国贸保险国际货物运输保险课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2019/11/24,#,技 能 目 标,保险费计算。,能够进行投保操作。,能撰写进出口合同中的保险条款。,4.4,国际货物运输保险,第,2,页,/,共,44,页,4.4.1 Instruction,概述,4.4.2 The scope of Marine Insurance cover,海运保险的保障范围,4.4.3 Marine Insurance Coverage,海运保险的险别,4.4.4 Practices for Marine Insurance,海运保险实务,4.4.5,Clause for Marine Insurance,海运保险条款,4.4,国际货物运输保险,第,3,页,/,共,44,页,4.4.1,绪论,1.,保险的概念,Insurer,保险公司,Insured,投保人,Insurance,Policy,Premium,保险费,承担赔偿责任,承保范围内的保险金额,Amount of insurance,第,4,页,/,共,44,页,2.,保险的原则,Principle of Insurable interest,（保险利益原则）,Principle of proximate cause(,近因原则,),Utmost good faith,（最大诚信原则）,Principle of indemnity,（补偿原则）,4.4.1,绪论,第,5,页,/,共,44,页,海洋运输货物保险,陆上运输货物保险,航空运输货物保险,邮包运输货物保险,在海上运输过程中，可能遭遇各种风险和损失。为了明确责任，,各国保险公司对其承保的范围（风险、损失和费用）,都作了明确的解释和规定。,国,际,货,物,运,输,保,险,种,类,4.4.2,海运保险的保障范围,第,6,页,/,共,44,页,1,、风险,Risks,Risks,风险,Extraneous Risks,外来风险,Marine Risks,海上风险,Special Extraneous Risks,特殊外来风险,General Extraneous Risks,一般外来风险,Accidents,意外事故,Natural Calamities,自然灾害,4.4.2,海运保险的保障范围,第,7,页,/,共,44,页,自然灾害,是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击落海等。,意外事故,是指由于偶然的、难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。,1,、风险,Risks,海上风险,4.4.2,海运保险的保障范围,第,8,页,/,共,44,页,一般外来风险,指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、生锈、钩损、短量和淡水雨淋等。,theft,breakage,leakage,intermixture and contamination,sweating and heating,odor,rusting,hook damage,shortage,fresh and rain water damage,etc.,特殊外来风险,主要是指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险，从而引起货物损失，如战争、罢工、交货不到和拒收等。,war,strike,failure to delivery,rejection,etc.,1,、风险,Risks,外来风险,4.4.2,海运保险的保障范围,第,9,页,/,共,44,页,2,、损失,Losses,部分损失,全部损失,实际全损,推定全损,共同海损,单独海损,4.4.2,海运保险的保障范围,第,10,页,/,共,44,页,全部损失,实际全损,是指该批被保险货物在运输途中完全灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。（四种情况见教材,243,页）,推定全损,是指被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。（四种情况见教材,243,页）,注意：二者的区别,2,、损失,Losses,4.4.2,海运保险的保障范围,第,11,页,/,共,44,页,2,、损失,Losses,实际全损与推定全损的,区别,实际全损：,被保险货物确定已经或不可避免的,完全丧失，,被保险人可向保险公司要求全部赔偿，而无需办理,委付（,abandonment,）,手续；,推定全损：,被保险货物并未完全丧失,，是可修复或可收回的，只是支出的费用将超过被保险货物的价值，或收回的希望很小，因此，被保险人可向保险公司办理委付，要求按全部损失赔偿，也可不办委付，由保险人按部分损失赔偿。,注意：,推定全损只有在被保险人向保险人提示委付并经保险人同意后，才能被确认，才能按推定全损赔付。,4.4.2,海运保险的保障范围,第,12,页,/,共,44,页,部分损失,共同海损,是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。,单独海损,是指除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损失应由受损方单独承担的部分损失。,共同海损与单独海损的区别（见教材第,244,页）,2,、损失,Losses,4.4.2,海运保险的保障范围,第,13,页,/,共,44,页,必须确有危及船、货共同安全的危险存在,所采取的措施必须是有意的、合理的,共同海损行为必须有效果,4,1,2,3,牺牲和费用的支出必须是特殊性质的,构成共同海损的条件,4.4.2,海运保险的保障范围,第,14,页,/,共,44,页,Case,：,某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：,a.1000,箱货物被火烧毁；,b.600,箱货物由于灌水灭火而受损；,c.,主机和部分甲板被烧坏；,d.,拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资,试分析以上损失分别属于什么性质的损失？