汽车性能评价分解课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第,4,章 汽车性能评价,目录,4.1,汽车动力性评价,4.2,汽车经济性评价,4.3,汽车安全性评价,4.4,汽车舒适性评价,4.5,汽车通过性评价,4.6,车内空气质量评价,4.1,汽车动力性评价,汽车是一种高效率的运输工具，运输效率的高低主要取决于汽车的动力性。因此，汽车动力性是汽车各项性能中最基本、最重要的一项性能。,汽车动力性的评价指标主要有最高车速、加速能力、爬坡能力。,最高车速,最高车速是指汽车在平直良好的水泥或沥青路面上行驶，可以达到的最高速度,它与汽车的类型、用途、道路条件、自身安全条件和发动机功率的大小等有关。,加速能力,加速能力常用原地起步加速时间和超车加速时间来评价。,原地起步加速时间是指在良好平直的水泥或沥青路面上，汽车用,挡或,挡起步，以全油门加速，在发动机最大功率转速时换挡，换至最高挡后，且达到某一预定的距离或车速所需要的时间,超车加速时间是指汽车用最高挡或次高挡从稍高于该挡最低稳定车速的某一低车速全力加速到某一高速所需的时间,加速性能的测试与驾驶员的驾车换挡技术、环境有密切的联系,爬坡能力,爬坡能力是指汽车满载、在良好的水泥或沥青路面上，各挡能爬过的最大坡度或最大坡度角。,最大爬坡度代表了汽车的极限爬坡能力。汽车的最大爬坡度不可能超过它的接近角，汽车的最大下坡度也不可能超过它的离去角。,动力性影响因素,汽车动力性影响因素包括：,动力因素，如发动机的功率和扭矩；,阻力因素，如滚动阻力、上坡阻力、空气阻力、加速阻力；,附着作用因素，如轮胎类型和地面性质等。,4.2,汽车经济性评价,汽车经济性是指为完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。,它是评价汽车营运经济效果的综合指标,1.,燃油经济性评价指标,燃油经济性是指汽车以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。,其评价指标为：,一是单位行驶里程消耗燃油升数,二是单位燃油升数行驶里程,三是运输企业也用运送单位质量的货物至单位里程所消耗的燃料量,2.,燃油经济性试验方法,测定汽车燃油经济性的试验方法很多，我国国家标准规定方法有：,在道路条件下的直接挡全油门加速燃料消耗量试验、,等速燃料消耗量试验、,多工况燃料消耗量试验、,限定条件下的平均使用燃料消耗量试验、,汽车在底盘测功机上的循环试验等。,3.,经济车速,等速百公里油耗曲线的最低点对应的车速称为经济车速,.,各挡位不同时，经济车速不同，燃油消耗量不同，最高挡经济车速最省油,4.,汽车燃油经济性影响因素,影响汽车燃油经济性的重要因素是发动机性能，但还有其它因素影响，包括变速器、车身造型、汽车重量、轮胎规格、驾驶技术和道路情况等。,影响汽车燃油经济性的因素是多方面的，汽车燃油经济性是一个汇集多项因素的综合技术指标。,汽车其他使用成本,燃油经济性是汽车的使用经济性的最主要内容,但如下因素会增加用车成本：,运行材料的不正确选用、,汽车不及时维护与修理、,不正确的车辆驾驶技术、,购买汽车保险等也会增加汽车的使用成本,4.3,汽车安全性评价,汽车安全性是指汽车以最小的交通事故概率和最少的公害适应使用条件的能力。安全性是汽车的重要使用性能之一。,汽车安全性分为：,主动安全性,被动安全性,主动安全性,汽车的主动安全性是指汽车本身防止或减少公路交通事故的能力，,其内容包括：,前后视野、,制动性能、,操纵稳定性能、,加速性能、,转向性能、,照明与信号等,1.,前后视野,汽车在运行中，驾驶员必须不断从挡风玻璃和后视镜观察车外情况。,汽车视野分直接视野、间接视野和视野盲区。,汽车的前后视野受挡风玻璃、雨刮器、风窗玻璃立柱、后视镜视野等的影响。,2.,制动性能,制动性能是指汽车行驶时，能在短距离内停车且维持行驶方向稳定和在下长坡时能维持较低车速的能力。另外也包括在一定坡道上能长时间停放的能力。,汽车制动性能的评价指标是：,制动效能、,制动效能的恒定性、,制动时汽车的方向稳定性。,3.,操纵稳定性能,汽车的操纵稳定性是指在驾驶员不感到过分紧张和疲劳的条件下，汽车按照驾驶员给定方向行驶的能力，以及对企图改变其行驶方向的外界干扰的抵抗能力。操纵稳定性对汽车驾驶员体力消耗有较大影响，进而影响汽车行驶安全，特别是汽车高速行驶时的安全。,影响操纵稳定性的因素有三方面：,一是结构参数：轴距、轮距、重心、轮胎、悬架、定位角及转向系参数。,二是使用因素：驾驶员的反应，技术水平，能准确的采取措施，可使汽车处于稳定状态。,三是外界干扰：地面不平，横、纵坡，轮胎的附着等。,4.,加速性能,由于超车时汽车与被超车辆并行，容易发生安全事故，所以超车加速能力强，并行行程短，车辆行驶安全。所以，从安全角度考虑，汽车的加速性能要良好。