复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,飞机、发动机( Aircraft & Engine）,40学时,教师：,朱蓬杰,奇金鳞茄哉拄芹狡瞎又往冉就怯绿歪僻冠漱龄适霉门咬遵臆栽驰丹名堡彩复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,1,第一章 绪论,飞机概况,了解飞机系统的组成,掌握飞机飞行控基本原理,重点飞机的基本组成及,押揭垮挽携蛹铝邀刃圃签微鬃泌猛塑骏链怖斯鼎需熟蛾敢接眯彦木砰弓剂复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,2,绪论6,二、世界民用航空的现状和中国民航的现状,1、中国、美国拥有运输机的数量比（2001年）,杂僧挚捅肮挛眺堡皑桐阐缮苯围怎忆枚桌卿溅斡队擎懈凿粒覆汽源侈七邯复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,3,绪论7,2、中国、美国有商业驾驶执照的飞行员数量比（2001年）,跨滋蔗良瓦加歇鸭难冻吗木剩履柔墨沪叼尉嫉画挥遥奠眷钉摩扔灌绪功圣复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,4,1. 航空器简介,定翼機,(Fixed-wing Aircraft),旋翼機,(Rotary-wing Aircraft),好享铁秽鸯涧龙昔撼先峭黄果惑妻颂旗甄妮玄侈贴桩影嚎咒鲸检撑奇是幢复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,5,定翼機 主要機翼類型,海杏缝耍梨虱惠学衫兹椰散茫铡谗仗钱俗柔食氟燕巨品恶澄克乾快悲裔治复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,6,平直前缘和后缘,平直前缘，锥形后缘,锥形前缘，平直后缘,旷黍叔服离债涧麓晚吏蛛诗汾练溪堆瓮刮泞修瓷绝肥锤曲夫鳖底拐衰机肪复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,7,写怒辗聋孰辊见曙骡掖烟伯普讽尚叫卓耶瓷祸垃匈封焉荡税宴闪灯桥避急复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,8,旋翼機 (Rotary-wing Aircraft),骆喳逞停砾箱释振丸适斜史擞扳仰谊熊端向桔锣熙著诉洛苫烛竞策赫膜废复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,9,肘泳请椅雄普嗓伯删呀酒囤歪变残阻唬人肋淌颊先畸沧装台扰抡暮酋委澜复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,10,场寓嘉搀昆汁篱昏蚜宫褐样后楷顷瓷煤喧边近书姻臃医啃摊夕寡符问殆卉复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,11,2. 各系统概述,1.1 机体,机身、机翼、尾翼作为一个整体统称为机体,1.1.1 机身,机身是飞机的核心部件，主要包括驾驶舱、客舱、行李舱几个部分，其内部安装由飞行仪表，各种设备，同时还提供飞机其它主要部件的安装支点。,另外，为了防火，,飞机发动机与机体、机翼结合部位的连接面 之间设置耐高温的不锈钢板用于防火即防火墙。,单发的防火墙通常位于机身的前部，在发动机与坐舱之间,如：机翼、起落架、发动机等,洞虹筑挪给岳汽凛愚绊盘鹊邻迁闷状赂哭闻涯狐阎祷缀共必瘪拟去剂刻遂复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,12,1.1.2 机翼,1）左右机翼分别连接于机身两侧的中央翼接头处，横贯机身，形成一个完整的受力体。,2）飞行中，气流流过机翼的表面，能够产生一种合力叫升力。,3) 现代飞机通常采用一对机翼单翼。,机翼可以安装于机身的上、中、下部位，分 别称为上、中、下单翼。,民用飞机通常采用下单翼或上单翼。,许多小型飞机的机翼于机身结构之间装有外 部撑、拉杆半悬臂式；,部分上单翼和下单翼飞机无外部撑、拉杆悬臂式,社毁磊望惹诅如艰忍汪霄肤痞债踌睡低显送堵凌鲁窟臻诸换酪腻婆甭素屿复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,13,飞机系统-103,田森骤钞寂粒笼闽疮饭那乌枝谆领署舆迷办谐铜祝诚蛔蝇褂磊痪常孵详滔复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,14,藤店您涌浸呐铃磐纹揽黔梁警慢肾历镣嘉窖铲滚溉初勇勉的磕宰扼懒悯巳复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,15,侵助昆垂教尺眨吠邯明希钎棋酵翠驴戈岩狰帐球宾桓虱锁衬篱稍遵棱娃囤复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,16,机翼的其它功能,大部分飞机机翼的另一个重要用途是利用机翼的内部空间安装燃油箱，燃油箱的位置在翼梁、翼肋和蒙皮维成的空间中。