《国际货运代理》PPT课件

,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,范泽剑,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,范泽剑,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,范泽剑,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,范泽剑,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,范泽剑,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,范泽剑,*,书名：国际货运代理,ISBN,：,978-7-111-37643-9,作者：范泽剑,出版社：机械工业出版社,本书配有电子课件,国际货运代理,ppt,课件,第,二,章,国际海上货物运输,国际货运代理,ppt,课件,3,国际货运代理,ppt,课件,4,1,2,3,第一节 国际海上货物运输概述,第二节 海上货运船舶、集装箱及货物,第三节 海运运价与运费,国际货运代理,ppt,课件,第一节 国际海上货物运输概述,国际货运代理,ppt,课件,6,（一）水路货物运输方式的特点,从技术性能看，水路运输能力大。,从经济技术指标上看，水陆运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购买、制造船舶和建设港口之外，沿海航道几乎不需投资 。,水路运输受自然气象条件因素影响大，由于季节、气候、水位等的影响，水运受制的程度大 。,一、国际海运的特点,国际货运代理,ppt,课件,7,（二）海上危险的特点,国际海运危险的特点表现在三个方面：,1,遭遇海上危险的可能性大（来自自然灾害）。,2,海上危险造成的损失巨大（来自意外事故）。,3,为适应海上危险而建立的特殊制度。特殊制度有共同海损制度、海上保险制度、海上救助制度、承运人责任限制制度和船舶所有人责任限制制度，另外，目前还存在着反垄断有限豁免制度。,一、国际海运的特点,国际货运代理,ppt,课件,8,（三）国际性的特点,国际海上货物运输国际性特点主要表现在国际海运市场的影响、货运单证和适用法律的国际统一性等方面。,1,船公司的业务经营对国际海运市场的依存性。,2,主要货运单证的国际通用性。,3,适用法规的国际统一性。,一、国际海运的特点,国际货运代理,ppt,课件,9,二、国际海运组织,国际货运代理,ppt,课件,10,三、定期船运输,国际货运代理,ppt,课件,范泽剑,11,船公司名称,公司徽标,公司网站,马士基（,MAERSK,）, （,EVERGREEN,）,http:/www.evergreen- （,APL,）, （,HMM,）,http:/www.hmm.co.kr/,太平船务（,PIL,）, Port,启,-,达日期,ETD-ETA,天,Day,MAERSK,马士基,MAERSK DRYDEN1102,LR,中国,-,非洲,NINGBO,宁波,CAPE TOWN,开普敦,02/05(,六,)03/02(,三,),25,MAERSK,马士基,MAERSK SANA1103,LR,中国,-,中南美,XIAMEN,厦门,BALBOA,巴尔博亚,02/05(,六,)03/04(,五,),27,MAERSK,马士基,MCC SHANGHAI1103,LR,中国,-,港澳台,HONG KONG,香港,YANTIAN,盐田,02/05(,六,),0,MAERSK,马士基,SAFMARINE KARIBA/1102,GB,中国,-,欧洲地中海,HONG KONG,香港,RIJEKA,里耶卡,02/05(,六,)03/02(,三,),25,MAERSK,马士基,BLACKPOOL TOWER/1103,GB,中国,-,非洲,FUZHOU,福州,POINTE NOIRE,黑角,02/06(,日,)03/08(,二,),30,MAERSK,马士基,CLIFFORD MAERSK/1102,DK,中国,-,欧洲地中海,HONG KONG,香港,BREMERHAVEN,不来梅港,02/06(,日,)03/05(,六,),27,马士基船期表,13,港口与航线,14,运价本,Tariff,运 价 类 型,起 始 港,目 的 港,20GP,40GP,40HQ,船期,/,天,船公司,整箱,XIAMEN,厦门,CAPE TOWN,开普敦 