汽车底盘构造第二十一车桥和车轮

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第二十一 车桥和车轮,孟庆雨,第一节车桥,1,车桥特点,车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮。,2,车桥功用,传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。,3,车桥类型,1,）按悬架结构的不同可分为整体式和断开时两种；,2,）按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。,一、转向驱动桥,许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。,转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。,前轮轮毂固定在转向节上，汽车转向时转向节绕主销旋转，带动前轮绕主销旋转。,转向驱动桥为了将动力传给前轮，又能使前轮偏转，必须在转向节内加装万向节，且主销的轴线必须通过万向节中心，以确保不发生运动干涉。,二、转向轮定位参数,1,转向轮定位的功用和定位参数,（,1,）转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正。,（,2,）转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。,2,主销后倾角,主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点,a,向前偏移了一段距离,l,，转向后地面作用在车轮上的侧向力,F,Y,对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。,太大转向沉重。,23,度,FF,转弯特性接近零或负值。,3,主销内倾角,主销内倾角的作用是：,（,1,）使前轮自动回正；,（,2,）使转向操纵轻便；,（,3,）减小转向盘上的冲击力；,C-,主销偏置量,小，转向操纵轻便；,过小：转向时，轮胎与路面较大滑动，摩擦阻力加大，导致转向沉重和轮胎磨损,4,前轮外倾,（,1,度）,前轮外倾角的作用是：,（,1,）防止车轮出现内倾；,（,2,）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱；,（,3,）便于与拱形路面接触；,5,前轮前束（,012mm,）,从俯视图看，两侧前轮最前端的距离,B,小于后端的距离,A,，（,A,-,B,）称为前轮前束。,前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。,6,后轮的外倾角和前束,后轮的外倾角作用,:,（,1,）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；,（,2,）可抵消汽车高速行驶且驱动力,F,较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损；,后轮的前束作用,:,可抵消汽车高速行驶且驱动力,F,较大时，车轮出现的负前束（前张），,三、转向桥,转向桥的结构比转向驱动桥简单，非断开式转向桥主要由前梁、转向节和主销组成。,断开式转向桥与独立悬架相匹配，其组成与非断开式相比有比较大的不同，主要由转向节、悬臂等组成。,四、支持桥,既无转向功能又无驱动功能的桥称为支持桥，前置前驱轿车的后桥为典型的支持桥。,第二节车轮与轮胎,车轮与轮胎的功用是：,支承整车；缓和来自路面的冲击力；,产生驱动力、制动力和侧向力；,产生回正力矩；承担越障提高通过性的作用等。,车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成。,车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐组成。,轮辋用于安装轮胎，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部分,1,车轮的类型,按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。,按车轴一端安装的轮胎数目，车轮可分为单式车轮和双式车轮。,2,轮辋,（,1,）深槽轮辋用于轿车和轻型越野车；,（,2,）平底轮辋用于中型货车；,（,3,）对开式轮辋用于中重型越野车。,二件式,挡圈,四件式,一件式,四件式,轮辋体,圈座,三件式,五件式,锁圈,圈座,密封环,轮辋的结构形式：,锁圈,无内胎轮辋,3,、国产轮辋规格的表示方法：,轮辋名义 轮缘高度 轮辋结构 轮辋名义 轮辋轮廓,宽度代号（,in),代号 型式代号 直径代号（,in),类型代号,（,：一件式。,：多件式）（或轮缘高度代号）,（,1,）、轮辋轮辋轮廓类型及其代号,DC WDC SDC FB WFB TB DT,（,2,）、轮辋轮缘高度代号,(mm),B C D E F JJ,13.8 15.88 17.45 19.81 22.23 34.54,（,3,）、国产轮辋的规格代号,例：,4,.,50 E 16,（,DC,）,155,.50 F,（,SDC,）,数值,字母,或,-,数值,字母,深槽,深槽宽,半深槽,平底,平底宽,全斜底,对开式,（新设计轮胎）,DC,WDC,SDC,FB,WFB,TB,DT,二、轮胎,1,轮胎的作用,（,1,）缓冲减振；,（,2,）与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力；,（,3,）保证汽车通过性；,（,4,）承受汽车重力；,2,轮胎的类型和结构,有内胎轮胎,无内胎轮胎,高气压胎,0.5,0.7Mpa,低气压胎,0.15,0.45 Mpa,超低压胎,0.15Mpa,以下,（,1,）按组成结构不同分,：,（,2,）按胎内气压大小分：,（,3,）、按胎体中帘线排列的方向不同分：,普通斜交胎：,帘布层帘线与子午断面达到交角为,52,54,子午线胎：,帘布层帘线与子午断面达到交角为,0,1,）有内胎的充气轮胎,有内胎轮胎,无内胎轮胎,（,1,）轮胎（外胎）各部分的名称结构,1.,胎面组成：,胎冠：最外层与路面接触带有花纹的外胎胶层。