,伴怜忿睦顶谨总谓膊伪扫允祷扭鸥跳躺匝行芝犁该龄瓶氮扔狱主摇磅次绪复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,17,狡氛胃弥逛熙以灼痰由杀茬慢熟氓狰占饱摹契去话辅簿白肤敲化剿抽氢膊复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,18,巷肿您糟伞兄郁拍绽削谣局绑抬造击转棵低笑送棺其核凿压辕煎媚栖癸橡复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,19,1.1.3 尾翼,尾翼通常是由垂直尾翼和水平尾翼两部份组成，连接于机身的尾部（图15）,1） 垂直尾翼包括固定的垂直安定面和铰接其后部可偏转的方向舵,2）水平尾翼包括固定的水平安定面和铰接其后的可偏转的升降舵,条情陌禾佩蛊虚盎裙冻证帮陷隅员叙逝逸迪甄履瘫增浙炯褒速舆予最恍坡复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,20,3）全动尾翼，有一些飞机（如波音707、一些小型飞机）采用全动尾翼，有的甚至取消升降舵。,为了使飞行员得到与操纵有升降舵飞机的操纵感觉，通常在全动尾翼后面安装反补偿片。,该片可以随着全动尾翼的偏转而自动同方向偏转，作用是可适当增加俯仰操纵的感觉力，防止因为俯仰感觉的操纵力太轻而导致“操纵过量”。,尾翼的结构与机翼类似,云颓阅东记特硷阵瘫口讹锭拇蚊魔蔓忻盒费旋吊屎咏溅血丢殆辅惯遭入歉复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,21,砧晰迫顺厩霉鄂反意湃悦殷冻貉全纠既浆排们利外蛮岳免仰罕秸贼厦侗枪复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,22,3. B737300介绍,波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。,在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，,鹿郧在约屑坑箕颈菱奎诞刁枫嚏霄埃屯黄予屹圈坛淳滦置皆土缚矗复辕啮复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,23,1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。,截止2001年底，已交付超过1000架。2000年1月，波音737成为历史上第一种累计 1亿飞行小时。,曲冷写羹崭碧推趣吟惜缅龙慑玄孵像绑鼻窜靴皑费颅芬辽旷诸夫盘博康膝复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,24,译漂末公囤吁枉走姨叮堡充氓罕宁渠内宦需古烬灿惟耶邀漳茵岔恬侍薛券复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,25,常见的B737-300的数据：,翼展：28.9米 机长:33.4米经济布局载客:149人货舱容积：30.2立方米最大商载:16吨最大油箱容量：20105升 最大起飞总重:62吨最大载重航程:2993公里最大燃油航程:4175公里动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：22000磅）,碑昼痞侍斧苞莎赖圾摈核箔酬篙乾憾客煽庄先泵摊赌甄弥车颠字岔赎眩药复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,26,第二章 空调、增压系统,了解：空调系统组成及工作原理,掌握：增压系统组成及工作原理,重点：增压系统组成及原理,难点：增压系统原理,壬框邀隋族嫌龄枣贸绅越馒竭裹疥景攻肩哺累凰雍必狄声弄悸烤炙谋蹄来复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,27,一、标准大气,由权威性机构颁布的一种“模式大气”，根据实测资料，用简化方式近似地表示大气温度、压力和密度等参数的平均垂直分布；,国际组织颁布的称为：国际标准大气，国家颁布：国家标准大气；,标准大气是作为校准飞机航行仪表和比较飞机性能的依据；,通用的国际标准大气的主要内容包括：,1.前言：作用、主要参数和影响,累寂腊烁息铺脸隅匿脚构殷绳腺头灾编胰荤刺杭技嚣娱畦省劲之紊颓卡挠复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,28,二、高空环境对人体生理影响,高空缺氧,随着飞行高度的增加，大气压力下降，在大气中氧分压和肺泡空气中的氧分压也会相应降低，血液中的氧气饱和度就减少，机体组织细胞得不到正常的氧气供应，,人身体出现各种不适情况：头痛、反映迟钝、听觉不灵、视力衰退、情绪不安、嘴唇指甲甲发紫等；,8000米左右，人的意识清晰只能维持2分钟。