高速铁路的运输组织课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,高速铁路的运输组织,高速铁路的运输组织,高速铁路的运输组织是根据高速铁路的特点，研究一些有别于普通铁路运营组织中的一些技术问题。高速铁路的运输组织是涉及高速铁路的技术经济优势能否充分发挥，能否最大限度地吸引客流，能否获得最佳的经济、社会效益的软件环境，是高速铁路技术的重要组成部分。,高速铁路运输组织的目标,9.7.1,高速度,1.,运营速度是相对试验速度而言的，最高运营速度就是指最高运行速度。在最高设计速度一定的情况下，设计中应追求的目标是尽可能提高平均运行速度；而在平均运行速度一定的情况下，运营管理（尤其是行车组织）追求的目标是尽可能提高旅行速度。在方便旅客乘降的前提下，旅行速度越高越好。,高密度,2.,列车间的间隔越小，运行密度越大，为旅客提供的服务频率越高，旅客等待乘车的时间越短，越能吸引更多的客流。如,A,、,B,两站间每天开,3,对列车定员为,1 000,人的列车，可吸引,2,2 100,人,/,天；开,6,对列车定员为,500,人的列车，则有可能吸引,2,2 400,人,/,天。客运专线，尤其是高速铁路，在满足运量需求的前提下，一般都采用“小编组、高密度”的组织方式。,列车密度主要取决于最小追踪列车间隔时间，客运专线（高速铁路）最小追踪列车间隔时间可以达到,3 min,。但最小追踪列车间隔时间并不等于实际可以达到的平均列车间隔时间。,高正点率,3.,正点率是高速铁路系统设备可靠性和运输组织水平的综合反映，也是运输服务质量的核心。只有列车始发、运行和终到正点，旅客才能有效地安排自己的时间，所以旅客十分看重正点率。各国都十分重视高速列车的正点率问题，并以此作为与其他交通运输方式竞争的重要手段。例如，日本规定到发超过,1 min,就算晚点，晚点超过,2 h,就要退还旅客的加快费。铁路系统在列车正点率方面对旅客有所承诺，不但能在市场竞争中赢得旅客，还能强化自身的管理工作。,高可靠性,4.,这里的可靠性是针对安全而言的。高速铁路必须保证行车的高度安全。否则，一旦出事故都将是毁灭性的。各国的高速铁路都有各自完善的安全保障体系。,高速铁路的安全保障体系，除采用一系列现代化的先进技术设备构成十分完善的安全监控系统外，还对运输组织中涉及行车安全的各个环节制定了一套十分严格的管理制度，对有关运输设备与设施进行科学的养护和维修，对与行车有关的操作人员进行岗位培训，达到持证上岗。因此，事故率不仅是衡量技术设备系统可靠性的尺度，更是检验组织管理水平的砝码。零事故率和高可靠性是各国高速铁路运营管理的最重要目标。因为只有做到了安全可靠，高速铁路才可能成为旅客出行的首选交通运输方式。,高质量服务,5.,这里所说的高质量服务主要是指服务设施和运营组织工作的高质量。国外高速铁路的服务质量非常好，旅客乘坐高速列车旅行几乎无不便之感。为减少换乘给旅客带来的不便，法国和德国等国家采取了高速列车下高速线的方式。,高质量服务必须要有完善的客运服务系统做保证。客运服务系统是指直接面向旅客，为其在旅行过程中提供方便、周到的服务而设置的设施及系统。它可以分为三类，即车站旅客服务系统、车上旅客服务系统和车站广场城市配套系统。,这三个系统包括站房站台服务系统、客票发售与预订系统、旅客向导系统、旅客查询系统、列车到发通告系统、自动检票系统、自动广播系统、餐饮服务系统、车上客运服务系统及城市交通配套系统等。铁路工作人员在运营管理工作中要充分利用各种服务设施，使旅客随时随地都能购到满意车次的车票，并组织旅客有序乘降；在车上适时供应餐茶及各种途中服务。,高市场占有率,6.,高速铁路由于具有一系列的技术经济优势，因而备受人们的青睐。高速铁路的运输组织就是要使其技术经济优势得到充分发挥，并以此去开拓市场，提高其市场占有率。,高社会经济效益,7.,高速铁路使铁路所固有的技术经济优势得以充分发挥。尽管其建设投资高于普通铁路，但建成后能吸引和诱发大量的客流，在能源利用、环境保护、国土开发与利用、安全、准时、舒适等方面优于航空和高速公路，尤其是社会成本远低于其他现代交通运输方式。,所以，许多国家和地区都有进一步发展高速铁路的计划。,根据我国科学技术部中国科技促进发展研究中心的研究，高速铁路可以把经济区域在,800,1 000 km,内孤立的、分散的经济区形成一条经济带或经济走廊，使这一带的经济社会活动联系更加紧密，发展速度更快，由此而产生的社会经济效益将十分重大和难以估价。,高速铁路运输组织的基本特点,9.7.2,高速铁路的运输组织具有以下一些基本特点：,（,1,）运输服务系统覆盖旅客旅行服务的全过程，最大限度地满足了不同层次旅客的出行需求。从客票预订、售票服务、站车信息服务和旅客换乘服务等方面，实现了运输组织管理和运输服务管理的一体化。,（,2,）充分满足旅客出行需求，制订适应客流变化的运输计划和旅客列车开行方案。列车开行的等级、数量、运程、经停、服务、时刻和票制等形式多样，保证旅客有充分的选择空间。,（,3,）运输基础设施和运载工具运用的效率化、精细化，运输计划的科学化、合理化，运输过程管理和控制的规律性与节奏性，在高速铁路运输组织中得到了充分体现。,（,4,）建立以高新技术为基础的安全保障体系和以调度中心为中枢的运营管理系统；在保证高速铁路运输的高度安全性和可靠性的基础上，形成以设备运用、整备、检修一体化的系统运营管理特色和信息、机制、决策、运作、评估之间的高度协调统一；实现了运营组织管理的高水平和高效益。,谢谢观看,