温,时 许用应力较高，弹性模量并不高,按强度条件控制，在高温时Q345有一定优势，按刚度条件控制，Q345并没有优势。,在350400时，Q345与Q235-A的材料量相同,6,基本原则6,基本原则,烟道壁厚,常规烟道为5mm,脱硫烟道考虑腐蚀裕量为6mm,规范中按5mm制表，偏安全。,7,基本原则烟道壁厚7,常规设计,标准直管段,缓转弯头,满足条件,R=12b,8,常规设计标准直管段缓转弯头8,常规设计,急转弯头,满足条件,R=0.40.6b,带导向叶片的急转弯头,满足条件,R=0.40.6b,9,常规设计急转弯头带导向叶片的急转弯头9,常规设计,10,常规设计10,常规设计,异形件应根据布置条件选择最佳形状，使介质流过这些异形件时局部阻力最小,由于异形件的形状各异，其加固肋无固定的加固方法可循，设计中可灵活掌握，其加固肋的规格及间距参照直段连接管路的加固肋设计，以满足设计要求。,11,常规设计 11,常规设计,设计中宜采用收缩形急转弯，不宜采用扩散形急转弯。宜用等截面转弯后再扩散等方法来代替扩散形转弯，因为扩散形转弯易产生涡流损失，当布置有困难时也可采用。,12,常规设计 12,常规设计,13,常规设计13,常规设计,烟道截面,3m,2,时宜采用直焊式,截面较大的烟道宜采用内贴角钢式,刚接横向加固肋的内贴角钢宜采用L50 x5L63x6的等边角钢，非90角时，可采用200 x67的扁钢现场制作。,14,常规设计烟道截面3m2时宜采用直焊式刚接横向加固肋的内贴角,常规设计,当大截面矩形烟道加固肋超过频率控制极限跨度或或为减小加固肋规格时，可设置内撑杆。一般为DN50150等钢管，具体规格由计算得出。,15,常规设计当大截面矩形烟道加固肋超过频率控制极限跨度或或为减小,常规设计,处于负压运行的烟道横向加固肋，应防止外翼缘受压弯扭失稳。当加固肋跨度超过不弯扭失稳的最大跨度时宜设置纵向加固肋。,纵向加固肋尽量错开内撑杆设置。,16,常规设计处于负压运行的烟道横向加固肋，应防止外翼缘受压弯扭失,常规设计,防失稳的纵向加固肋应与横向加固肋自由翼缘焊牢,纵向加固肋一般采用L10 x10,扁钢不宜在负压道体上做加固肋,17,常规设计17,常规设计,应用于脱硫吸收塔进出口的低温防腐型补偿器,18,常规设计应用于脱硫吸收塔进出口的低温防腐型补偿器18,常规设计,应用于脱硫非防腐烟道及脱硝烟道的保温型补偿器,19,常规设计应用于脱硫非防腐烟道及脱硝烟道的保温型补偿器19,常规设计,直段零件图,20,常规设计直段零件图20,常规设计,弯头零件图,21,常规设计弯头零件图21,常规设计,22,常规设计22,常规设计,23,常规设计23,支吊架设置,固定支架：支点不许有任何方向的位移,限位支架：支吊架只允许在一个或两个方向有位移,导向支架：支点只允许沿管道轴线方向位移，垂直导向支架不承受垂直方向荷载,滑动支架：支点有水平位移，无垂直位移,刚性吊架：吊点无垂直位移，有少量水平位移,24,支吊架设置固定支架：支点不许有任何方向的位移24,支吊架设置,25,支吊架设置25,支吊架设置,26,支吊架设置26,支吊架设置,每个支架相邻两点通常为15002500,相邻两个支吊架需根据现场情况确定间距，通常为6m9m,27,支吊架设置每个支架相邻两点通常为1500250027,支吊架设置,一段烟道内只能有一个固定点，其余为限位点或滑动点。两个固定点之间通常设置一个补偿器。,28,支吊架设置一段烟道内只能有一个固定点，其余为限位点或滑动点。,支吊架设置,支架与底座之间垫两块聚四氟乙烯板，用环氧树脂粘贴，保证烟道膨胀时支架可以滑动，且摩擦力最小。限位板根据允许烟道伸展的方向进行设置,29,支吊架设置支架与底座之间垫两块聚四氟乙烯板，用环氧树脂粘贴，,支吊架设置,30,支吊架设置30,支吊架设置,限位方向错误,31,支吊架设置限位方向错误31,支吊架设置,32,支吊架设置32,支吊架设置,导向支架,33,支吊架设置导向支架33,荷载提资,荷载分类：工作荷载、附加荷载、结构荷载,工作荷载：,1、管道重量，含内贴角钢、加固肋、内撑杆、防磨件,2、保温重量,3、部件重量，含门、孔、补偿器、锁气器及其他。