南非 非洲,730,1,330,1,430,24,MISC,整箱,XIAMEN,厦门,DURBAN,德班 南非 非洲,730,1,330,1,430,24,MISC,整箱,XIAMEN,厦门,ADELAIDE,阿德莱德 澳大利亚 澳新,630,1,130,1,230,26,MISC,整箱,XIAMEN,厦门,MELBOURNE,墨尔本 澳大利亚 澳新,630,1,130,1,230,23,MISC,整箱,XIAMEN,厦门,FREEMANTLE,弗里曼特尔 澳大利亚 澳新,630,1,130,1,230,19,MISC,整箱,XIAMEN,厦门,SYDNEY,悉尼 澳大利亚 澳新,480,930,1,030,16,MISC,整箱,XIAMEN,厦门,BRISBANE,布里斯班 澳大利亚 澳新,480,930,1,030,14,MISC,15,不定期船运输（,Tramp Shipping,）又称租船运输（,Carriage of goods by Chartering,），指没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输任务。航运业主要的租船运输经营方式有航次租船、定期租船、光船租船和航次期租。,（一）基本概念,1,承租人和船东,承租人（,Charterer,）是拥有货物、需要租用船舶的一方，又称为租船人，有时也称为租家。船东（,Ship Owner,）是船舶的经营人，他可以用自有船舶，也可以用租来的船舶进行经营，是出租人。,四、不定期船运输,16,2,租约,承租双方所签订的租船合同也称为租约（,Charter Party,，,C/P,）。承租双方在谈判时所参照的范本在租船实务中被称为标准租船合同范本（,Standard Charter Party Form,）。租船合同范本根据租船货运营运方式不同可分为航次租船合同范本、定期租船合同范本和光船租船合同范本。,国际航运市场中采用的比较有影响的航次租船合同范本主要有：统一杂货租船合同（简称“,GENCON,”），北美谷物航次租船合同（简称“,NORGRAIN,”）。我国航次租船实务中大多使用金康合同范本。,常用的定期租船合同范本有：纽约土产交易所定期租船合同（简称“,NYPE,”），波尔的姆统一定期租船合同（简称“,BALTIME,”），中国租船公司定期租船合同（简称“,SINOTIME1980,”）。“,NYPE,”是目前使用最为广泛的定期租船标准合同。“,SINOTIME1980,”是专门用于中国租船公司从国外期租船使用的定期租船合同标准格式。,目前，国际租船实务中的光船租船合同范本只有一种，即波罗的海国际航运协会制定的标准光船租船合同（简称“,BARECON,”）。,四、不定期船运输,17,3,租船市场,狭义的租船市场（,Chartering Market,）是指需求船舶的承租人和提供船舶的出租人协商洽谈租船业务、订立租船合同的主要场所。广义的租船市场指需求船舶的承租人和提供船运力的出租人的交易关系，交易的对象是作为租赁对象的船舶的运力。,世界上主要的租船市场有英国的伦敦租船市场（波罗的海的海商航运交易所）、美国的纽约租船市场、北欧的租船市场和亚洲的租船市场。,4,租船经纪人,航运市场中存在着大批专门从事船舶的租赁、订舱、买卖、保险等中介业务的航运经纪人，其中专门从事租船订舱等经纪业务的经纪人称为租船经纪人（,Ship Broker,）。,四、不定期船运输,18,（二）航次租船,航次租船（,Voyage Charter,）又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。,1,单程租船,单程租船（,Single Voyage Charter,）也称为单航次租船，即所租船舶只装运一个航次，航程终了时租船合同即告终止。,2,往返租船,往返租船（,Round Trip Charter,）也称为来回航次租船，即租船合同规定在完成一个航次任务后接着再装运一个回程货载，有时按来回货物不同分别计算运费。,3,连续单航次或连续往返航次租船,连续单航次或连续往返航次租船（,Consecutive Single Trip Charter or Continuous Return Voyage Charter,）是指同一船舶在同方向、同航线上，连续完成规定的两个或两个以上的单航次或往返航次的一种租船方式。,4,包运租船,包运租船（,Contract of Affreightment,，,COA,）又称为运量合同，是指船舶所有人以一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期，每航次以较均等的运量，完成全部货运量的租船方式。