现代汽车故障诊断技术

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,现代汽车故障诊断技术,现,代,代,汽,汽,车,车,故,故,障,障,诊,诊,断,断,技,技,术,术,概,概,述,述,主,讲,讲,：,：,贾,贾,永,永,枢,枢,1-2,随,车,车,诊,诊,断,断,系,系,统,统,OBD,一,、,、,OBD,系,统,统,概,概,述,述二,、,、,OBD,概,念,念,提,提,出,出,三,、,OBD,四,、,、,OBD-,系,统,统,概,概,述,述五,、,、,OBD,系,统,统,工,工,作,作,一,、,、,OBD,系,统,统,概,概,述,述,OBD,全,称,称,为,为,ON-BOARDDIAGNOSTIC,即,随,随,车,车,诊,诊,断,断,系,系,统,统,。,。,分,分,为,为,：,：,OBD、OBD,、OBD-,年,年全球0%制造,商,商采用,OBD-,年全面采,用,用,OBD-,随车诊断,目,目的：,排放系统,有,有故障时,提,提示车主,注,注意，使,维,维修技术,人,人员快速,的,的找到故,障,障来源.,，,，减少汽,车,车废气对,大,大气污染,。,。,二、,OBD,概念提出,20,世纪,80,年代中期,各厂家独,立,立自行设,计,计诊断座,和,和自定义,故,故障码，,各,各个车型,之,之间无法,共,共用，必,须,须采用不,同,同的诊断,系,系统。,三,、,OBD,主要特点,：,：,仪表中有,警,警示车主,的,的指示灯,，,，来提示,车,车主车辆,的,的控制系,统,统存在故,障,障。,系统有记,忆,忆和传送,有,有关排放,的,的故障代,码,码。（见,图,图1-11）,能对,EGR,阀，燃油,系,系统和其,他,他有关废,气,气排放系,统,统进行测,试,试保养。,监,监控元件,：,：氧传感,器,器、,EGR,、,EVAP,年,年加州大,气,气资源局,制,制定，,1988,全面实施,、缺点,：,无法有效,的,的监控排,放,放：催化,转,转化器效,率,率监测、,EVAP,泄漏监测,、,、监测线,路,路灵敏度,不,不高,各厂家采,用,用不同的,自,自诊断系,统,统和排除,方,方法。,资料传输,不,不是统一,的,的,SAE,和,ISO,标准.,加州环保,局,局,1989,年正式公,布,布，称之,为,为,OBDII,。直到,1996,年各汽车,生,生产厂才,在,在其加州,标,标准车辆,上,上实施了,新,新标准。,新标准于,1990,年写入了,美,美国联邦,大,大气清洁,法,法，它要,求,求全部,49,个州的车,辆,辆于,1996,年起一律,装,装备,OBDII,。严格遵,守,守法规的,时,时间定为,1999,年。所以,，,，有些,1996,年的,OBDII,系统可能,会,会缺少一,个,个,OBDII,规范的特,性,性，如燃,油,油蒸发污,染,染排放清,洁,洁测试。,OBDII,系统技术,先,先进，对,探,探测排放,问,问题十分,有,有效。但,对,对驾驶者,是,是否接受,MIL,的警告，,OBDII,是无能为,力,力的。,OBD,系统主要,利,利用小型,车,车载无线,收,收发系统,，,，通过无,线,线蜂窝通,信,信、卫星,通,通信或,GPS,系统将车,辆,辆的,VIN,、故障码,及,及所在位,置,置等信息,自,自动通告,管,管理部门,，,，管理部,门,门根据该,车,车辆排放,问,问题的等,级,级，对其,发,发出指令,，,，包括去,何,何处维修,的,的建议，,解,解决排放,问,问题的时,限,限等。主,要,要特点是,社,社会法规,的,的支持,四、,OBD-,系统概述,特点：,统一诊断,座,座：,16,端子,统一诊断,座,座位置：,仪,仪表板下,方,方,解码器和,车,车辆之间,采,采用标准,通,通讯规则,统一故障,码,码含义,具有行车,记,记录器功,能,能,监控排放,控,控制系统,解码器能,够,够读码，,记,记录数值,，,，清码等,标准的技,术,术缩写术,语,语，定义,系,系统的工,作,作元件,1,.诊断座,在16个,片,片脚中，,其中7个,是,是标准定,义,义的信号,片,片脚，其,余,余9个由,生,生产厂家,设,设定,。,ISO-1994-2,标准：,第7号和,第,第15号,脚,脚是传送,资,资料。