工信版（中职）数控车削技能训练模块三项目六教学课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,YCF,（中职）数控车削技能训练模块三项目六教学课件,项目六套类零件的加工,任务一台阶孔的加工,任务二平底孔的加工,任务三螺纹套的加工,任务四薄壁件的加工,返回,任务一台阶孔的加工,一、常见孔的加工方法,.,钻孔,用钻头在工件实体部位加工孔称为钻孔,.,钻孔属于粗加工,可达到的尺寸公差等级为,IT,IT,表面粗糙度值为,Ra,.,m.,.,扩孔,扩孔是用扩孔钻对已钻出的孔做进一步加工,以扩大孔径并提高精度和降低表面粗糙度值,.,扩孔可达到的尺寸公差等级为,IT,IT,表面粗糙度值为,Ra,.,.,m,属于孔的半精加工方法,常用于铰削前的预加工,也可用于精度不高的孔的终加工,.,.,铰孔,下一页,返回,任务一台阶孔的加工,铰孔是在半精加工,(,扩孔或半精镗,),的基础上对孔进行的一种精加工方法,.,铰孔的尺寸公差等级可达,IT,IT,表面粗糙度值可达,Ra,.,.,m.,.,车孔,车孔是对已钻出、铸出或锻出的孔做进一步加工的加工方法,.,车孔的尺寸公差等级一般可达,IT,IT,级,表面粗糙度可达,Ra,.,.,m.,二、车孔方法,孔的形状不同,车孔的方法也有差异,如,图,-,-,所示,.,上一页,下一页,返回,任务一台阶孔的加工,三、孔径的测量,),用游标卡尺的内测头直接测量,.,),用内径千分尺直接测量,.,),塞规测量,.,如图,-,-,所示,塞规由通端、止端和柄组成,.,通端按孔的最小极限尺寸制成,测量时应塞入孔内,.,止端按孔的最大极限尺寸制成,测量时不允许插入孔内,.,当通端塞入孔内,而止端插不进去时,说明此孔尺寸是在最小极限尺寸与最大极限尺寸之间,是合格的,.,),用内径百分表,(,见图,-,-,),测量,.,),用内卡钳与千分尺配合测量,.,上一页,返回,任务二平底孔的加工,一、车孔用刀具,车孔的方法基本上和车外圆的方法相同,但内孔车刀和外圆车刀相比有差别,.,根据不同的加工情况,内孔车刀可分为通孔车刀与盲孔车刀两种,如图,-,-,所示,.,.,通孔车刀,通孔车刀切削部分的几何形状基本上与外圆车刀相似,为了减小径向切削力,防止车孔时振动,主偏角,r,应取得大一些,一般为,副偏角,r,一般为,.,.,盲孔车刀,下一页,返回,任务二平底孔的加工,盲孔车刀用来车削盲孔或阶梯孔,切削部分的几何形状基本上与外圆车刀相似,它的主偏角,r,大于,一般为,后角的要求和通孔车刀基本一样,不同之处是盲孔车刀夹在刀杆的最前端,刀尖到刀杆外端的距离小于孔的半径,R,否则无法车平孔的底面,.,二、车刀的安装,车刀安装得正确与否,直接影响车削情况及孔的精度,所以在平底孔加工前安装车刀时一定要注意,:,装夹盲孔车刀时,内偏刀的主切削刃应与孔底平面成,角,并且在车平面时要求横向有足够的退刀余地,.,加工盲孔时,应采用负的刃倾角,使切屑从孔口排出,.,上一页,下一页,返回,任务二平底孔的加工,三、车盲孔,(,平底孔,),的方法,车盲孔时,其内孔车刀的刀尖必须与工件的旋转中心等高,否则不能将孔底车平,.,检验刀尖中心高的简便方法是车端面时进行对刀,若端面能车至中心,则盲孔底面也能车平,另外,还必须保证盲孔车刀折刀尖至刀柄外侧的距离,a,应小于内孔半径,R,否则切削时刀尖还未车到工件中心,刀柄外侧就已与孔壁上部相碰,.,粗车盲孔,),车端面,钻中心孔,.,),钻底孔,.,上一页,下一页,返回,任务二平底孔的加工,可选择比孔径小,.,mm,的钻头先钻出底孔,.,其钻孔深度从钻头顶尖量起,并在钻头刻线做记号,以控制钻孔深度,