变速系统的故障诊断

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,第六章 变速系统的故障诊断,主讲：尤明福,第一节自动变速器传动分析,一、行星轮机构,A341E,各档位传动路线（辛普森机构）,二、行星轮机构,097,各档位传动路线（拉维娜机构）,三、行星轮机构,U340E,各档位传动路线,（,CR,CR,机构）（辛普森,）,第一节自动变速器传动分析,辛普森行星齿轮传动分析,D1,C0,、,F0,、,C1,、,F2,D2,C0,、,F0,、,C1,、,B2,、,F1,D3,C0,、,F0,、,C1,、,C2,D4,B0,、,C1,、,C2,2,位,1,C0,、,F0,、,C1,、,F2,2,位,2,C0,、,F0,、,C1,、,B1,、,B2,、,F1,2,位,3,C0,、,F0,、,C1,、,C2,、,L1,C0,、,F0,、,C1,、,F2,、,B3,L2,C0,、,F0,、,C1,、,B1,、,F1,R,C0,、,F0,、,C2,、,B3,第一节自动变速器传动分析,第一节自动变速器传动分析,拉维娜行星齿轮传动分析,D1,K1,、,F 2,位,1,K1,、,F,D2,K1,、,B2 2,位,2,K1,、,B2,D3,K1,、,K3 1,位,1,K1,、,B1,D4,K3,、,B2 R,K2,、,B1,3,位,1,K1,、,F,3,位,2,K1,、,B2,3,位,3,K1,、,K3,第一节自动变速器传动分析,第一节自动变速器传动分析,CR,CR,行星齿轮传动分析,D1,C1,、,F,D2,C1,、,B2,、,F1,D3,C1,、,C2,、,B2,D4,C2,、,B1,、,B2,Z1,C1,、,F,Z2,C1,、,B1,、,B2,、,F,L1,C1,、,B3,、,F,R,C3,、,B3,第一节自动变速器传动分析,第二节、自动变速器的性能试验,一、手动换档试验,二、失速试验,三、时滞试验,四、油压试验,五、道路试验,1,、测试目的,区分出是机械故障还是电路故障（齿轮变速器系统和液压控制系统故障,),相当于使,N01,、,N02,电磁阀都失效,第二节、自动变速器的性能试验,一、手动换档实验,第二节、自动变速器的性能试验,2,、测试方法,（,1,）拔下,ECT ECU,线束插头和电磁阀线束插头,（,2,）手动操纵选档杆换档，检查汽车行驶速度的变化情况,（,3,）插好,ECT ECU,线束插头和电磁阀线束插头。,（,4,）清除故障码。,第二节、自动变速器的性能试验,3,、试验结果分析,如在测试中出现异常或个前进档行驶车速很难区分，说明机械系统（齿轮变速器和液压控制系统）有故障；如每一档工作都正常，说明电控系统有故障,第二节、自动变速器的性能试验,1,、试验目的,通过测试选档手柄在“,D”,位和“,R”,位时发动机的最高转速，发动机与自动变速器的总体性能（包括液力变矩器导轮和单向离合器功能、齿轮变速系统的换档离合器和制动器是否打滑）,2,、试验条件,a,、油温达到正常工作温度（,50,80,）,b,、试验连续时间不得超过,5s,c,、应在宽阔良好地面进行,二、失速试验,第二节、自动变速器的性能试验,3,、试验步骤,a,、,用三角木塞住前、后车轮，将转速表连 接到发动机上，以便测量发动机转速；,b,、拉紧驻车制动器；,c,、左脚用力踩住制动踏板；,d,、启动发动机并预热；,e,、将选档手柄拨到“,D”,位，右脚迅速将加 速踏板踩到底，此时读取失速转速；,f,、“,D”,位试验后，再拨到“,R”,位进行相同方 法试验。,4,、试验结果分析,（,1,）如果“,D”,、“,R”,位都低于规定值，则可能是发动机功率不足或,导轮,的单向离合器打滑；但尚若低于,600r/min,，则可能是变矩器损坏。,（,2,）如果“,D”,位失速转速高于规定值，则可能是管路油压过低、,C1,、,F2,或,F0,工作不良。,第二节、自动变速器的性能试验,第二节、自动变速器的性能试验,（,3,）如果,“,R,”,位失速转速高于规定值，则可能是管路油压过低、,C2,、,B3,打滑或,F0,工作不良。