发动机排放控制

8-1,曲轴箱通风装置,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第九章发动机排放控制装置,8,曲轴箱强制通风（,PCV,）装置,一、,PCV,装置的功用,将窜入曲轴箱内的气体导入进气系统，以排放污染。,二、,PCV,装置的构造,主要由,PCV,阀、,PCV,软管和平衡管；如图,91,所示。,PCV,装置,曲轴箱强制通风（,PCV,）装置,PCV,阀：如图,9,2,所示。,PCV,阀,三、,PCV,装置的维修,如图,9,3,所示。,PCV,阀检查,PCV,装置短片,PCV,装置,汽油蒸气排放控制（,EVAP,）装置,一、,EVAP,装置的功用,收集汽油箱和浮式室内蒸发的汽油蒸气，将其引入气缸参加燃烧，以免直接排入大气造成污染。,二、,EVAP,装置的构造,真空控制式,EVAP,装置：如图,9,4,所示。,真空控制式,EVAP,汽油蒸气排放控制（,EVAP,）装置,电脑控制式,EVAP,装置：,如图,9,5,所示。,电控,EVAP,汽油蒸气排放控制（,EVAP,）装置,三、,EVAP,装置的维修,1,一般维护,（,1,）经常检查各连接管路有无破损或漏气；,（,2,）检查炭罐有无裂纹；,（,3,）检查炭罐滤芯是否脏污，定期更换。,2,真空控制阀的检查,用手动真空泵检查孔间的通断，如图,96,所示。,检查,EVAP,控制阀,3,电磁阀的检查,用手动真空泵检查电磁阀通、断电时的开闭情况。,EVAP,短片,1,EVAP,装置,EVAP,短片,2,EVAP,装置,废气再循环（,EGR,）装置,一、,EGR,装置的功用,将适量的废气引入气缸参加燃烧，以减少,NO,X,的排放量。,二、,EGR,装置的构造,（,1,）非电控,EGR,装置：如图,9,7,所示。,非电控,EGR,废气再循环（,EGR,）装置,（,2,）开环控制,EGR,装置：如图,9,8,所示。,普通电控,EGR,废气再循环（,EGR,）装置,（,3,）闭环控制,EGR,装置：按传感器分两种。,装位置传感器的闭环控制,EGR,废气再循环（,EGR,）装置,装,EGR,率传感器的闭环控制,EGR,EGR,率传感器结构原理与氧传感器基本相同,EGR,短片,EGR,装置,废气再循环（,EGR,）装置,三、,EGR,装置的维修,1,EGR,装置的检查,冷机起动后或怠速时，拆下,EGR,阀上的真空软管，真空软管口应无吸力且发动机转速无变化；,发动机温度达到正常后将转速提高到,2500r/min,以上，按上述方法检查，,EGR,阀上真空软管口应有吸力，发动机转速应有明显提高。,废气再循环（,EGR,）装置,2,双金属真空开关阀的检查,拆下检查：如图,9,9,所示。,双金属开关阀的检查,双金属真空开关阀也可就车检查。,3,真空调节阀的检查,就车检查时，应先检查双金属开关阀。,转速较低时应关闭，转速较谢时应开启。,随转速提高开度应增大。,废气再循环（,EGR,）装置,4,EGR,电磁阀的检查,测量电阻：应为,3339,。,工作情况检查：如图,9,10,所示。,通电时：,1,3,口通，,2,3,口不通；,断电时：,1,3,口不通，,2,3,口通。,EGR,电磁阀,废气再循环（,EGR,）装置,5,EGR,阀的检查,用手动真空泵检查其开闭情况，如图,9,11,所示。,施加,13.314.7kPa,真空度时，应完全开启。,EGR,阀的检查,三元催化转换（,TWC,）装置,一、,TWC,的功能,功能：将废气中的有害气体转变为无害气体。,二、,TWC,的构造,催化剂,为铂（或钯）与铑贵重金属的混合物,，,催化剂载体,为,颗粒状或蜂巢状氧化铝。,整体不可拆卸式，安装在排气管中部，如图,9,12,所示。,三元催化转换装置,三元催化转换（,TWC,）装置,三、,氧传感器与闭环控制,1,影响,TWC,转换效率的因素,排气温度：过高（,815,以上）时转换效率下降。有些装有排气温度报警装置,。,空燃比：理论空燃比（,14.7,）,附近转换效率较高；采用闭环控制系统。,闭环控制系统：如图所示，,ECU,根据氧传感器信号反馈控制空燃比。,三元催化转换（,TWC,）装置,2,氧传感器,功用：检测排气中的氧浓度，向,ECU,输送空燃比信号。,类型：氧化锆（,ZrO,2,）式和氧化钛（,TiO,2,）式两种。,氧化锆氧传感器的构造及其输出特性,三元催化转换（,TWC,）装置,氧化锆在,400,以上的高温时才能正常工作，有的氧传感器内装有加热器，加热器由,ECU,控制，称为,热型氧传感器,。不带加热器称为,普通型氧传感器,。,氧传感器电路如图,9,14,所示,。,凌志,LS400,轿车氧传感器电路,三元催化转换（,TWC,）装置,四、三元催化转换装置的维修,1,使用注意事项,（,1,）排气温度过高时应查明原因，及时排除故障；,（,2,）装有氧传感器和,TWC,的汽车，禁用含铅汽油；,（,3,）长时间大负荷工作或燃烧不完全，转换效率下降；,（,4,）,TWC,固定不牢或汽车颠簸，催化剂截体易损坏；,（,5,）应定期更换转换器芯体或转换器。,2,氧传感器的检查,（,1,）测量加热器线圈电阻，应符合规定；,（,2,）测量氧传感器输出信号电压，加速时应为,0.750.90V,，减速时应为,0.100.40V,。,TWC,短片,TWC,装置,二次空气供给装置,一、功用,给排气管内提供新鲜空气，促使废气中,CO,和,HC,进一步氧化，降低,CO,和,HC,的排放量。,二、构造,主要有普通控制方式和电控方式两种类型。,二次空气吸入阀,普通控制方式：,如图,9,15,所示,。,二次空气供给装置,二次空气吸入阀：,主要由过滤器和舌簧阀组成，如图,9,16,所示,二次空气供给方式：可利用排气管压力脉动吸入，也可用空气泵强制送入。,二次空气供给装置,电控二次空气供给装置：,如图,9,17,所示,。,高速、高温、大负荷时，,ECU,切断电磁阀电路，关闭二次空气供给通道，防止催化转换器温度过高。,二次空气供给装置,三、检修,（,1,）簧片阀的检查：低温起动后，听舌簧阀发出的声音。,（,2,）整体检查：低温、低速、小负荷时二次空气供给软管应有真空吸力；高温、高速、大负荷时相反。,（,3,）二次空气控制阀的检查：用手动真空泵和吹气法检查其密封和工作情况。,（,4,）电磁阀的检查：测量电阻，一般应为,3644,；分别在通电和不通电时用吹气法检查其密封和工作情况。,二次空气供给装置短片,二次空气供给装置,热空气供给装置,功用：在进气温度较低时，从排气管附近吸入热空气，以保证混合气的形成质量和燃烧质量，降低排放污染。,热空气供给装置：在空气滤清器内增设一套温控装置，其构造与维修参见本教材第四章第五节相关内容。,