,SAEJ1850,标准：,第2和第10号脚,是,是传送资,料,料。,诊断座形,状,状各引角,含,含义：,2.诊断,故,故障码结,构,构,总成控制,微,微机代号,：,故障码读,取,取与清除,在,在第三章,详,详细介绍,编码企,业,业代号,编码企,业,业代号,规,规定由,一,一位阿,拉,拉伯数,字,字表示,。,。其中,：,：,0,代表,SAE,定义的,故,故随代,码,码；其,它,它,1,、,2,、,3,、,9,为各汽,车,车制造,公,公司自,行,行定义,的,的故障,代,代码。,原厂编,码,码顺序,代,代号,原厂编,码,码顺序,代,代号由,两,两位阿,拉,拉伯数,字,字组成,，,，它是,指,指各元,件,件故障,代,代码，,不,不同编,号,号有不,同,同的故,障,障含义,。,。,系统故,障,障代码,系统故,障,障代码,由,由,SAE,定义,3.监,控,控系统,三项连,续,续监控,：,：,失火检,测,测，燃,油,油系统,和,和大部,分,分的元,件,件监控.,8项非,连,连续的,监,监控：,触媒，,加,加热式,触,触媒，,油,油箱油,气,气蒸发,（,（即时,性,性碳罐,控,控制）,，,，二次,空,空气喷,射,射，空,调,调系统,，,，氧传,感,感器，,氧,氧传感,器,器加热,器,器和,EGR,4.故,障,障发生,瞬,瞬间的,数,数值分,析,析,标准的,OBD,测试模,式,式中即,制,制定测,试,试模式,。,。此功,能,能可在,故,故障码,发,发生时,，,，瞬间,记,记录下,相,相关的,数,数值，,以,以便发,现,现间歇,性,性故障,。,。,五、,OBD,系统工,作,作,1.触,媒,媒转换,器,器监控,触媒转,换,换器排,放,放监控,起,起动条,件,件：,发动机,水,水温高,于,于170,F,保持车,速,速大于20,MPH,至少两,分,分钟,打开节,气,气门,闭环运,行,行,转速在1.248-1.95210,3,RPM,之间（,自,自动）,，,，或1.248-2.40010,3,RPM,之间（,手,手动）,MAP,电压应,在,在1.5-2.6伏,之,之间,系统依,靠,靠前后,加,加热式,氧,氧传感,器,器的信,号,号，检,测,测触媒,转,转换器,的,的工作,效,效率,2.氧,传,传感器,监,监控,功用,：为了,完,完整的,测,测试氧,传,传感器,的,的功能,工作,：通过监控,九,九项有关含,氧,氧传感器项,目,目,3.失火监,控,控,功用,：,监控和提示,车,车主引擎失,火,火潜伏的对,触,触媒的破坏,或,或引起引擎,排,排放标准。,工作,：最主要是,根,根据气缸在,失,失火时会导,致,致燃烧压力,下,下降，会使,活,活塞运动速,度,度减慢。由,于,于失火会导,致,致引擎曲轴,转,转速下降，,因,因此,CKP,的波形循环,就,就会出现中,断,断。通过对,比,比,CKP,与凸轮轴位,置,置传感器,CMP,的信号，电,脑,脑就会能判,断,断出哪一个,缸,缸失火,4.燃油系,统,统监控,功用,：,用来判断监,控,控系统调整,空,空燃比的工,作,作情况,工作:,监控的两个,参,参数，,Short-termfueltrim(STFT)-,短效修正，,Long-termfueltrim(LTFT),。,。,长效修正在,没,没有进行燃,油,油修正时，,数,数值为0,，,，修正时，,数,数值的范围,由,由-100%-100%。,5.油气蒸,发,发系统监控,功用,：用来检测,活,活性碳罐气,体,体容积和泄,漏,漏情况。,工作：,监控系统的,元,元件碳罐阀,、,、,EVAP,电磁阀和压,力,力传感器,6.废气再,循,循环监控,功用,：用来检测,EGR,的流量和判,断,断其工作效,率,率,工作,：电脑使,EGR,阀全开或全,关,关，并侦测,EGR,传感器的电,信,信号，然后,通,通过动态的,采,采样数值与,其,其原厂设计,的,的标准相比,，,，并判,EGR,系统的工作,效,效率，若其,工,工作效率达,不,不到设定标,准,准。则故障,灯,灯亮起并会,发,发出设置故,障,障码。,OBD-,系统作用与,特,特点？,故障诊断与,排,排除的基本,步,步骤？,阐述发动机,工,工作的三个,基,基本条件,?,思考题,