汽车车身结构分类bwmw

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车车身结构,1,汽车车身的结构,教学内容,1、了解汽车车身的各种分类方法；,2、了解汽车车身的构造形式；,3、了解汽车车身的各种,拆装,2,第一节 汽车车身分类,汽车车身的定义,：,供驾驶员操作以及容纳乘客和货物的场所。,第二章,根据,用途,分类：,客车车身、货车车身,；,根据,结构形式,分类：骨架式、半骨架式、壳体式；,骨架式,：车身结构具有完整的骨架；,半骨架式,：只有部分骨架,壳体式,：没有骨架，用壳体加强筋代替（承力元件组成的空间结构）,3,1,现代汽车类型,1）轿车,3,）货车,2,）客车,5,）特种车,4,）牵引车和汽车列车,7,）农用汽车,6,）工矿自卸车,8,）越野汽车,4,轿车的分类,类型,发动机排量（,L,）,车型,微型,1.0,夏利、奥拓,普通型,1.0,1.6,富康、捷达,中级,1.6,2.5,桑塔纳、奥迪,100,中高级,2.5,4.0,皇冠、奔驰,300,高级,4.0,CA770,、卡迪拉克、林肯、奔驰,500,系列,1,、按排量分类,5,轿车的分类,2,、按发动机布置和驱动方式分,发动机布置和驱动型式,示意图,发动机前置、前驱,发动机前置、后驱,发动机后置、后驱,6,客车的分类,按汽车的长度分类：,类型,车辆长度（,m,）,微型,3.5,轻型,3.57,中型,710,大型,1012,超大型,12,（铰接式）,1012,（双层）,7,客车的分类,按车身型式分类：,长（短）头客车,箱形客车,流线型客车,铰接式客车,双层客车,8,货车的分类,1,、按驾驶室总成结构型式分类,长头车,短头车,平头车,9,货车的分类,2,、按货箱型式分类,栏板式,罐式,自卸式,平台式,箱式,篷式,10,货车的分类,3,、按汽车质量分类：,类型,总质量（,t,）,微型,1.8,轻型,1.86,中型,1.6,2.5,重型,14,11,牵引车,EQ4166G,型牵引车采用武之,6,4,驱动方式，装备东风康明斯,6BTA5.9,型增压、中冷柴油发动机，,380mm,离合器，先进的平衡悬挂系统，,HFB52,型整体式动力转向器，,9,吨级中、后桥。,12,特种用途车,防弹高级迎宾车,检阅车,银行运款专用车,13,改装车,消防车,洒水车,救护车,扫雪车,殡丧车,垃圾装运车,清扫车,混凝土搅拌车,14,2,汽车的总体构造,1）发动机,2）底盘,3）车身,4）电气设备,15,拆装工具,工具箱一套,橡胶锤,铜棒,16,第二节 汽车车身分类,根据,受力,分类：,非承载式、半承载式、承载式；,非承载式,：车身不承受载荷，由车架承载；,半承载式,：车身承受部分载荷；,承载式,：载荷由车身承受；,17,非承载式车身,非承载式车身,有刚性车架，车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。一般用在货车、客车、越野吉普车、高级轿车使用。,18,优点：,安全性好、减震性好、工艺简单、易 于改型,缺点：,质量大、承载面高、投入多。,19,车架,顶盖,20,半承载式车身,半承载式车身,是一种介于非承载式车身与承载式车身之间的结构形式，他拥有独立完整的车架，并且车架与车身刚性连接，因此车身壳体可以承受部分载荷 。半承载式车身一般用于大客车,21,承载式车身,承载式车身,没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。,22,优点：,质量小、生产性好、结构紧凑、安 全性好,缺点：,底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳损伤，噪音和振动较大,23,24,25,承载式车身在碰撞中的吸能效果对车内成员形成保护。,26,27,车身结构要求,1.