,（,4,）如果,“,D,”,、,“,R,”,位失速转速都高于规定值，有可能使管路油压过低、,ATF,油位不正常或,F0,工作不良。,第二节、自动变速器的性能试验,三、时滞试验,1,、试验目的,通过测量换档延时时间，检查超速离合器,C0,、前进离合器,C1,、直接档离合器,C2,、低档欲倒档制动器,B3,是否过度磨损，并鉴别与各离合器、制动器的传动液压力是否合适。,2,、试验条件及注意事项,a,、油温达到正常工作温度（,50,80,）；,b,、每项进行三次，取其平均时间为准；,c,、每次测量需要间隔,1min,3,、试验步骤,（,1,）拉紧制动器，启动发动机并预热。,（,2,）检查发动机怠速转速是否符合规定值。,（,3,）将选档手柄从“,N”,位拨到“,D”,位，与此 同时，用秒表测量从开始换档至感觉到震动 的时间，重复三次并去平均值。,（,4,）用相同方法测量将选档手柄从“,N”,位拨 到“,R”,位时的平均时间应少于,1.5s,。,第二节、自动变速器的性能试验,4,、试验结果分析,（,1,）如果从,N,位拨到,D,位的延时时间超过,1.2s,，有可能是管路油压过低、,C1,磨损或,F0,工作不良。,（,2,）如果位到位的延时时间超过,1.5s,，有可能是管路油压过低、,C2,磨损、,B3,磨损或,F0,工作不良。,第二节、自动变速器的性能试验,四、油压试验,1,、试验目的,检查管路油压是否随着汽车工况变化而变化。,a,、,ATF,达到正常工作温度（,50,80,）。,b,、为了安全，试验应由两人协作完成，一人进行试验操作，另一人观察车轮及其木塞，防止其移动。,2,、试验条件,第二节、自动变速器的性能试验,3,、试验步骤,（,1,）拆下壳体上的油压检查街头螺塞，并连接油压表；,（,2,）用三角木板塞住前、后车轮；,（,3,）拉紧驻车制动器，启动发动机并预热；,（,4,）检查发动机怠速转速是否符合规定值；,（,5,）左脚用力踩住制动踏板；,第二节、自动变速器的性能试验,（,6,）将蒜档手柄拨到“,D”,位并在发动机怠速转速下测量管路油压值；,（,7,）达到失速转速时迅速读取管路油压值。（注：在发动机转速达到失速转速之前，如车轮移动，应立即放松油门停止试验，以免发生危险）,（,8,）将蒜档手柄拨到“,R”,位，用上述相同方法限额两怠速与失速时的管路油压。,第二节、自动变速器的性能试验,3,、试验步骤,（,1,）如果所有档位测量值都高于规定值，则可能是节气门拉索、节气门阀失效、调速阀失效；,（,2,）如果所有档位测量值都低于规定值，则可能是节气门拉索、节气门阀失效、调速阀失效、,C0,损坏（前驱）、,F0,或,B0,损坏（后驱）；,4,、试验结果分析,第二节、自动变速器的性能试验,第二节、自动变速器的性能试验,（,3,）如果只有,“,D,”,位管路油压低于规定值，则可能是,“,D,”,位油路漏油、,C1,失效或,F0,工作不良；,（,4,）如果只有,“,R,”,位管路油压低于规定值，则可能是,“,R,”,位油路漏油、,C2,失效、,B3,失效或,F0,工作不良。,五、道路试验,1,、试验目的,检查各离合器、制动器工作状态是否良好。它是诊断是否磨损失效的有效方法。,（,1,）,ATF,达到正常工作温度（,50,80,）,（,2,）选档手柄在每个换档位置都要进行试验，在“,D”,位路试时，需要试验“,NORM”,、”,PWR”,两种工作模式。任何档位打滑或发动机转速突然升高都说明有换档离合器、制动器、单项离合器有故障。,2,、试验条件及注意事项,第二节、自动变速器的性能试验,将选档手柄拨到,“,D,”,位，接通,O/D,开关，将加速踏板踩到底使节气门始终保持在全开位置行驶。检查是否出现,1,2,、,2,3,、,3,O/D,升档，升档车速是否符合规定值。