,四、不定期船运输,19,（三）定期租船,定期租船（,Time Charter,）合同指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。,1,出租人的主要权利与义务,出租人有交船、维修船舶、通知船舶转让的义务。出租人在定期租船合同下的主要权利与承租人的义务相对应，包括收取租金、到期收回船舶等。,2,承租人的主要权利与义务,承租人有支付租金、还船、按照约定使用船舶的义务和指挥船长、转租和获得救助报酬的权利。,3,定期租船合同的特征,根据定期租船合同的定义，可以看出定期租船合同具有以下特征：,（,1,）出租人提供配备船员的船舶。,（,2,）按约定租期支付租金。,（,3,）按约定用途使用船舶。,四、不定期船运输,20,（四）光船租船,光船租船（,Bareboat Charter,），又称船壳租船，净船期租船。这种租船不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。光船租船是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶经营管理所需的一切费用，也就是说，船舶所有人在租期内除了收取租金外，不再承担任何责任和费用。,（五）航次期租,航次期租（,Time Charter on Trip Basis,，,TCT,）也称为期租航次租船，是介于期租（,Time Charter,）与航次租船（,Voyage Charter,）之间的一种混合的或是变形的形式，船舶的租赁采用航次租船方式，但租金以航次所需的时间（天）为计算标准。这种租船方式不计滞期、速遣费用，船方不负责货物运输的经营管理。,四、不定期船运输,21,班轮运输与租船运输的比较,营 运 方 式,项 目,班 轮 运 输,租 船 运 输,基本特点,四固定,不固定,货种,批量小、价值高的件杂货,批量大、价值低的散货,市场竞争,班轮公司较少，为寡头垄断市场,船东与承租人较多，为自由竞争市场,货主,一次航次货主较多,一次航次货主为特定的个别货主,运价,较高,较低,装卸费分担,承运人负责,方式较多，要根据营运方式而定,滞期费、速遣费,不计算,航次期租计算，定期船租不计算,单证,主要有提单（,B/L,）、海运单（,SWB,）,主要是租约（,C/P,）、提单（,B/L,）,22,各种租船方式费用控制权对比,营运方式,项 目,航 次,租 船,定 期,租 船,光 船,租 船,航 次,期 租,船东负责费用,所有,固定费用,无,固定费用,租船人负责费用,无,可变费用,全部,可变费用,滞期费、速遣费、绕航费,有,无,无,无,对船舶的控制权,船东,承租人,承租人,船东,第二节,海上货运船舶、集装箱及货物,24,干货船,液货船,干货船可分为件杂货船、集装箱船、滚装船、冷藏船、多用途船和干散货船。国际货运代理实践中经常涉及的是集装箱船。,液货船是指载运散装液态货物的船舶，主要有油船（,Tanker,）、液化气船（,Liquefied Gas Carrier,）和液体化学品船（,Liquid Chemical Tanker,）。其中液化气船又可分为液化天然气船（,Liquefied Natural Gas Carrier, LNG Carrier,）和液化石油气船（,Liquefied Petroleum Gas Carrier, LPG Carrier,）。,一、海上货运船舶,25,（一）干货船,1,件杂货船,件杂货船（,General Cargo Vessel,）也称普通杂货船、杂货船，主要用于运输各种包装和裸装的普通货物。国际海上货运中，杂货船的吨位一般在,5000,t,到,20000,t,之间。,一、海上货运船舶,26,（一）干货船,2,滚装船,滚装船（,Roll on/Roll off,；,Ro/ro Ship,）是将装有集装箱或其他件杂货的半挂车或装有货物的带轮托盘作为货运单元，由牵引车或叉车直接在岸船之间进行装卸作业形式的船舶。其主要特点是将船舶装卸作业由垂直方向改为水平方向。滚装船的吨位大多在,3000,t,到,26000 t,之间。,一、海上货运船舶,27,（一）干货船,3,冷藏船,冷藏船（,Refrigerated Ship,）是将货物处于冷藏状态下进行载运的专用船舶。冷藏船上有制冷装置，制冷温度一般为,-15,-25,。冷藏船的吨位较小，通常为数百吨到几千吨。