车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便,2车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗,3汽车车身是一件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境,28,车身结构组成,汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备,29,汽车车身基本构造,发动机盖总成,机舱总成,顶盖总成,后围板总成,侧围总成,后门总成,前门总成,翼子板,行李舱隔板总成,行李箱盖总成,地板总成,30,汽车车身基本构造,（1）机舱总成,发动机机舱总成的作用是来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成，其作用越来越重要，肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸,收碰撞产生的巨大能量，,减少碰撞对车内外人员,的猛烈冲击，起到保护,车内乘员的作用。机舱,总成由左前挡泥板总成、,右前挡泥板总成、前围,挡板总成、散热器前横梁,总成四部分构成。,31,汽车车身基本构造,（2）前地板总成,前地板总成是车身下部非常重要的部件。主要承载前排座椅兼有承重的任务，因此地板结构保持足够的刚度和强度是至关重要的，前地板承重部位应力变化复杂，零部件安装部位等多处加横梁、加强板等，并在前地板主板,上压制加强筋和凸凹平台，从提高,地板的强度。前地板总成由前地板、,左下后加强梁、右下后加强梁、驻,车制动操纵机构加强板、前地板上,横梁、前地板左边梁、前地板右边,梁等组件构成。,32,汽车车身基本构造,（3）后地板总成,后地板总成主要作用是承载后排座椅、备胎、油箱。其强度,和刚度是在主板上压制加强筋和凸凹平台和后车架总成保证,的。后地板部分同时还影响到整车的四轮,定位的尺寸，所以后地板的装配精,度要求比较高。地板总成由后地板、,后地板左纵梁总成、后地板右纵梁,总成、后地板第二横梁分总成、后,地板第一横梁分总成、等组件构成。,33,汽车车身基本构造,（4）前围上部总成,前围上部主要作用为装配仪表板及转向坐等总成，由前围上部内板总成、前围上部外板总成、转向管柱安装支座总成、仪表板左/右侧端内板构成。,34,汽车车身基本构造,（5）左右侧围总成,侧围总成是形成轿车左右侧壁，组成座舱的重要结构。主要由侧围焊接总成组成，是支撑顶盖，连接车身前后部分的侧围面构件，是固定前后风窗玻璃，并用来安装侧门，保证车身受到侧面撞击安全性的承载,框架，具有较大的抗,弯、抗扭的刚性和强,度。侧围总成由侧围,外板总成、前柱内板、,中立柱内板、轮罩总,成四部分构成.,35,汽车车身基本构造,（6）四门总成,四门总成分为左前门总成、右前门总成、左后门总成、右后门总成。四门总成由内板、外板、防撞梁、铰链及螺栓构成，四门总成与侧围总成组成座舱。四门各一根防撞梁，大大增强抵抗前方、横向碰撞能力。,36,37,汽车车身基本构造,（8）行李箱盖总成,行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。如果轿车采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平,衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可,自动固定在打开位置，便于提取,物品。行李箱盖总成由行李箱盖,后排座椅挂钩固定板总成、行李,箱主盖板、左右侧连接角板和流,水槽构成。,38,汽车车身基本构造,（9）翼子板翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。对于,白车身来说翼子板碰撞机会比较多，,所以前翼子板独一般多是独立装配，,这样容易整件更换。,39,汽车车身基本构造,（10）顶盖总成,车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以,阻止外界温度的传导及减少振动,时噪声的传递。顶盖总成由顶盖,外板、顶盖1号横梁、顶盖2号,横梁、顶盖3号横梁四部分构成。,三个横梁大大提高了顶盖总成的,强度。,40,汽车车身基本构造,（11）后围板总成,后围板总成由行李舱门横梁、后围板、行李舱门锁安装板总成、后围加强板构成。后围板总成参与了构成行李舱，使车体固件中承受受横向载荷的主要部位之一。,41,汽车车身基本构造,（12）行李舱隔板总成,行李舱隔板总成由后排座椅挂钩固定板总成、行李箱主盖板、左右侧连,接角板、流水槽构成。其主要作用是构成行李舱和固定后排座椅。,此外，还有左侧前拖架柱总成、后脱钩总成等附属小总成。,42,43,谢谢欣赏,44,