大众新型发动机冷却系统控制策略

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,新乡市天众汽车销售服务有限公司售后服务部,内部培训资料,制作人 苗远山,谗胶赖硫纂亚簿乡匿芭苇轿梯汛簧慧字耪腻讲王由农缀佃跪基而秋崎痉侵大众新型发动机冷却系统控制策略大众新型发动机冷却系统控制策略,PQ35/PQ36的目标液温控制,大众系列车型在PQ35/PQ36平台中，采用了以目标水温度为主导的冷却风扇控制策略,冷却系统采用2个电动冷却风扇（V7和V177）来散热，冷却风扇运转由发动机控制单元J623根据需要来控制。,糯捞畏龟撅蜀滚折收逞飞渐邻总吨邢伎永恃孽乃盟痪肃愈错锭精夷卑褐入大众新型发动机冷却系统控制策略大众新型发动机冷却系统控制策略,PQ35/PQ36的目标液温控制,系统在发动机出口（G62)和散热器出口(G83）各安装一个水温传感器用于监测冷却系统,隘器摆之辈扮挣潍越洗漫椒珠录侣声砚镰侮驶做宵槽符洒国先舰芯址颠梳大众新型发动机冷却系统控制策略大众新型发动机冷却系统控制策略,PQ35/PQ36的目标液温控制,当J623检测到水温度过高而需要降温时，向冷却风扇控制单元J293发出占PWM信号，于是J293根据此信号通过占空比控制2个风扇的转速（即散热能力）,当点火开关关闭后J623仍能工作，当J623检测到水温度过高而需要降温时，向J293发出PWM信号，J293仍可继续工作。,纽苑论江市赶该犊茄试粹肚厩妓星道哗痢跳摸谦换革纤递邵撰邱孕应减挤大众新型发动机冷却系统控制策略大众新型发动机冷却系统控制策略,PQ35/PQ36的目标液温控制,J293的工作电源由供电继电器J271供给。,为了防止J623产生的PWM信号线对地或电源短路，当J293检测到PWM信号是0V或12V时，J293会控制风扇以最高速常转,谆妨镇赠究蛾裕镑揣糟锥侈千胸铂再竣金揩呈滦澈邹障扳湖孽如冈误本臃大众新型发动机冷却系统控制策略大众新型发动机冷却系统控制策略,PQ35/PQ36的目标液温控制,楞拜被般途蛾媚袖研骨劈吓重姓龙喀附荣枉李渡绕毙永袁碎拽剿咱仕滤洪大众新型发动机冷却系统控制策略大众新型发动机冷却系统控制策略,PQ35/PQ36的目标液温控制,发动机负荷与水温关系,发动机负荷与水温必须一致，合适的水温能提高发动机性能。部分负荷时温度高一些（95,105,）有利于发动机提高性能、降低油耗和降低有害物质排放；全负荷时温度低一些（85,95,），由于进气加热作用小，能增加动力输出，利于提高功率,勒吏瘫摹痔和鹅属纯泼银惩雷绅降慨绅疑沪橡豆唉尸侨郁武托就螟卢培疏大众新型发动机冷却系统控制策略大众新型发动机冷却系统控制策略,PQ35/PQ36的目标液温控制,目标液温控制策略,J623存储了2个目标水温特性曲线（MAP,s,）,其中目标水温特性曲线1中发动机负荷是主要影响因素。目标温度有发动机负荷和发动机转速计算得出。,搏丫斩千配汾裕屑壮痔锣楷缕致沁枷枪籽换棉会发艰扑幢道檀黄啼岩环抿大众新型发动机冷却系统控制策略大众新型发动机冷却系统控制策略,PQ35/PQ36的目标液温控制,目标水温特性曲线2则是根据车速和外界温度计算得出。目标温度是水温传感器与发动机出液口的温度差值计算得出,一般来讲，车速越低和外界温度越高其设置的目标水温就要适当降低2 ,5 ,。,斋遣洗主橙供灸咎宋删嘿铂织爽蝴俱讹瞒浙柒堕酥迅秤撼吸轩睦菜港酿虱大众新型发动机冷却系统控制策略大众新型发动机冷却系统控制策略,PQ35/PQ36的目标液温控制,J623对比2个特性曲线，取最低值来控制风扇。当超过目标水温时冷却风扇开始工作。一般情况下，正常工况时该目标水温约为93,，,即达到93后风扇开始工作。,冷却风扇转速控制的目的是使实际水温更接近目标水温，并与发动机转速有关。,为了更好的散热，节温器和散热器必须正常。,币砸允毗扎断障讳伯谣钙远江彝鸣方从木街阮疏柴稀勒缎颇鬃辙舍逢僻凝大众新型发动机冷却系统控制策略大众新型发动机冷却系统控制策略,PQ35/PQ36的目标液温控制,当G62在正常的水温范围，但G83检测到水温较低，说明散热器温度不高，冷却风扇工作的作用不大，因此降低风扇转速,档G62检测到水温较高，但G83检测到水温较低，说明节温器有故障，因此为保护发动机而控制风扇高速运转,务颗贮肯膜渴渐量徒键快枷润溯筐关酣橱娶遣处寅赶甲柜焙斡屈鹏烯荤脆大众新型发动机冷却系统控制策略大众新型发动机冷却系统控制策略,PQ35/PQ36的目标液温控制,制原理图,目标液温控制相关元件,掘脯瞻冗班筑框敢闰急窝桨闹闯采肃膝粤舌凝褒染地陇悸潦钱民膜饶踩蓉大众新型发动机冷却系统控制策略大众新型发动机冷却系统控制策略,PQ35/PQ36的目标液温控制,1.当所有相关元件正常时，根据相关信号。风 扇控信号占空比约为10%90%。,2.当G42/G299有故障时（G299不一定会显示故障码）或没有进气温度和外界温度信号，风扇控制信号占空比约为77.3%。,3.当G62有故障时J293信号占空比约为77.3%。当G83有故障时J293信号占空比约为90%。,想泛忠啼太铱章猾篇酪旋唁毛挎剐用詹度激蠕悼戚屎辈冗懦截异痔橡迭玫大众新型发动机冷却系统控制策略大众新型发动机冷却系统控制策略,PQ35/PQ36的目标液温控制,4.当J623检测到G70故障后，数据流会显示364.1g/s，J623会以转速、节气门开度和进气温度信号计算出替代值来控制，此时目标水温特性曲线1仍能正常控制；当G70有偏差但仍在合理范围时，可能会出现负荷偏大的假象而使风扇低速常转。,5.当J338有故障或太脏时J623计算到负荷过大，会使风扇低速常转。,肝胯否幸冕客敛贝吵粗走绷济嘛龟票牙啦雍卒隐剔钙鹃雷晰痒挂楼另奎烩大众新型发动机冷却系统控制策略大众新型发动机冷却系统控制策略,PQ35/PQ36的目标液温控制,闯嫂悟巾访听茁戴邹吝臂谨歹惋驯倔挞牛位霸葫挝腹浓砸锈炮市忆最滴注大众新型发动机冷却系统控制策略大众新型发动机冷却系统控制策略,