,结果分析：,a,、如无,1,2,升档，则可能是,1-2,换档阀卡住或,NO.2,电磁阀卡注,b,、如无,2,3,升档,则可能是,2-3,换档阀卡住或,NO.1,电磁阀卡注,第二节、自动变速器的性能试验,3,、“,D”,位路试,（,1,）、试验方法及相应结果分析,注：当水温低于,60,时，不会升到,O/D,档和锁定变矩器，即使出现，其换档车速也会低于规定值,c,、如无,3,O/D,升档,则可能是,3-4,换档阀卡住。,d,、如,果换档时机不正确，则可能是节气门拉索失调或节气门阀、,1-2,换档阀、,2-3,换档阀、,3-4,换档阀故障。,e,、如果锁止时机不正确，则,NO.2,电磁阀卡住或锁止继动发卡住。,第二节、自动变速器的性能试验,（,2,）用相同的方法检查,1,2,、,2,3,、,3,O/D,升档时，有无震动和打滑现象。,分析：,如震动过大，则可能是管路油压过高、蓄压器损坏、单向阀失效。,第二节、自动变速器的性能试验,3,、,“,D,”,位路试,（,3,）在,“,D,”,位以,O/D,档或三档行驶，检查震动与噪声。检查时必须仔细区分，因为传动部件失去平衡也会引起震动和噪声。,（,4,）在,“,D,”,位以二档、三档和,O/D,档行驶，检查,2,1,、,3,2,、,O/D,3,降档时，车速是否符合规定。同时检查降档时有无异常震动和打滑现象。,第二节、自动变速器的性能试验,第二节、自动变速器的性能试验,（,5,）检查锁止机构。在,“,D,”,位以,O/D,档约,75km/h,车速稳定行驶，然后轻轻踩下加速踏板，发动机转速应无突然变化。如转速变化很大，说明没有锁定。,（,1,）将选档手柄拨到“,2”,位，加速踏板踩到底使节气门保持全开行驶，检查是否出现,1,2,升档，升档车速是否符合规定值（,注：“,2”,位无,O/D,升档和锁定动作,）。,（,2,）在“,2”,位以二档行驶时，松开加速踏板应有发动机制动效果。,如无发动机制动，则可能是,B1,失效,。,第二节、自动变速器的性能试验,4,、,“,2,”,位路试,试验方法及对应结果分析,（,1,）将选档手柄拨到“,L”,位，加速踏板踩到底使节气门保持全开行驶，在“,L”,位行驶时，应不能升到二档；松开加速踏板式，应当具有发动机制动效果。（,如无发动机制动，则可能是,B3,失效,）。,（,2,）检查加速与减速期间有无异常噪声。,第二节、自动变速器的性能试验,5,、,“,L,”,位路试,试验方法及对应结果分析,将选档手柄拨到“,R”,位，加速踏板踩到底是节气门全开时起步行驶，,检查有无打滑现象,。,6,、,“,R,”,位路试,试验方法及对应结果分析,第二节、自动变速器的性能试验,7,、,“,P,”,位路试,试验方法及对应结果分析,将汽车停放在坡度大于,5,的斜坡上，选档手柄拨到“,P”,位后，松开驻车制动器，自动变速器的停车锁止机构（机械机构）应将汽车停在原地。,否则说明停车锁止机构失效,。,第二节、自动变速器的性能试验,（一）自动变速器的检修程序,（二）维修前的检验内容,（三）自动变速器的故障判断分析,第三节 自动变速器故障诊断,第三节 自动变速器故障诊断,一、自动变速器的检修程序,正确的检修程序，源于生产实践的积累，应参照这个程序进行检验和维修见图,1-1,所示。其目的是：,(1),分清故障部位，是发动机问题还是变速器问题。,(2),区分故障性质，确定维修方式（就车修理或离车修理）。,返回,第三节 自动变速器故障诊断,二、维修前的检验内容（,如图示,）,1,、初始检验,2,、基础检验,第三节 自动变速器故障诊断,1,、初始检验,当汽车出现,“,行驶无力、加速不良、油耗过大,”,等故障时，首先分清是发动机问题还是变速器问题，以判定故障的内容，确定维修方式。,1,）发动机性能好坏的检验,发动机是汽车的动力源，它直接影响自动变速器性能好坏，它的技术状态应达到以下标准,:,第三节 自动变速器故障诊断,(1),点火正时良好，便于换档时转矩控制无误。各缸工作正常，点火和喷油系统通过断电、断油试验，有明显的跌落值（,100r/min,以上,），表明单缸动率检测合格。各工况无缺火、断火现象，运转良好。