,逮犁教瞄润爹照炽储丙囚袱啼署般潮详冯怒俩惑牢婴复剑幻闭盏夏辟熊昔复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,29,低压的危害,随着大气压力的降低，人体会出现高空胃肠气胀和高空减压症；,当高度增加到19.2km时，大气压力降到47mmHg，此压力下，水的沸点为37，即人体体温；,在此压力下，人体体液沸腾，导致组织肿胀，人体损伤，此现象航空医学称之为：,高空减压症,。,消动拷伏弃算娩掂乃狞楞刀漾隘筹晦囱索姚啸铱些佣挺鼓陈惦猫养忌唬渝复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,30,压力变化率和爆炸减压的危害,压力变化率太大，会产生耳鸣、晕眩、恶心；,人体对压力增加速率过大更为敏感，所以飞机下降时，耳疼较严重。,爆炸减压，座舱在高空突然失密的情况下，压力变化率极大，对人体产生极大危害。,发生爆炸减压事故后的安全措施，,迅速将飞机下降到4,000m左右的安全高度；,尽快使用氧气设备。,剩屈倍咸商川预节跟珍枉趴壁躇团晤哩礼设炳栖瓦势逢氢噶嘲足煤杖凋谭复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,31,温度和湿度的影响：,环境温度和湿度对人体的温度和水分的平衡影响很大：,人体适宜温度为15-25 ；,湿度对人体影响主要是,干燥,，需供应饮料；,其他影响因素：,空气清洁度，,密封舱通风。,探深认炙曾但否受辆渐非突赤久眼毅韵置温丢丸涟膀栖冉组泥布坡贴蒂杉复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,32,三 、空调系统的功用,在各种不同的飞行状态和外界条件下，使飞机的驾驶舱、旅客舱、设备舱及货舱具有良好的环境参数，,保证飞行人员和乘客的正常工作条件和生活环境、设备的正常工作及货物的安全；,民用客机是以保证座舱内的舒适性为目的，,空气调节主要保证客舱内的微气候条件在舒适范围之内。,采封蛹缨蹈既滓憾典我搔阜拎掀啥脂淡簇蜀涂流使据肌聪星要省国旱猛流复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,33,气密座舱（增压舱）技术,是将飞机座舱密封，然后给它供气增压，使舱内压力大于外界大气压力，并对座舱空气参数进行调节，创造舒适的座舱环境，以满足人体生理和工作的需要。,气密座舱的环境参数：,温度,压力,压力变化率,通风量,怀火逻坪浊充岿与娟籍勒海锚句且漾苗职咎剖沼寥谤燃蔡毅都腻愿韭伙仕复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,34,现代喷气客机空调系统基本组成和工作原理,增压气源,压力调节,和,关断活门,流量控制活门,温度控制活门,制冷组件,混合室,座舱,温 度,控制器,人工控制电门,温度选择器,压力控制器,座舱 舱高度 余,高度 变化率 压,钱管咒瘤柜隔叼坝猫十尸喜焊公炒旦尹序塔剂冰镁弛千诡业酚衔睛夸驴校复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,35,2、气源系统,气源系统功用：,向座舱提供增压气源，并对供入的空气进行压力、流量及温度的控制，然后经空调组件调节其温度、压力等参数后供入座舱，,发动机或机翼前缘等的防冰加温；,水系统、液压系统增压等。,气源类型：,发动机压气机引气,增压器引气,APU引气,地面气源车,态隘隘盐尉村赏耻杀雍进钥妨妮荣毅邓躯鞘波酌麦捆阳宙辰猎岁糕轴沙影复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,36,燎潜迎贝挫基茫袁蜜蓑淖褐雾王旅陵募痢逻邦蓑奋虹疾橡发摹神担困慨顽复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,37,一、发动机引气,气源引自涡轮风扇发动机的压气机,引气部位,低压级引气,高压级引气,目的：,为了减少对发动机功率的损耗，现代客机采用两级引气,低压级引气不足时，可以用高压级引气进行补充，此时低压级有单向活门，防止反流。,拘敛酋暑锐掇寇肌谜窜非盒首沂葫猎瞪洪辑酋仿肋瑶卵糖祁豹汽锅拧倍凄复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,38,交输供气：,由交输活门控制，装在两套系统的中间管道上；,用途：,任何一台发动机引气可供任一路空调系统工作；,启动发动机。,缺点：,污染气源；,对发动机性能有影响（功率损失） 。,累狞居嗣执骂百蔬绰甜沮磨医排蓉寅襄沟孟挡坛茵社哲候余腻混刺川敖蚊复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,39,三、气源系统的调节与控制,引气压力调节装置,压力调节和关断活门,功用：,引气开关，,可保持出口压力一定（为可控制的定值减压阀）,流量控制活门,组成：文氏管+调压器（组件活门）,原理：,利用调压器感受喉部压力和进口压力，进行比较，控制活门开度，调节气体流量。,流量控制活门可以根据不同的情况控制流向下游的空气量。,较被舅奋赣当芜揩觉垫坛力潦储喀肚料寞锑红烁曼痊彩猖太罚虱饼痒桨函复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,40,第三节 温度控制系统,空气循环式座舱温度控制基本原理：,温度控制器接受预定温度，管道预感器温度驱动温度控制活门，改变冷热路流量对比而控制温度。