客车段天桥架设方案课件

,单击此处编辑母版标题样式,2015-4-25,#,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,西宁站,客车段,DK191+707.3,三,跨,7.5m+38.5m+28m,钢桁架,架设,方案,本,工程为西宁站三,跨,7.5m+38.5m+28m,钢桁架人行天桥,，,南北上跨普速场上下行线、机待线，客车段辆,3,、辆,4,、辆,5,线、,4#,岔前、,6#,岔前，总跨度为,74,米（见图,1,）。基础采用桩基,，,设计桩径,0.9m,。,主,墩桩基长,8m,，楼梯桩基长,6m,。天桥,支,墩形式为钢支柱，共计,22,根。人行,走廊,宽,2.15,米,，,桁架高,4.2,米。（见图,2,）,天桥,桥下净空,8.6m,（,抬高后,轨,面至,梁,底的距离）。,一,.,工程简介,图,1,8,6,5,4,1,机待线,普速场上行线,普速场下行线,辆,3,辆,4,辆,5,6,4,兰青线,客车段,7.5,38.5,28,兰州,西宁,G,E,距离,6.03,距离,3.94,米,距离,4.01,米,临时支墩,钢桁架支墩,图,2,1.,天桥桁架支墩吊装,E-1 D-8,共计,22,个支墩。其中，,E-5,，,G-5,支墩吊装采用封锁施工,：,封锁西宁客车辆段进出线路,360,分钟，,35,分钟用道砟及木枕垫平至轨面，,60,分钟吊车过轨、支腿、提升大臂；,135,分钟吊装,E-5,、,G-5,支墩；,15,分钟检查支墩安全；,60,分钟吊车收臂及支腿；,20,分钟吊车开离施工现场；,35,分钟清理股道间道砟及木枕并开通客车车辆段进出线路,。,E-6,、,G-6,支墩,吊装,采用封锁施工,：,封锁西宁站（含西宁站）至小桥车站线路及接触网停电,180,分钟：,30,分钟吊车支腿、提升大臂；,90,分钟吊装,E-6,、,G-6,支墩；,15,分钟检查主梁安全；,30,分钟吊车收臂及支腿；,15,分钟吊车开离施工现场，开通客西宁站（含西宁站）至小桥车站线路及恢复接触网停电。,二、施工前的准备工作,2,.,临时支墩施工,2.1,支墩施工：,为保证主跨,38.5,米的钢桁架吊装后,E-5,、,G-5,、,E-6,、,G-6,钢支柱的受力稳定,，在,E-5,、,G-5,支墩,北侧,设,临时,支墩,，,E-6,、,G-6,支墩,南侧,设,临时,支墩,，临时支墩基础为,C25,钢筋混凝土,深,2,米,，沿线路方向长,3.8,米，宽,0.7,米，与承台一同施工，浇筑基础时在预定位置上预埋地脚螺栓，以方便临时支墩安装，临时支墩基础施工时，临近既有线采用刺线防护，防护高度,1.5m,。,（见图,3,、图,4,、图,5,）。,2.2,临时支墩轴向受压应力分析,本工程采用直径为,400mm,、壁厚为,12mm,的钢管作为临时支柱，在其钢管平面焊接牛腿，增大受力面积。根据轴向受压构件强度计算公式：,=N/A,工作应力,Mpa N,承受轴力,KN A,受力面积,m2,许用应力,Mpa,取为,112,Mpa,N=731kg/m38.5m(1/100)=281.4,KN,281.4/2=140.7,A=(0.20.23.14,)-(,0.1880.1883.14,）,=0.0146,m2,=N/A=,140.710,3,/0.0146m2=9.64Mpa,钢管柱刚度、稳定性、受力符合要求。,钢,管柱与邻线距离满足铁路技术规程的安全距离。,图,3,（,E-5.G-5,临时支墩）,图,4,（,E-6.G-6,临时,支墩）,图,5,（,E-5,，,G-5,，,E-6,，,G-6,临时支,墩,立面图）,图,6,基本建筑限界图,2.3,吊装,及拆除：四处临时支墩在天窗点内吊装，,待天桥施工结束后，拆除临时支墩,。,3.,既有接触网线绝缘措施,为保证钢桁架吊装、使用过程的安全，由供电段对该段范围内的接触网线进行绝缘加固，保证吊装过程的安全。