,4、顶部通行平台自重。,附加荷载：风、雪、积灰、内压等,结构荷载：工作荷载x修正系数+附加荷载,34,荷载提资荷载分类：工作荷载、附加荷载、结构荷载34,荷载提资,修正系数一般取1.4,原因：,1、材料偏差,2、计算偏差,3、施工偏差,F,g,=g(l,1,+l,2,)/2,F,g,-工作荷载,l,1,、,l,2,-前后支架的间距,g-单位长度烟道重量,35,荷载提资修正系数一般取1.4Fg=g(l1+l2)/235,荷载提资,风荷载计算：W,k,=,z,s,z,W,o,z,-风振系数 1,s,-体形系数,根据道体外形分单管、多管等,z,-高度变化系数,根据道体高度分A类、B类、C类地区,A类-海边 B类-乡村 C类-城市,Wo-基本风压,当地比较空旷平坦地面上离地10m高统计所得30年一遇10min平均最大风速v,0,为标准，按W,0,=v,0,2,/1600,不小于0.25KN/m,2,36,荷载提资风荷载计算：Wk=zszWo36,荷载提资,雪荷载计算：S,k,=,r,S,0,r,-积雪分布系数,圆形管道取0.4，矩形管道取1,S,0,-基本雪压,以当地一般空旷地面上统计所得30年一遇最大积雪的自重确定,37,荷载提资雪荷载计算：Sk=rS037,荷载提资,积灰荷载计算：q,F,=,h,F,F,g,h,F,-积灰高度,高效除尘器（电气、布袋），取1/6烟道高度；圆形管道取1/6流通截面积,低效除尘器（多管、文丘里），取1/4烟道高度；圆形管道取1/4流通截面积,倾斜烟道按1-tg确定,F,-积灰密度,干灰取0.81t/m,3,湿灰取1.5t/m,3,38,荷载提资积灰荷载计算：qF=hFFg38,荷载提资,水平荷载的确定,滑动支架取结构荷载的0.1（聚四氟乙烯）,固定支架取前后支架摩擦力的矢量和,39,荷载提资水平荷载的确定39,荷载提资,40,荷载提资40,荷载提资,41,荷载提资41,加固肋计算,烟道壁板的设计荷载：,q,0,-内压荷载,q,1,-自重荷载,q,2,-保温荷载,q,3,-积灰荷载,q,4,-雪载,q,5,-风载,42,加固肋计算烟道壁板的设计荷载：42,加固肋计算,加固肋设计条件：,刚度条件,强度条件,振动条件,43,加固肋计算加固肋设计条件：43,加固肋计算,道体的加固肋计算总体上说是简略的计算：,1、许多工况条件取值不尽完整精确，往往参入认为因素,2、加固肋计算属于较复杂的钢结构范畴中的板壳理论，有不同的计算理论，不同理论计算结果有差异,3、在计算公式中，由于边界条件复杂，为简化计算，需要做一些假定。,44,加固肋计算道体的加固肋计算总体上说是简略的计算：44,加固肋计算,世界不同的公司不同的计算方法：,1、外部横向肋支撑面板及承受内外荷载（美国CE）,2、内部纵肋为主支撑荷载，外部横肋承受内外荷载（英国BEL）,3、每个一定距离设置较大刚度横向肋作为框架支撑面板在框架间设置纵肋承受荷载（美国FW）,4、横肋为主，纵肋为辅（前苏联）,45,加固肋计算世界不同的公司不同的计算方法：45,加固肋计算,中国的计算方法：,初期采用前苏联方法，即横纵肋模式。,82版六道技规进行调整，采用带内撑杆的横肋封闭钢架支撑面板和承受荷载的模式，不考虑纵向肋，加固肋采用刚接，不考虑铰接。,纵向肋在负压道体失稳是采用,46,加固肋计算中国的计算方法：46,总结,受现场条件限制大部分的脱硫及脱硝烟道不太符合烟规关于布置的要求,只能因地制宜，具体问题具体分析，以规范为基础，适当拓展,47,总结 受现场条件限制大部分的脱硫及脱硝烟道不太符合烟规关于布,此课件下载可自行编辑修改，供参考！,感谢您的支持，我们努力做得更好！,此课件下载可自行编辑修改，供参考！,48,