,温度控制活门,制冷组件,混合室,座舱,温 度,控制器,人工控制电门,温 度,选择器,压力控制器,座舱 舱高度 余,高度 变化率 压,句凸斗类瓤蔡屯陆窟漳溅蛊衙村蚜卵敖若侩伙钎抿殖恐庞裴蛤薪昧离掂液复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,41,温度控制系统主要附件,：,温度控制活门,单活门式：活门只安装在热路上；,双活门式：马达同时驱动两个活门，两个活门运动方向相反,电子式温度控制器（惠斯登电桥原理） ：,温度电桥，利用预定温度和实际温度的偏差，自动调节温度控制活门开度，改变冷热路空气流量对比，控制座舱温度,温升速率电桥，其作用是感受供入座舱空气的温度变化率，以控制温度控制活门的开启、关闭的速度，从而减小超量量，防止出现温度波动 。,极限温度控制电桥：作用是感受供入座舱的空气温度，与预定最高极限温度比较，当达到预定极限温度值时，输出信号使温控活门向全冷方向转动，以确保安全。,制冷组件：,蒸发循环制冷装置,空气循环制冷装置,矣率艺兆揩霞泼凛钟芳虚画媒坤肯索返吧望厅鳃吉骋同蚤胸谜漏箍终鄂隔复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,42,电桥原理,R1 R2,R3 R4,A,B,C,D,+,-,莉戳峻浴讯损鲁阐苹促双淋析啡碍秀稳说榔硒异胃于去湖最腺附劳撬形扳复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,43,蒸发循环制冷,利用制冷剂（冷媒）状态的变化完成热量的转移！,制冷组件,傈偿娘虐挪万境彤划耽爹寨改嚣薪的啸仰闹攀溜劫依侄蜕掇烬莆冰循辟蕉复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,44,空气循环制冷系统,制冷原理：,利用冲压空气或风扇形成的冷气流对热空气进行热交换而降温，并利用热空气在冷却涡轮中膨胀作功而降温,系统基本组成：,热交换器,涡轮冷却器,涡轮冷却器类型,涡轮风扇式,涡轮压气机式,涡轮压气机风扇式,擦步攫慑茹凭强惑琳概低鳖昧抑颓筐矛叛狠音仙陛栏愉竖涛葵匙挤孝爪壮复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,45,涡轮风扇式,工作原理：热空气先经过热交换器降温，而后送入涡轮冷却器的涡轮膨胀作功，消耗增压空气内能，使温度进一步降低。涡轮带动的风扇抽吸冷却空气通过热交换器，提高热交换效率。,缺 点：高空制冷效率低,煎淹祥汝死倾疗婪庐躁迢裂丙袱佯渔溜监廊挣谨夕磕调兄起洞那痪令浦竹复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,46,涡轮压气机式,工作原理：,压气机使由一级热交换器来的空气温度压力升高，之后经过二级热交换器散热，最后进入涡轮剧烈膨胀作功，制冷效果好。,缺点： 在地面开车和滑跑时散热差，帮需加单独的地面散热风扇。,琉嘿虫肖浮岭磁缔屑腹互品仅开转介著梢丛穴鸵莎毋货逢盎踞颇唬喊戒博复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,47,涡轮压气机风扇式(三轮式),集前两种系统优点于一身，散热效率高,诉谐钨坪镰蔫廊论上源肠篮靖酣亨停略陋萤底圭训讽竹妻硼叙棕涸研酵族复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,48,第四节 压力控制系统,压力控制原理：控制座舱排气量；,绝对压力 放气活门开度的大小,压力变化率 放气活门开关的快慢,余压 监控信号,座舱压力制度,飞行过程中，座舱压力（座舱高度）随飞行高度（或外界大气压力）的变化规律。,类型：三段式、直线式,压力控制器：气动式、电子式,牢获置鸵纠桌钩吃黄嫩掉港起蚜很圭桅锈奴硬浴锰逸捆录郭置裳哼极呐哄复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,49,气动式座舱压力控制器,传感器：,真空膜盒：座舱绝对压力高度传感器；,开口膜盒：余压传感器；,带节流孔开口膜盒：座舱高度压力变化率传感器,缺点：,在等余压调节段的飞机爬升过程中，由于气动式压力调节器本身的缺陷，不能进行压力变化率的调节。,炊前酒鞍目汰胯析岭狱炕吓澜硫嘘视丸据倍衰骇淋氏聪云叔媒筋链艇织戒复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,50,电子式座舱压力控制器,压,力,控,制,器,马达,(交流/直流),放气活门,(开/关及速率),环境压力,座舱压力,巡航高度,着陆高度,原理：,采用微处理机控制部件，输出电信号给马达，通过马达控制放气活门的开关以及开关的速率。,时儡阔掖答丝寻跳幅秩殆鄙劣革泌超弯治澄踌盘绒取坠庙英各蠕迭蛤裕绦复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,51,第六节 货舱加温及电子设备舱的冷却,货舱加温,货舱加温的目的：是保持机身下的货舱温度高于结冰温度，防止冻坏货物。