,第三节 自动变速器故障诊断,（,2,）,气缸压力达到,1MPa,以上，进气管真空度,达,60KPa,以上，曲轴箱压力值为负压或零（表压）。单缸断火、断油试验，真空度跌落值应达,5KPa,以上。如果不跌落或跌落值过小，表明该缸不工作或工作不良。,（,3,）,水温正常（表明冷油器油温正常），无异响和噪声，排放值正常、不漏水、不漏油、不漏气（真空）、不漏电。,第三节 自动变速器故障诊断,第三节 自动变速器故障诊断,2),底盘性能好坏的检验,(1),重点是四轮旋转灵活，制动器无阻滞现象、轮胎尺寸和气压正常，传动系统运转良好。,(2),电控式自动变速,(ECT),故障代码的检验：电控式自动变速器故障代码，多用,OD,档灯或,D4,档灯和,PWR,灯报警,和显示。代码的触发因车而异。故障代码有真性和假性之分，应通过基础检验后进一步判定。,第三节 自动变速器故障诊断,2,、基础检验,1),自动变速器液位高低的检验,液位高低的检验有两种方法：动态检验法和静态检验法，都必须使汽车停止在较水平的地面上，发动机处于热起怠速状态，各档位转换,1,2,次后再回到,P,档，使各档油路系统充分排油、充油，拔出油尺检查液位的高低。,第三节 自动变速器故障诊断,多数自动变速器是采用行星齿轮变速机构，因其行星排含油空间大，必须采用动态检验方法,(,不熄火、怠边运转,),。本田车系的自动变速器是定轴式常啮斜齿轮系统，含油空间小，用静态检验法即可难确的量出液位的高低,(,熄火后测液位,),。,规定方法如下：,第三节 自动变速器故障诊断,(1),汽车停止在较水平的地面上；,(2),发动机停止转动；,(3),在停止运转,1min,内检查油位的高低；,(4),液位应在高油位标记和低油位的标记,之间；,(5),当油温已达正常工作油温时,(,80,，已 行驶,15,20km/h,以上时,),，应偏高为好，油温未达正常工作油温时,(,换新油，未行驶,),，应偏低为好；,第三节 自动变速器故障诊断,(6),如果低于低油位标记，应添加油料。,如果不及时加添油料，将造成缺油行驶，齿轮系统润滑不良，造成过热，油液中混入空气，油压降低，换档产生冲击，换档离合器打滑，加速磨损。如果液位过高，控制阀体排油孔被阻挡，排油不畅，影响离合器平顺接合和分离，换档不灵敏。严重时造成加油管和通风管和通风孔处喷油而引起火灾。,第三节 自动变速器故障诊断,2),自动变速器油质检验,油质以色泽、杂质、磨料、粘度、纯度、油温、异味、乳状泡沫等为检验指标。,ATF,油液的色泽为猩红色和淡黄色，杂质和磨料的混人将使其变为黑褐色。摩擦片打滑和高温氧化及时效变质将造成胶质的产生，对滑阀的运动灵活性影响最大。,第三节 自动变速器故障诊断,刺鼻的怪味是油质变坏的表现，不仅影响动力的传递，也会造成水温过高，发动机过热。当油中有乳状泡沫时，为水油混合，可能是位于散热器中的冷油器漏泄造成。使传力能力和润滑能力变坏，齿轮、轴承、摩擦片很快损坏。,第三节 自动变速器故障诊断,油液的更换周期不能超过,30000,40000km,，,必须使用纯正的原车,ATF,油,。因冷油器多在水箱中，换油对应将该处旧油放净。多数变矩器上无放油塞，有近,1,3,的油液不能放出，对个别换油过晚、过脏的自动变速器应清洗后换新油,(,换油两次,),，以保证油质的纯度。,第三节 自动变速器故障诊断,使用自动变速器的汽车有,“,五怕,”,之虑：,一怕,不及时换油，油质变坏，传动效率降低，加速磨损；,二怕,油温过高，造成发动机过热，损坏相关机件；,三怕,液位过低、过高、人为的制造故障；,四怕,劣质,ATF,油或劣质代用油；,五怕,换档操作方法不正确，加大油耗和机械磨损。,第三节 自动变速器故障诊断,3),节气门阀全开程度检验和真空式节气门阀的检验,液控式自动变速器，将加速踏板踩到底时，节气门应全开，节气门阀也应到达全开的位置，被称为,“,全程控制,”,。节气门阀拉索的松紧，影响换档点的早晚,(,见图所示,),。,第三节 自动变速器故障诊断,过松则使节气门阀投人工作晚，异常低的车速就能换上高速档，换档点提前了，起步加速发闯。