,4.,钢桁架底部处理,因接触网线有回流线释放电流，在钢桁架吊装前安装防电板。,1.,吊装工艺,钢,桁架总长度,74,米，重,51.86t,，结构共分,3,段及两端楼梯，分段拼装和吊装,。,7.5m,、,38.5m,钢桁架拼装场地设在线路北侧，,28m,钢桁架拼装场地设在线路南侧,。,1.1,38.5m,钢桁架梁吊装工艺,吊装,38.5m,钢桁架梁时，用,1,台,400T,吊车。,400T,吊车从西宁客车辆段道路进入段,4,道与段,5,道间，股道,间,用黄土填平碾压，密实度达到,95%,，其下敷设土工膜以防污染道床。吊车,支,腿,设,于段,4,、段,5,道之间，吊车支设需选择稳固平整的位置，并在支腿下加木枕，垫钢板,。,三、钢桁梁吊装,吊车布置好后，吊装,38.5m,跨钢桁架梁，钢桁架顺道路（线路平行）方向摆放。吊装时，先试吊，吊离地面,0.5m,，停吊检查吊车的受力情况，吊车支腿处地基沉降情况，工索具受力情况，确定无异常情况，将钢桁架梁落回原位；然后正式起吊，吊离地面,10m,，,400T,吊车向南向东向北方向旋转；再吊至安装位置固定，摘除吊索，吊车开离现场，吊装结束,。,具体吊装见,38.5,米梁体吊设,示意图（图,6,）,钢丝绳捆绑点位。,图,7,38.5,米梁体吊设示意图,8,6,5,4,1,机待线,普速场上行线,普速场下行线,辆,3,辆,4,辆,5,6,4,兰青线,客车段,7.5,38.5,28,兰州,西宁,G,E,距离,6.03,临时支墩,钢桁架支墩,400T,吊车,24.00,20.48,图,8,28,米,梁体吊设示意图,8,6,5,4,1,机待线,普速场上行线,普速场下行线,辆,3,辆,4,辆,5,6,4,兰青线,客车段,7.5,38.5,28,兰州,西宁,G,E,距离,6.03,临时支墩,钢桁架支墩,400T,吊车,20.778,20.778,图,9 400T,吊车参数表,1.2,28m,钢桁架梁吊装工艺,吊车布置好后，吊装,28m,跨钢桁架梁，钢桁架顺道路（线路平行）方向摆放。吊装时，先试吊，吊离地面,0.5m,，停吊检查吊车的受力情况，吊车支腿处地基沉降情况，工索具受力情况，确定无异常情况，将钢桁架梁落回原位；然后正式起吊，吊离地面,10m,，,400T,吊车向南向东向北方向旋转，再吊至安装位置,固定,，摘除吊索，吊车开离现场，吊装结束,。,1.3,28m,钢桁架,梁,吊装计算,本方案只计算,28m,跨钢桁架，钢桁架共设,4,个吊点，每个吊点距离桁架水平中点,5m,，丝索工捆绑桁架梁，用,4,根,40mm*24m,捆绑钢丝绳双股分别捆绑在钢桁架主梁下弦主杆件,8,个节点处，使,8,根钢丝绳均匀受力，分别用卡环将,40mm*24m,捆绑绳与钢桁架主梁下弦主杆连接。钢桁架梁两端分别捆绑方向牵引麻绳，以便在吊梁转向时控制桁梁方向。,1.3.1,钢,桁架吊装载荷,P,计算,钢桁架几何形状规整,其重心在几何结构中心位置。,P=(Q+q)K1K2=(20.857+1.4),1.1,1.1=26.931T,P:,吊装载荷；,Q:,吊装钢结构重量，为,20.857T,；,q:,吊具、索具、工器具重量和,一般取,Q,的,5%,计算，为,1.4T,。,K1:,动载系数,一般取,1.1,；,K2:,不平衡系数,一般取,1.1,。,1.3.2,起,升高度,H,计算,H=H1+H2+H3+H4=8.6+4.2+0.2+9=22m,H1:,钢丝绳垂直高度,8.6m,见图,2,；,H2:,钢结构的高度；,4.2m,H3:,钢结构就位时与柱子间的操作空间,一般取,0.2m,；,H4:,钢结构立柱高度,9m,；,1.3.3,回转半径,R,计算,根据现场情况及吊车布置，回转半径取,22m,。,1.3.3,吊,臂长度,L,计算,L=(H-h+B),2,+(R+r),2,),1/2,=(22-2+4),2,+(22+1),2,),1/2,=33.2m,H,：吊车起升高度；,h,：吊车回转中心高度，取,2m,；,B,：吊车滑轮组的作业余量,一般取,3,5m,；,R,：吊车回转半径,为,22m,；,r,：吊车臂支点与回转中心的水平距离，取,1m,。