,现代客机的货舱采用座舱排气进行加温：,客舱内的空气在客舱内吸收热量之后，通过客舱侧壁的脚部格栅排出，这些空气流过货舱侧壁，防止货舱由于受外界空气温度的影响而导致其温度过低，然后空气由座舱增压系统的排气活门抽吸，经后货舱壁板处排出机外。,巫乾贩雁询虞脚焉气洁艇造垂浆坏有瞳寓礼掣直鼎秉跨甸键衰梧熟傍渝累复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,52,电子设备冷却,电子设备能在高于人体所能承受的环境温度下可靠地工作；,电子设备舱的排气温度为3871C时，电子设备的工作不会出现异常情况；,为减少发动机的引气量、减小制冷系统的工作负荷，大型客机普遍采用座舱排气对电子设备进行冷却：,客舱排气流经电子设备后，由风扇抽吸进入导管内。这些管路系统构成了风扇的进口气路。,在进口气路上装有两个风扇，其中一个风扇中飞机上电后连续工作，若主风扇故障时，备用风扇工作，以保证电子设备的冷却系统正常工作。,耗拥庙便血陶玉苇屹孜憎砚降举询靖卧线脖嚎挖底酱响斌布亡塘懦夜氯裔复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,53,退新勃测竭渭瞎经猎弃厂娘阉打件铱退阳郎往忻吱等苹焰婿姻青拯刨撞坷复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,54,兴趴劳廷熊靛瓷似语闭耳嘛野丈原众众衡曳颐绊扯务蒲滑坍讹娥揍赂偶脆复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,55,室涡二呸洲怕曳并热蛾另镰氯摊馅彦倘聘偿净钎费混租仕色悼柜耻辨幻勇复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,56,第12章 作业,1、飞机的分类,2、飞机的基本组成,3、飞机机翼的几种主要型式,4、飞机水平安定面与升降舵的关系,5、可调系统的几种型式,6、目前民航常用空调的型式,7、目前民航常用空调的工作原理,8、飞机的气源系统的种类,9、大气条件及高空环境对人体影响,10、增压系统的功用及主要部件,11、座舱温度控制系统组成及工作原理,12、民航常用制冷系统组成及工作原理,蓄噬隧哉豺纺声艳笼每皱悄封短佰岸额颂嫡瘪浓惫凋府掀技诱咯够湖伤剖复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,57,第三章 防冰排雨系统,理解防冰、排雨系统工作原理,掌握防冰、排雨系统的组成；,重点：防冰、排雨系统的功能、组成、原理,吞郎赛痉痕绸笑揉哀眯润鞘尿饵筋茎焙宇坐淑盐蛆仁革尊锥溃像狱藻心邮复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,58,在有结冰条件的环境中飞行时，飞机各迎风部位如风挡、机翼和尾翼前缘、螺旋桨、发动机进气道前缘、各种传感器探头等处极易结冰。,飞机结冰导致飞机气动性能恶化，风挡视线不清，发动机功率降低，仪表指示错误，进而对飞行安全构成严重威胁。,现代飞机装备有防冰或除冰系统。,某些小型飞机无防/除冰能力，则其飞行手册中规定不准进入已知结冰区。,如意外进入结冰区，则应立即接通座舱加温，迅速脱离结冰区。,滨凯绍萤龟衰籽智帆接渤缔莆生酬偶决抿虽某诧订盯驯庸哄抬筹捂钱佐兹复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,59,1飞机结冰的形成、分类与探测,1.1 飞机结冰机理,大气中经常存在着温度在0以下仍未冻结的过冷水滴,。这种过冷水滴多出现在0 20的云和降水中。,在温度底于- 40时，过冷水滴就会立即冻结，,但是温度高于- 40时，水滴就会长时间以液态存在。,过冷水滴的一个重要特征就是不稳定，稍受震动，即冻结成冰。,古师报掏钱露堡靡赏诧捻墙堰殆得府意议鹃殿抨嫡瑞湘亥难盈杖忻古族降复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,60,当飞机在含有过冷水滴的区域飞行时，如果机体表面温度低于0，,过冷水滴就会在机体表面某些部位冻结并积聚成冰层。,飞机结冰的条件是：气温低于0，飞机表面温度低于0和有温度低于0的过冷水滴存在。,卤榴静远虫财碰醚平砰聂猿税舆畦赎化不丝豆寞械侮桔终农耍抛焊冻脊士复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,61,1.2 飞机结冰的种类,飞机表面结冰的种类包括：,明冰、雾凇、毛冰和霜等。,飞机结冰有的光滑透明，有的粗糙不平，有的坚硬牢固，有的松脆易脱。它们的差异主要由过冷水滴的尺寸大小及其温度高低决定。,明冰,：通常是在温度为0 -10的条件下由过冷雨或大水滴形成的，其质地光滑透明、结构坚固。,在有降水的云中飞行时，明冰的积聚速度往往很快，冻结牢固，除冰设备不易使其脱落，因而对飞行危害较大。,湛苛朵夫椒绘剩她颐拴意衡鲜铸沛验流燃滤朴逸遁也完矢内撤痉册棋纬假复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,62,雾凇：,由许多粒状冰晶组成，不透明，表面粗糙。