然后用相同直径或略大的平头钻将孔底扩成平底,.,平底面留,.,mm,的余量,.,),盲孔车刀试切对刀,.,),编程加工,粗车孔底面时,孔深留,.,.,mm,的精车余量,.,上一页,返回,任务三螺纹套的加工,一、工件的装夹方案,装夹方式,:,),使用自定心卡盘装夹工件,.,),利用软卡爪装夹工件,.,二、刀具的选择与进刀方式,),尽量选择通用标准刀具,.,),尽量选择机夹不重磨刀具,如图,-,-,所示,.,),根据零件材料选择特殊刀具,.,),采用直进法进行内螺纹加工,.,下一页,返回,任务三螺纹套的加工,三、切削用量的选择,.,加工余量,螺纹加工分粗加工工序和精加工工序,经多次重复切削完成,切削用量依次递减,精加工余量在,.,mm,左右,.,进刀次数根据螺距计算出需切除的总余量来确定,.,.,编程计算,小径值,:,P,.,.,(mm).,第一刀,X,坐标值,:,.,mm;,第二刀,X,坐标值,:,.,mm;,第三刀,X,坐标值,:,.,mm;,上一页,下一页,返回,任务三螺纹套的加工,第四刀,X,坐标值,:,.,mm;,第五刀,X,坐标值,:,.,mm;,第六刀,X,坐标值,:,.,mm.,.,工艺处理,根据零件图分析,需加工外形、切内槽、车内孔、内螺纹,.,需要号刀,(,外圆车刀,),、号刀,(,内孔车刀,),、号刀,(,内切槽刀,),、号刀,(,内螺纹车刀,).,工艺及编程路线如下,.,),钻中心孔,.,),钻,mm,底孔,.,),车削右端面,.,上一页,下一页,返回,任务三螺纹套的加工,),利用,G,指令粗车外圆柱面,预留,.,mm,余量,.,),利用,G,指令精车外圆柱面,.,),粗、精车,mm,M,.,mm,内孔,.,),车内槽,.,),利用,G,指令车内螺纹,.,),切断,.,四、检验方法,内螺纹检测可使用螺纹塞规,(,见图,-,-,),进行测量,使用方法与螺纹环规一样,.,上一页,返回,任务四薄壁件的加工,一、薄壁工件的加工特点,车薄壁工件时,由于工件的刚性差,在车削过程中,可能产生以下现象,:,),因工件壁薄,在夹紧力的作用下容易产生变形,从而影响工件的尺寸精度和形状精度,.,),切削热会引起工件热变形,从而使工件尺寸难于控制,.,),在切削力,(,特别是径向切削力,),的作用下,容易产生振动和变形,影响工件的尺寸精度、形状、位置精度和表面粗糙度,.,二、防止和减少薄壁工件变形的方法,.,工件分粗、精车阶段,下一页,返回,任务四薄壁件的加工,粗车时,由于切削余量较大,夹紧力稍大些,变形也相应大些,;,精车时,夹紧力可稍小些,一方面夹紧变形小,另一方面可以消除粗车时因切削力过大而产生的变形,.,.,合理选择刀具的几何参数,精车薄壁工件时,刀柄的刚度要求高,车刀的修光刃不宜过长,(,一般取,.,.,mm),刃口要锋利,.,.,增加装夹接触面,采用开缝套筒或一些特质的软卡爪,使接触面增大,让夹紧力均匀分布在工件上,从而使工件夹紧时不易产生变形,.,上一页,下一页,返回,任务四薄壁件的加工,.,采用轴向夹紧方法装夹夹具,车薄壁工件时,尽量不采用径向夹紧方法,而优先选用轴向夹紧方法,.,工件靠轴向夹紧套的端面实现轴向夹紧,由于夹紧力沿工件轴向分布,而工件的轴向刚度大,不易产生夹紧变形,.,.,增加工艺肋,有些薄壁工件在其装夹部位特制几根工艺肋,以增强此处刚性,使夹紧力作用在工艺肋上,以减少工件的变形,加工完毕后,再去掉工艺肋,.,.,充分浇注切削液,通过充分浇注切削液,降低切削温度,减少工件热变形,.,上一页,返回,图-车孔方法,返回,图-塞规,返回,图-内径百分表,返回,图-车孔用刀具,返回,图-机床不重磨刀具,返回,图-螺纹塞规,返回,