,5.,转向性能,从安全角度考虑，汽车转向系统应：,转向盘应转动灵活操纵方便，无阻滞现象；,汽车应设置转向限位装置；,转向系统在任何操作位置上，不允许与其它部件有干涉现象；,汽车转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。,6.,照明与信号,（,1,）汽车照明,汽车照明分车外照明和车内照明。,车外照明灯有前大灯、前雾灯、倒车灯、牌照灯等,车内照明灯有室内灯（顶灯）、阅读灯（文件灯）、发动机室灯（工作灯）、行李箱灯、杂物箱灯、仪表照明灯、各种电器和开关的位置灯,（,2,）汽车信号系统,为了保证车辆的行驶安全，在汽车上采用了各种信号灯和声响信号，并按其相应法规要求安装在汽车的不同部位，以警告行人和其他车辆注意。,汽车信号分两类：,信号灯、,声响信号。,信号灯分：车外信号灯、车内信号灯。,车外信号灯包括转向灯、行车灯、停车灯、示宽灯、制动信号灯等。,车内信号灯主要是工作指示信号灯包括前大灯远光工作指示信号灯、手制动指示信号灯、转向指示信号灯 等。,声响信号,常见汽车声响信号是汽车喇叭和倒车蜂鸣器。,喇叭的作用是警告行人和其他车辆驾驶员注意安全,倒车蜂鸣器是一种间歇发声的小喇叭。当变速器挂入倒挡时，倒车开关触点闭合，使倒车灯和倒车蜂鸣器接通，倒车蜂鸣器则按规定的频率蜂鸣,被动安全性,被动安全性是指发生车祸后，汽车本身减轻人员受伤或货物受损的能力。被动安全性分为汽车外部安全性和汽车内部安全性,。,1.,汽车外部安全性,决定汽车外部安全性的因素为：发生碰撞后汽车车身变形的状态；汽车车身外部形状,2.,汽车内部安全性,车内安全性包括事故中使作用于乘员的加速度和力降低到最小。,轿车内部安全性的决定因素是：车身的变形状态、安全带的约束、安全气囊的缓冲 等。,新车评价规程,1.NCAP,简介,NCAP,是英文,New Car Assessment Program,的缩写，即新车评价规程。,NCAP,不是国家强制性试验,2.C-NCAP,在充分研究并借鉴其他国家,NCAP,发展经验的基础上，中国汽车技术研究中心建立了,C-NCAP,（中国新车评价规程）,4.4,汽车舒适性评价,主要取决于汽车的行驶平顺性、汽车配置的完善性。,4.4.1,行驶平顺性,行驶平顺性常用车身振动的固有频率和加速度的均方根两个方面来评价。,汽车配置的完善性,包括：空气调节装置、居住性、密封性等。,空气调节装置的作用是制冷、取暖、通风,居住性是指营造一种特殊的生活环境，以适应各种人体特征和心理的要求,车身的密封性能是整车品质的一项重要指标。车身密封性不好，不但不能使汽车保持所需的温度，而且尘土、雨水都会侵入车内,4.5,汽车通过性评价,汽车的通过性是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带（如松软地面、凹凸地面等）及陡坡、台阶、灌木丛、壕沟等各种障碍的能力,轮廓通过性,汽车的轮廓通过性与汽车自身的几何参数有关，几何参数主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径、内轮差、转弯通道圆及车轮半径等。,牵引支承通过性,汽车的牵引支承通过性主要与汽车的单位压力、动力性、附着能力等有关。,1.,单位压力,车轮对地面的单位压力是作用在车轮上的负荷与轮胎接地面积之比,2.,最大动力因数,动力因数是是剩余牵引力（总牵引力减空气阻力）和汽车总重之比,3.,附着质量和附着质量系数,附着质量是指轮式车辆驱动轴载质量；车辆附着质量与总质量之比，称为附着质量系数,4.6,车内空气质量评价,标准规定,近几年来，国内对车内空气污染问题也是非常关注，,2007,年,12,月,7,日国家环境保护总局发布了指导性标准,车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法,（,HJ/T 4002007,），于,2008,年,3,月,1,日实施。,车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法,是我国首次制定的检测车内空气污染的标准,车内空气污染来源,1.,车内空气污染的主要来源,（,1,）汽车本身,（,2,）车内装饰,（,3,）乘员的活动,（,4,）其它,2.,车内空气污染的主要成分,主要有：,甲醛、甲苯及二甲苯、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、一氧化碳、,TDI,（甲苯二异氰酸酯）、,TVOC,（总挥发性有机物）、,IP,（可吸入颗粒物）及细菌等。,3.,车内空气污染的危害,（,1,）甲醛,（,2,）苯及同系物甲苯二甲苯,（,3,）颗粒物,（,4,）二氧化碳,（,5,）一氧化碳,（,6,）其它有害物质,.,提高车内空气质量的措施,（,1,）车用空气清新剂,（,2,）车载氧吧,（,3,）光触媒,（,4,）臭氧消毒,END,