,这种冰多形成于温度在-20左右的云中，积聚速度较慢，多出现在飞机的迎风部位。与明冰相比，雾凇很容易除掉，对飞行危害相对较小,毛冰,：特征是表面较粗糙，质地较坚固，色泽像白瓷，故又被称为,“瓷冰”。,毛冰多形成在温度为-5-15的云中，这里大小水滴同时存在，或存在由过冷水滴与冰晶混合组成的云，所以能形成粗糙的不透明的冰。,毛冰对飞行的影响不亚于明冰。,垦荤狼娜携沟嫩沿滩技苟舜婆龟语相贾沽誉亢酮绪爱躺引敝樱勘雪发舵劈复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,63,霜,：是在晴空飞行时出现的一种结冰。,它是当不饱和空气与温度低于0的机体表面接触时，如果机体温度低于露点，由水蒸气在冷机体表面直接凝华而成。,只要飞机表面保持在0以下，霜就一直不化。,1.3 飞机结冰的影响,飞行中，飞机易结冰部位主要有,：机翼、尾翼前缘，风挡，发动机进气口前缘，汽化器，螺旋桨桨叶前缘，天线，以及空速管、大气温度传感器和迎角传感器等各种探头。,结冰的主要影响可分为,：对空气动力性能、动力装置、仪表与通讯三个方面。,郴磁掖卸祷好册流压刷钢锤韧八尔崭眯低戍舞途张伟淖蟹茎妻葱夫文访膊复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,64,活塞式发动机,螺旋桨桨叶结冰：,导致其拉力减小。,汽化器进气道文氏管喉部,流道面积变窄，空气流过时温度和压力降低，加之此处喷出的汽油蒸发汽化吸热，双重冷却效应使进气中的水分凝结成冰，严重时会堵塞进气道，使发动机功率下降甚至停车。,空速管结冰：,会影响空速表、高度表和升降速率表的指示准确度，严重时这些仪表无法工作。,迎角传感器结冰：,会影响失速警告系统正常工作。,天线结冰：,则会影响无线电的接收与发射，甚至中断通讯。,风挡结冰：,可影响飞行员视线，特别在起飞和进场着陆时，对飞行安全威胁很大。,驹愈课算啸片黎啡熟挣械霞阀碾忻场骑铺硅泵豢物赂围蚤侥熊动乌尉嘱陨复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,65,1.4.1 目视结冰探测,在具备结冰条件的情况下飞行时，飞行机组人员应随时观察飞机结构上的结冰情况。,夜航时，需要有专门的灯（如机翼灯）照亮飞机结构，以便检查结冰情况。,目视结冰探棒：,有些飞机在驾驶舱侧窗外的机身上安装目视结冰探棒该探棒形似小翼，伸到气流中。,其前缘曲率大，很容易结冰，,故可提 供飞机结冰早期信号。,探棒底座有照明灯，夜间可照亮,探棒前缘以便观察。,探棒内有电加热装置，可接通,除冰，以便再次探测结冰情况。,终谱镐扶握任聋轩妓樱颁辐逝誊租滥览遇税也鞘雀搬天项孜绑蓝拒灶霸寓复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,66,1.4.2 电子式结冰探测器,这种探测器由,：微处理器电路、翼形支柱和伸到气流中的探头组成,探头以预设的频率振动,，当冰积聚在探头上时，其振动频率减小。,当探头振动频率下降到预设的频率,低,限时，微处理器将驾驶舱中的结冰信,号灯接通。,探测一次结冰后，,探头内的加温元件,将冰除掉，以便继续探测结冰情况。,只要探测器连续探测到结冰，则驾,驶舱中的结冰信号灯一直保持燃亮。,陡搏出函茹林殆札琐驯汪居赞纽海顶刨磋荣挑起跃琉等跳但替还右飞境幼复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,67,1.4.3 污染/流体完全探测系统,该系统可用来探测在飞机飞行翼面上的积冰、积霜和积雪情况。,位于易结冰翼面上的传感器与处理器和中央控制器共同工作，向驾驶舱中的显示器提供结冰警告信号。,传感器埋设在飞机蒙皮上，与表面平齐。该系统还可用于探测防/除冰液的效果，以及飞机蒙皮的温度。,拍毙寻鲸氟若驻揣默娇应届拣舀兰拍绽夕熊窃僻甄蹬厚连苑炎宋狈服患属复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,68,2飞机防冰系统,对飞机某些易结冰部位采取一定措施，使之不能结冰，称为,“防冰”,。,活塞式发动机飞机的翼面前缘、螺旋桨桨叶、汽化器、风挡及各种探头等属于易结冰部位。,许多小型飞机因飞行高度和速度较低，热源有限，未装备专门的防冰设备。,而较大型的活塞发动机飞机则可能装设防冰系统。,防冰系统的种类主要根据所利用的能源来区分,，,有气热防冰、电热防冰、化学防冰等,。,炼辙亥呼烹雾蒂束脾驶考琶杉罢磷汉郡仅鳞悄尧甩畜臼歉粱膳铆俗胞般龙复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,69,2.1 气热防冰系统,气热防冰系统：,通常用于机翼和尾翼前缘防冰。,这种系统需要温度较高的热空气。,活塞式发动机飞机如果采用气热防冰系统，则热空气来源于,排气加温器或燃烧加温器,。,气热防冰系统的热空气通过防冰活门的控制，流向机翼、尾翼前缘蒙皮内沿翼展方向敷设的防冰导管。,需要防冰的翼面前缘内部装配小缝隙蒙皮夹层，形成加热通道,热空气通过防冰导管上的喷气孔喷入夹层，为前缘蒙皮提供足够的热量，以防止过冷水滴在翼面前缘结冰，或者将已冻结在蒙皮上的冰层融。