单元四 自动变速器简介

,AT,AT,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,AT,单元四 汽车自动变速器,一、自动变速器的发展概况,二、自动变速器的性能特点,三、自动变速器的类型,四、电控自动变速器的基本组成,五、电控自动变速器的基本控制原理,六、液力变矩器结构原理简介,七、行星齿轮变速器机构简介,一、自动变速器的发展概况,1,、,1933,年美国通用汽车公司首次在轿车里安装自动变速器。,2,、,1982,年日本丰田公司生产出第一台由计算机控制的电控自动变速器。,3,、,2008,年以来，我国自主开发自动变速器的成果已开始显现，只是绝大多数尚没有形成产业化。,4,、内蒙古欧意德动力集团自主研发生产的中国首款具有自主知识产权的自动变速器，一举拿下,2011,年“年度最佳变速器”荣誉。,二、自动变速器的性能特点,1,、操纵轻便,2,、操作简化且提高行车安全性,3,、提高发动机和传动系统的使用寿命,4,、提高汽车的动力性,5,、提高汽车的平顺性和通过性,6,、减少排气污染,7,、降低燃料消耗,三、,自动变速器的类型：,1.,按变速形式分：,（,1,）,有级式自动变速器：,又称电控机构式自动变速器,AMT,。,（,2,）,无级式自动变速器,：如液力式,.,电力式，金属带式,CVT,。,无级变速：在一定速度范围内，能连续、任意的变换速度。,2,、按齿轮变速系统的类型分,（,1,）普通齿轮式自动变速器,（,2,）行星齿轮式自动变速器,3,、按自动变速器的控制方式分,（,1,）液控液动自动变速器,（图,1-4-1,）,（,2,）电控液动自动变速器,（图,1-4-2,）,四、电控自动变速器的基本组成,1,、液力变矩器,2,、齿轮变速系统,3,、换挡执行器,4,、液压控制系统,5,、电子控制系统,6,、冷却。滤油系统,五、电子控制自动变速器的基本原理,六、液力变矩器结构原理简介,1,、液力变矩器的结构,工作原理,导轮的作用是：增加涡轮的输出力矩,工作状态,：,导轮不转时：变矩状态。,导轮转动时：偶合状态。,导轮通过单向离合器与轴套相连,（,1,）三元件液力变矩器,三元件为：泵轮、导轮、涡轮,由于有了导轮，使得变矩功能得以实现。,在涡轮低于泵轮转速,90%,时，就产生增加转矩的作用。,2,、几种典型的液力变矩器,（,2,）四元件综合式液力变矩器,（,3,）带锁止离合器的液力变矩器（图,1-4-5,）,锁止离合器,1,）结构组成,2,）作用,将泵轮与涡轮,刚性连接，以提高传动效率。,3,）工作条件,温度：,ATF,温度正常，达,60,度以上，,速度：约,68-70km/h,，,档位：,3,档或,4,档，,(,有些车,1,、,2,、,3,、,4,档,),制动：无行车制动。,七、行星齿轮变速器,齿轮变速器,=,齿轮传动机构,+,换档执行机构,齿轮传动机构：获得各档动力传递,形式：固定轴式（如：本田雅阁）,行星齿轮式（如丰田,.,奥迪,等绝大多数,AT,）,换档执行机构：改变齿轮机构中各元件的状态，,获得档位之间的变化。,形式：离合器，,制动器，,单向离合器。,1.,行星齿轮变速机构简介,1,）单排行星齿轮机构的结构组成,（,1,）,.,组成,：太阳轮（斜齿，圆柱形，外齿轮）,齿 圈（斜齿，圆环形，内齿轮）,行星齿轮架（带有若干个行星齿轮）,（,2,）特点,：,三元件同轴，,行星齿轮既有公转又有自转，,采用斜齿常啮合，结构紧凑，,改变各元件的运动状态，可获得多个传动比。,（,3,）传动比,太阳轮的齿数为,Z1,，,齿圈的齿数为,Z2,，,将行星齿轮架视作一个齿轮，则其齿数,ZC= Z1 + Z2,，,称作行星齿轮架的当量齿数。,基本规则：行星齿轮机构的传动比与太阳轮齿数,Z1.,齿圈齿数,Z2,和行星齿轮架的当量齿数有关，而与行星齿轮的齿数无关。,A,、齿圈固定，太阳轮带动行星齿轮架,ZC,i1=- 1 (,减速同向,),Z1,B,、齿圈固定，行星齿轮架带太阳轮,Z1,i2=- 1 (,减速同向,),Z2,D,、太阳轮固定，行星齿轮架带动齿圈,Z2,i4=- 1,（,增速同向,）,ZC,2,、自动变速器换档执行元件,1,）,.,离合器,（,1,） 作用：传递,.,连接。 （,2,） 类型：湿式多片式离合器。 （,3,） 结构： 主动部分：离合器鼓,.,钢片等 从动部分：离合器毂,.,摩擦片等， 压紧机构：油缸,.,活塞等， 分离机构：回位弹簧等。,（,4,）离合器,工作原理：,(a),结合状态,(b),分离状态,2,）,制动器,作用：将行星齿轮机构中的某元件固定， 将其它执行元件的某部分固定。 类型：湿式多片式（与离合器相同） 带式。 带式结构： 旋转元件：制动鼓， 固定元件：,制动带,， 促动装置：油缸,.,活塞。,3,）,.,单向离合器,：,作用：,单向连接或单向制动。 特点：,只要改变传递方向就可以改变单向离合器的工作状态，不需要液压控制装置的控制。但有方向性，不能装反。,类型：,滚柱斜槽式,.,楔块式,.,棘轮棘爪,。,带式制动器工作原理如图,1-4-12,3,）,.,单向离合器,：,滚柱斜槽式,楔块式,棘轮棘爪,3,、自动变速器汽车的变速控制简介,（,1,）选挡控制,1,）挡位有,P R N D 2 1,2,）电子控制变速器还有正常模式、经济模式、运动模式等。,经济模式,ECO,： （换档车速低，经济性好）,一般模式,NORM,：（兼顾经济与动力）,动力模式,PWR,：（换档车速高，动力性好）,3,）能够对超速挡进行控制。,（,2,）手自一体自动变速器,手柄在手动模式时前推增挡，后拉减挡。,1 .,挡位的含义,：停车,挡,位（驻车挡），手柄置于该位置时，可以启动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法移动。,：倒车,挡,位，发动机运转时，手柄置于此位置，车辆将向后行驶。,：空,挡,位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，发动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆可以移动。,：前进档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，,AT,将根据车辆行驶的状况自动地在,1.2.3,和,O/D,档之间变化。,2,：高速发动机制动挡，当发动机运转，手柄置于该位置时，,AT,将自动地在,1,和,2,档之间变换，从而使发动机获得制动效果。,1,：也称,L,位，是低速发动机制动挡，当发动机运转，手柄置于该位置时，,AT,将只能以,1,档行驶，发动机制动效果更强。,1,位和,2,位多用于山区等路况的行驶，可避免频繁换挡，提高变速器的寿命。,发动机只有在选挡杆至于,N,位和,P,位时，汽车才能起动，此功能靠空挡起动开关来实现。,