它 作用是保护胎体，防止其早期磨损和损伤，与路面直接接触，产生摩擦阻力，使汽车行驶与制动，有各种花纹。,胎肩：胎冠与胎侧过渡部分，花纹散热,胎侧：数层橡胶组成，运动中变形,保护帘布层侧壁免受潮湿和机械损伤。,2.,缓冲层是指斜交轮胎胎面和帘布层之间的胶布层。它的作用是缓和并部分吸收路面对轮胎的冲击。,3.,帘布层是指胎体中由覆胶平行帘线组成的布层，它是胎体的骨架，支撑外胎各部分。,4.,垫带：环形橡胶带，内胎与轮辋间，防磨。,5.,胎圈：由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。,轮胎在未充气之前，胎圈松缓地与轮辋接触。但一充满空气，整个轮胎就会膨胀，胎圈与轮辋紧密啮合，可以将轮胎牢固地固定在车轮亡是外胎牢固安装在轮辋上，大强度和刚度。,（,2,）普通斜交轮胎,帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于,90,角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。,帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。,帘布的帘线与轮胎子午断面的交角（胎冠角）一般为,52,54,，相邻层帘线相交排列。,帘布层数愈多，强度愈大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。,（,3,）子午线轮胎,帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。帘线的这种排列方式，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎可减少约,40,50,；胎体较柔软，弹性好。,帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此，为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度,(,交角为,70-75),、高强度、不易拉伸的周向环形的带束层,子午线轮胎的优点：,接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。,胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗,3,8,。,因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。,径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。,在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。,子午线轮胎的缺点,：,因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；,吸振能力弱，胎面噪声大 些；,制造技术要求高，成本也高。,斜交轮胎的优点：,轮胎噪声小，,外胎面柔软、制造容易，,价格也较子午线轮胎便宜。,斜交轮胎的缺点是：,转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差，,高速行驶时稳定性差，,滚动阻力较大，油耗偏高，,承载能力也不如子午线轮胎。,（,4,）轮胎花纹,普通花纹（,a,、,b):,花纹细而浅，花纹块接地面积大，耐磨性、附着性较好。但抗滑能力差，适用于较好的硬路面。,越野花纹,(d,、,e):,凹部深而宽，在软路面上与地面的附着性好，越野能力强，抗滑能力好，适用于矿山、建筑工地以及一些软路面。,混合花纹,(c):,介于上述两种花纹之间，兼顾两者的使用要求，中部为菱形、锯齿形的细花纹，两边为横向越野深、宽花纹，适用与在城市、乡村之间的路面上行驶的 汽车轮胎。,无内胎的充气轮胎,无内胎轮胎的优点是：,轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶；,无内胎轮胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏；气密性较好，,可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命长；,结构简单，质量较小。,3,轮胎规格标记方法,轮胎断面高度,H,与宽度,B,之比以百分比表示称为轮胎的扁平率。扁平率越小，侧偏刚度越大，操纵稳定性越好。,菱帅所配的是,MAXXIS MA652,轮胎 轮胎标识,说明,185/65R14 86H 185,胎面宽度,185mm 65,扁平比。即轮胎侧面胎壁的高度与轮胎宽度的比例为,65%,。,R,轮胎的帘布层结构是子午线型结构,14,轮圈直径，单位是英寸,86,轮胎承载指数。,86,的最大承载量约,530KG H,速度级别。,H,代表轮胎的最高安全时速为,210,公里，,T=190,，,V=240,，,W=270,，,Y=300,。换胎时一定要注意速度等级的匹配，高速车不要配低速胎，否则可能会引起爆胎。,主要轮胎生产商：,米其林,Michelin,法国,固特异,Goodyear,美国,倍耐力,Pirelli,意大利,普力斯通,Bridgestone,日本,锦湖,KUMHO,韩国,邓禄普,Dunlop,日本,韩泰,Hankook,韩国,回力 中国上海,三角 中国山东,