桥梁在交通事业中的地位和国内外桥梁的发展概况

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第一篇总 论,第一章概述,第一节桥梁在交通事业中的地位和国内外桥梁的发展概况,第二节桥梁的组成和分类,第二章 桥梁的总体规划设计,第一节桥梁设计基本原则,第二节桥梁的总体规划设计,第三节桥梁设计的方案比较,第三章 桥梁上的作用及其效应组合,第一节作用分类,第二节永久作用,第三节可变作用,第四节偶然作用,第五节作用效应组合,第一章概述,第一节 桥梁在交通事业中的地位和,国内外桥梁的发展概况,一、桥梁在交通事业中的地位,为了跨越各种障碍,(,如河流、沟谷或其他线路等,),，必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是交通线路中的重要组成部分。特别是现代高等级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁往往是保证全线早日通车的关键。在经济上，一般说来桥梁和涵洞的造价平均占公路总造价的,10,20%,，而且随着公路等级的提高，其所占比例还会加大。在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要快速机动的现代战争中具有非常重要的地位。,二、我国桥梁建筑的成就,我国是世界上文明发达最早的国家之一，在世界桥梁建筑史上我们的祖先也写下了不少辉煌灿烂的篇章。,据史科记载，在距今约三千年的周文王时，我国就已在宽阔的渭河上架过大型浮桥。,近代的大跨径吊桥,(,或称悬索桥,),和斜拉桥也是由古代的藤、竹吊桥发展而来的，在各国有关桥梁的历史书上，大都承认我国是最早建造吊桥的国家。,至今尚保留下来的古代吊桥有四川沪定县的大渡河铁索桥,(1706,年,),，以及灌县的安澜竹索桥,(1803,年,),等。,在秦汉时期，我国已广泛修建石梁桥。世界上现在尚保存着的最长、工程最艰巨的石梁桥，就是我国于,1053,1059,年在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥。,1240,年建造的福建漳州虎渡桥，也是最令人惊奇的一座梁式石桥。此桥总长约,335m,，某些石梁长达,23.7m,，沿宽度用三根石梁组成，每根宽,1.7m,高,1.9m,，重量达,200t,，该桥一直保存至今。,举世闻名的河北省赵县的,赵州桥,(,又称安济桥,),，是我国古代石拱桥的杰出代表。,NEXT,BACK,除赵州桥外，我国还有其他著名的石拱桥，如北京永定河上卢沟桥，颐和园内的玉带桥和十七孔桥、苏州的枫桥等。,在我国古桥建筑中，尚值得一提的是广东潮安县横跨韩江的湘子桥,(,又名广济桥,),。此桥始建于公元,1169,年，全桥长,517.85m,，总共,20,个墩台,19,孔，上部结构有石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用,18,条浮船组成的长达,97.30m,的开合式浮桥。,我国古代桥梁建筑曾取得举世公认的成就。但自,1840,年鸦片战争后，由于帝国主义列强的侵入、社会制度的腐朽，民不聊生，桥梁建筑发展也停滞不前。,新中国成立后，随着社会主义建设的向前发展，桥梁建设同其他各条战线一样，也出现了突飞猛进的局面。,1957,年，第一座长江大桥,武汉长江大桥,的胜利建成，既结束了我国万里长江无桥的状况，又标志我国的现代化桥梁技术水平提高到了新的起点。,NEXT,1969,年我国又胜利建成了举世瞩目的,南京长江大桥,(,图,1-1-2),，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代化大型桥梁。,1980,年建成的,重庆长江大桥,，为主跨,174m,的,T,型刚构桥,(,图,1-1-4),。,1991,年建成的云南怒江桥，为主跨,154m,的连续梁桥。,1997,年建成的广东虎门大桥，由东引桥、主航道桥、中引桥、辅航道桥及西引桥五部分组成。大桥全长,4588m,，桥宽,32m,。辅航道桥为主跨,270m,的连续刚构桥，为当时同类型桥梁的世界最大跨径。它标志我国预应力混凝土桥梁建,设水平已跨入世界先进行列。,1993,年建成的世界上跨度最大的结合梁斜拉桥,杨浦大桥,(,图,1-1-5),，主跨为,602m,。,1998,年建成的香港青马大桥，为钢箱梁悬索桥，主跨,1377m,，而,1999,建成的钢箱梁悬索桥,江阴长江大桥,(,图,1-1-6),，主跨已达,1385m,。,