,案例,4.4.2,海运保险的保障范围,第,15,页,/,共,44,页,共同海损的分摊（,General Average Contribution,）,共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。,共同海损的分摊有两个原则：,分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准；,无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊。,4.4.2,海运保险的保障范围,第,16,页,/,共,44,页,Case,：,有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了,三万美元,，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为,八万美元,，那末，如何分摊损失？（该船舶价值为,100,万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为,50,万、,33,万、,8,万美元，待收运费为,2,万美元）,4.4.2,海运保险的保障范围,共同海损案例,第,17,页,/,共,44,页,共同海损案例解答,各有关方,标的物价值,万美元,分摊比例,%,分摊金额,万美元,船 方,货方甲,货方乙,货方丙,运费方,100,50,33-3,8,2,52.63,26.31,15.79,4.21,1.08,4.210,2.104,1.263,0.337,0.086,合计,190,100,8,4.4.2,海运保险的保障范围,第,18,页,/,共,44,页,3,、费用,Charges,施救费用是指保险标的在遭受保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人对保险标的所采取的各种抢救、防止或减少货损的措施而支出的合理费用。保险人对这种施救费用负责赔偿。,-,单独海损费,施救费用,4.4.2,海运保险的保障范围,第,19,页,/,共,44,页,救助费用是指保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了救助措施并获得成功而向其支付的报酬。保险人对这种费用也负责赔偿。保险人对施救费用和救助费用都负责赔偿，但以总和不超过保险金额为限。,-,共同海损费,救助费用,3,、费用,Charges,4.4.2,海运保险的保障范围,第,20,页,/,共,44,页,1,、,Insurance Coverage,保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范围，,也是承保人责任义务大小及被保险人缴付保费数额的依据。,海运货物保险的险别可分为,基本险和附加险,。,注意：基本险可单独投保，附加险不能单独投保。,4.4.3,中国人民保险条款（,CIC,）海运保险的险别,第,21,页,/,共,44,页,1,、,Basic insurance coverage,平安险,FPA,水渍险,WPA,一切险,AAR,基本险的承保责任范围,4.4.3,中国人民保险条款（,CIC,）海运保险的险别,第,22,页,/,共,44,页,Case,：,我国,A,公司与某国,B,公司于,2001,年,10,月,20,日签订购买,52500,吨化肥的,CFR,合同。,A,公司开出信用证规定，装船期限为,2002,年,1,月,1,日至,1,月,10,日，由于,B,公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至,2002,年,1,月,20,日才完成。承运人在取得,B,公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款,致的提单。“顺风号”轮于,1,月,21,日驶离装运港。,A,公司为这批货物投保了水渍险。,2002,年,1,月,30,日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌,A,公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给,A,公司造成很大损失。,请根据上述事例，回答以下问题：,(1),途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担,?,为什么,?,(2),途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担,?,为什么,?,(3)A,公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失,?,为什么,?,4.4.3,中国人民保险条款（,CIC,）海运保险的险别,案,例,第,23,页,/,共,44,页,被保险人的故意行为或过失所造成的损失；,属于发货人责任所引起的损失,在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不,良或数量短缺所造成的损失,被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市,价跌落、运输延迟所引起的损失或费用,战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任。,基本险的除外责任,1,、,Basic insurance coverage,4.4.3,中国人民保险条款（,CIC,）海运保险的险别,第,24,页,/,共,44,页,我国海洋运输保险设立的三种,基本险的责任起讫期限,，沿用国际保险市场惯用的“,仓至仓条款,”（,W/W,）,，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止。,1,、,Basic insurance coverage,4.4.3,中国人民保险条款（,CIC,）海运保险的险别,第,25,页,/,共,44,页,不同价格术语影响,W/W,的责任起讫点,Case,：,有一份,CIF,合同出售大米,50,吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？,1.,CIF,下，保险责任起讫期间是“