,综上，根据计算，查取相应吊车起重性能表，,QAY400,汽车式起重机起重量为,44t20.857t,，满足要求，吊装夹角,48,度。,1.4,吊装,计算（,38.5,米钢桁架）,本方案只计算,38.5m,跨钢桁架，钢桁架共设,4,个吊点，,见图示。吊环及加强钢板由厂家提前加工。绳,索工捆绑桁架梁，用,4,根,40mm*24m,捆绑钢丝绳分别捆绑在钢桁架主梁下弦主杆件,8,个节点处，使,8,根钢丝绳均匀受力，分别用卡环,40mm*24m,捆绑绳与钢桁架主梁下弦主杆连接。钢桁架梁两端分别捆绑方向牵引麻绳，以便在吊梁转向时控制桁梁方向。,1.4.1,钢,桁架吊装载荷,P,计算,钢桁架几何形状规整,其重心在几何结构中心位置。,P=(Q+q)K1K2=(,28.14+1.4,),1.1,1.1=35.743T,P:,吊装载荷；,Q:,吊装钢结构重量，,为,28.14T,；,q:,吊具、索具、工器具重量和,一般取,Q,的,5%,计算，为,1.4T,。,K1:,动载系数,一般取,1.1,；,K2:,不平衡系数,一般取,1.1,。,1.4.2,起,升高度,H,计算,H=H1+H2+H3+,H4=10+4.2+0.2+9=23.4m,H1:,钢丝绳垂直,高度,10m,；,H2:,钢结构的,高度,4.2m,；,H3:,钢结构就位时与柱子间的操作空间,一般取,0.2m,；,H4:,钢结构立柱高度,9m,；,1.4.3,回转半径,R,计算,根据现场情况及,吊车布置,，回转半径取,22m,。,离地前回转半径为,24m,，臂长,30m,，起吊重量为,39T,。,1.4.4,吊,臂长度,L,计算,L=(H-h+B),2,+(R+r),2,),1/2,=(22-2+4),2,+(22+1),2,),1/2,=33.2m,H,：吊车起升高度；,h,：吊车回转中心高度，取,2m,；,B,：吊车滑轮组的作业余量,一般取,3,5m,；,R,：吊车回转半径,为,22m,；,r,：吊车臂支点与回转中心的水平距离，取,1m,。,综上，根据计算，查取相应吊车起重性能表，,QA400,汽车式起重机起重量为,44t35.74t,，满足要求，吊装夹角为,48,度。,图示：,钢,桁架离地前，起吊重量,39T,。钢,桁架离,地后，,起吊,重量,44T,.,2.,钢丝绳拉力检算,40,mm,24m钢丝绳破断拉力,F破=,D,2,10*5,=,40,2,105,=,80000,kg,。,采取4点吊装，5倍安全系数。,40,mm,24m钢丝绳允许拉力F允,=,80000,/5=,16000,kg；,40,mm,24,m钢丝绳所受拉力,F受,=a/n.1/sinx(a-,重量；,n-,钢丝绳根数；,x-,力臂与水平方向夹角。,x=arctan(23.4/22,),F受,=a/n./,sinx=35743/4/sin464558=12263,kg,。,F允F受,16000,kg,12263,kg,；,（满足要求）。,第一天,：,吊装,38.5m,钢桁架主梁封锁步骤：,第一步：封锁客车车辆段进出线路,360,分钟,（,6,小时）,，,45,分钟用道砟及木枕垫平至轨面，,90,分钟吊车过轨、支腿、提升大,臂,。,第二步：施工至,135,分钟封锁西宁站（含西宁站）至小桥车站线路及接触网,停电,240,分钟,（,4,小时）,，,90,分钟,吊装,5,、,6,轴主梁（主梁横跨在既有正线上，吊车吊梁作业时，吊车大臂侵入接触网上方吊梁作业）；,45,分钟焊接及焊缝检验，检查主梁安全；,45,分钟吊车收臂及支腿，施工至,315,分钟开通西宁站（含西宁站）至小桥车站线路及恢复接触网停电。,第三步：,15,分钟吊车开离施工现场；,30,分钟清理股道间道砟及木枕并开通客车车辆段进出线路。,第二天：,吊装,7.5m,钢桁架主梁封锁步骤,：,封锁西宁站（含西宁站）至小桥车站线路及接触网停电,180