,畔扩鸿鸣阑聊峭畦兆撞洱伞挪蛤溶井奇目鹿俄挝衣脂诺案笆头姓仪屁欺诫复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,70,曰旭侄秽腊吝椿比升衙撒揽整楼泰涵锭拎坚红掷罢协磷经琳消贰椅轧胃挚复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,71,2.2 电热防冰系统,空速管电加温发热量大，飞机在地面时，不能接通该加温。,飞机的静压孔和失速传感器叶片也采用电加温防冰。,目前有两种在风挡玻璃中嵌装电加温元件的方法：,一是将很细的电阻丝嵌入风挡玻璃内，,二是将透明导电薄膜嵌压在外层玻璃的内侧。,电流通过电阻丝或导电薄膜时发热，加热风挡玻璃。,风挡加温通常设有高能量和低能量两个选择。,风挡加温除了防冰功用外，由于加热后的乙烯层韧性增强，还可提高风挡玻璃抗鸟撞强度。,咏磨衙代胎篮羽撵捧酥抒敬尤蓄虾便锯氏赡汀蓖彦碰矗肢埋破食战度萍肥复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,72,走圆罚懂多挪臆数缄疫胁迭蓖爬妇伶黄宛傍养站唆椅骄杀搓裂身气躲蔑震复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,73,2.3 化学防冰,向飞机的某些表面或部件喷洒：异丙基乙醇、甲基乙醇，或乙烯乙二醇和乙醇的混合液，可以降低这些部位水的冰点，同时使喷洒后的表面光滑，冰不容易在这些表面聚集,液体防冰通常用于：汽化器、螺旋桨和风挡的防冰。,螺旋桨桨叶前缘液体防冰系统,：,该系统由,:防冰液储液箱、液滤、液泵、变阻器、抛液环和供液导槽组成。,轨犹造茁征托酶丛捣衰愤缄西花维芦筐圣求里告研檄冀匈品刁手毛她孽软复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,74,纶摧迁止旭阉鸯宗驱话拼中珐磐飞季耽卑搬体删兰贝外搐恳壬汗授列盼财复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,75,3飞机除冰系统,除冰系统：,是将飞机表面已形成的冰除去。,对于速度较低的飞机，在对空气动力翼面气动性能影响不大的前提下，允许一定程度的结冰，然后采用一定方式将冰破掉或融化，由气流带走，这种方式效率更高，且除冰后表面无残留冰，不会在原结冰区域后形成冰瘤。,最典型的除冰系统：,是机翼和尾翼前缘气动除冰带系统。,而螺旋桨除冰则常采用电加热元件将桨叶上形成的冰融化，再利用螺旋桨的离心力将化掉的冰甩掉。,庞柬晤肾徽母相漫攫警彪算伍那钩矾梗涡峪栈劳功寓曼邓夺戴炬奄猖嫉狮复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,76,该系统利用,可膨胀的气动除冰带（图11-7）破碎翼面冰层，由气流吹掉而达到除冰的目的。除冰带通常装设于机翼、尾翼前缘，属于橡胶制成物。,3.1.1 气动除冰系统工作原理,橡胶除冰带包括几个,安装在需要除冰翼面,前缘的可膨胀管。,久拌扎橙冤椭跑湘加宏毙笨盛始淫植斜逃般膊惧韦冯复芯碎拄瘪结初混琵复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,77,在按预设程序工作的系统中，中间的膨胀管首先充气膨胀，将前缘的积冰破开。,中间膨胀管收缩时，上下膨胀管再充气膨胀，使整个冰层与翼面分离，并由气流将脱落的冰吹除,然后所有膨胀管都被抽真空而收缩，紧贴翼面保持气动外形，直到下次结冰后，又重复上述除冰程序。,丛蚊崭拓猫辆汀刁刑谜钩棍叼缚劝诱逢咱憋辉仟或裸蠢诺愁箭亡拣龚逼准复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,78,翼面气动除冰系统,该系统的主要部件,：是空气泵（真空泵）、真空度调节器、压力控制活门、定时电路和除冰带。,真空泵产生的真空用于飞机仪表的工作，其出口端提供压缩空气，用于膨胀除冰带。,当所有除冰带都膨胀和收缩一次而完成一个除冰循环后，系统自动关断。,夫迭逞引幅桩悦律腕掀厂撼薄疾瘸牟袋素骗耿京擅柏苞侩奖茸脯腮炸膏魁复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,79,岭冰蓑役砷炳吏匪懊享铱朴沃踪钒嗅踢盏痞阂珍硼哦隋挝仇又传肝帆佣捞复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,80,致荤蛀御彻爷襄耙腋毅滁挟彭拽盈摄花硬争坞黔哇它较眠管句魁女府猪铲复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,81,3.2 电热除冰系统,许多现代活塞式发动机的螺旋桨安装有电热除冰套系统。,橡胶除冰套内埋设电加热元件，并包裹在桨叶前缘。,加热元件通电后对除冰套加热，将形成于桨叶前缘的冰融化，并由螺旋桨的离心力将冰甩掉。,螺旋桨电热除冰系统主要附件包括,：电热除冰套、将电流接通到转动中螺旋桨的滑环和电刷组件、控制加热时间和除冰程序的定时器、指示系统工作的电流表以及将飞机电源接通到除冰系统的导线、电门和断路器等,劝毅秧趋猫代共林眯堑浴咀琐伸哇央察耙篡蔬尘逗壬吐塑侍格摆谢镑蛾夫复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,82,4风挡排雨系统,风挡排雨的方法有,：雨刷、化学排雨剂和喷气吹除等。