,过紧则使节气门阀投人工作早，异常高的车速才能换上高速档，换档点迟后了，加速时间长、费油。,不少汽车节气门阀拉索有全开时的标记,(,见图所示,),，无标记的可将节气门踏板踩到底，再检验拉索的松紧度。节气门阀拉索不能有松旷量，即要全程控制。,第三节 自动变速器故障诊断,4)P,N,挡起动开关的检验,手柄在,P,档或,N,档位置时，起动开关应导通，手柄拉索的松紧度，影响,P,N,档起动开关的位置，也影响其他的挡位的正确位置，各档位在转换时，应有明显的手感。,第三节 自动变速器故障诊断,5),超速档,(OD),开关的检验,液控式自动变速器，手柄在,D,档位置时，将,SW,置为,ON,，按下,OD,档开关灯显示，变速器中的,OD,档电磁阀应有动作声，否则，应检查其线路和线圈的电阻值。如系,电控式自动变速器，当车速达,70km/h,以上时，,OD/SW,为,OFF,时，车速应明显下降。,第三节 自动变速器故障诊断,三、自动变速器的故障判断分析,1,、油质发黑、变色、变质,（,1,）高温氧化结胶，失去传力和润滑能力；,（,2,）磨料污染、变质、变色、变臭；,（,3,）油水混合，有乳状物，传动噪声拉大,第三节 自动变速器故障诊断,2,、空挡爬行,（,1,）手控阀位置不准（拉索过紧过松）；,（,2,）离合器、制动器分离不彻底（变形、排油不畅）,（,3,）怠速过高。,第三节 自动变速器故障诊断,3,、起步加速不平顺（发闯）,（,1,）发动机弹性支座损坏；,（,2,）四轮制动拔劲（阻滞力大）；,（,3,）液控式节气门阀拉索过松、提前升挡；,（,4,）电控式,1,2,换挡阀失效，或,TPS,失准；,第三节 自动变速器故障诊断,（,5,）油液过少、油压低、油质变坏、传力不良,（,6,）变矩器导轮的单向自由轮打滑；,（,7,）低速挡相关离合器、制动器、单向自由轮失效。,第三节 自动变速器故障诊断,4,、冷车勉强行驶，热车行驶无力,（,1,）发动机过热，造成油液温度过高；,（,2,）油质变坏，使用了劣质代用油；,（,3,）油泵磨损，箱内密封件老化漏油,。,第三节 自动变速器故障诊断,5,、只能高转速低车速行驶，不能高速行驶,（,1,）高速挡相关离合器、制动器打滑；,（,2,）变矩器失效（单向自由轮、叶片）；,（,3,）电控式换挡电磁阀失效；,（,4,）车速传感器失效。,第三节 自动变速器故障诊断,6,、换挡冲击和噪声档,（,1,）发动机弹性支座损坏；,（,2,）换挡控制油压过高，调压阀失效；,（,3,）换挡缓冲阀和单向节流阀失效；,（,4,）液控制式节气门阀和速控阀失灵；,（,5,）电控制式,TPS,、,VSS,故障或失灵；,（,6,）行星齿轮系统轴向定位松旷，或单向自由轮失灵。,第三节 自动变速器故障诊断,7,、挂入,D,挡或,R,挡无驱动反应,（,1,）手控阀未进入工作挡位；,（,2,）第一级滤油器严重堵塞，无油压；,（,3,）电控制式换挡电磁阀损坏；,（,4,）油泵损坏；,（,5,）变矩器损坏；,（,6,）相关单向自由轮损坏或装反。,第三节 自动变速器故障诊断,8,、只能前进、不能后退、只能后退、不能前进,（,1,）前进低档或,R,挡的相关离合器、制动器有故障（和油泵、变矩器、油压大小无关）；,（,2,）电控式换挡电磁阀、换挡滑阀动作失效；,（,3,）相关单向自由轮损坏。,第三节 自动变速器故障诊断,9,、升挡、降挡时滞过长,（,1,）液控式节气门阀、速控阀、换挡阀失调或失效；,（,2,）电控式换挡电磁阀、换挡阀动作失灵；,（,3,）电控式,TPS,和,VSS,传感器信号不良；,（,4,）换挡控制油压过低，执行元件密封不良。,第三节 自动变速器故障诊断,10,、高速行驶频繁跳挡,（,1,）高速挡相关离合器、制动器密封件失效或相关单向自由轮失灵；,（,2,）高速挡换挡阀失控、泄漏；,（,3,）锁止离合器频繁动作，,TCC,阀和,PWM,阀失灵。,谢谢！,Thank you for your attention!,