,一、海上货运船舶,28,（一）干货船,4,多用途船,多用途船（,Multi-purpose Ship,）是指具有多种装运功能的船舶。多用途船可以载运件杂货物，也可载运集装箱货物及重大件货物。,5,干散货船,干散货船（,Dry Bulk Carrier,）是运输粉末状、颗粒状、块状等无包装大宗货物的船舶。按所载运货物的不同，又可分为运煤船（,Coal Carrier,）、散粮船（,Bulk Grain Carrier,）、矿石船（,Ore Carrier,）以及其他专用散装船。,一、海上货运船舶,29,（一）干货船,6,集装箱船（,Container Ship,）,集装箱船是指吊装式全集装箱船，也称集装箱专用船。全集装箱船（,Full Container Ship,）是一种专用于装载集装箱以便在海上运输时能安全、有效地大量运输集装箱而建造的专用船舶。,一、海上货运船舶,30,（,二,）,液,货船,1,油船,从广义上讲油船（,Tanker,）是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外，它还装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。,一、海上货运船舶,31,（,二,）,液,货船,2,液化气船,装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船（,Liquefied Gas Carrier,）。按石油液化的方法，液化石油气船可分为压力式、半冷冻半压力式和冷冻式,3,种。,一、海上货运船舶,32,（,二,）,液,货船,3,液体化学品船,液体化学品船（,Liquid Chemical Tanker,）是指载运各种液体化学品如醚、苯、醇、酸等的专用液货船。液体化学品大多具有剧毒、易燃、易挥发和腐蚀性强等特点，因而液体化学品船对防火、防爆、防毒和防腐蚀等有很高的要求。,一、海上货运船舶,33,二、海运集装箱,（一）集装箱的定义与分类,国际标准化组织（,ISO,）对集装箱的定义如下：集装箱是一种运输设备；具有足够的强度，可长期反复使用；为便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式下运输时，无需中途换装；具有快速装卸和搬运的装置，特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式时；设计时注意到便于货物装满或卸空；内容积为,1m,3,或,1m,3,以上。,一、海上货运船舶,34,通用干货集装箱,保温集装箱,35,罐式集装箱,台架式集装箱,范泽剑,36,敞顶集装箱,平台集装箱,37,汽车集装箱,动物集装箱,范泽剑,38,服装集装箱,39,箱主代码,序号,最大总重,箱重,净重,核对数字,40,干货箱（,Dry,）,冷藏箱（,Reefer,）,开顶箱（,Open Top,）,框架箱（,Flat Rack,）,L,W,H,L,W,H,L,W,H,L,W,H,20,5,890,2,350,2,390,5,435,2,286,2,245,5,900,2,330,2,337,5,628,2,178,2,159,40,12,029,2,350,2,390,11,552,2,266,2,200,12,025,2,330,2,337,11,762,2,178,1,986,HC,12,029,2,352,2,698,11,558,2,286,2,505,/,/,/,/,/,/,（,1,）箱体内部尺寸（,Internal Dimensions,）,41,干货箱（,Dry,）,冷藏箱（,Reefer,）,开顶箱（,Open Top,）,框架箱（,Flat Rack,）,Cu,P,Cu,P,Cu,P,Cu,P,20,33.1,21,740,27.5,21,135,32.6,21,740,/,27,800,40,67.7,26,630,58.7,26,580,56.8,26,410,/,40,250,HC,76.3,26,600,66.1,26,380,/,/,/,/,（,2,）箱体内容积及载重量（,Capacity and Payload,）,42,干货箱（,Dry,）,冷藏箱（,Reefer,）,开顶箱（,Open Top,）,框架箱（,Flat Rack,）,20,0,3,2,6,8,22,23,25,26,52,92,40,1,4,7,20,21,24,27,54,94,HC,96,29,/,/,干货箱（,Dry,）,20,40,HC,W,H,W,H,W,H,2,340,2,280,2,340,2,280,2,340,2,585,（,3,）各类箱箱号首位数字含义,（,Meaning