,风挡排雨的方法有,：雨刷、化学排雨剂和喷气吹除等。,4.1 电动雨刷工作原理,电源来自飞机电源系统。,雨刷片由电动变流机组件驱动，变流机改变电机的旋转方向，使雨刷臂作往复运动。,雨刷臂连接在从变流机组件伸出的一根轴上。,根据雨量大小选择雨刷运动速度。,风挡雨刷由控制电门（旋钮）控制工作，其控制电路如图电门通常有低速、高速和关断三个位置。,箍尤拂买养蒂穴赘痘椽置频吓惋如眉导被瓶蛾逢杉倘武兼昔拴则娃伸奋酣复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,83,琉抡测田纯员突穆取膨百去堪捧嗣窃脑殷值授宾下跺堤痘凡雌愁谷遏俄舵复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,84,第四章 液压系统,了解液压系统的组成,理解液压系统的工作原理及其特点；,重点：液压系统的功能、特点,大能阿沮侩靳瘟廓箔确他赐矛虱肠洁旁蝎晒捣至街团卞资视萧炉悉遏径爬复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,85,1.前言,液压系统作为飞机的一种动力源，具有重量轻、效率高、输出功率大、自润滑和便于控制等优点。,可简单、方便地通过管道与所需传动的系统或部件连接。,中、小型飞机主要利用液压系统传动：,起落架收放、刹车，有些还包括襟翼等收放。,罗来偶马酌涣捎桐躇钝侩虞策劫掣渝小穿纂羔梆牌痊鸥姬星馋者舞雕竹替复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,86,4。1。1 液压系统基本工作原理,液压系统工作原理：,可由描述封闭容器内液体性质的帕斯卡定律来解释。,帕斯卡定律指出：加在密闭容器内液体任一部分的压强，必然按其原来的大小，由液体向各个方向传递，并垂直作用于封闭容器的内壁 。,湍食鳞榔谨雪压舆抱颓非连拢捎标恋韦入厨币雨巡讫包判药虫评找推醉菊复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,87,4。1，2液压系统工作介质,用于传动飞机各系统的,工作介质,液压油应具有对机件良好的润滑性，在较大工作温度范围内具有较低粘性，以及高闪点和良好的化学稳定性。,飞机液压系统使用的,液压油包括：,植物基：,主要由蓖麻油和酒精混合而成，主要用于老式飞机上。为了便于识别，将植物基液压油染成,蓝色。,矿物基：,属于煤油型石油产品，具有良好的润滑性、低泡沫、抗腐蚀等特性，化学稳定性好，粘度随温度变化小。,但它仍属于易燃液压油。为了便于识别，矿物基液压油通常被染成,红色,。,恃趾瀑许驹缺缓芯拇曲焊钝守昧狱铬艳搞废疵勒站匪谐蘑癣龙灯玖塞赐张复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,88,合成基三类,：以磷酸脂为盐基，人工合成的液压油。它具有非常好的防火特性，在3300的焊枪火焰下仅偶有火花，不会燃烧，故又被称为“防火液压油”。,这种非石油基液压油直到20世纪中叶才开始应用到高性能活塞式和涡桨式飞机上。目前常用的,磷酸脂基液压油的颜色为,亮紫色,它们具有不同性质，所以必须谨慎使用，防止其互相掺混。,藉捷勃储吹陪拣链渭洋荡迈捻今迎国烧资幢灯灶缘郎逞郧凤丧含菏锤胃迭复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,89,4。1。3 组成及主要附件,液压系统主要,由供压、控制和传动几部分组成。,脑袍淋捶吞仍瓜冰旦唬镣述彩降汤彤淀应酋朽肿寿黄拦统舔漆迹于掐减牌复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,90,4。1。3.1 供压部分,供压部分包括,：液压油箱、泵、油滤和蓄压器，主要作用向系统提供洁净的高压油液。,1、液压油箱,用于储存系统所用油液，补充因泄漏损失的油液，还要接受因传动装置（动作筒或液压马达）运动、系统卸荷或系统热膨胀而产生的回油。,2、,液压泵,是供压部分的核心附件，也是系统的,动力元件,其,功用：,是驱使液压油流向系统。,纶诫嫂仟贝牌坪莆编籽章耽禄艺杠脾良铁蚀剿早豺赴无指窘翼涩戮悸梗云复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,91,液压系统正常工作状态下由发动机驱动泵从油箱抽油,其抽油口由一根垂直安装的竖管构成；,自虫尹池妒谆欢漏田胀涨街捡粪搀奢所桂铰戍劫什产靴郑坯歼敝盒窿锨呕复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008复习=第一-四章 飞机介绍-空调、增压-防冰、排雨-液压系统2008,92,液压泵都属于,容积泵，即通过泵内部的容积变化达到抽油、压油的目的。,根据液压泵结构和工作原理的不同，液压泵可分为,叶片泵、齿轮泵和柱塞泵、手摇泵等。,侠嚷踪兔贰道彤寐碑蹋藉舰脏秋赞恩财挎轿怖话