《发动机机械》PPT课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,Vin,码,发动机机械,VIN,代码,欧洲（,L.H.D.U.K.）,规格,序列号,工厂,广岛,1=,Hofu,用于欧洲（英国）：实体模型 0,用于欧洲（,L.H.D.）：,实体模型 3至9,用于其他：,模车型年度 3=2003,驱动桥,发动机类型,车身款式类型,注解,车辆类型,世界制造商身份标识,欧洲（,L.H.D.U.K.）,3=2.3,L,8=1.8L,F=2.0L,LFPH5ABC9,3,9005666,ENGINE,码,发动机机械,发动机 代码,L3,特点,发动机机械,MAZDA L3,发动机,特点,改进后发动机性能,L3,发动机（2.3,L）,采用可变气门正时传动装置。,减轻了发动机重量,主体（气缸盖与气缸体）采用铝合金。,降低了发动机噪音与振动,气缸盖由铝合金制作。,L3,发动机（2.3,L）,采用盒式平衡器。,采用了无噪音正时链。,气缸体采用长裙型，由整体式主轴承盖连同梯状架,组成。,采用带有扭转减震器的曲轴带轮。,采用摆式发动机支承座。,改进后维修方便性,采用整体式传动带。,传动带的张紧力可通过自动张紧装置自动调整。,采用,多片式,正时链，无需更换。,采用带有维修技术工艺孔的发动机前罩。（用于打开链条调节棘轮，以及定位张紧轮臂）,发动机机械,技术标准,技术标准,发动机机械,气缸盖,气缸罩盖,气缸盖,发动机机械,发动机机械诊断,发动机机械诊断,1,.发动机机油压力测试,2.,冷却系压力测试,3.,气缸泄漏测试,PRESS,发动机机械,气缸体,气缸体,发动机机械,气缸体1,用于安装,SST,的维修技术孔，是用于检测,No.1,气缸,TDC,位置的，它被安装在气缸体的右侧。当,SST303 507 or 49 JE 01 061,接触到,No.1,平衡重表面时，既是,TDC,位置,。,发动机机械,曲轴,盒式平衡器,发动机机械,L3,发动机采用与发动机分离的盒式平衡器，用以降低来自发动机的振动,平衡器,曲轴带轮,发动机机械,曲轴带轮,发动机机械,发动机前罩,发动机前罩,发动机机械,活塞技术指标,活塞技术指标,发动机机械,连杆、连杆轴承,连杆,根据油隙的不同，选用三种不同的连杆轴承。,发动机机械,发动机支承座,支承座,OIL DAMPER,发动机机械,配气机构,配气机构,发动机机械,凸轮轴,凸轮轴,发动机机械,凸轮轴变气门正时链轮,凸轮轴链轮,发动机机械,曲轴链轮,曲轴链轮,发动机机械,正时链轮,正时链轮,发动机机械,气门,气门技术指标,气门,气门挺杆,发动机机械,气门挺杆,气门挺杆技术指标,发动机机械,气门挺杆,技术指标,342,可变进气门机构通过油压控制阀（,OCV）,控制的油压来不断地调节气门正时，并按照发动机运行条件，调节至最佳。,油压控制阀（,OCV）,是根据,PCM,产生的信号运行的。,PCM,按照发动机运行条件产生信号，由油压控制阀（,OCV）,控制可变气门正时传动装置的油压油向。,发动机机械,可变进气门机构,可变气门,扭距,发动机转速,中低速发动机,高转速发动机,带可变气门正时机构发动机,发动机机械,可变气门正时机构结构图,可变气门1,发动机机械,机油压力流程图,机油压力流程,发动机机械,正时提前,正时提前,发动机机械,正时延迟,正时延迟,LOCK,发动机机械,正时传动,1 凸轮轴链轮,2 外壳,3 转子,4 止动销,5 尖端封口,6 外罩,7 开槽封圈,1 移动阀,2 线圈,3 柱塞,4 回动弹簧,发动机机械,润滑系,润滑系,发动机机械,L3,润滑系结构图,结构图,L3,润滑流程,流程,发动机机械,链条驱动油泵的技术标准,技术标准,发动机机械,机油滤清器技术标准,机滤,发动机机械,机油喷射阀,机油喷射阀,发动机机械,冷却系结构视图,冷却系结构,发动机机械,冷却流程,EGR,冷却流程,发动机机械,更换气门挺杆所需的扭矩及安装程序,凸轮轴上紧扭矩,紧固凸轮轴链轮螺栓,轴颈油膜间隙,发动机机械,更换气门挺杆所需的扭矩及安装程序,安装专用工具（49,JE01 054）,安装曲轴定位专用工具（49,JE01 061）,专用工具,L3,（,带可变阀正定时机构）,发动机机械,更换气门挺杆所需的扭矩及安装程序,安装时规链条，导板,安装时规链条,发动机机械,更换气门挺杆所需的扭矩及安装程序,安装前盖螺栓,安装曲轴皮带盘,M6,螺栓,安装前盖螺栓,发动机机械,更换气门挺杆所需的扭矩及安装程序,紧固曲轴皮带盘螺栓,安装气门室盖螺栓,紧固曲轴皮带盘螺栓,进气岐管正压力超标保护阀,发动机机械,进气岐管,EGR,进气管道,发动机机械,EGR,进气,