of the First Digit of Container Serial Number,）,（,4,）箱门开度尺寸（,Door Opening Dimensions,）,1,按货运数量的交接方式划分,43,项 目,整箱货（,FCL,）,拼箱货（,LCL,）,货主数量,一个货主,多个货主,装箱人,货主,货运站、集拼经营人、,NVOCC,制装箱单,加封,货主,货运站、集拼经营人、,NVOCC,货物交接责任,只看箱子外表状况良好、关封良好即可交接,须看货物的实际情况（如件数、外观、包装等）,提单上的不同,加注不知条款，如：,SLAC,（货主装箱、计数）,SLACS,（货主装箱、计数并加封）,SBS,（据货主称）,STC,（据称箱内包括）,SLAC,、,SLACS,、,SBS,、,STC,等不知条款无效,（三）集装箱交接方式,2,按货物交接地点划分,44,（三）集装箱交接方式,45,出 口,进 口,交 货 方 式,FCL,FCL,D-D,，,CY-CY,，,D-CY,，,CY-D,FCL,LCL,D-CFS,，,CY-CFS,LCL,LCL,CFS-CFS,LCL,FCL,CFS-D,（三）集装箱交接方式,46,1,集装箱的检查,利用集装箱装载货物，首先应根据所运输货物的种类、包装和其运输要求选择符合条件的集装箱；其次，在货物装箱前必须严格检查集装箱。通常对集装箱的检查包括进行外部检查、内部检查、箱门检查、清洁检查、附属件检查。,2,集装箱装箱注意事项,集装箱装箱应遵循一些原则，装箱注意事项如下所述：,货物装箱很重要，箱型随货要知道，装前检查证书校，混装一箱货区分；,上轻下重不能忘，重量均衡防故障，堆码层数要限量，上下左右有空隙；,隔板隔垫防碰撞，垫料清洁货损少，箱门附近易损伤，关前措施一定要；,堆装系固要做好，积载合理能防损，特殊货用特殊箱，箱子超重不允许；,危险货物更重要，要求不符不能装，不能外突门封好，不相容的不混装；,包装合格才能装，包件必须固定牢，液气货物要批条，操作循规安全保；,以上几条要记牢，人员设备免损伤，货运质量有保障，省钱省时麻烦少。,（四）集装箱货物装载方式,47,1,租赁方式,（,1,）期租,集装箱的期租分为长期租赁和短期租赁两种方式。,（,2,）程租,集装箱的程租包括单程租赁和来回程租赁两种方式。,2,租箱合同的条款,集装箱租赁合同是规定租箱人与租箱公司双方权利、义务与费用的协议和合同文本。租箱人在签署合同之前一般要与租箱公司（或其代理人）商定租箱方式，数量，租金，交、还箱期，地点，租、退箱费用，损害修理责任及保险等事宜。租箱合同的主要条款一般有以下四个方面的内容：,（,1,）交箱条款,（,2,）还箱条款,（,3,）损害修理责任条款,（,4,）租金及费用支付条款,（五）集装箱租赁,（一）海运货物分类,范泽剑,48,分 类 依 据,货 物 大 类,货 物 小 类,举 例,根据装运形态,件杂货,包装货物（,Packed Cargo,）,服装、日用品,裸装货物（,Unpacked /Non-packed Cargo,）,小五金,成组化货物（,Unitized Cargo,）,集装箱货物（,Containerized Cargo,）,散装货,干质散装货（,Solid bulk Cargo,）,谷物、木材、矿石,液体散装货（,Liquid Bulk Cargo,）,石油、液体化学品,根据货物性质,普通货物,（,General Cargo,）,清洁货物（,Clean Cargo,）,纺织品、糖果、工艺品,液体货物（,Liquid Cargo,）,饮料、酒类、油类,粗劣货物（,Rough Cargo,）,烟叶、大蒜、颜料,特殊货物,（,Special Cargo,）,危险货物（,Dangerous Cargo,）,鞭炮、油漆,冷藏货物（,Reefer Cargo,）,水果、肉类、冰激凌,贵重货物（,Valuable Cargo,）,黄金、货币、精密仪器,活的动植物（,Livestock and Plants,）,活的鸡鸭、小树苗,长大、笨重货物（,Bulky and Lengthy Cargo,，,Heavy Cargo,）,重型机械、大型钢材,三、海运货物,49,（二）货物的计量和积载因数,1,货物的计量,货物的体积和重量都直接影响船舶的载重利用，还关系到仓储、装卸和交接。准确的计量对运输的质量保证有重要的作用。货物丈量是指对货物的外形尺寸进行度量，计算货物体积的过程。货物的衡重则指衡量货物重量的过程。,2,货物的积载因数,货物积载因数（,Stowed Factor,，,S.F,）是指每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积（货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间），单位为立方米,/,吨，,S.F,的大小说明货物的轻重程度，对衡量舱容或箱容有重要的作用，,S.F,越大表示货物越轻，轻泡货（,S.F,较大）用量尺体积进行计量，货物的量尺体积指货物外形最大处长、宽、高的乘积；重货（,S.F,较小）用货物的重量进行计量。,（三）货物的性质,货物的性质包括货物的化学性质、物理性质、生物性质和机械性质。,（四）危险货物,1,危险货物分类,2,危险货物的运输包装,3,危险货物的标志,三、海运货物,第三节 海运运价与运费,51,一、运价与运费,1,运价（,Freight Rate,）,：,是承运单位货物而付出的运输劳动的价格。,2,运费（,Freight,）,：,是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬，或者说是由货主（托运人或收货人）因承运人运输货物，而向其支付的货币,价格,。,3,运价本（,Tariff,）,：,主要由条款规定、商品分类和费率三部分组成。按运价制定形式不同，运价本可以分为等级费率本和列名费率本。,4,运价指数,：,航运市场“晴雨表” 。,52,二、班轮运价原理,（一）班轮运价的主要特点,1,班轮运输的运价水平较高,2,货物对运费的负担能力较强,3,班轮运价在时间上相对稳定,4,班轮运价是一种垄断价格,5,班轮运价的制定结合采用运输成本定价和负担能力定价的原则,（二）影响运价的主要因素,运输成本,、,航运市场的结构与竞争,、,货物,、,航线及港口,、,运输合同条款,53,（三）班轮运费的结构,班轮运费包括基本运费和附加运费两部分,。,（四）班轮计费标准,班轮运费的计费标准（,Freight Basis,）也称计算标准，指计算运费时使用的计算单位。在班轮运费的计收中，涉及的基本概念有运费吨、起码运费等。,二、班轮运价原理,54,三、班轮运费计算,（一）杂货班轮运费的计算,1,在没有任何附加费情况下的运费计算,F,f,Q,2,在有附加费，而且各项附加费按基本运费百分比收取的情况下,F,f,Q,（,1,S,1,S,2,S,n,）,3,在有附加费，而且各项附加费按绝对数收取的情况下,F,（,f,S,1,S,2,Sn,）,Q,4,从价运费计算中的货物价格换算,55,（二）集装箱班轮运费的计算,1,集装箱运输中运费的结构,集装箱班轮运输中运费计算原则与杂货班轮运输中运费的计算原则相似，但也有其自身的特点。,2,计算方法,（,1,）采用与计算普通杂货班轮运输基本运费相同的方法，对具体的航线按货物的等级和不同的计费标准来计算基本运费。,（,2,）对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包箱费率（,Box Rate,）来计算基本运费。,FAK,包箱费率（,Freight for All Kinds,）,FCS,包箱费率（,Freight for Class,）,FCB,包箱费率（,Freight for Class,或,Basis,）,三、班轮运费计算,56,四、租船运费计算,1,运费的计算方式,（,1,）一种方法是规定一个运费费率，即每单位货物,美元。,（,2,）另一种运算计算方法是整船包价运费（,Lump-sum Freight,），即合同中不规定运费费率，而仅规定一整额运费，不论实际装货数量多少，租船人都得按包价照付。,2,装卸费用,（,1,）班轮条款（,Liner Terms,，,or Gross Terms,）,（,2,）船东不负责装卸费用（,Free In and Out,，,F.I.O.,）,（,3,）船东不负担装货费用（,Free in,，,F.I.,）,（,4,）船东不负担卸货费用（,Free Out,，,F.O.,）,3,滞期费（,Demurrage,）、速遣费（,Despatch Money,）,57,五、运费的支付,1,预付运费,预付运费（,Prepaid Freight,）指在签发提单前即须支付全部运费。,2,到付运费,到付运费（,Freight to Collect,）指货物运到目的港后，在交付货物前付清运费。,3,计费的币种,计费的币种指费率表中用以表示费率的货币种类。,谢谢,